patxeta
15/08/2023, 18:20
Buenas tardes a todos.
El tema ya se ha tratado anteriormente, pero los hilos que he visto ya son viejos.
Conduzco un Passat 2.0 TDI SPORT 190 CV RLine. Tiene 155000 kms y hasta este momento 0 fallos. Me salió el consabido mensaje de repostar adblue indicando que me quedaba autonomía para 2400 kms y me dirigí a la gasolinera donde lo he repostado siempre, llenando el depósito. Me desapareció el mensaje de la autonomía y realicé y viaje Bilbao-Barcelona. A la vuelta, se me volvió a encender el mensaje de autonomía adblue 1900 kms y varios kilometros después el testigo de fallo motor. Lo primero que pensé es que el de la gasolinera se había equivocado y no me había repostado, suponiendo que había saltado la manguera y no se había dado cuenta y me cobró el importe del anterior repostaje. Todo esto eran cábalas mías. En cualquier caso, para comprobarlo, paré en una gasolinera y únicamente me entró un litro de adblue. Es decir, si estaba lleno.
Me dirigí a VW, les expliqué lo sucedido y supusieron que el problema era el contrario, se había llenado en exceso el depósito, me vaciaron algunos litros y borraron los mensajes. Todo perfecto, excepto los 180 pavos que me cobraron, prueba en carretera, mano de obra, reprogramación.... bla, bla, bla.....
A los 500 kilometros se me vuelve a encender el testigo de fallo motor. Vuelvo a la VW y me dicen lo que os ha pasado a algunos, que HAY QUE CAMBIAR EL DEPOSITO ENTERO, por el módico precio de 1300 €. La explicación es la que hemos visto todos alguna vez con el adblue, el adblue se cristaliza en contacto con el aire, por lo que se van creando pequeños cristales en el interior del depósito, que junto con el llenado excesivo del depósito han acabado por fastidiar el sensor, y no hay repuesto, hay que cambiar el depósito entero.
El propio concesionario me comenta que han oído hablar de aditivos para el adblue, (curioso, un aditivo para el aditivo), así que como el depósito marcaba una autonomía de 7500 kms de adblue, decido que no cambio el depósito, que me llevo el coche tal cual. He comprado un aditivo, GOOD YEAR tratamiento UREA. 10,83 € cuesta hoy.
Se hecha una medida por cada 10 litros, así que sin mirar lo que había en el depósito le eché una medida y a andar con él, total, tenía unos 7000 kms de autonomía del adblue para probar suerete antes de cambiar el depósito si no funcionaba. Pero, EUREKA......
FUNCIONÓ.:ok::ok:
A los 1500 kms. el testigo ha desaparecido sólo.
El bote vale 10,83 € en Amazón y dura unos 30000 kms. A partir de ahora, una medida con cada respostaje de adblue, para evitar la cristalización.
NO ES PUBLICIDAD DE GOODYEAR, hay otras marcas que sirven para lo mismo, yo he puesto la que compré y me ha funcionado.
Ahi lo dejo para el que tenga el mismo problema y quiera ahorrarse el cambio de deposito de adblue, y como consejo preventivo, para evitar que el adblue cristalice y acabe con el sensor.
Por otro lado, no llenar nunca el depósito de adblue, lo lleva mal.
Y como comentario, la OCU ha denunciado al Grupo PSA exactamente por el mismo motivo ante la Union Europea. Por obligar a cambiar el depósito completo sin tener despiece del sensor.
Que tome nota Volkswagen.
Un saludo y gracias esta web..:areavag:
El tema ya se ha tratado anteriormente, pero los hilos que he visto ya son viejos.
Conduzco un Passat 2.0 TDI SPORT 190 CV RLine. Tiene 155000 kms y hasta este momento 0 fallos. Me salió el consabido mensaje de repostar adblue indicando que me quedaba autonomía para 2400 kms y me dirigí a la gasolinera donde lo he repostado siempre, llenando el depósito. Me desapareció el mensaje de la autonomía y realicé y viaje Bilbao-Barcelona. A la vuelta, se me volvió a encender el mensaje de autonomía adblue 1900 kms y varios kilometros después el testigo de fallo motor. Lo primero que pensé es que el de la gasolinera se había equivocado y no me había repostado, suponiendo que había saltado la manguera y no se había dado cuenta y me cobró el importe del anterior repostaje. Todo esto eran cábalas mías. En cualquier caso, para comprobarlo, paré en una gasolinera y únicamente me entró un litro de adblue. Es decir, si estaba lleno.
Me dirigí a VW, les expliqué lo sucedido y supusieron que el problema era el contrario, se había llenado en exceso el depósito, me vaciaron algunos litros y borraron los mensajes. Todo perfecto, excepto los 180 pavos que me cobraron, prueba en carretera, mano de obra, reprogramación.... bla, bla, bla.....
A los 500 kilometros se me vuelve a encender el testigo de fallo motor. Vuelvo a la VW y me dicen lo que os ha pasado a algunos, que HAY QUE CAMBIAR EL DEPOSITO ENTERO, por el módico precio de 1300 €. La explicación es la que hemos visto todos alguna vez con el adblue, el adblue se cristaliza en contacto con el aire, por lo que se van creando pequeños cristales en el interior del depósito, que junto con el llenado excesivo del depósito han acabado por fastidiar el sensor, y no hay repuesto, hay que cambiar el depósito entero.
El propio concesionario me comenta que han oído hablar de aditivos para el adblue, (curioso, un aditivo para el aditivo), así que como el depósito marcaba una autonomía de 7500 kms de adblue, decido que no cambio el depósito, que me llevo el coche tal cual. He comprado un aditivo, GOOD YEAR tratamiento UREA. 10,83 € cuesta hoy.
Se hecha una medida por cada 10 litros, así que sin mirar lo que había en el depósito le eché una medida y a andar con él, total, tenía unos 7000 kms de autonomía del adblue para probar suerete antes de cambiar el depósito si no funcionaba. Pero, EUREKA......
FUNCIONÓ.:ok::ok:
A los 1500 kms. el testigo ha desaparecido sólo.
El bote vale 10,83 € en Amazón y dura unos 30000 kms. A partir de ahora, una medida con cada respostaje de adblue, para evitar la cristalización.
NO ES PUBLICIDAD DE GOODYEAR, hay otras marcas que sirven para lo mismo, yo he puesto la que compré y me ha funcionado.
Ahi lo dejo para el que tenga el mismo problema y quiera ahorrarse el cambio de deposito de adblue, y como consejo preventivo, para evitar que el adblue cristalice y acabe con el sensor.
Por otro lado, no llenar nunca el depósito de adblue, lo lleva mal.
Y como comentario, la OCU ha denunciado al Grupo PSA exactamente por el mismo motivo ante la Union Europea. Por obligar a cambiar el depósito completo sin tener despiece del sensor.
Que tome nota Volkswagen.
Un saludo y gracias esta web..:areavag: