viseon
20/06/2022, 13:07
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Bien, leyendo por el foro unos cuantos temas por si había alguien que hubiese tenido el mismo problema, describo los problemas:
1. Al andar con la furgo no tiene nada de fuerza, está como si estuviera sin turbo (lo saqué, lo limpié y lo mandé a revisar) y hasta llegar a las 3.100 rpm pega un empujón y de repente resucita y ya empieza a ir bien y con fuerza hasta que la apago y vuelva a arrancar.
2. Bien, el tema es que se la dejé al bombero que conozco para que repasara todos los inyectores porque ya le tocaba una buena limpieza por lo tanto tema de inyectores no es, vamos eso creo.
3. El tema es que me dispongo a hacer AUTOSCAN y una lanzada para hacerle un LOG con los canales 003 y 011 y el tercer canal vacío, el tema que al hacer la lanzada no puedo hacerlo con penúltima marcha porque no puedo llegar en 4ª ni a 2.900rpm porque me falta recta (autovía 3 km apróx.) entonces me he visto obligado a hacerla en 3ª y a la hora de abrir la gráfica con el VAG Graphic Log la gráfica sale algo rara pero no tengo NPI.
4. Adjunto foto de los fallos:
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Bien, según me da a entender los fallos:
00527 - Transmisor de temperatura del colector de admisión -G72 = Aquí "lo tengo claro" sería cambiarlo por uno nuevo y lo que ya no se si de cualquier marca o si tiene que ser OEM.
00550 - Regulación del comienzo de la inyección = Aquí me pierdo y no se si va relacionado con el cauda (la bomba se mandó a reparar entera a un bombero porque perdía gasoil como un demonio).
00553 - Medidor de masa aire -G70 = Bien, aquí se sabe que es el caudalímetro y pone lo siguiente: Open or Short to Ground - intermittent. - Me da a entender "creo" que puede ser problema de cableado...
17978 - Unidad de motor bloqueada = No se si se refiere al inmovilizador, lo tuve que anular cuando se me estropeó una de las llaves y solo tenía una y un conocido me anuló el inmovilizador.
Y LUEGO ESTOS FALLOS QUE NO SE PORQUE ME LOS PONE A PARTE:
01177 - Engine Control Unit = No se a que se refiere: Unauthorized - Intermittent. Me imagino que será por el tema del inmovilizador...
01176 - Key - Unauthorized - Intermittent. Más de lo mismo que el anterior.
Y ESTO ES LO QUE LLLEVA HECHO HASTA AHORA:
a) Se limpió la N75 y el Cauda con residuo cero.
b) Se cambiaron todos los manguitos de vacío por unos de silicona en 4 mm incluido el que va dentro de la UCE.
c) He limpiado el turbo (y se llevó a comprobar), intercooler, colector admisión, EGR (anulada electrónicamente y mecánicamente) y todas las tuberías de admisión. Todo por ultrasonido que la última vez casi me tiran de casa por como dejé la bañera :tercero::black_eye:.
d) La bomba inyectora se mando a cambiar todas las juntas y de paso puesta a punto + puesta a punto de los inyectores...
e) El timming lo tengo clavado a 60 que me la montó el bombero y la caló él, según dice el manual es a 55 pero mejor un pelín adelantada que es como está ahora.
d) Esta tarde si puedo hago otra grafica en 4ª si me deja a partir y entre 1.300/1.500rpm que he estado leyendo al compi codi que recomendaba hacerla a esas rpm (por lo menos en el 2015 ([Only registered and activated users can see links])).
e) Creo que no me dejo nada.
f) Se me olvidaba mencionar que la furgo va reprogramada desde hace un par de años, que creo que no tiene nada que ver.
5. Adjunto la gráfica con sus datos:
GRÁFICA, Seguramente esté mal pero hace algo rarísimo pero esta tarde si puedo hago otra gráfica.
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DATOS: El tema de copiar los datos no me deja guardar pantallazo porque cuando le doy pantalla full me sale el siguiente fallo:
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ESTADISTICAS:
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MUCHAS GRACIAS A TODO Y PERDÓN POR EL LADRILLAZO.
