ToledoARL2001
31/05/2022, 19:43
Buenas tardes!!
Tengo un problema en mi Seat Toledo 1.9 TDI 150CV. Con el coche en frío, el coche aparentemente funciona bien, corre como debe y demás (sobretodo por la noche y en las mañanas frescas), a medida que la aguja va alcanzando los 90º de temperatura el coche se va volviendo cada vez más perezoso y va perdiendo potencia, el turbo tarda cada vez más en entrar. Si con el coche caliente, lo paro y lo vuelvo a arrancar ya se convierte en inconducible y se ahoga al punto de casi calarse intentando salir de parado, le cuesta un mundo alcanzar velocidad hasta que ya pasan unos 5 minutos y parece que va cogiendo algo de ritmo pero sin potencia ninguna. Tengo que esperar a que el coche se enfríe unas 4-5 horas para que vuelva a funcionar medianamente bien.
Estuve indagando unos días para dar con el error, le desconecté el caudalímetro en caliente y el coche recuperó los bajos, salía sin problemas y se movía bien. Así que decidí cambiar el caudalímetro, pero el coche sigue igual, he probado ya con 3 caudalímetros (decir que el caudalímetro que me traía el coche, su antiguo dueño se lo cambió y le puso uno cuya referencia no era equivalente a mi coche), con este último que le he puesto, a bajas revoluciones en frío me tironea pero luego el coche va como un tiro... hasta que se caliente y vuelve al problema de siempre. He probado también a desconectarle el sensor de temperatura pensando que estaba dando una lectura errónea a la centralita y me bloqueaba el coche, pero eso tampoco dio solución. Hace un par de semanas cuando le metí el ordenador tenía el error 17964 Charge Pressure Control Negative Deviation, revisé los manguitos de admisión, intercooler, los de la válvula N75 y demás y estaba todo OK, por eso al desconectar el caudalímetro y ver mejora en el coche creía que el problema era ese.
Hoy me he decidido a hacer un LOG de turbo y caudalímetro pero no sé cómo interpretarlo, el coche hasta llegar a las 3.000 vueltas le ha costado un montón y luego ha dado una patada fuerte:
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No sé ya por dónde atacar el problema, no sé si puede ser el sensor MAP... si puede ser el conector del caudalímetro que tengo la cogida rota y va un poco suelto (aunque si fuera eso daría problemas también en frío pienso yo)... si puede ser la válvula N75...
Decir que no creo que sea problema del turbo directamente, porque hasta que no ocurre el problema el turbo carga bien y va como un tiro, al igual que cuando desconecto el caudalímetro que el turbo me entra perfecto en bajas..
A ver si alguien me puede ayudar! Muchas gracias!!
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Tengo un problema en mi Seat Toledo 1.9 TDI 150CV. Con el coche en frío, el coche aparentemente funciona bien, corre como debe y demás (sobretodo por la noche y en las mañanas frescas), a medida que la aguja va alcanzando los 90º de temperatura el coche se va volviendo cada vez más perezoso y va perdiendo potencia, el turbo tarda cada vez más en entrar. Si con el coche caliente, lo paro y lo vuelvo a arrancar ya se convierte en inconducible y se ahoga al punto de casi calarse intentando salir de parado, le cuesta un mundo alcanzar velocidad hasta que ya pasan unos 5 minutos y parece que va cogiendo algo de ritmo pero sin potencia ninguna. Tengo que esperar a que el coche se enfríe unas 4-5 horas para que vuelva a funcionar medianamente bien.
Estuve indagando unos días para dar con el error, le desconecté el caudalímetro en caliente y el coche recuperó los bajos, salía sin problemas y se movía bien. Así que decidí cambiar el caudalímetro, pero el coche sigue igual, he probado ya con 3 caudalímetros (decir que el caudalímetro que me traía el coche, su antiguo dueño se lo cambió y le puso uno cuya referencia no era equivalente a mi coche), con este último que le he puesto, a bajas revoluciones en frío me tironea pero luego el coche va como un tiro... hasta que se caliente y vuelve al problema de siempre. He probado también a desconectarle el sensor de temperatura pensando que estaba dando una lectura errónea a la centralita y me bloqueaba el coche, pero eso tampoco dio solución. Hace un par de semanas cuando le metí el ordenador tenía el error 17964 Charge Pressure Control Negative Deviation, revisé los manguitos de admisión, intercooler, los de la válvula N75 y demás y estaba todo OK, por eso al desconectar el caudalímetro y ver mejora en el coche creía que el problema era ese.
Hoy me he decidido a hacer un LOG de turbo y caudalímetro pero no sé cómo interpretarlo, el coche hasta llegar a las 3.000 vueltas le ha costado un montón y luego ha dado una patada fuerte:
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No sé ya por dónde atacar el problema, no sé si puede ser el sensor MAP... si puede ser el conector del caudalímetro que tengo la cogida rota y va un poco suelto (aunque si fuera eso daría problemas también en frío pienso yo)... si puede ser la válvula N75...
Decir que no creo que sea problema del turbo directamente, porque hasta que no ocurre el problema el turbo carga bien y va como un tiro, al igual que cuando desconecto el caudalímetro que el turbo me entra perfecto en bajas..
A ver si alguien me puede ayudar! Muchas gracias!!
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