P1550 1.9 tdi falta potencia

[catalinutz]

Hola me presento, me llamo catalin y acabo de comprar un golf 4 1.9 tdi 115cv 6 velocidades ajm lo que le pasa es que no le entra el turbo para nada, va atmosférico todo el tiempo desde que le arranco, se acelera muy lento y tarda mucho en coger velocidad pero no se limita ni entra en limp mode en carretera pude ponerlo a 160 pero en rectas muy largas y en marchas cortas y a mas de 3.000 3500 rpm en 4ta por ejemplo he comprobado todo el sistema de vacio, he cambiado los tubitos, he comprobado.que la geometría del turbo abre y cierra cuando le quito el tubo del vacio, he probado 3 o 4 n75 que funcionan todas, he puesto un caudalimetro bosch nuevo del mismo tipo motor y referencia, la egr esta limpia y funciona correctamente, tambien he cambiado la n18 por otra que se que funcionaba, he cambiado el sensor map del intercooler por otro que estaba bien, los manguitos y tubos de turbo, intercooler, admision, estan bien puestos y no se escucha ninguna fuga, pero el manguito que va de la egr al tubo del intercooler el que tiene forma de codo, no se hincha cuando le acelero, el escape tampoco tiene fuga, no se escucha ningún ruido ni silvido del turbo, ya no se que hacer, solo me queda pensar que el turbo esta KO pero no se, no saca humo el coche es muy raro en el vagcom solo me da el error 17958 charge pressure p1550 11-10 control deviation - intermitent. Le hice un log del canal 03 y 11 y el maf ( caudalimetro) me da 400 aprox cuando pide 800
Y el map esta en 950 aprox cuando pide 2000+ os agrandezco de antemano por leerme y si alguien puede darme una pista se lo agradecería mucho

[Ibiza_Warrior]

Lo ideal sería, si hiciste el LOG, que subieras aquí los datos de dicho LOG para que podamos ayudarte con mas precisión en caso de que ese LOG revele algo.

[catalinutz]

Esta tarde en cuanto llegue a casa, lo subo, lo tengo en el portatil, pero vamos se hizo en 3a en llano y casi todo recto desde 1200rpm hasta 4.000 y el caudalimetro y el map estaban a la mitad de lo.que pedía la ecu, vamos como cuando esta a ralentí el coche y ya cambié las dos cosas se que todo trabaja al unísono y por algun lado.tiene que estar el fallo pero de sensores no es ya estan todos cambiados, yo creo que alguna clavija que conecta al sensor no da corriente, sospecho que es el del cauda no se..

[catalinutz]

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no tuve tiempo de subir el log hasta ahora, pero tampoco veo a nadie contestando al tema...en fin entre ayer y hoy he desmontado todos los tubos que van del filtro de aire al turbo y los del turbo hacia la egr, intercooler incluido vamos todo el sistema y todos los tubos estan bien, el turbo gira bien y las aspas estan bien, no tiene juego ni a los lados ni hacia adentro afuera, he arrancado el coche conectado solo con el primer tubo que sale del turbo hacia el ic y lo he taponado con la mano a ver si se hincha algo el tubo pero que va no crea suficiente presion, en el intercooler tenia bastante aceite, pero no se le veia perder al turbo, no se si es que nunca se ha mirado y ha ido acumulando aceite con el tiempo desde que se compro..el ic lo lave bien y lo deje con agua dentro a ver si gotea por algun lado o pierde y esta bien no pierde no tiene fugas ni el ic ni ningun tubo..pero el turbo no sopla nada, la geometria como dije esta perfecta y la n75 tambien porque hace su funcion de abrirla, he anulado egr y la pieza que anula la egr tiene un racor tambien para conectar un manometro, cosa que hice y la aguja no sube nada, no hay nada de presion entrando a la admision..pero el turbo aparentemente esta bien..., quizas el motor no genera suficientes gases de escape como para moverlo bien..que opinais? pero el motor suena redondo, arranca bien etc, el caudalimetro es nuevo como ya dije, y aun sin el, el manguito deberia hincharse al acelerar, porque en el cordoba 1.9 105cv de mi padre da igual que este puesto o no el tubo se hincha y hay presion..no se que hacerle ya, solo me queda cambiar turbo o centralita..[Only registered and activated users can see links]

