Ver la Versión Completa : Golf TDI 2.0 de 2006 y perdida de potencia aleatoria
mmc_meneses
14/01/2023, 12:44
Hola buenas tardes,
A mi golf a veces (ha pasado este medio año ultimo 2 veces) es como si perdiera la potencia y no pasa de 3000 rpm... si paro el coche y lo vuelvo a arrancar ya va normal, esto las dos veces que ha pasado ha sido arrancando desde frío.
Alguna sugerencia qué puede ser?
No entiendo qué quieres decir con lo que te lo ha hecho arrancando desde frío... en qué condiciones te lo ha hecho: con el Motor frío o con el motor a tª de servicio? Acelerando con algo de pendiente? etc...
No se encendió en ninguna de las dos veces el chivato del muelle en el Cuadro de Instrumentos?
Puede ser que el Motor entrase en "limp mode" -->"modo flojo": en previsión de daños en componentes del Motor, en este caso ante una sobrepresión del TurboCompresor, la ECU lo deja como inoperativo, con lo que el Motor se queda atmosférico, sin fuerza... pero una vez que paras el Motor y lo vuelves a encender se recupera la funcionalidad del TurboCompresor.
Es posible que también se haya producido fallo puntual del Caudalímetro y el Motor también se puede quedar como atmosférico cuando aceleras en pendiente y, también, es posible que no se encienda ningún chivato en el cuadro, pero que se recupere al apagar y volver a encender me parece más raro.
Había un SSP de VW dónde especificaba los sensores y las condiciones de fallo para que se encendiese un chivato en el Cuadro, pero no recuerdo cuál.
Toda apunta a la geometría del Turbo, pero habría que comprobarla... si fuese de la geometría, como te lo ha hecho puntualmente tan solo dos veces en seis meses, creo que todavía estarías a tiempo de espabilarla, antes de tener que desmontar Turbo, abrir y limpiar, a eso siempre hay tiempo... yo prefiero aplicar primero métodos menos invasivos.
Sabes localizar el Turbo y la varilla de accionamiento de la geometría?
Tienes VAG-COM?... Si no tienes VAG-COM tienes algún dispositivo ELM327 para enchufar al OBD II y hacer un escaneo y medida de los valores de presión Turbo, de Caudalímetro, etc. con una App desde el Movil?
robertivan
21/01/2023, 10:03
¿Cuando dices arrancando en frío te refieres a pasar de 3000rpm en frío no? Apuesto a como dice el compañero que te ha pasado subiendo alguna pendiente, a mi me pasaba exactamente igual (y me sigue pasando si no le doy un achuchón durante un tiempo) métele un poco de caña en 4ª o 3ª a 3400rpm en autovía (motor caliente) durante un buen rato de vez en cuando y funciona, porque pinta a geometría atascada.
mmc_meneses
21/01/2023, 13:57
Muchas gracias por toda la info, la verdad nunca he usado un obd2 pero tengo algo de maña con aparatos electronicos y mecanica de vehiculos. Alguna recomendacion bbb de un interface obd2 y software? Uso windows y android.
Con espabilar el turbo te refieres a darle caña a vueltas altas verdad (3500-5000 rpm)?
Gracias
tecinicopcmurcia
21/01/2023, 14:16
Empieza metiendo el vag con ,,,,y viendo que fallos da
mmc_meneses
21/01/2023, 14:31
Alguna recomendacion para un cable vag com?
Alguna recomendacion para un cable vag com?
Si lo quieres tener rápido y controlas de inglés :
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Si lo quieres en Español y el más actualizado que incluye compatibilidad con los coches más modernos (más caro)
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Muchas gracias por toda la info, la verdad nunca he usado un obd2 pero tengo algo de maña con aparatos electronicos y mecanica de vehiculos. Alguna recomendacion bbb de un interface obd2 y software? Uso windows y android.
Con espabilar el turbo te refieres a darle caña a vueltas altas verdad (3500-5000 rpm)?
Gracias
No, no me refiero a darle caña a altas vueltas.
Si vas a comprar VAG-COM, entonces, si quieres ya te indicaré como puedes hacer para espabilar el Turbo, etc... si al final no compras el VAG-COM también te puedo dar alguna indicación para intentar espabilarlo, etc.
VISUALIZAR VALORES DE LOS SENSORES DEL MOTOR y ESCANEAR ERRORES DEL MOTOR y DE TODOS LOS MODULOS DEL COCHE
Aún teniendo VAG-COM, este es muy poco práctico para simplemente ver en tiempo real los valores de los diferentes sensores, para eso es mucho más práctico usar un Móvil. Así puedes ver los valores en la pantalla del móvil mientras conduces, como si mirases la pantalla del navegador, sin problema y sin peligro. Además, un avez que te familiarices con los valores habituales que debe darte, enseguida identificas si algo va mal.
Para Móvil hay varias App recomendables Android:
- VAGUDS
para mi la mejor con diferencia... esa App la ha hecho un compañero del Foro, es igual que visualizar los Grupos de medidas del VAG-COM, lo único que veo mejorable sería que los valores de las medidas se viesen más grandes, pero puedes configurar el tamaño en los ajustes del Móvil. El compañero dejó de actualizarla y de trabajar en ella y por eso tiene el inconveniente que hay que cambiar la fecha al Movil cuando la vas a usar... creo recordar a antes de 2019.
Por ejemplo:
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- Torque Pro
basada en los PID del protocolo OBD II se ven los valores de las medidas básicas de los motores, en el 2.0TDI y se puede hacer un Escaneo básico del Módulo Motor
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- Carista
Es muy buena para hacer un Autoscan... en vehículos del Grupo VAG hace el AutoScan de todos los Módulos del vehículo, algo similar al VAG-COM, no está nada mal. También te hace un escaneo de errores rápido de todo el vehículo... es bastante recomendable. No tiene para ver los valores de los diferentes sensores
Autoscan completo de un VW Golf 2.0TDi DSG con App Carista:
Información ECU obtenida con Carista 3.6.5 para Android:
VIN: WVWZZZ1KZ7Wxxxxxx
Motor
Nº de pieza: 03G906021KK
Codificación: 78 (decimal)
Componente: R4 2,0L EDC G000
Códigos de fallo:
P1698 Please Check DTC Memory of Steering Wheel Electronics
Transmisión
Nº de pieza: 02E300043M
Codificación: 20 (decimal)
Componente: GSG DSG
[No hay códigos de fallo]
ABS
Nº de pieza: 1K0907379AC
Codificación: 23170 (decimal)
Componente: ESP FRON
[No hay códigos de fallo]
Cámara de marcha atrás
Nº de pieza: [ninguno]
Codificación: [ninguno]
Componente: [ninguno]
[Fallo al comprobar los códigos de fallo]
Airbags
Nº de pieza: 1K0909605T
Codificación: 13111 (decimal)
Componente: 37 AIRBAG VW8
[No hay códigos de fallo]
Dirección asistida
Nº de pieza: 1K1909144L
Codificación: [ninguno]
Componente: EPS_ZFLS Kl.070
[No hay códigos de fallo]
Electrónica central
Nº de pieza: 3C0937049AE
Codificación: E5890F2700041500471400001400000000097F075C0001 (hexadecimal)
Componente: Bordnetz-SG
Códigos de fallo:
02394 Parking light left front (M1)
00978 Lamp for Low Beam; Left (M29)
Sistema corporal/confort
Nº de pieza: 1K0959433BT
Codificación: 999002005103087F2D04840560084F03E0F800 (hexadecimal)
Componente: KSG PQ35 G2
[No hay códigos de fallo]
Puerta del conductor
Nº de pieza: 1K0959701M
Codificación: 180 (decimal)
Componente: Tuer-SG
[No hay códigos de fallo]
Puerta del acompañante delantero
Nº de pieza: 1K0959702M
Codificación: 180 (decimal)
Componente: Tuer-SG
Códigos de fallo:
00097 Engine for central locking, passenger door, save (V162)
Puerta trasera izquierda
Nº de pieza: 1K0959703K
Codificación: 144 (decimal)
Componente: Tuer-SG
[Fallo al comprobar los códigos de fallo]
Puerta trasera derecha
Nº de pieza: 1K0959704K
Codificación: 144 (decimal)
