Tirones en VW Golf V 1.9TDI 105cv BKC

[Vetillo]

Buenas tardes,
Tengo un golf 5 con el motor 1.9 tdi 105cv con código motor BKC y tengo un problemilla que me tiene harto,
A partir de 1500 vueltas hasta 2200 vueltas +- me da como unas vibraciones-retemblores tanto en frio como en caliente
Empezó unos 1000kms después de cambiarle las juntas la bomba tándem ya que perdía


A raíz de estos tironcillos que me da lo que he hecho ha sido esto:
Modificar el angle synchro (antes en -4,5 y ahora a +5)
Antes de todo esto ya cambié el sensor de temp. de gasoil ya que me marcaba error en vagcom (he visto que podría ser esto pero es nuevo, aunque no lo descarto)
Cambiar juntas tándem (antes de empezar los tirones estos)
Cambiar filtro combustible
Cambiar ruedas
Tengo vagcom y no me da ningún fallo
Edit:
Turbo nuevo de hace 11 meses y la egr no está sucia.

Todo esto sin síntoma de hacer desaparecer los tirones

Tenéis alguna idea o a alguien le ha pasado esto y lo ha solucionado?
Bimasa? Tandem? Tubo vacío?

Quiero cambiar la tándem pero antes de gastarme tanto en una nueva y que puede que no me sirva de nada os pido consejo

Muchas gracias

[teodoro]

Vaya lío,las vibraciones te lo hace en todas las marchas ,al ralentí también,exclusivamente entre 1500rpm hasta las 2200 rpm ?
As cambiado inyectores o cableado ,km actuales .


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[Vetillo]

Vaya lío,las vibraciones te lo hace en todas las marchas ,al ralentí también,exclusivamente entre 1500rpm hasta las 2200 rpm ?
As cambiado inyectores o cableado ,km actuales .


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Hola,
Al ralenti no hace nada, no creo que sea bimasa, es en todas las marchas pero se aprecia poco por no decir nada, hasta la 4 y 5 que si se nota de verdad y sí, exclusivamente en ese rango de vueltas +-
Cuando se queda muerto en 1200vueltas y vas en 5a o 4a y le pegas a fondo el acelerador y en el rango ese de vueltas hace lls temblekes/vibraciones estos
A partir de 2500 o asi para arriba va como la seda
Km: 202000
Inyectores y cableado en mis manos no, hace justo 1 año que lo tengo…
Gracias

[teodoro]

Perdona pero bajarlo a 1200rpm es buscarle las vibraciones ir en 4 o 5 a 1200 rpm y acelerarlo a tope en estos pedales electrónicos ???? Prueba a hacer lo mismo con el tempomat.
Te lo digo porque yo tengo el mismo coche ,con 165000 km .
Una fuente de vibraciones es el cuerpo del filtro del gasoil revisalo a mí me pasaba que en determinadas circunstancias me vibraba.

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[jmageitos]

Y digo yo, no le afectará el clima de la Antártida.

Además de probar lo que te dicen comprueba los valores de los inyectores con el vcds. para empezar a descartar.
Un saludo

[Vetillo]

Perdona pero bajarlo a 1200rpm es buscarle las vibraciones ir en 4 o 5 a 1200 rpm y acelerarlo a tope en estos pedales electrónicos ???? Prueba a hacer lo mismo con el tempomat.
Te lo digo porque yo tengo el mismo coche ,con 165000 km .
Una fuente de vibraciones es el cuerpo del filtro del gasoil revisalo a mí me pasaba que en determinadas circunstancias me vibraba.

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Antes no hacía nada de esto, ahora es bastante insoportable sobretodo en subidas
No tengo tempomat
Como cuerpo del filtro a que te refieres?
Gracias!!

[Vetillo]

Y digo yo, no le afectará el clima de la Antártida.

Además de probar lo que te dicen comprueba los valores de los inyectores con el vcds. para empezar a descartar.
Un saludo

Se nota mucho más incluso en caliente a 90 grados,
Como veo los valores en el vagcom?
Intento buscarlo mañana y os comento haber que dice el vagcom
Gracias!!

[teodoro]

Cómo cuerpo de filtro,me refiero al cuerpo de filtro,es decir cuando cambias el filtro te queda el soporte y el alojamiento del filtro,pues en mi coche que exactamente el mismo que el tuyo vibraba el cuerpo con el soporte,sucedía en salidas de parking cuesta arriba,en determinadas curvas rapidas,en rotondas.
Solución una brida de naylon grande,amarrar todo cuerpo y soporte.

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[Vetillo]

Cómo cuerpo de filtro,me refiero al cuerpo de filtro,es decir cuando cambias el filtro te queda el soporte y el alojamiento del filtro,pues en mi coche que exactamente el mismo que el tuyo vibraba el cuerpo con el soporte,sucedía en salidas de parking cuesta arriba,en determinadas curvas rapidas,en rotondas.
Solución una brida de naylon grande,amarrar todo cuerpo y soporte.

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Intentare revisarlo esta tarde/noche y te digo haber si tiene juego y tal...
También intentare revisar el estado de inyectores como decía el compi jmageitos

Muchas gracias!

[Vetillo]

Cómo cuerpo de filtro,me refiero al cuerpo de filtro,es decir cuando cambias el filtro te queda el soporte y el alojamiento del filtro,pues en mi coche que exactamente el mismo que el tuyo vibraba el cuerpo con el soporte,sucedía en salidas de parking cuesta arriba,en determinadas curvas rapidas,en rotondas.
Solución una brida de naylon grande,amarrar todo cuerpo y soporte.

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Acabo de hacer todo lo que me habeis comentado,
El filtro y su cuerpo no tiene juego, lo descartaría..

[Vetillo]

Y digo yo, no le afectará el clima de la Antártida.

Además de probar lo que te dicen comprueba los valores de los inyectores con el vcds. para empezar a descartar.
Un saludo
Buenas de nuevo,
Adjunto foto haber como lo veeis:
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Saludos y muchas gracias

[gato7]

Buenas noches,en principio el angulo syncro en tu motor debe ir en negativo rondando -1,5 incluso -0,5.Deberias revisar el desgaste del arbol de levas;un arbol gastado puede producir vibraciones sobre todo en carga.
Saludos.

[teodoro]

En teoría +-3,,pero como te dicen un poco en negativo.

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[Vetillo]

Hola!
El angle synchro está exactamente a 4, lo tenia a -5 (o similar) y lo cambié, todo y que en las dos opciones las vibraciones seguian ahí…
Saludos y muchas gracias!