Ver la Versión Completa : Fallo limpiaparabrisas delantero
Crazymaduas
02/12/2022, 18:51
Hola a todos
Soy nuevo en el foro ya que me he comprado un golf 5.
Mi problema me trae de cabeza, me dejaron de funcionar los limpias delanteros, cuando me cambiaron el bombín de la llave para arrancar, empezaron a ir mal hasta que no me funcionaron mas. Lo lleve dos veces al taller y siguen sin funcionar. Un dia apago el coche y los limpias estaban activados y se volvieron locos, sin tener el contacto puesto, claro le quite el fusible para que dejaran de funcionar. Después de revisar fusibles, cables, relés..
sigue sin funcionar. Le he cambiado la centralita de la columna de dirección y nada, de hecho me saltaron fallos al ponérsela, el abs y la dirección asistida en naranja, le volvi a poner la vieja y borre los fallos. Porque no se si tendré que codificarla o algo…
alguien sabe donde puede estar el fallo?
gracias de antemano
saludos
INACHO_GTD
03/12/2022, 11:33
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Hola Crazymaduas
Veras, hay una cosa muy importante en la electrónica de Volkswagen, sobre todo en los coches con ECU (MQB), electrónica moderna, para abreviar y resumir se llama "CONSTELACION DE COMPONENTES" (C.P.).
Esto quiere decir que en el momento de abrir la puerta del conductor la ECU (Unidad Central Electronica de Control), que lleva un "mapa" grabado en fabrica de todos sus componentes electricos/electrónicos y otras configuraciones..., realiza un chuequeo de todas las unidades electronicas del coche, les pregunta...., si son las originales y comprueba que sus IDs, etc., esten codificadas en su mapa.
Es decir, que no se pueden cambiar y/o sustituir ningún tipo de modulo electrónico por las buenas, y si se cambia hay que recodificarlos con ODIS, y esto solo se puede hacer en un servicio oficial donde se conectan remotamente a los servidores de fabrica en Alemania, y mapean esa nueva unidad para que funcione perfectamente.
Si no realiza esta codificación de un elemento electrónico sustituido en la electrónica del coche, "habra muchas cosas" que dejen de funcionan o funcionen mal, como creo que es tu caso.
Como ya te he comentado a esto se llama C.P. (Proteccion de componentes), fundamentalmente esta así diseñado para evitar que se instalen o sustituyan piezas electricas-electrónicas en un Volkswagen que no hayan sido instaladas y codificadas en Fabrica, y así evitar la "picaresca" del robo de elementos como los equipos multimedia etc. (No quiero decir que este sea tu caso, que quede claro por favor).
Por lo tanto si has cambiado "algo" relacionado con la electronica del coche, tendras que pasar por un servicio oficial para que te lo codifiquen con ODIS en los servidores de fabrica de Volkswagen y así evitar los fallos de C.P. (Proteccion de Componentes).
Hay otros modos de evitar estos fallos de C.P. (Proteccion de Componentes), "Hackeando" las unidades que se van a instalar, pero ese obviamente es otro tema.
Un saludo.Un golf V no tiene proteccion de componentes
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Hola a todos
Soy nuevo en el foro ya que me he comprado un golf 5.
Mi problema me trae de cabeza, me dejaron de funcionar los limpias delanteros, cuando me cambiaron el bombín de la llave para arrancar, empezaron a ir mal hasta que no me funcionaron mas. Lo lleve dos veces al taller y siguen sin funcionar. Un dia apago el coche y los limpias estaban activados y se volvieron locos, sin tener el contacto puesto, claro le quite el fusible para que dejaran de funcionar. Después de revisar fusibles, cables, relés..
sigue sin funcionar. Le he cambiado la centralita de la columna de dirección y nada, de hecho me saltaron fallos al ponérsela, el abs y la dirección asistida en naranja, le volvi a poner la vieja y borre los fallos. Porque no se si tendré que codificarla o algo…
alguien sabe donde puede estar el fallo?
gracias de antemano
saludosLa unidad tienes que copiar el long coding de la tuya para ponérselo a la unidad nueva.
Si va mal desde que anduvieron trasteando para cambiar el bombín, se me hace raro que sea la unidad, pero pueden haber dañado el propio mando de los limpias o dejado algo mal colocado
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INACHO_GTD
03/12/2022, 16:13
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Crazymaduas
03/12/2022, 18:00
Muchísimas gracias por la información, ostra no tenía ni idea, pense que conque coincidiera la referencia de la centralita con la mía, era suficiente. Pero por lo que comentáis es un poco más complejo. Pues tendré que pasar por el taller otra vez.
De todas formas el tema de los limpiaparabrisas, hoy lo he revisado con ayuda de mi padre, que fue mecánico hace muchos años, cuando no había electrónica, y estas cosas se nos escapan, y hemos detectado que el relé 460, que esta situado debajo del volante a mano izquierda, no funciona, el lunes voy a comprar uno nuevo y espero que sea de eso, porque tampoco tengo muy claro que sea.
