tanke00
27/12/2022, 22:05
En un test de turbo con vagcom el sensor pasa de 3.6v a 0.5v. Siempre hay correlacion entre la n75 y el actuador.
El caso es que en carretera y subida con la furgo cargada entre 1800 y 3200 rpm pie a chapa con 4a o 5a velocidad el actuador no pasa de 1.5v 100-120kms/h. Es una furgo de 103KW cktc diesel 2.0TDI, con los km me salta un error de mezcla rica pero no noto nada, salta la luz pero no se pone en limp mode.
La presion del turbo max es 1500mbar, el caudal de aire max era 1000-1100
Me falta caudal de aire ¿le falla el turbo? fugas de aire para mi no hay. Un tubo que va del turbo al intercooler pierde algo de aceite.
se agradece cualquier respuesta
El caso es que en carretera y subida con la furgo cargada entre 1800 y 3200 rpm pie a chapa con 4a o 5a velocidad el actuador no pasa de 1.5v 100-120kms/h. Es una furgo de 103KW cktc diesel 2.0TDI, con los km me salta un error de mezcla rica pero no noto nada, salta la luz pero no se pone en limp mode.
La presion del turbo max es 1500mbar, el caudal de aire max era 1000-1100
Me falta caudal de aire ¿le falla el turbo? fugas de aire para mi no hay. Un tubo que va del turbo al intercooler pierde algo de aceite.
se agradece cualquier respuesta