passater
12/04/2022, 14:40
Buenas tardes,
Se trata de un Golf V de 2006. Estuvo el coche parado unas semanas y al hacer un viaje largo me di cuenta de que el climatizador no enfriaba (porque subió la temperatura exterior y empecé a tener calor).
Los ventiladores de los radiadores vi que funcionaban y al hacer diagnosis con VAGCOM el único fallo relacionado con HVAC fue el 01809 (Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158)). Supongo que este fallo tiene tiempo porque a veces, dependiendo de la temperatura que seleccione, escucho un servo/trampilla siempre corrigiendo como si nunca encontrase su posición.
Al mirar los parámetros de HVAC con vagcom me extrañó que al arrancar la "coolant pressure", que supongo que es la presión de alta del circuito de refrigeración, daba 5.9bar y llegó a 8bar creo al estar arrancado el motor con el aire en LO durante 20min. No sé si es poco, pero me lo parece. Lo malo es que la prueba con vagcom la hice un día en el que la temperatura exteriror era de alrededor de 15º así que no sé puede influir en el comportamiento del sistema. Aparentemente la salida de aire por las rejillas era incluso más caliente que la temperatura exterior seleccionando LO.
Pongo unas capturas de los parámetros leidos con vagcom:
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Seleccionando en el climatizador la temperatura al máximo en HI tengo los siguientes valores:
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Por si vosotros sabéis interpretar mejor estos datos.
Según he leido podría ser problema de la polea del compresor (si se ha roto el acople amortiguado entre la polea y el eje, o según he leido si falta un platillo de arrastre del compresor que hace que no se mueva el eje, aunque no sé si mi compresor lleva esto), del propio compresor, de la valvula reguladora del compresor o de alguna otra valvula del circuito (válvula de expansión?). Exteriormente en mi compresor se ve que la polea gira, de hecho marca en vagcom velocidad de giro 1000rpm, pero no sé si lo lee de la polea o del eje del compresor, si estuvieran desacopladas podría estar el eje quieto y al moverse la polea marcaría velocidad. ¿Sabéis si la carga que aparece del compresor de 2.9Nm es normal? ¿Es demasiado baja?
¿Conocéis algún test con vagcom que compruebe la valvula de control del compresor RCV? ¿O que haga más comprobaciones de presiones? ¿Sabéis las presiones que debería dar?
Gracias!!
Edito: Desde hace unos años me sucede con más frecuencia que cuando quiero variar la temperatura en el climatizador si giro el mando para bajar los grados a veces de repente da un salto y suben los grados en lugar de bajar y así puede darme varios saltos hacia arriba, de manera que tengo que seguir girando para reducir la temperatura y llegar a los grados que yo quería. ¿Sabéis si esto puede tener relación y cómo solucionarlo?
Se trata de un Golf V de 2006. Estuvo el coche parado unas semanas y al hacer un viaje largo me di cuenta de que el climatizador no enfriaba (porque subió la temperatura exterior y empecé a tener calor).
Los ventiladores de los radiadores vi que funcionaban y al hacer diagnosis con VAGCOM el único fallo relacionado con HVAC fue el 01809 (Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158)). Supongo que este fallo tiene tiempo porque a veces, dependiendo de la temperatura que seleccione, escucho un servo/trampilla siempre corrigiendo como si nunca encontrase su posición.
Al mirar los parámetros de HVAC con vagcom me extrañó que al arrancar la "coolant pressure", que supongo que es la presión de alta del circuito de refrigeración, daba 5.9bar y llegó a 8bar creo al estar arrancado el motor con el aire en LO durante 20min. No sé si es poco, pero me lo parece. Lo malo es que la prueba con vagcom la hice un día en el que la temperatura exteriror era de alrededor de 15º así que no sé puede influir en el comportamiento del sistema. Aparentemente la salida de aire por las rejillas era incluso más caliente que la temperatura exterior seleccionando LO.
Pongo unas capturas de los parámetros leidos con vagcom:
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Según he leido podría ser problema de la polea del compresor (si se ha roto el acople amortiguado entre la polea y el eje, o según he leido si falta un platillo de arrastre del compresor que hace que no se mueva el eje, aunque no sé si mi compresor lleva esto), del propio compresor, de la valvula reguladora del compresor o de alguna otra valvula del circuito (válvula de expansión?). Exteriormente en mi compresor se ve que la polea gira, de hecho marca en vagcom velocidad de giro 1000rpm, pero no sé si lo lee de la polea o del eje del compresor, si estuvieran desacopladas podría estar el eje quieto y al moverse la polea marcaría velocidad. ¿Sabéis si la carga que aparece del compresor de 2.9Nm es normal? ¿Es demasiado baja?
¿Conocéis algún test con vagcom que compruebe la valvula de control del compresor RCV? ¿O que haga más comprobaciones de presiones? ¿Sabéis las presiones que debería dar?
Gracias!!
Edito: Desde hace unos años me sucede con más frecuencia que cuando quiero variar la temperatura en el climatizador si giro el mando para bajar los grados a veces de repente da un salto y suben los grados en lugar de bajar y así puede darme varios saltos hacia arriba, de manera que tengo que seguir girando para reducir la temperatura y llegar a los grados que yo quería. ¿Sabéis si esto puede tener relación y cómo solucionarlo?