Duda con junta ciega EGR (León ARL)

[Ibiza_Warrior]

Hola a todos. Rebuscando entre mis cajas he encontrado una junta ciega para anulación de la EGR original del grupo VAG. Recuerdo que la había comprado para mi Ibiza 6L, pero no llegué a ponerla. El caso es que tengo intención de ponerla en el León, pero la duda es si los tornillos donde va esa junta valen los mismos o hay que ponerlos un poco mas largos por el grosor de dicha junta (0.5 cm aproximadamente). Un saludo.

[manolitonline]

Por experiencia personal yo pondría 2:
- Una a la salida del colector de escape, con los tornillos medidos al extremo porque el colector suele ser fundición y no esta todo lo bien mecanizado que debería (los taladros a veces quedan ciegos o semiciegos, contando además con la dilatación por temperatura)
- Otra la zona de la EGR asegurándote de que toda parte móvil sigue moviéndose si se da el caso, de necesitar suplementando con una galleta de aluminio mismo, porque ahí la temperatura no es tan crítica.

¿El por qué? Pues porque si taponas solo la zona de la EGR, el tubo de recirculación se convierte en un deposito para los gases de escape y tienes muchas posibilidades de reventarlo por la zona flexible. Además, esa chapa por su grosor fuerza al flexible más por lo que si el tubo es refrigerado y vale parte de un huevo, te puede terminar doliendo económicamente la otra parte del huevo.

Que a lo mejor me estoy confundiendo de chapa, en mi caso de unos 5 mm, con unas letras por fuera, como indicando que deberían verse :laugh:, con cierta curvatura como si debiese llevar junta de acero.

[manolitonline]

Por experiencia personal yo pondría 2:
- Una a la salida del colector de escape, con los tornillos medidos al extremo porque el colector suele ser fundición y no esta todo lo bien mecanizado que debería (los taladros a veces quedan ciegos o semiciegos, contando además con la dilatación por temperatura)
- Otra la zona de la EGR asegurándote de que toda parte móvil sigue moviéndose si se da el caso, de necesitar suplementando con una galleta de aluminio mismo, porque ahí la temperatura no es tan crítica.

¿El por qué? Pues porque si taponas solo la zona de la EGR, el tubo de recirculación se convierte en un deposito para los gases de escape y tienes muchas posibilidades de reventarlo por la zona flexible. Además, esa chapa por su grosor fuerza al flexible más por lo que si el tubo es refrigerado y vale parte de un huevo, te puede terminar doliendo económicamente la otra parte del huevo.

Que a lo mejor me estoy confundiendo de chapa, en mi caso de unos 5 mm, con unas letras por fuera, con cierta curvatura, como indicando que deberían verse :laugh: y deberían llevar junta de acero.
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Si ves que es mucho lio, yo anularía la salida del colector de escape pero piensa una cosa:
Si dejas un deposito (tubo de recirculación) a la salida del escape, al coche le aumentará el tiempo de respuesta del turbo.
Si dejas un deposito (tubo de recirculación) a la entrada de la EGR, al coche le ocurrirá lo mismo con la admisión.
Una auténtica inmundicia en rendimiento si no eres muy fino pero tampoco vas a ganar más anulándola.
Ahora, si es por ahorrar caca a la admisión, supongo que sabrás que también tiene sus contras el anularla, no por ecología sino por las válvulas...

[Ibiza_Warrior]

Visto lo visto... puede que salga mejor desmontar la EGR una vez al año, limpiarla, cambiarle las juntas y arreando, que tampoco es difícil esa operación

[tecinicopcmurcia]

hola,,,una pregunta y no la llevas anulada por la ecu ??? alguna vez que otra se ha dicho que no es bueno anularla al 100%,,,yo la llevo anulada al 80% y apenas ensucia ...lo mismo en los fr ensucia mas...

[Ibiza_Warrior]

¿Te refieres a cambiar ese valor de 32768 por 336xx? Eso lo he hecho, pero no sé si vale para algo. Aparte tengo una junta también con el agujero mas pequeño, de unos 10mm aproximadamente, que también podría ser otra opción. De todas formas... si me va a dar problemas prefiero mas desmontarla una vez cada x tiempo y limpiarla entera cambiando su junta en la misma operación. Aparte de eso... también tengo pendiente desmontar el catalizador para darle una buena limpieza y desatascar un poco esa salida de gases sin tomar medidas extremas como vaciar el catalizador por completo.

[tecinicopcmurcia]

si eso mismo,,,,con el vagcom puedes semicerrarla,,,,yo la llevo mas cerrada que con el vagcom ,,,el tecnico que me hizo la repro la cerro,,, mas aun sobre el 80%....y practricamente no ensucia se pone negra pero no hace carbonilla,,,,es mas el colector de admision lo desmonte hace poco y estaba solo negro...

[Ibiza_Warrior]

Yo tengo plan de hacer repro también, pero no antes de poner todo a punto, especialmente bomba tándem, que tengo la sospecha de que va pidiendo cambio

[tecinicopcmurcia]

lo tipico de estos motores ,,, le pasa a todos lo mismo con el tiempo

[Serggy]

Visto lo visto... puede que salga mejor desmontar la EGR una vez al año, limpiarla, cambiarle las juntas y arreando, que tampoco es difícil esa operación

Y como limpias las entradas de la culata? Porque ni con la culata desmontada se limpian bien.

[Ibiza_Warrior]

Ese tema lo dejaré para un especialista, jejejeje, pero la EGR la puedo limpiar con facilidad.

[tecinicopcmurcia]

en mi caso donde siempre a acumulado a sido en la egr,,,y un poco en el colector de admisión,,,yendo de casa ,,,,cuando la anule al maximo via vagcom bajo mucho la cantidad de mierda que entraba a la egr y colector ,,,después de anular mas en la ecu bajo todavía mas la cantidad de porqueria,ahora solo se pone negra ...no la cierro del todo por aumento de par, que provoca llevarla cerrada totalmente,,,la culata nunca me a metido mierda solo negro,,,lo mismo en otros modelos será diferente y si lo llevas de casa puede que com muchos km ,,,,valla metiendo mas abajo,,,,yo creo que lo mas intermedio seria cerrarla via vagcom al máximo...yo abro desde mi experiencia soy autónomo y estoy todo el dia por ciudad al 95% que es donde mas mierda mete.

[Serggy]

No anules el mapa principal, busca el mapa de egr por temperatura y cierrala solo cuando este el motor caliente, asi no tardara tanto en calentar.

[Ibiza_Warrior]

¿Eso se puede hacer con VAG-COM? Es que cuando fui a preguntar por la repro me dijeron que eso sólo se puede hacer con dicha repro, o algo así. Creo que lo llaman "optimizar la EGR". Y otra cuestión que se me ocurre referente al catalizador: ¿Es viable limpiarlo metiendo una manguera a presión? Me explico: la idea es desmontarlo y meter dicha manguera por uno de los extremos, el otro extremo meterlo en un bidón de 35 litros para recoger todo lo que salga y llevarlo a un punto limpio. Obviamente no voy a meter la manguera por el tubo de escape, jejejeje.

[Serggy]

Con vag-com no puedes

[Mon68]

< Esta

Si ves que es mucho lio, yo anularía la salida del colector de escape pero piensa una cosa:
Si dejas un deposito (tubo de recirculación) a la salida del escape, al coche le aumentará el tiempo de respuesta del turbo.
Si dejas un deposito (tubo de recirculación) a la entrada de la EGR, al coche le ocurrirá lo mismo con la admisión.
Una auténtica inmundicia en rendimiento si no eres muy fino pero tampoco vas a ganar más anulándola.
Ahora, si es por ahorrar caca a la admisión, supongo que sabrás que también tiene sus contras el anularla, no por ecología sino por las válvulas...


Me ha dejado pensativo ese comentario, a qué te refieres exactamente ?. Gracias