Pero si al final es , y con la ayuda que me acabais de proporcionar sobre el tema de la centralita, creo que podré disfrutar de mi golf como se merece.
Porque yo creo que los anteriores dueños no lo han cuidado muy bien, y ya le he metido mantenimientos de todo tipo, porque al fin y al cabo tiene 19 años y me encantaría quedarme con el un tiempo. Ponerle la pantallita de la radio, llantas…
Crazymaduas
03/12/2022, 18:01
Muchísimas gracias ��
Crazymaduas
03/12/2022, 18:02
Muchas gracias ��
Sinceramente, antes de contestar, se deberia de leer un post y sobre todo entender lo que se ha escrito, pues si se lee entre lineas, se mete la "pata"
El Golf V, SI LLEVA PROTECCION DE COMPONENTES, o como quieras llamarla, si bien es cierto que el fabricante en aquellos años VW no la llamaba "protecion de Componentes".
De cualquier manera intenta cambiar una centralita a un Golf V, y veras lo que te ocurre, o la clonas, o la registras y das de alta con ODIS en FACIT; sino no funcionara bien y dara muchos errores.
Un saludo.Sinceramente....no tiene proteccion de componentes, no le quieras dar la vuelta al término.
Cuando cambias una unidad solo tienes que ponerle el coding de la que sacas para que quede igual y no de errores pero nada mas.
Por ejemplo, se han cambiado la cantidad de unidades que quieras por el tema de descarga de batería debido a la alimentación de la radio y no hay que dar de alta nada, simplemente meter el mismo long coding de la que sacas tuya y a correr.
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Muchísimas gracias por la información, ostra no tenía ni idea, pense que conque coincidiera la referencia de la centralita con la mía, era suficiente. Pero por lo que comentáis es un poco más complejo. Pues tendré que pasar por el taller otra vez.
De todas formas el tema de los limpiaparabrisas, hoy lo he revisado con ayuda de mi padre, que fue mecánico hace muchos años, cuando no había electrónica, y estas cosas se nos escapan, y hemos detectado que el relé 460, que esta situado debajo del volante a mano izquierda, no funciona, el lunes voy a comprar uno nuevo y espero que sea de eso, porque tampoco tengo muy claro que sea.
Pero si al final es , y con la ayuda que me acabais de proporcionar sobre el tema de la centralita, creo que podré disfrutar de mi golf como se merece.
Porque yo creo que los anteriores dueños no lo han cuidado muy bien, y ya le he metido mantenimientos de todo tipo, porque al fin y al cabo tiene 19 años y me encantaría quedarme con el un tiempo. Ponerle la pantallita de la radio, llantas…La ref de la centralita es común para muchos modelos, pero tienes que leer con el vag com el coding de la tuya para ponerlo igual, porque igual el otro coche tenía otras cosas montadas.
Por ejemplo inventando extremos.
Puede que tu coche tenga ESP y el donante no
Que el tuyo tenga tempomat y el otro no
O incluso que uno sea tres puertas y el otro cinco
Y por ello tienes que indicarle a la centralita que es lo que tiene montado
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Crazymaduas
03/12/2022, 18:30
Genial!!!
Pues mira vaya liada que he hecho por no preguntar antes, pero bueno creo que tengo que comprar otro vagcom para hacerlo porque me compre uno de 20 euros en amazon pero creo que ni puedo borrar los fallos de abs, etc.
De verdad que esto me es de gran ayuda.
Sinceramente, antes de contestar, se deberia de leer un post y sobre todo entender lo que se ha escrito, pues si se lee entre lineas, se mete la "pata"
El Golf V, SI LLEVA PROTECCION DE COMPONENTES, o como quieras llamarla, si bien es cierto que el fabricante en aquellos años VW no la llamaba "protecion de Componentes".
De cualquier manera intenta cambiar una centralita a un Golf V, y veras lo que te ocurre, o la clonas, o la registras y das de alta con ODIS en FACIT; sino no funcionara bien y dara muchos errores.
Un saludo.No veas la de cosas que habré hecho yo a mi antiguo Eos (a nivel electrónica muy similar al Golf V) sin tener que hacer nada de lo que dices. La protección de componentes es muy posterior al Golf V.
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INACHO_GTD
04/12/2022, 11:15
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INACHO_GTD
04/12/2022, 11:29
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Disculpa, pero yo no pretendo en este foro darle la vuelta a NADA.
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Es así de simple.Hombre, el que me citó directamente diciendo que tenía que leer bien los post para no contestar tonterías has sido tu no yo.
Te digo lo mismo, confundes términos,un Golf V no tiene protección de componentes y le das una información al autor del post que no es correcta, puesto que no necesita ODIS para nada.
