Presentación

[mucislam]

Hola a todos,

Abro este hilo para presentarme en este foro ya que me he hecho un usuario debido a que recientemente he comprado un VW Jetta Advance 1.9 105cv de 2006 con 180.000km. Los kilómetros está claro que pocos no son pero por lo que he leído informándome este motor es una roca que, bien llevado el mantenimiento, traga kilómetros como si no hubiera un mañana y te jubilará él a ti salvo que la mala suerte se cruce en tu camino. Además, el kilometraje diría que es real ya que pedí el pertinente informe de la DGT y tiene sentido con lo que reflejan los informes de ITV -todas pasadas sin ningún problema según este informe-.

Fotos de la unidad aún no tengo ya que hasta el viernes no lo recogeré: ahora está con el mecánico de confianza de mi padre siendo revisado a fondo y poniéndolo a punto para una vez que lo pille olvidarme de hacerle nada en buen tiempo -seguramente dentro de 10.000km cuando toque cambio de aceite y filtro-; antes de comprar definitivamente el coche, llevé al mecánico para que lo revisara y probase para evitar sorpresas desagradables y, tras estar con él, me comentó que el coche estaba bastante bien, que el motor tenía 'fuerza' y que tanto el turbo como el embrague -por lo que tengo entendido las averías más graves e ideales a evitar- estaban en buen estado.

A nivel estético tanto exterior como interiores estaban en bastantes buenas condiciones teniendo en cuenta que es un coche de +15 años. En el interior sólo tenía dos 'problemas': (1) los botones peladísimos, prácticamente borrado por completo el dibujo, pero no me preocupa porque funcionaban bien y parece ser que es un problema típico de esa generación por el material que decidieron usar en VW con fácil y barata solución -he visto en Amazon/AliExpress kits de botonera interior completa de la versión corregida para evitar el desgaste por unos 50/60€; y (2) el tapizado de la puertas traseras algo despegado, tampoco me quita el sueño ya que el más importante para mí, que es el del techo, estaba en perfectas condiciones. En lo referente al exterior del coche únicamente tenía alguna marquita en la chapa que no es de extrañar teniendo en cuenta la edad del coche, un hundimiento pequeño en la parte superior del capó y una rajita en el piloto trasero derecho -este piloto se va a cambiar ya que por esa rajita entra agua y creo que podría estropearlo, mejor curarse en salud y poner otro nuevo-; nada más, de pintura estaba prácticamente perfecto, o al menos yo no le vi ningún fallo.

Así que la semana que viene pondré alguna foto de la unidad para completar en condiciones la presentación del coche. Antes lo pondré a prueba este fin de semana con un viajecito de más de 1.000km para comprobar que está todo correcto y funciona como es debido. De mientras, iré leyendo los distintos temas que hay en el foro que seguro encuentro información útil para mi unidad a la cual quiero darle mucho amor y cuidados :lol:

[mucislam]

Hola de nuevo amigos,

Como dije en mi primer post os dejo aquí un par de fotos del Jetta:

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No pude hacerle más ya que estaba a punto de partir de viaje y no tenía tiempo. Ahora que lo tengo tranquilamente aparcado en el garaje, lo llevaré un día a echar un agüita para adecentarlo y le saco más fotos tanto exteriores como interiores.

Lo recogí el viernes por la noche y hasta ayer por la tarde lo tuve en la carretera haciéndole un total de 1350 kilómetros en los cuales las sensaciones fueron muy positivas a nivel de motor, el coche mantuvo sin despeinarse cruceros de +/- 130km/h con el climatizador puesto y yendo en él dos personas con maletas, manteniendo la quinta en toda cuesta que apareció por medio.

Después de 950km llené el depósito, fueron necesarios unos 52 litros, así que me sale un consumo aproximado de 5,4-5,5 a los 100, ¿qué tal veis estos consumos?

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[Molas83]

Tiene muy buena pinta, y de chapa se ve muy bien para los años que tiene. El consumo es correcto para un TDI de 5 velocidades.

