Que arbol de levas y taqués comprar para AVF

[A3TDI110]

Buenas, se me ha comido una leva, lo típico. A4 130 AVF con 277.000 kmts

Que árbol de levas y taques comprar? No me queda claro si mejor FEBI o los que se cree que son los que suministran a fabrica ET ENGINETEAM (la versión de acero)

Lo llevaré al taller pero quiero decirles cual quiero que pongan, que no me pongan cualquiera y que sepa que el coche va a hacer otros tantos kmts sin comerse una leva

Googleando vi hilos de este y otros foros, son algo antiguos y no me queda claro cual es mejor. Tanto en árbol como en los taques.

Supongo que ya muchos lo habréis cambiado, agradecería comentarios de el repuesto montado y el resultado después de los kmts.

Al principio noté un ruido anormal yendo hacia la ITV, lo típico alto de vueltas para quemar carbonilla y alli cuando lo aceleraron para la prueba ya noté que ese ruido no lo hacia antes, a partir de 3000 rpm, la pasó sin problemas pero el ruido cada vez lo hace a menos rpm. Hoy desmonté la tapa de balancines y pude comprobar que una de las levas está claramente comida en comparación con las demás. Su taqué apenas se puede ver pero no por lo poco que he podido ver no está comido, posiblemente por el centro del mismo que es imposible ver sin quitar el árbol si lo esté, aunqé no creo porque no suena nada al ralentí, solo suena a partir de 2.500/3000 rpm y he visto videos que al ralentí suena.

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Un saludo, muchas gracias de antemano.

[Ibiza_Warrior]

Yo lo he cambiado hace un año en mi León ARL. Lo compré en una página que se llama Darkside Developments. De momento sin problemas. Hay, o al menos había, un kit de la marca AMC que tenía muy buena pinta, aunque yo no lo he probado.

[Orkofono]

Independientemente de la marca, pide que te revisen los famosos tapones que se salen y son los causantes del problema.

[Orkofono]

Aquí lo explica muy bien. En el minuto 7:20 enseña los tapones.

EXPLICACIÓN DE DESGASTES EN �RBOL DE LEVAS DE 1.9TDI - YouTube ([Only registered and activated users can see links])

[A3TDI110]

Aquí lo explica muy bien. En el minuto 7:20 enseña los tapones.

EXPLICACIÓN DE DESGASTES EN �RBOL DE LEVAS DE 1.9TDI - YouTube ([Only registered and activated users can see links])

Gracias, he visto el video entero.

He ido al taller y no saben del problema este de los inyector bomba con el árbol de levas, le he enseñado las fotos y me dice que es por falta de presión de aceite...lo raro es que no se encienda el chivato. Lo miraré con la máquina de diagnosis o con el vag com

[Ibiza_Warrior]

Si no saben de ese problema... cambia de taller, a ver si te van a poner el árbol de levas donde va el cigüeñal y viceversa, jajajaja.

[A3TDI110]

Pues si y eso que es un taller grande...mas de 10 elevadores y una docena de mecánicos, me han hecho varios trabajos, distribución, amortiguadores, homocinéticas y sin problemas. Son ingleses pero estos motores fallarán del levas tanto aquí como allí...

Yo pensaba que sabrían del tema y me asesorarían de que árbol montar, etc. pero nada y además están hasta arriba de trabajo, cita para dentro de un mes he decidido hacerlo yo en casa.

He pedido en Autodoc todo, el arbol, los casquillos, taques de KOLBENSCHMIDT, reten del arbol y junta de tapa de Febi, tornillos, junta tapa balancines, extractor de polea, kit de calado, dinamométrica y algunas cosillas mas por poco mas de 400 €

Después de ver videos y googlear un poco no tiene mucho misterio haciendo todos los pasos bien. Voy a sacar todo el morro del coche, radiadores, intercooler, ventiladores etc aunque tarde mas tiempo para poder ver el tensor de la correa de la distribución que lo dejo bien, porque por el poco espacio que hay no me fio de que no lo tense bien y la lie parda. La distribución y bomba de agua se hizo el año pasado y no tiene ni 20.000 kmts, sino lo pondría todo nuevo tambien.

[Mon68]

Pues si y eso que es un taller grande...mas de 10 elevadores y una docena de mecánicos, me han hecho varios trabajos, distribución, amortiguadores, homocinéticas y sin problemas. Son ingleses pero estos motores fallarán del levas tanto aquí como allí...

Yo pensaba que sabrían del tema y me asesorarían de que árbol montar, etc. pero nada y además están hasta arriba de trabajo, cita para dentro de un mes he decidido hacerlo yo en casa.