Componente: Tuer-SG
[Fallo al comprobar los códigos de fallo]
Volante
Nº de pieza: 1K0953549AQ
Codificación: 12022 (decimal)
Componente: J0527
Códigos de fallo:
00895 Cruise Control Switch (E45)
Calefacción y aire acondicionado
Nº de pieza: 1K0907044BH
Codificación: [ninguno]
Componente: ClimatronicPQ35
[No hay códigos de fallo]
Radio
[ECU ausente]
Panel de instrumentos
Nº de pieza: 1K0920873B
Codificación: 3103 (decimal)
Componente: KOMBIINSTRUMENT
[No hay códigos de fallo]
Inmovilizador
Nº de pieza: 1K0920873B
Codificación: [ninguno]
Componente: IMMO
Códigos de fallo:
00003 Control Module
Puerta de enlace de red CAN
Nº de pieza: 1K0907530K
Codificación: 3F3F034007000002 (hexadecimal)
Componente: J533__Gateway
Códigos de fallo:
01320 Control Module for Climatronic (J255)
01305 Databus for Infotainment
Dispositivos ELM327 para conectar al puerto OBD II del coche y conectarse al Movil por Bluetooth
[No son nada recomendables los que dicen ser versión V2.1, V2.2.. no tiene implementados ciertos comandos en algunos protocolos, etc.]
Dispositivo OBD II ELM327 Pic18F25K80 v1.5 Bluetooth ANDROID
ANCEL y KONNWEI son fabricantes de todo tipo de dispositivos de escaneo del automovil
ANCEL:
- ERROR: The request could not be satisfied ([Only registered and activated users can see links])
- El mismo dispositivo en Aliexpress (para ver las características)
Ancel Lector de código de diagnóstico para coche, herramienta de escaneo automático con Bluetooth, V1.5, para teléfono Android, Torque OBD 2, ELM327 OBD2| | - AliExpress ([Only registered and activated users can see links] 66a48d04BNBc1&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.40000.317745.0&scm_id=1007.40000.317745.0&scm-url=1007.40000.317745.0&pvid=b07461fd-1f2d-4801-bdbe-11d6dae0c3f3&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.40000.317745.0,pvid:b07461fd-1f2d-4801-bdbe-11d6dae0c3f3,tpp_buckets:668%232846%238109%23237&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000029919318812%2 2%2C%22sceneId%22%3A%2230050%22%7D&pdp_npi=2%40dis%21EUR%2118.28%2112.61%21%21%21%21% 21%40211b5e2316743226806208563eda5b%21120000299193 18812%21rec)
KONNWEi:
-KONNWEI Detector de fallas automático, herramienta OBDII escáner ELM 327 OBD para Android PK icar 2, Chip PIC18F25K80, Bluetooth, KW903 V1.5 ELM327|obd tool|elm327 v1.5327 obd - AliExpress ([Only registered and activated users can see links] 23eeasynnaY&algo_pvid=7a429165-dfd9-44bf-a599-113aa353035e&algo_exp_id=7a429165-dfd9-44bf-a599-113aa353035e-22&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000030630129793%2 2%7D&pdp_npi=2%40dis%21EUR%2116.97%2114.09%21%21%21%21% 21%402100b78b16743240442565509d06fd%21120000306301 29793%21sea&curPageLogUid=O1gDyAz7Riuz)
VGATE también es una marca reconocida pero en un abúsqueda rápida en Aliexpress no veo un Dispositivo ELM327 V1.5... todos los que he visto son V2.1
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VAG-COM: Hay dos tipos de chips
- ATMEGA 162
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- ARM con dos versiones: STM32F405 y el STM32F415VGT6
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Y verás que ahora muchos anuncios de cables ponen que se pueden actualizar Online y que es para ilimitados VIN (ilimitados coches= como el original profesional de Ross-Tech) [hay un tipo en Wallapop que los vende a 104€ diciendo que es el original= el profesional de Ross-Tech...no se lo cree ni él!)... no te puedo decir nada más porque yo los he comprado siempre en mano y llevo varios años sin comprar y desconozco el tema. Pero en Barna seguro que hay gente que te los vende en mano y te lo instala en PC y así te aseguras de que funciona, mientras que si lo compras en Aliexpress te arriesgas a que no funcione.
