abago74
21/03/2023, 23:03
Buenas noches, Os cuento mi experiencia.
Tras ver el video de CarlosN888 mi referente principal, me decidí a cambiar el G13, por el G12 EVO en mi Ateca 1.4 TSI DSG
Compro dos garrafas de G12 EVO originales, que soy algo purista como Carlos :D, inicio el proceso. y llego al punto del purgado....
OPS!!!! mierda, que ni coche es un TSI, no un TDI :D mi VCDS no tiene las opciones de purgado :O
Momento de pánico.... A leer y buscar alternativas...
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Separo el mensaje, desde mi publicación original, para que sea más sencillo de localizar. Recomiendo leer el post EA888, porque hay información muy interesante. Cambio de refrigerante G13 por G12evo en Motor 1.8TSI_2.0TSI EA888 generación III ([Only registered and activated users can see links])
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CAMBIO G12 EVO SEAT ATECA 1.4 TSI EA211
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• 8 botellas de agua destilada 40L
• 2 Botellas de G12 EVO 10L
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Aquí foto de lo que ha quedado después del cambio. Las dos garrafas más naranjas de la izquierda son el G13 con 97000Km, la que se ve más lila, es el G12 EVO mezclado con agua destilada, tras rellenar algo más de 5l desde las garrafas nuevas.
0 • Partimos de la premisa de disponer de un vaso de expansión sin bolsa de silicatos. Los TSI de pequeña cilindrada no suelen llevar bolsa.(Si no es tu caso, seguir los pasos para eliminar la bolsa o cambiar el vaso por 5Q0121407M sin silicatos, para no correr riesgos)
Limpiar circuito: (Agua destilada)
1 • Arrancar coche, activar la calefacción en nivel HI y hacer llegar la temperatura del refrigerante a 90º
2 • Parar el motor y esperar unos minutos para abrir tapón del bote de expansión.
3 • Desconectar manguito superior de vaso de expansión y conectar manguera para extraer el refrigerante.
4 • Arrancar Coche
5 • Rellenar continuamente el vaso de expansión con agua destilada sin permitir que se vacíe, para evitar que el circuito se llene de aire, hasta que por él manguito de extracción salga líquido sin colorante. (Parecerá agua, pero seguro que en este momento sigue teniendo mezclado el agua con el G13)
6 • Desconectar sensor G62
En el ATECA TSI 1.4 EA211, el sensor está en la parte trasera derecha del motor, mirando desde el frontal del coche. Tiene muy mal acceso, y es bastante complicado extraer el conector ‘calor, mala postura, poco sitio…’.
Para identificar cómo sacar el conector, la primera vez he accedido por los bajos del coche.
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Para las siguientes desconexiones, he podido sacarlo con paciencia y un pequeño destornillador plano para soltar la pestaña.)
Al desconectar el sensor G62, se abre la válvula del radiador y se ponen en funcionamiento los electroventiladores a toda potencia’. En este momento se mezcla el G13 que había en el radiador con el agua que había en el otro circuito.
7 • Seguir añadiendo agua destilada al vaso de expansión hasta que salga completamente limpia por el manguito de extracción.
8 • Conectar sensor G62
9 • Conectar manguito a vaso de expansión y cerrar tapa del circuito.
10 • Circular con el coche un rato, manteniendo la calefacción en HI. (Estar muy atentos mientras circulamos, a cualquier alerta de problemas de temperatura)
11 • Verificar el color del vaso de expansión (En mi caso, volvía a estar un poco rosita)
12 • Volver a repetir el proceso anterior desde el paso 1 hasta el paso 9. (Ya debería haber salido todo el líquido limpio)
Rellenar circuito: (G12 EVO)
1 • Arrancar coche, activar la calefacción en nivel HI y hacer llegar la temperatura del refrigerante a 90º
2 • Parar el motor y esperar unos minutos para abrir tapón del bote de expansión.
3 • Desconectar manguito superior de vaso de expansión y conectar manguera para extraer el refrigerante.
4 • Con el sensor G62 conectado, rellenar poco a poco el vaso de expansión con G12 EVO hasta que por el manguito de extracción salga líquido refrigerante.
5 • Sin dejar de rellenar el vaso de expansión de G12 EVO, desconectar el sensor G62
6 • Seguir añadiendo G12 EVO hasta que queden unos 2L de refrigerante que nos servirá para rellenar más adelante.
7 • Conectar manguito al vaso de expansión y cerrar la tapa.