La protección de componentes empieza en los coches protocolo UDS.
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INACHO_GTD
04/12/2022, 16:49
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En fin, veo que no tienes muy claro el funcionamiento de la electrónica de un coche.
El Protocolo UDS ( (Unified Diagnostic Services), (ISO-14229) es un protocolo de comunicación que se utiliza en las unidades de control electrónico que se comunican a traves de un BUS-CAN con la ECU ( Engine Control Unit), de los coches (que la lleven), para permitir instalaciones, diagnósticos, actualizaciones de software, codificaciones, borrado de fallos etc., y controlar el propio funcionamiento del motor de ese vehículo.
La protección de componentes empieza exactamente desde el momento que se instala una unidad ECU para el control de los sistemas electrónicos de un coche.
La prueba es muy clara, sino codificas esa unidad instalada, NO FUNCIONARA el sistema del que dependa y dara fallos y errores.
Llámalo como quieras, pero es así de simple.
O acaso tú has instalado en un Goff, del modelo y año que sea, con una ECU, un modulo nuevo y/o usado, y ha funcionado así por las buenas sin identificarlo y sin codificarlo en esa ECU ??
Lo que si es cierto es que antes era mucho mas facil piratear, hackear e instalar estas unidades o mudulos para que funcionasen relativamente sin dar fallos.
Hombre..pues unas cuantas si que hemos montado
Venga tu ganas :ok:
Llamale "Proteccion de Componentes, o llamale como quieres, lo cierto es que desde que Volkswagen implemento el sistema electronico inteligente a traves de ECUs, es necesario "codificar" e "Identificar" los modulos que cambias en la electronica de los coches VW - VAG
Las reparaciones electrónicas se pueden hacer de dos formas:
A.- Tal y como indica el fabricante en sus TECH-Notes, codificando con ODIS en FACIT, una nueva unidad y dandola de alta (si es nueva) en el sistema.
B.- De forma "Chapucera", clonando, hackeando o realizando cualquier otro modo similar; cosa que a corto o medio plazo, dara problemas.
- Incluso te puedo asegurar que si despues de un cambio de este tipo "B", llevas el coche a reparar al servicio oficial Volkswagen, en cuanto conecten la ECU al sistema de diagnostico y vean que se ha instalado una nueva unidad ó modulo, sin codificar y darse de alta en el sistema, RECHAZARAN INMEDIATAMENTE LA REPARACION DEL COCHE; ya sea una unidad en garantia o fuera de garantia con muchos años de antiguedad.
Algo que pueden ratificar muchos usuarios a los que el servicio oficial les dice que no pueden intervenir en su coche porque la electronica de esa unidad ha sido manipulada de forma "irregular" por algún mecanico fuera de la red Volkswagen, sea un MK5 o sea cualquier otro coche.
Un saludo.Creo que estás confundiendo la codificación con la protección de componentes. Lo primero es, a grosso modo, decirle a la unidad de mando cómo tiene que comportarse, lo segundo es un sistema mucho más complejo que actúa más como un sistema antirrobo que otra cosa.
Para instalar el rns510, el volante multifunción, la centralita smls y otras cosas que le hice al Eos, te puedo asegurar que no he tenido que hackear ni saltarme ningún sistema de protección, y si mi hermana, actual dueña del coche, quiere llevarlo a reparar al servicio oficial, no le pondrán ningún tipo de problema. Esto último confirmado por un trabajador de un concesionario VW.
Enviado desde mi MI 8 Lite mediante Tapatalk
jeopardize
05/12/2022, 12:19
Creo que tanto ZX10 como Molas tienen razón; la protección de componentes es una cosa relativamente nueva:
"Para retirar la protección de componentes, lo que se hace, es conectarse con los servidores de la marca (Volkswagen o Audi) y pedir que eliminen esa protección antirobo de la pieza en cuestión; en caso de que esa pieza haya sido sustraída, y ese robo denunciado, saltarían las alarmas y acudiría la policía. En caso de que no fuera así, sencillamente quedaría habilitada esa pieza para funcionar en el vehículo.
Ahora bien; toda esa teoría es valida para una mayoría de componentes de vehículos anteriores al VW Golf VII, que fue el primero de la nueva hornada de vehículos que incorpora nuevas restricciones."
INACHO_GTD
06/12/2022, 11:37
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Hará cosa de medio año dejó de funcionar la cámara trasera, total del arreglo casi 1000 euros de presupuesto, de los cuales casi 650 eran del módulo de la cámara.
Les digo que no lo arreglo, que se me va de presupuesto.
Son ellos los que me dicen que mire en algún desguace, así lo hago y no encuentro nada. Veo uno por 90€ en una página de recambios rumana más 20 de portes y ahí está montada y funcionando
INACHO_GTD
06/12/2022, 18:41
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