Perfecto como siempre,por añadir algo el elm327 marca viecar es exactamente el mismo que utiliza carista.
Enviado desde mi RMX3171 mediante Tapatalk
mmc_meneses
23/01/2023, 14:11
Pedido en Ancel por Aliexpress, queda esperar que llegue y luego creo iré por el Torque y cuando lo tenga por la mano paso screens.
Esta mañana me ha vuelto a pasar lo de la perdida de potencia, después de arranque en frío y al cabo de unos 5 minutos de conducción he querido subirlo un poco de vueltas (3500) en tercera y de repente ha caído la potencia y no deja ir por encima de 3000. Mismo patrón que las otras dos veces, en invierno, días fríos y desde arranque en frio más o menos 5-10 min y en carretera con pendiente (hacia arriba aunque no mucho). Parar el coche sacar llave, meter llave volver a a arrancar y ya está normal...
Te voy a pasar una info por privado para que le hagas alguna cosilla para intentar espabilar el Turbo, pero tengo que hacerlo al mio (Seat Leon 2.0TDi BKD 2006 Culata C, Admisión de Metal) sacando fotos dónde tienes que tocar, etc.para que vayas a tiro hecho, pero hasta mañana por la mañana no podré hacerlo ...
... y, te mandaré un link del Torque Pro "free" y un tutorial de configuración del Torque Pro, de los relojes principales de gestión para ese Motor (porque el Torque Pro trae tropecientas medidas, pero son para tropecientos motores diferentes y hay que ir buscando cual es válida para el Motor en cuestión :
- tª refrigerante
- Intake ºc = tª Aire en Admisión- MAF (Caudalímetro=cantidad de aire en Admisión)
- Intake pressure =MAP (=Presión absoluta de aire en Admisión => Presión TurboCompresor)
- Boost (presión relativa del TurboCompresor)
- Load (%carga del Motor)
- [Cantidad inyectadaen cc/min= similar a consumo instantáneo]
- Voltaje Bateria (voltaje de carga del Alternador con Motor en Marcha)
- RPM (cuentarevoluciones)
etc
... con eso va más que servido ese motor (para mi gusto solo faltaría la tª del aceite (pero que yo sepa en VW/SEAT, ni aunque lleve el sensor de tª del aceite, el Torque no es capaz de dar su lectura porque no tiene la info del PID que da la tª del aceite en vehículos VW) ... además, todos esos relojes se ven bien en una sola pantalla del Movil... luego puedes poner más relojes, etc. en más pantallas, etc.... y gráficas etc... fabricarte alguna medida (PID) si encuentras la formula por internet, etc.... es un mundo!
Por ejemplo, Torque Pro en 2.0TDI al Ralentí, EGR abierta
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Torque Pro en 2.0TDI Ralentí con Caudalímetro "mal": no da la lectura de la cantidad de aire
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Torque Pro Ralentí EGR cerrada:
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Torque Pro 2.0TDI circulando, con carga (MAP=2,14bar)
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Torque Pro en Motor Common Rail:
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mmc_meneses
23/01/2023, 16:39
Genial, quedo a la espera a ver si espabilamos ese turbo!
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