Ver la Versión Completa : Árbol de levas 1.9 tdi
Hola gente
A falta de confirmación creo que se me ha ido el árbol de levas :cry: ... El ruido es muy peculiar a partir 2000 vueltas aprox... Motor bxe 250000 km... es lo que hay...
Esto es un mal endémico y hace ya varios años que es conocido, me gustaría que la gente que ya lo ha cambiado me dijera opiniones sobre marcas en cuales fiarse o en cuales no, a quien le va bien alguna marca y cual va mal. Mi idea a priori, es poner febi para el árbol, INA en taqués y glyco en casquillos, pero estoy abierto a opiniones.
Entiendo que necesitaré:
- Árbol de levas
- Taqués
- Casquillos del árbol
- Tornillos (no se si son obligatorios cambiarlos, pero no creo que sean caros)
- Retén de árbol de levas
No se si necesitaré algo más os agradecería que me lo pusierais. El kit distribución pensaba aprovecharlos ya que tiene poco más 10000 km.
Gracias de antemano y espero vuestras respuestas.
Hola gente
A falta de confirmación creo que se me ha ido el árbol de levas :cry: ... El ruido es muy peculiar a partir 2000 vueltas aprox... Motor bxe 250000 km... es lo que hay...
Esto es un mal endémico y hace ya varios años que es conocido, me gustaría que la gente que ya lo ha cambiado me dijera opiniones sobre marcas en cuales fiarse o en cuales no, a quien le va bien alguna marca y cual va mal. Mi idea a priori, es poner febi para el árbol, INA en taqués y glyco en casquillos, pero estoy abierto a opiniones.
Entiendo que necesitaré:
- Árbol de levas
- Taqués
- Casquillos del árbol
- Tornillos (no se si son obligatorios cambiarlos, pero no creo que sean caros)
- Retén de árbol de levas
No se si necesitaré algo más os agradecería que me lo pusierais. El kit distribución pensaba aprovecharlos ya que tiene poco más 10000 km.
Gracias de antemano y espero vuestras respuestas.
Es un tema que se ha tratado varias veces....sin ir más lejos en esta primera página del foro tienes:
Arbol de Levas, que marca elegir? ([Only registered and activated users can see links])
jmageitos
23/03/2022, 19:23
Cuando desmontes el eje de balancines (se divide en dos partes) comprueba que tengan los tapones en su sitio.
Cada eje lleva dos tapones, estos van colocados en los extremos.
No es la primera vez que se sale alguno con la consecuencia del desgaste.
Un saludo
Yo puse AMC recomendado por mi mecánico. El original valía muy muy caro. El de AMC venía con árbol , casquillos y taqués. Sin junta de la tapa ni retén del árbol. Me comentaron que está reforzado.
Con 250000 yo no le daría muchas vueltas....sería lógico que sea desgaste normal, aunque comprueba el tema de los tapones de los ejes de balancines que te comentan. Y eso sí...aceite de calidad , y cámbialo junto con el cambio de árbol, por si tienes viruta o restos metálicos, sobre todo si tienes taqués agujereados. Y el filtro!.
El mio cayó con 240.000.
Tras cambiarlo, me ha subido un pelín el consumo a ralentí marcado por el coche, y también el consumo medio. Esto me lo revisaron en otro taller aprovechando que lo llevé por otro tema, y revisaron el angle syncro y el ajuste de inyectores, y la conclusión es que estaba casi casi bien.... por lo que el consumo sigue básicamente igual, aunque se ha reducido ligeramente el consumo medio y parece que hay menos brusquedad en el motor y menos ruido... pero poco perceptible la verdad.
Te lo comento por si tras el cambio de árbol notas cambios en este aspecto...parece que le pasa a mucha gente , pero no se por qué ocurre. Eso si, el coche va bien.
Saludos.
Hola
Como bien dices con 250000km...
Estuve mirando, tengo una leva redondeada en el cilindro 3 y el taqué roto, además la leva del cilindro 1 tiene marcas de desgaste, pero tiene la nariz con su forma normal. Los tapones están bien, en su sitio.
Pensé en poner árbol FEBI más que nada porque me es el más fácil de conseguir... Taqués reforzados INA y casquillos glyco. El kit de distribución pienso reutilizarlo, tiene 20000km
Aceite yo le echo Motul 5w30 507.00 y lo cambio cada 15000km, al menos desde hace 90000km que está en mi poder el coche, pero viendo lo visto los árboles se caen con un aceite u otro.
Me gustaría saber si alguien conoce la referencia de los tornillos de árbol de levas, y de los balancines de los inyectores.
Un saludo
Eso es...yo veo que si lo demás está bien, el tema es desgaste sin más.