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[mucislam]

Un par de meses después de mi último post no ha habido gran novedad con el coche más allá de que justo después de limpiarlo con cariño y atención exteriormente vino lo de la calima y se llenó de mierda a base de bien. Es sufrido esto de tener coche y querer cuidarlo [emoji23]

También compré un mando nuevo porque el antiguo estaba más ajado de lo que me gustaría y por lo que me costó el nuevo (1€) no me merecía la pena ponerme a limpiar a fondo el antiguo. Aquí están los dos:

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Creo que salta a la vista cuál de los dos es el nuevo. Eso sí, hubo un problema con el que no contaba y es que después de cambiar la llave y la placa del antiguo al nuevo no me arrancaba el motor ya que me daba un fallo de seguridad. Así que trasteé y encontré que esto era debido a que en el antiguo había una cápsula de cristal que no pasé y que era clave para poder arrancar el coche. Al encontrar esta cápsula en la llave antigua vi que estaba cubierta con mucha suciedad que dificultaba el sacarla para ponerla en el mando nuevo y esto me echó bastante atrás porque leí que la cápsula era muy frágil y que si se rompía tocaba ir a la casa y la factura era de varios cientos de euros. Además, buscando algún vídeo que explicara cómo se saca no encontré un método estándar: la mayoría de vídeos eran para indicar su localización y sólo unos pocos mostraban como sacarla, uno de ellos iba rompiendo la llave poco a poco hasta que la cápsula quedaba libre.

Así, decidí que la mejor opción era dejar la parte de arriba de la llave antigua donde estaba la cápsula y cambiar el resto de la llave.

Y mi última adquisición ha sido este cable VAGCOM:

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Lo he instalado y comprobado que funciona perfectamente en el coche. He hecho el primer autoscan y me han salido una variedad de errores en distintos componentes del coche, los he borrado y volveré a hacer el autoscan dentro de unos días después de usar el coche para ver cuáles se mantienen y ya entonces empezar a indagar qué soluciones se pueden dar al coche.

Tengo que buscar información al respecto pero aprovecho y lo pregunto aquí: ¿es posible con el VAGCOM anular la necesidad de que el coche compruebe que está la cápsula en la llave?

Iré informando de novedades.

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[zx10]

El transponder se debería sacar sin problema.
Los hay por 8€, pero tienes que tener el pin del cuadro para codificar el nuevo.
Con vag com no puedes anular el inmo, va por otro método pero no creo que sea adecuado decir como se anula, pues es un sistema antirrobo.
Yo no lo anularía, si ya es fácil robarlos con inmo..sin el te puedes llevar un disgusto.

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[mucislam]

El transponder se debería sacar sin problema.
Los hay por 8€, pero tienes que tener el pin del cuadro para codificar el nuevo.
Con vag com no puedes anular el inmo, va por otro método pero no creo que sea adecuado decir como se anula, pues es un sistema antirrobo.
Yo no lo anularía, si ya es fácil robarlos con inmo..sin el te puedes llevar un disgusto.

Enviado desde mi RMX3085 mediante Tapatalk¿Y para codificarlo puedo hacerlo yo o tengo que ir a la casa obligatoriamente?

He buscado por internet y la primera búsqueda me sale uno por menos de 10€:

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No sé exactamente qué es el PIN del cuadro ni dónde puedo encontrarlo, buscaré a ver si encuentro algo de información al respecto.

Y sí, dándole una vuelta al asunto, tienes razón y creo que no es recomendable ni hacerlo ni dejar públicamente descrito cómo se anula.

A ver si mañana puedo sacar un momento para desmontar la llave y le saco una foto porque lo cierto es que ese día no lo vi sencillo para sacarlo, pero lo que me quitó toda gana de intentarlo fue leer que el transponder era muy frágil y algún precio estimado que vi de lo que costaba comprar otro y codificarlo.

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[Molas83]

Una pregunta: tienes solo una llave?

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[mucislam]

Una pregunta: tienes solo una llave?

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Por desgracia, sí. Sólo tenga una llave-mando, por eso me da cierto reparo trastear con el transponder y que se rompa; porque estaría bastante vendido en caso de que eso ocurriera.

[zx10]

¿Y para codificarlo puedo hacerlo yo o tengo que ir a la casa obligatoriamente?

He buscado por internet y la primera búsqueda me sale uno por menos de 10€:

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No sé exactamente qué es el PIN del cuadro ni dónde puedo encontrarlo, buscaré a ver si encuentro algo de información al respecto.

Y sí, dándole una vuelta al asunto, tienes razón y creo que no es recomendable ni hacerlo ni dejar públicamente descrito cómo se anula.