8 • Conectar sensor G62
9 • Utilizar VAGCOM para eliminar errores generados al soltar el sensor G62
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Sólo falta cambiar el logo de G13 por uno sin letras o poner algo que identifique que ahora llevo G12 EVO
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*** Ni que decir que estos son los pasos que yo he seguido y que no me hago responsable de ninguna avería que se pueda ocasionar, excepto la responsabilidad sobre mi propio vehículo ��
Tras ver el video de CarlosN888 mi referente principal, me decidí a cambiar el G13, por el G12 EVO en mi Ateca 1.4 TSI DSG
Compro dos garrafas de G12 EVO originales, que soy algo purista como Carlos :D, inicio el proceso. y llego al punto del purgado....
OPS!!!! mierda, que ni coche es un TSI, no un TDI :D mi VCDS no tiene las opciones de purgado :O
Momento de pánico.... A leer y buscar alternativas...
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• 2 Botellas de G12 EVO 10L
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Aquí foto de lo que ha quedado después del cambio. Las dos garrafas más naranjas de la izquierda son el G13 con 97000Km, la que se ve más lila, es el G12 EVO mezclado con agua destilada, tras rellenar algo más de 5l desde las garrafas nuevas.
0 • Partimos de la premisa de disponer de un vaso de expansión sin bolsa de silicatos. Los TSI de pequeña cilindrada no suelen llevar bolsa.(Si no es tu caso, seguir los pasos para eliminar la bolsa o cambiar el vaso por 5Q0121407M sin silicatos, para no correr riesgos)
Limpiar circuito: (Agua destilada)
1 • Arrancar coche, activar la calefacción en nivel HI y hacer llegar la temperatura del refrigerante a 90º
2 • Parar el motor y esperar unos minutos para abrir tapón del bote de expansión.
3 • Desconectar manguito superior de vaso de expansión y conectar manguera para extraer el refrigerante.
4 • Arrancar Coche
5 • Rellenar continuamente el vaso de expansión con agua destilada sin permitir que se vacíe, para evitar que el circuito se llene de aire, hasta que por él manguito de extracción salga líquido sin colorante. (Parecerá agua, pero seguro que en este momento sigue teniendo mezclado el agua con el G13)
6 • Desconectar sensor G62
En el ATECA TSI 1.4 EA211, el sensor está en la parte trasera derecha del motor, mirando desde el frontal del coche. Tiene muy mal acceso, y es bastante complicado extraer el conector ‘calor, mala postura, poco sitio…’.
Para identificar cómo sacar el conector, la primera vez he accedido por los bajos del coche.
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Al desconectar el sensor G62, se abre la válvula del radiador y se ponen en funcionamiento los electroventiladores a toda potencia’. En este momento se mezcla el G13 que había en el radiador con el agua que había en el otro circuito.
7 • Seguir añadiendo agua destilada al vaso de expansión hasta que salga completamente limpia por el manguito de extracción.
8 • Conectar sensor G62
9 • Conectar manguito a vaso de expansión y cerrar tapa del circuito.
10 • Circular con el coche un rato, manteniendo la calefacción en HI. (Estar muy atentos mientras circulamos, a cualquier alerta de problemas de temperatura)
11 • Verificar el color del vaso de expansión (En mi caso, volvía a estar un poco rosita)
12 • Volver a repetir el proceso anterior desde el paso 1 hasta el paso 9. (Ya debería haber salido todo el líquido limpio)
Rellenar circuito: (G12 EVO)
1 • Arrancar coche, activar la calefacción en nivel HI y hacer llegar la temperatura del refrigerante a 90º
2 • Parar el motor y esperar unos minutos para abrir tapón del bote de expansión.
3 • Desconectar manguito superior de vaso de expansión y conectar manguera para extraer el refrigerante.
4 • Con el sensor G62 conectado, rellenar poco a poco el vaso de expansión con G12 EVO hasta que por el manguito de extracción salga líquido refrigerante.
5 • Sin dejar de rellenar el vaso de expansión de G12 EVO, desconectar el sensor G62
6 • Seguir añadiendo G12 EVO hasta que queden unos 2L de refrigerante que nos servirá para rellenar más adelante.
7 • Conectar manguito al vaso de expansión y cerrar la tapa.
8 • Conectar sensor G62
9 • Utilizar VAGCOM para eliminar errores generados al soltar el sensor G62
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*** Ni que decir que estos son los pasos que yo he seguido y que no me hago responsable de ninguna avería que se pueda ocasionar, excepto la responsabilidad sobre mi propio vehículo ��