[catalinutz]

[Only registered and activated users can see links] fotos del turbo

1.9 tdi turbo - YouTube ([Only registered and activated users can see links]) video turbo

geometria variable turbo 1.9 tdi - YouTube ([Only registered and activated users can see links]) video geometria turbo

[Iabo]

Has mirado la compresion de los cilindros ?

[catalinutz]

Hoy si puedo lo llevare a un taller a que le hagan el test de compresión, yo no tengo el manómetro ese

Pero no.creo que este bajo de compresión...aunque si lo estuviera tendria sentido que no mueva bien el turbo porque no genere suficientes gases de escape..pero no parece un motor que este bajo de compresión arranca a nada que gire la llave y para no soplar nada el turbo va bastante bien en modo atmosférico

[Iabo]

Hoy si puedo lo llevare a un taller a que le hagan el test de compresión, yo no tengo el manómetro ese

Pero no.creo que este bajo de compresión...aunque si lo estuviera tendria sentido que no mueva bien el turbo porque no genere suficientes gases de escape..pero no parece un motor que este bajo de compresión arranca a nada que gire la llave y para no soplar nada el turbo va bastante bien en modo atmosférico

En atmosferico seguro que no va , por que no alcanzaria esas velocidades . Un motor que esta bajo de comprension puede arrancar al toque .De hecho ofreceria menos resistencia al motor de arranque

[catalinutz]

Fue muy difícil alcanzar esa velocidad fue en recta y bajadas y acelerando a tope todo el tiempo en marchas cortas pero le cuesta mucho llegar a 120, pero bueno espero que no sea el motor..
Ademas si miras el log se ve que no le mete aire el maf y el map estan muy bajos

[catalinutz]

Bueno, nadie comenta nada, al final lo he solucionado solito, pongo esto por si pudiera ayudar a alguien que en su momento como yo he estado buscando por foros soluciones, los sintomas ya estan descritos mas arriba, despues de verificar sensores, tubos hacia y desde turbo pasando por intercooler que también se verifico sacándolo y llenandolo de agua a ver si perdía y no, pasando por, egr, y admisión todo estaba bien, en la parte compresora del turbo, la de la caracola de aluminio verificando con el turbo montado no tenía juego ni radial ni axial, pero lo desmonte y lo saque fuera para ver el lado del colector de escape, y estaba ligeramente magulladas las aspas y tenía juego moviendolo de dentro hacia afuera, y la geometria con las palas esas dobladas, tenia otro turbo en buen estado, lo monte y voila el coche se come la carretera tira muuy bien y da sobre 1 bar de presión en máximas espero que esto ayude a alguien mas.

[nabur]

Hola catalinutz. Yo tengo mas o menos el mismo problema que tu y hoy me he dado cuenta que el tubo del depresor del servofreno tiene mucho juego y es posible que tengamos una entrada de aire, la cual cosa afecta a todo el sistema de vacío.

[catalinutz]

Holaa, en mi caso no fue por eso ya lo comenté que se arreglo cambiando el turbo, lo desmonté para verlo mejor y tenia bastante juego moviendolo hacia dentro y fuera, el tubo del depresor apriétalo bien con una brida de esas con tornillo pero sin rajar la goma del tubo aunque seguramente siga algo suelta es normal, para saber si te va bien el vacio, con el motor arrancado desconecta y conecta el tubo de vacio directamente del pulmón del turbo y mira si se mueve si se mueve esta bien el vacio y la geometria si no se mueve nada prueba a tocar con el dedo el tubo a ver si succiona y si succiona y no se mueve la varilla del pulmón es que tienes la geometria sucia o doblada