A ver si mañana puedo sacar un momento para desmontar la llave y le saco una foto porque lo cierto es que ese día no lo vi sencillo para sacarlo, pero lo que me quitó toda gana de intentarlo fue leer que el transponder era muy frágil y algún precio estimado que vi de lo que costaba comprar otro y codificarlo.

Enviado desde mi Mi 5s mediante TapatalkPuedes hacerlo tu, al igual que sacar el pin.
Busca manual casar cuadros o supermanual casar cuadros en google y te sale toda la info detallada.
Si lo ves mucho lío tienes que irte a un sitio de llaves y que te clonen la tuya

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[mucislam]

Puedes hacerlo tu, al igual que sacar el pin.
Busca manual casar cuadros o supermanual casar cuadros en google y te sale toda la info detallada.
Si lo ves mucho lío tienes que irte a un sitio de llaves y que te clonen la tuya

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Gracias por la info, zx10.

Encontré los manuales que están en el foro y le eché un vistazo al de casar las llaves. Ponía que hacía falta un cable que no tengo (vag-tacho o vagk+) ya que le que tengo es un simple VAGCOM que para el primer paso, sacar el PIN, no me vale. Así que quizás lo más fácil, sencillo y económico es pillarme una llave con mando y transponder y llevarla a un sitio de llaves para que me la codifiquen y le den la forma correcta al espadín, ¿no?

[zx10]

Gracias por la info, zx10.

Encontré los manuales que están en el foro y le eché un vistazo al de casar las llaves. Ponía que hacía falta un cable que no tengo (vag-tacho o vagk+) ya que le que tengo es un simple VAGCOM que para el primer paso, sacar el PIN, no me vale. Así que quizás lo más fácil, sencillo y económico es pillarme una llave con mando y transponder y llevarla a un sitio de llaves para que me la codifiquen y le den la forma correcta al espadín, ¿no?La llave ya te la dan en el lugar de las llaves, no se si te la codificarán si la llevas tu de fuera por el tema de la garantía, porque básicamente ya saben que es un llave de aliexpress o similar.
Ahí lo que te hacen es clonar la tuya que no es lo mismo que hacer una llave nueva y casarla con el coche.
A efectos prácticos de funcionamiento para ti es lo mismo.
La verdad que el vag+ k es barato y luego es seguirse el manual, yo la verdad con vag com nunca lo he hecho, solo uso el Odis para eso y tiene una función guiada que lo hace muy sencillo.
El riesgo que corres es en el momento de casar las llaves ya que tienes que borrarlas todas para luego casarlas y si tienes algún problema....no te funcionará ninguna [emoji28]

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[mucislam]

La llave ya te la dan en el lugar de las llaves, no se si te la codificarán si la llevas tu de fuera por el tema de la garantía, porque básicamente ya saben que es un llave de aliexpress o similar.
Ahí lo que te hacen es clonar la tuya que no es lo mismo que hacer una llave nueva y casarla con el coche.
A efectos prácticos de funcionamiento para ti es lo mismo.
La verdad que el vag+ k es barato y luego es seguirse el manual, yo la verdad con vag com nunca lo he hecho, solo uso el Odis para eso y tiene una función guiada que lo hace muy sencillo.
El riesgo que corres es en el momento de casar las llaves ya que tienes que borrarlas todas para luego casarlas y si tienes algún problema....no te funcionará ninguna [emoji28]

Enviado desde mi RMX3085 mediante TapatalkTengo que darle una vuelta, sin duda, y a ver cuál es la opción que me viene mejor.

El cable VAGK+ lo he visto en AliExpress entre 15-20€ y no es una cifra alta, cierto, pero si sólo voy a usar para sacar el PIN (aunque el cable sirva para otra opciones) quizás no me merezca el dinero, la espera de que llegue y luego el riesgo de quedarme sin llaves que arranquen el coche [emoji23][emoji23][emoji23]

No descarto buscar alguna tienda de llaves y preguntar precios si veo que sacar el transponder está difícil. Que ésa es otra duda que me surge ahora: si teniendo sólo una llave se me rompe el transponder, ¿qué opciones para solucionar ese entuerto existen?

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[mucislam]

Por cierto, hoy me ha llegado la gateway que pedí para ponerla y solucionar así el problema del drenaje de batería con las radios (que he comprado una RCD330 para traer a la actualidad el coche, pero eso lo comentaré más adelante):

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Lo que no me queda muy claro es la configuración que tengo que hacer en la nueva para que todo funcione. Sé que hay que hacerlo con VAGCOM (es uno de los motivos por los que compré el cable), pero no sé cómo es el proceso muy bien. ¿Tengo que ir metiéndome en todos los apartados de la centralita antigua para ponerlos de manera idéntica en la centralita más actual?

