tezeto
20/01/2022, 18:35
¡Hola!
A ver si me podéis ayudar o al menos orientar sobre el motivo y la solución del problema que vengo notando.
Desde hace un tiempo vengo observando que al circular, generalmente en autovía y en marchas largas (5ª por lo general), a partir de las 3.000 rpm (que es cuando la curva de par se viene arriba) cuando acelero y el motor empuja, se produce un zumbido y vibración claramente perceptible que viene de delante. El coche no deja de empujar.
Si levanto el pie del acelerador desaparece, pero cuando piso a partir de ese rango de rpm aparece y no invita a seguir. No es muy bestia pero resulta inquietante. Como dato adicional diré que el coche tiene una repro stage1 de TLR desde hace años y que no voy estrujando el coche sistemáticamente, más bien voy muy tranquilo, en general.
He pasado el VagCom y no registra errores. Un fallo de bobinas no creo que sea; he cambiado una hace unos meses y sé cómo es quedarse con un cilindro inoperativo. ¿Qué podría ser el motivo, algo de encendido, bujías, el turbo, admisión, embrague, silentblock del motor, suspensión? Estoy muy perdido...
Gracias de antemano por vuestra ayuda.
A ver si me podéis ayudar o al menos orientar sobre el motivo y la solución del problema que vengo notando.
Desde hace un tiempo vengo observando que al circular, generalmente en autovía y en marchas largas (5ª por lo general), a partir de las 3.000 rpm (que es cuando la curva de par se viene arriba) cuando acelero y el motor empuja, se produce un zumbido y vibración claramente perceptible que viene de delante. El coche no deja de empujar.
Si levanto el pie del acelerador desaparece, pero cuando piso a partir de ese rango de rpm aparece y no invita a seguir. No es muy bestia pero resulta inquietante. Como dato adicional diré que el coche tiene una repro stage1 de TLR desde hace años y que no voy estrujando el coche sistemáticamente, más bien voy muy tranquilo, en general.
He pasado el VagCom y no registra errores. Un fallo de bobinas no creo que sea; he cambiado una hace unos meses y sé cómo es quedarse con un cilindro inoperativo. ¿Qué podría ser el motivo, algo de encendido, bujías, el turbo, admisión, embrague, silentblock del motor, suspensión? Estoy muy perdido...
Gracias de antemano por vuestra ayuda.