La distribución creo que no hay motivo para cambiarla si está reciente...lo ideal sería que te hubiese coincidido claro ... yo la había hecho apenas 4000 km antes ! Lo único es que como hay que desmontar toca ajustarla de nuevo.
Otra cosa...creo que es obligado ajustar inyectores, al menos así me lo dijeron a mi.
Una petición: si te acuerdas, cuando lo tengas hecho pasa por aquí y comenta como te va el consumo, please.
Saludos.
Si el ajuste de inyectores lo haré tb... De momento estoy pendiente de piezas, ya que llegan con cuentagotas...Miraré el consumo como queda, lo que si te puedo decir es como estaba, tenía 0.5l a ralentí del instantáneo en caliente.
Si el ajuste de inyectores lo haré tb... De momento estoy pendiente de piezas, ya que llegan con cuentagotas...Miraré el consumo como queda, lo que si te puedo decir es como estaba, tenía 0.5l a ralentí del instantáneo en caliente.
Sabes qual era el valor del Angle Synchro que tenias?
Si el ajuste de inyectores lo haré tb... De momento estoy pendiente de piezas, ya que llegan con cuentagotas...Miraré el consumo como queda, lo que si te puedo decir es como estaba, tenía 0.5l a ralentí del instantáneo en caliente.
Es el que tenía yo...ahora tengo 0,6 / 0,7 ...casi siempre 0,7 , a pesar de que me han hecho el ajuste de inyección por segunda vez (apenas tuvieron que tocarlo) y reajustado el angle-syncro , que por lo que me dijeron apenas tocaron porque estaba casi correcto.
Ahora mismo acabo de arrancarlo... Me ha costado bastante porque se me descebó la tandem... Aparte de eso arranca bien y suena bien... En consumos nada más arrancar 1,2 luego bajó a 0,7 y después 0,5/0,6 después lo paré (Solo ha estado 5 min arrancado). En cuanto al angle synchro ahora mismo tengo -2.9º... Aún no he salido con el a carretera para ver como va... Supongo que tenga que corregirlo.
Ahora mismo acabo de arrancarlo... Me ha costado bastante porque se me descebó la tandem... Aparte de eso arranca bien y suena bien... En consumos nada más arrancar 1,2 luego bajó a 0,7 y después 0,5/0,6 después lo paré (Solo ha estado 5 min arrancado). En cuanto al angle synchro ahora mismo tengo -2.9º... Aún no he salido con el a carretera para ver como va... Supongo que tenga que corregirlo.
Muchas gracias!
si puedes comenta como te queda el consumo tras los ajustes, y qué valor dejas al angle syncro. ¿cual sería el valor correcto? he visto en algunos post que el ajuste en los BXE va distinto a otros tipos de motor.
Saludos.
pablo73 que consumo tienes tu ahora mismo¿¿¿??? y que valor de angle syncro tienes?
pablo73 que consumo tienes tu ahora mismo¿¿¿??? y que valor de angle syncro tienes?
Antes del cambio del árbol de levas:
-instantáneo 0,5 l/h
-en marcha, en torno a 5,5 / 6 como máximo... normalmente más próximo a los 5,5 l/100km, con una conducción habitual tranquila a velocidad legal por autovía, sin carga en el coche...muchas veces estaba más próximo a 5 que a 5,5.
El angle syncro ni idea de su valor...los dos cambios de distribución que tenía hasta ese momento siempre los habían hecho con los aparejos manuales sin hacer ajustes con el ordenador...de hecho en el taller me dijeron que no tenían modo de verlo, pese a que tienen una máquina de diagnosis multimarca.
Después del cambio, el instantáneo estaba entre 0,7 y 0,8 , y en orden de marcha, no bajaba de 6 litros con el mismo uso del coche que hacía antes. Eso si...el coche iba como un tiro.
Lo llevé de vuelta al taller donde hicieron el cambio del árbol(mi taller habitual) y como me dijeron que no podían leer el valor de angle syncro para ajustarlo, me busqué otro...sorprendentemente, en algunos talleres no sabían ni de lo que les hablaba, y en el que lo sabían, me aseguraban que no era posible ajustarlo, que el único ajuste posible era con los útiles...
Encontré al final uno en el que me dijeron que sin problema, y tras exponer el caso y el tema del cambio de consumo, les pedí que revisasen como estaba el valor y que lo ajustasen para que quedase en un punto en el que el consumo fuese lo mínimo posible.
Reajustaron inyección, que según me dijeron estaba 'casi' bien ajustada tras el cambio en el otro taller, y también el angle syncro, en el que me dijeron que solo hicieron un ajuste mínimo...pero el caso es que no recuerdo el valor que me dijeron, ni tan siquiera si me lo dijeron.