Sé que la gateway está debajo del volante pero tengo que mirar cómo llegar hasta ella, a ver si hay algún vídeo en YT para dummies que explique detalladamente cómo acceder a ella. Luego, por lo que he leído, es muy simple de quitar una y poner la otra.

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[Molas83]

Tengo que darle una vuelta, sin duda, y a ver cuál es la opción que me viene mejor.

El cable VAGK+ lo he visto en AliExpress entre 15-20€ y no es una cifra alta, cierto, pero si sólo voy a usar para sacar el PIN (aunque el cable sirva para otra opciones) quizás no me merezca el dinero, la espera de que llegue y luego el riesgo de quedarme sin llaves que arranquen el coche [emoji23][emoji23][emoji23]

No descarto buscar alguna tienda de llaves y preguntar precios si veo que sacar el transponder está difícil. Que ésa es otra duda que me surge ahora: si teniendo sólo una llave se me rompe el transponder, ¿qué opciones para solucionar ese entuerto existen?

Enviado desde mi Mi 5s mediante TapatalkSi no quieres quebraderos de cabeza, lo más sencillo es que te clonen tu llave, como dice ZX10. Porque como tengas algún problema con la llave son muchos € y una liada guapa. Un amigo perdió las dos llaves de su Berlingo y creo que pagó unos 500€ por la broma (llaves, bombines, etc).

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[mucislam]

Si no quieres quebraderos de cabeza, lo más sencillo es que te clonen tu llave, como dice ZX10. Porque como tengas algún problema con la llave son muchos € y una liada guapa. Un amigo perdió las dos llaves de su Berlingo y creo que pagó unos 500€ por la broma (llaves, bombines, etc).

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Creo que va a ser la mejor opción. Simplemente hacer un duplicado de la llave y así tener una de repuesto no vaya a ser que ésta se pierda y haya drama fácil de evitar; buscaré por la zona a ver qué tiendas de llaves hay y qué precios me dan para hacer un duplicado y ya me quedo más tranquilo. Incluso, teniendo una de repuesto ya, me podría tirar a la piscina e intentar sacar el transponder a la nueva llave pero ahora mismo, siendo mi única llave, me parece un riesgo demasiado alto.

Pero bueno, ahora lo más apremiante es la configuración de la nueva gateway que me ha llegado hoy y así poder hacer estos días el cambio de la gateway y la instalación de la RCD330.

[mucislam]

Hola compañeros del foro,

Después de un buen tiempo, se viene actualización aprovechando que tengo el coche en el taller porque, finalmente, el turbo dijo adiós. Mi coche monta un BKC así que, supongo, era cuestión de tiempo que el turbo KKK dijera hasta aquí hemos llegado y lo decidió el viernes pasado mientras iba con mi novia a pasar un finde largo a la sierra de Huelva: en el tramo de la A4 entre Dos Hermanas y Sevilla, yendo a unos 125km/h con el control de crucero puesto, el coche perdió potencia de repente y se quedaba en las 2000rpm sin entrar el turbo, así que me eché a un lado echando un poco del característico humo blanco de estos fallos. Llamar a la aseguradora, esperar la grúa y el taxi a casa; ya sabéis, el pack clásico en estas circunstancias.

No sé si es mucho o poco lo que ha durado pero ha muerto con unos 240.000 kilómetros el turbo. Como comenté en el primer post de este hilo, el coche es de segunda mano y desde el principio el turbo tenía el sonido característico de sirena pero tanto el mecánico de confianza de mi padre como el que tengo ahora me dijeron que el turbo estaba bien y la verdad que me ha durado más de 50.000 kilómetros. Supongo que simplemente llegó su hora, le preguntaré al mecánico cuando recoja el coche del taller con el turbo nuevo puesto. A este respecto, me llamó a la mañana para confirmarme que estaba el turbo entero muerto y que había que cambiarlo; presupuesto: 890€. Entre que me ha llamado estando en el trabajo y que esperaba un presupuesto de 600-700, me ha pillado en orsay así que le he dicho que me pasaría por el taller a la tarde para ver el coche y hablarlo con él. Mientas tanto he buscado en webs especializadas qué precio tiene un turbo de intercambio para saber si lo que él me iba a cobrar era aceptable o no; encontré esta web donde el turbo y el kit de juntas sale por algo más de 320€ ([Only registered and activated users can see links]). Es el precio que leyendo por internet decía la gente para no de intercambio ya que nuevo estaríamos hablando del doble.

