Problema de motor golf 5 tdi

[Ismael_N]

Buenas tardes,
Tengo un VW Golf 5 2.0 TDI 140cv con motor BKD, le he cambiado la correa de distribución. Al probarlo iba bien pero a los 10KM me empezo a pegar tirones y no subia de revoluciones.
Le he metigo el vag-com y estos errores me ha dado:

-16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 000 -
Freeze Frame:
RPM: 756 /min
Torque: 100.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.16 V
Bin. Bits: 11000100
Temperature: 51.3°C
Bin. Bits: 01010000


-16683 - Boost Pressure Regulation
P0299 - 000 - Control Range Not Reached
Freeze Frame:
RPM: 3045 /min
Torque: 130.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 100.0 %
Voltage: 12.08 V
Bin. Bits: 11000100
Absolute Pres.: 2131.8 mbar
Absolute Pres.: 1244.4 mbar

El motor tiene vibraciones, las rpm no pasan de 3000 y sale bastante humo por el tubo de escape cuando acelero.

Que problemas puede tener? alguno puede ayudarme o decirme donde encontrar información?

Un saludo

[aprendizloko]

La correa de distribución la has cambiado tu, o te la han cambiado?
Antes todo iba bien? Si es que si, parece que casi seguro que algo ha quedado mal así que empieza por revisar y calar las poleas y la distribución.

[Ismael_N]

La distribución la he cambiado yo. He calado el cigüeñal y las levas de admisión y escape con las herramientas de calado. He adjuntado el ángulo de sincronización de las levas a 0,0 que estaba a -0.5. Antes de cambiar la distribución el coche iba bien el coche si. No se que a podido ser pero pienso que lo he echo bien.

[Ismael_N]

La distribución la he cambiado yo. He calado el cigüeñal y las levas de admisión y escape con las herramientas de calado. He adjuntado el ángulo de sincronización de las levas a 0,0 que estaba a -0.5. Antes de cambiar la distribución el coche iba bien el coche si. No se que a podido ser pero pienso que lo he echo bien.

[gato7]

Buenas tardes,pon el angulo syncro a -0,5. Hay veces que el 0,0 es falso y esta fuera de punto.Si no se soluciona revisa el tubito de vacio que va al pulmon del turbo,se puede haber soltado o estar roto.
Saludos.

[teodoro]

Buenas tardes,pon el angulo syncro a -0,5. Hay veces que el 0,0 es falso y esta fuera de punto.Si no se soluciona revisa el tubito de vacio que va al pulmon del turbo,se puede haber soltado o estar roto.
Saludos.Efectivamente ese puede ser el problema.

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[robertivan]

Buenas tardes,pon el angulo syncro a -0,5. Hay veces que el 0,0 es falso y esta fuera de punto.Si no se soluciona revisa el tubito de vacio que va al pulmon del turbo,se puede haber soltado o estar roto.
Saludos.
Todo apunta a lo que dice el compañero con el Angle, si te dejaste marcado el punto en el que lo tenías en 0.5 te será fácil volver ahí, 0.5 además esta perfecto, si no recuerdo mal entre 3 y -3 ese Angle está en rango.