El caso es que tampoco me preocupó saberlo, ya que tras probar el coche el consumo mejoró, y anda bien, aunque ha perdido un pelín de la contundencia de respuesta que tenía tras el cambio del árbol al hacer aceleraciones rápidas, pero apenas perceptible la verdad
.
El instantáneo quedó fijo en 0.7, alguna que otra vez veo 0,6 durante algunos segundos.
En orden de marcha vuelve a estar entre los 5,5 y los 6 litros. Estas vacaciones he hecho muchos kilómetros, y en trayectos de autovía de 600 km con la familia, maletas, y con AAcondiconado, he sacado medias de 5.8 litros a velocidades legales.
En trayectos largos de autovía yendo yo solo y sin carga, por debajo de 5,5 litros.
Gracias pablo73 ya que yo estoy con el instantáneo en 0,5 y luego rodando 6,8 logrando bajarlo a 6,4 alguna vez
Unn saludo
a ti! una pregunta: ¿sabes que podría ocasionar la diferencia en el consumo instantáneo? ¿Cuál podría ser el motivo para que antes haya sido siempre 0,5 y ahora tras el cambio del árbol de levas se haya quedado en 0,7? en teoría, si todo está igual debería ser igual, no? como he comentado en otros post, el ajuste de inyección se ha hecho dos veces(una al cambiar árbol y otra posterior buscando mejorar consumo), y también se ha hecho el ajuste del angle-syncro...
a ti! una pregunta: ¿sabes que podría ocasionar la diferencia en el consumo instantáneo? ¿Cuál podría ser el motivo para que antes haya sido siempre 0,5 y ahora tras el cambio del árbol de levas se haya quedado en 0,7? en teoría, si todo está igual debería ser igual, no? como he comentado en otros post, el ajuste de inyección se ha hecho dos veces(una al cambiar árbol y otra posterior buscando mejorar consumo), y también se ha hecho el ajuste del angle-syncro...
Se han vertido rios de tinta ( en este caso virtual) con el tema del consumo cuanso se cambia del arbol de levas. Yo no sé la causa, pero si sé que a todos los foreros les pasa lo mismo o casi; una vez lancé un pregunta si al cambiar el arbol se cambiaba tambien los semicasquillos donde gira, y si se cambia cual es la hlgura del nuevo arbol y los casquillos nuevos, es una medición que se debe realizar con plastigage, y aun nadie me lo ha respondido; es el unico motivo que veo para el cambio de consumo....
Un saludo
Buenas, ahora mismo tengo el consumo en 5,9 sin apenas tocar la autovía, he cambiado la caja de válvulas... y el consumo ha bajado, los humos negros apenas tiene...
Respecto al aumento de consumo... Lo primero de todo y creo que muy importante, es que las piezas ya no son las originales del motor original... con esto no quiero decir que si fueran piezas originales de VAG el consumo bajaría...quiero decir que las piezas que traen los coches de fábrica, por lo general suelen dar mejor resultado...el ajuste de inyectores, debería hacerse con reloj comparador y un goniómetro... Mi consumo instantáneo está en 0,5 en pocos minutos tras el arranque en frío sin embargo el consumo medio ha subido...
Buenas, ahora mismo tengo el consumo en 5,9 sin apenas tocar la autovía, he cambiado la caja de válvulas... y el consumo ha bajado, los humos negros apenas tiene...
Respecto al aumento de consumo... Lo primero de todo y creo que muy importante, es que las piezas ya no son las originales del motor original... con esto no quiero decir que si fueran piezas originales de VAG el consumo bajaría...quiero decir que las piezas que traen los coches de fábrica, por lo general suelen dar mejor resultado...el ajuste de inyectores, debería hacerse con reloj comparador y un goniómetro... Mi consumo instantáneo está en 0,5 en pocos minutos tras el arranque en frío sin embargo el consumo medio ha subido...
Hola!! Eh leído los comentarios; y creo que los consumos en ralentí varían mucho en base a la leva que pongan. En cuanto a los inyectores no creo sea imprescindible el goniometro, es cuestión de buscarle el punto exacto dónde el mismo tiene movimento dónde lo notas y no puedes fallar. Ahora en cuanto al árbol de levas y los taques hay que tener mucho cuidado y respetar la dureza del taque en base a la leva, hay muchos problemas en base a eso cuando se cambian. Otro factor que afecta a estos motores es la falta de lubricación y eso causa exceso de temperatura en el aceite por lo cual genera un roce excesivo. Se nota mucho más en la leva que mueve el taque de escape por el exceso de temperatura dilata y pierde el movimiento normal del mismo. yo le puliria un poco sus paredes a la tapa para evitar eso. Son opiniones analizando estudios de otra persona que tiene años de pruebas con este tema. Saludos,
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