Así que me he pasado antes por el taller y he hablado con él: me ha dicho que la mano de obra son 350€ -pensaba que la cosa andaría por los 250€, no sé si mis tarifas están desfasadas y hoy este es un precio normal- y que las piezas eran 540€, pero me ha dicho que el precio incluía no sólo el turbo sino también el aceite y filtro -que vienen siendo unos 80€ ya que en las revisiones el aceite me lo cobra a 65€ y el filtro unos 12€ o así-. Por lo que, con las cuentas de la lechera, su turbo es unos 140€ más caro que el que compraría en internet. Le he preguntado si podría buscar yo el turbo por mi cuenta, me ha dicho que sí pero que en ese caso había 0% de garantía por su parte; esto se traduce en que si el turbo sale mal y hay que cambiarlo me tendría que cobrar de nuevo la mano de obra por desmontarlo y montarlo de nuevo. Por el contrario, la opción de que se encargue él de todo estoy cubierto al 100% en caso de que el turbo salga chungo por lo que no tendría que pagar mano de obra si el turbo nuevo saliera chungo. También he aprovechado para preguntarle si considera que merece la pena hacer el arreglo y qué tal había visto en las sucesivas revisiones la caja de cambios y embrague ya que me preocupaban al saber que eran reparaciones caras; me ha sido sincero: que no puede asegurarme al 100% que no se puedan estropear -esto ya lo sabía- pero que consideraba que estaban bien, sin desgaste, y que si yo no notaba algo raro en los cambios o con el embrague todo tiene buena pinta.

Le he dado las gracias y le he dicho que luego le llamaba con lo que decidiera. Como hasta casa tengo unos 30 minutos de paseo he echado números de ambas opciones:

(1) Modo simple: 890€, me olvido de todo y tengo la garantía tanto de la pieza como del taller.

(2) Modo 'complicado': 350€ mano de obra, 323€ turbo y juntas, 5€ del filtro en Amazon y unos 40€ por 5 litros de aceite de calidad; en total son unos 720€.

Por lo que estamos hablando de una diferencia de 170€, ¿merece la pena? Yo creía que no, mi novia decía que ella con tal de no andar teniendo que comprar ella nada pagaba 200€ sin problema y mi padre ha apuntado en la misma dirección: estaba perdiendo el tiempo por intentar ahorrar en el cacao del loro. Así que he llamado hace un rato al mecánico y le he dicho que adelante, que se encargue él de todo y que me avise cuándo esté todo. Doy por hecho que estará para la semana que viene porque mañana pedirá el turbo y mucha suerte tendré si llega y tiene hueco para ponerse con ello esta semana. Supongo que habrá acabado un poco hasta los ******* de mí hoy porque he sido pesado pero, bueno, espero que lo entienda porque es un dinerito y no podía soltarlo sin informarme bien tras pensarlo en condiciones.

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Y poco más que contar del coche. Bueno sí, también en este tiempo sufrió su primer robo. Tuve que irme unos días por curro saliendo en avión desde Málaga, así que dejé el coche al lado de una estación de cercanías para no pagar el aparcamiento del aeropuerto, y al volver parecía que estaba todo bien: ni cristales rotos, ni cerraduras forzadas, ni ruedas desinfladas...hasta que abrí el maletero y comprobé que habían entrado en el coche. Por suerte no se llevaron nada más allá de un par de juegos de la XBOX de segunda mano y una taza del GAME. El resto lo dejaron, incluyendo la botonera, el aceite, las herramientas que tengo en el coche y el inflador eléctrico. Miraron en la guantera y como ahí no tenía nada, nada se llevaron. Supongo que podría ser peor pero es cierto que se te queda mal cuerpo al enterarte que alguien ha entrado en tu propiedad y durante el viaje de vuelta tuve el cuerpo raro pero eso ya quedó atrás.

[mucislam]

Recién sacado el coche del taller, el mecánico me ha dicho que ha hecho limpieza a fondo del motor y el escape, cambiar el turbo, aceite, filtro de aceite y filtro gasoil. De regalo me ha limpiado la carrocería, las llantas destacaban y el motor que ha quedado tal que así:

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