Un saludo!
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Bien, leyendo por el foro unos cuantos temas por si había alguien que hubiese tenido el mismo problema, describo los problemas:
1. Al andar con la furgo no tiene nada de fuerza, está como si estuviera sin turbo (lo saqué, lo limpié y lo mandé a revisar) y hasta llegar a las 3.100 rpm pega un empujón y de repente resucita y ya empieza a ir bien y con fuerza hasta que la apago y vuelva a arrancar.
2. Bien, el tema es que se la dejé al bombero que conozco para que repasara todos los inyectores porque ya le tocaba una buena limpieza por lo tanto tema de inyectores no es, vamos eso creo.
3. El tema es que me dispongo a hacer AUTOSCAN y una lanzada para hacerle un LOG con los canales 003 y 011 y el tercer canal vacío, el tema que al hacer la lanzada no puedo hacerlo con penúltima marcha porque no puedo llegar en 4ª ni a 2.900rpm porque me falta recta (autovía 3 km apróx.) entonces me he visto obligado a hacerla en 3ª y a la hora de abrir la gráfica con el VAG Graphic Log la gráfica sale algo rara pero no tengo NPI.
4. Adjunto foto de los fallos:
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Bien, según me da a entender los fallos:
00527 - Transmisor de temperatura del colector de admisión -G72 = Aquí "lo tengo claro" sería cambiarlo por uno nuevo y lo que ya no se si de cualquier marca o si tiene que ser OEM.
00550 - Regulación del comienzo de la inyección = Aquí me pierdo y no se si va relacionado con el cauda (la bomba se mandó a reparar entera a un bombero porque perdía gasoil como un demonio).
00553 - Medidor de masa aire -G70 = Bien, aquí se sabe que es el caudalímetro y pone lo siguiente: Open or Short to Ground - intermittent. - Me da a entender "creo" que puede ser problema de cableado...
17978 - Unidad de motor bloqueada = No se si se refiere al inmovilizador, lo tuve que anular cuando se me estropeó una de las llaves y solo tenía una y un conocido me anuló el inmovilizador.
Y LUEGO ESTOS FALLOS QUE NO SE PORQUE ME LOS PONE A PARTE:
01177 - Engine Control Unit = No se a que se refiere: Unauthorized - Intermittent. Me imagino que será por el tema del inmovilizador...
01176 - Key - Unauthorized - Intermittent. Más de lo mismo que el anterior.
Y ESTO ES LO QUE LLLEVA HECHO HASTA AHORA:
a) Se limpió la N75 y el Cauda con residuo cero.
b) Se cambiaron todos los manguitos de vacío por unos de silicona en 4 mm incluido el que va dentro de la UCE.
c) He limpiado el turbo (y se llevó a comprobar), intercooler, colector admisión, EGR (anulada electrónicamente y mecánicamente) y todas las tuberías de admisión. Todo por ultrasonido que la última vez casi me tiran de casa por como dejé la bañera :tercero::black_eye:.
d) La bomba inyectora se mando a cambiar todas las juntas y de paso puesta a punto + puesta a punto de los inyectores...
e) El timming lo tengo clavado a 60 que me la montó el bombero y la caló él, según dice el manual es a 55 pero mejor un pelín adelantada que es como está ahora.
d) Esta tarde si puedo hago otra grafica en 4ª si me deja a partir y entre 1.300/1.500rpm que he estado leyendo al compi codi que recomendaba hacerla a esas rpm (por lo menos en el 2015 ([Only registered and activated users can see links])).
e) Creo que no me dejo nada.
f) Se me olvidaba mencionar que la furgo va reprogramada desde hace un par de años, que creo que no tiene nada que ver.
5. Adjunto la gráfica con sus datos:
GRÁFICA, Seguramente esté mal pero hace algo rarísimo pero esta tarde si puedo hago otra gráfica.
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DATOS: El tema de copiar los datos no me deja guardar pantallazo porque cuando le doy pantalla full me sale el siguiente fallo:
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ESTADISTICAS:
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MUCHAS GRACIAS A TODO Y PERDÓN POR EL LADRILLAZO.
Un saludo!
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