He pedido en Autodoc todo, el arbol, los casquillos, taques de KOLBENSCHMIDT, reten del arbol y junta de tapa de Febi, tornillos, junta tapa balancines, extractor de polea, kit de calado, dinamométrica y algunas cosillas mas por poco mas de 400 €

Después de ver videos y googlear un poco no tiene mucho misterio haciendo todos los pasos bien. Voy a sacar todo el morro del coche, radiadores, intercooler, ventiladores etc aunque tarde mas tiempo para poder ver el tensor de la correa de la distribución que lo dejo bien, porque por el poco espacio que hay no me fio de que no lo tense bien y la lie parda. La distribución y bomba de agua se hizo el año pasado y no tiene ni 20.000 kmts, sino lo pondría todo nuevo tambien.

Hola...Si cuando acabes, pones alguna foto del proceso por aquí, seguro que alguien algún día te lo agradecerá...:thumbsup:

[A3TDI110]

Si, haré alguna foto pero tutoriales en youtube hay muchos y algunos muy buenos, gracias a eso me he decidido a hacerlo yo.

Respecto al título del hilo, la elección del árbol de levas y los taqués. Se comenta que es el que monta de fabrica el coche y creo bastante que así sea porque Kolbenschmidt es del grupo Rehinmetall, el primer fabricante de armas para el ejercito en Alemania y que tiene esta division Rheinmetall para la automoción , tambien tiene Pierburg y algunas marcas mas.

Kolbenschmidt*·*Motorservice ([Only registered and activated users can see links])

[whalipe]

Por lo del testigo de aceite, no creo que este mida la presión en el arbol de levas, ya que el sensor esta proximo al filtro de aceite, mide la falta de presión en los casquillos de bancada y bielas y conductos proximos, el arbol esta lejos y un fallo de engrase no lo detectaría.
Por otra parte ha habido mucha gente que ha cambiado arbol de levas y taques y el motor no ha funcionado bien despues del cambio, y eso que lo han hecho en talleres de prestigio y con elementos nuevos; yo te sugiero que añadas a lo que has comprado una cosa que se llama hilos de plastigage, y midas las tolerancias del arbol viejo con los casquillos y despues las midas con las piezas que pongas nuevas y lo pones por aqui, a ver si te salen las mismas mediciones; si lo haces, sigues las recomendaciones del fabricante de los hiulos y haz las mediciones sin los taques puestos.
Un saludo

[A3TDI110]

Hola whalipe. Gracias por tu comentario.

No descarto hacer la prueba que me comentas aunque no lo tenía previsto, de aquí a que me lleguen las piezas lo pensaré.

Supongo que los problemas que comentas pueden ser por haber puesto un árbol de levas de poca calidad y con casquillos quizás de otro fabricante por lo que el ajuste no es el correcto. Por eso yo he optado por ponerlo todo de Kolbenschmidt que es el equipamiento original.

De todas formas, antes de cerrar la tapa le daré unas vueltas al motor desde la polea del cigueñal para asegurarme de que todo gira bien y por supuesto cuando monte cada casquillo y taqué le echaré bien de aceite, que empape!!:lol:

[stifmaster81]

Buenas sabéis dónde.puedo conseguir un emulador de can bus para el coche golf 4 para ponerle un cuadro 920 ?

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[A3TDI110]

Sabeis si hay que hacer el reglaje de inyectores. Entiendo que no porque al ir montados en el mismo orden y sin haberse movido los tornillos de ajuste...

[zx10]

Sabeis si hay que hacer el reglaje de inyectores. Entiendo que no porque al ir montados en el mismo orden y sin haberse movido los tornillos de ajuste...Para soltar los árboles de los empujadores deberías aflojar los tornillos de los inyectores, porque sino al montar estarás haciendo fuerza sobre los mismos cuando aprietes

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[A3TDI110]

Por si a alguien le sirve, puse todo de KOLBENSCHMIDT, es de una calidad muy muy buena, árbol, taqués y casquillos comprado en Autodoc, reten de cigueñal, tornillos, junta de la tapa. salió todo por menos de 300 €

El motor ahora es otro, suena fino fino, ha recuperado la potencia y el consumo.

Ha sido bastante trabajo, quitar todo el morro del coche y volverlo a montar es lo peor. Uno de los 4 tornillos de la polea del cigueñal al aflojar le barrí la cabeza de alen, lo que parecía un problemón al final fue una tontería, con una buena broca del 13 le saqué la cabeza a filetes en 10 minutos.



Independientemente de la marca, pide que te revisen los famosos tapones que se salen y son los causantes del problema.

Los tapones estaban ahí y estaban bien fijos, los presione con el destornillador para verificar que no estaban sueltos. Por lo tanto en mi caso no han sido los causantes el problema.