Ver la Versión Completa : Cambio Inyectores Seat 1.6 TDI
hiloverde
25/09/2023, 17:29
Varios inyectores averiados (el famoso 03L130277B), pasado por un taller general y ahora en taller de inyección diésel, que dice que su distribuidor no sabe nada de ningún recambio de inyectores (para poner los 03L130277S) y que me cobraría 1300€ por cambiar los inyectores averiados por el mismo modelo con el problema de fábrica. ¿Es esto creíble teniendo en cuenta la cantidad de posts que hay por ahí respecto a todo este tema o voy a otro sitio a que lo repasen de nuevo y ver si tienen los que salieron bien? Muchas gracias.
Cambia de taller
Es una tontería gastarte el dinero en inyectores con la misma referencia sabiendo que volverán a fallar
Yo tuve el mismo problema que tú (Golf 1.6 105 TDI CAYC) y en un Bosch Car Service me pusieron 4 inyectores nuevos con referencia 03L130277S
Desde entonces funcionando como un reloj
Los inyectores corregidos con la referencia terminada en 277S son muy fáciles de encontrar y ha bajado mucho el precio (mirando en varias páginas entre 250-300€ cada uno)
Yo no compraría un inyector igual que el que trae de fábrica, sabiendo que han salido malos de cohones...
Un saludo
Son los Continental/VDO (mal llamados "Siemens") A2C9626040080, verás q en la caja pone "index S".
A mi me pusieron 1 hace 2 años en un bosch service. Curiosamente estos ya no tienen el código VAG marcado en el propio inyector (es más, parece borrado a propósito), al menos el mio.
hiloverde
26/09/2023, 11:07
Hemos recogido hoy el coche del dichoso taller, nos ha dicho que el tema de los inyectores 1.6 y lo de las referencias es un bulo, cosa que sorprende teniendo en cuenta lo documentado que está, pero no soy yo la profesional.
Lo hemos llevado al otro y en cuanto lo ha conducido un poco ha notado el cataclac. Le hemos comentado el tema de las referencias/modelos de los inyectores, mañana tendré noticias. Y como último recurso, hay un Bosch CS un poco lejos de aquí al que lo podemos llevar, al que llamaré mañana (dependiendo de la respuesta de en el que está) para ver si es que tienen los correctos y llevarlo allí. Un poco cansino el tema, pero la lección está aprendida con el grupo VAG, eso seguro. Ya os actualizaré a ver que dicen.
Hay mucha gente plenamente satisfecha con coches como el tuyo. Y gente que le han sustituido esas referencias y no ha vuelto a tener más problemas. Averías dan todas las marcas...entiendo tu frustración, pero no juzgues el coche por lo mal que pueda actuar un mecánico...desde luego, el que te ha dicho lo de que es un bulo...yo no pisaría más por allí, porque a nada que se hubiese molestado en buscar la información , habría podido encontrarla.
Te han dicho algo nuevo en el otro mecánico?
davidyork
14/10/2023, 22:45
Cambia de taller
Es una tontería gastarte el dinero en inyectores con la misma referencia sabiendo que volverán a fallar
Yo tuve el mismo problema que tú (Golf 1.6 105 TDI CAYC) y en un Bosch Car Service me pusieron 4 inyectores nuevos con referencia 03L130277S
Desde entonces funcionando como un reloj
Los inyectores corregidos con la referencia terminada en 277S son muy fáciles de encontrar y ha bajado mucho el precio (mirando en varias páginas entre 250-300€ cada uno)
He buscado en autodoc la referencia 03L130277S y a parte que baratos no son, salen muchas marcas y modelos. Algunos ponen que hace falta adaptarlos.
Enviado desde mi CPH2173 mediante Tapatalk
He buscado en autodoc la referencia 03L130277S y a parte que baratos no son, salen muchas marcas y modelos. Algunos ponen que hace falta adaptarlos.
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Reconstruido te sale mucho más barato
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No me parecen caros para ser inyectores piezoeléctricos
Y sí, es obligatorio codificar y adaptar
Como ya se ha comentado muchas veces el mayor problema es la parte piezoeléctrica, que no puede ser sustituida o reconstruida. Entonces, no hagas eso, no te compres un reconstruido.
En este foro uno lo desmontó y analizó lo que pasada, el piezo está hecho de un sandwitch multicapa que acaba comunicándose y quemándose.
1.6 TDI VDO Injector failure - disassembly | TDIClub Forums ([Only registered and activated users can see links])
No sé hasta que punto esa web de recambiosyturbo es fiable, prueba a llamar a la tienda VDO en España a ver qué precio te dan. Es que no me gustan las tiendas que venden a la vez los nuevos y los reconstruidos (sabiendo ellos que el problema es el piezo) ya empezamos mal.
Como ya se ha comentado muchas veces el mayor problema es la parte piezoeléctrica, que no puede ser sustituida o reconstruida. Entonces, no hagas eso, no te compres un reconstruido.
En este foro uno lo desmontó y analizó lo que pasada, el piezo está hecho de un sandwitch multicapa que acaba comunicándose y quemándose.
1.6 TDI VDO Injector failure - disassembly | TDIClub Forums ([Only registered and activated users can see links])
No sé hasta que punto esa web de recambiosyturbo es fiable, prueba a llamar a la tienda VDO en España a ver qué precio te dan. Es que no me gustan las tiendas que venden a la vez los nuevos y los reconstruidos (sabiendo ellos que el problema es el piezo) ya empezamos mal.Los reconstruidos que he pasado en el mensaje anterior son la referencia buena, por lo que la parte piezoelectrica es la corregida
Es una tienda más que fiable, solo hay que ver las reseñas de Google
Buenas!
refloto el tema para preguntar. Tengo que cambiar los 4 inyectores acabados en B a un Ibiza 6J.
El taller me ha pasado precio de nuevos y reconstruidos.
Redondeando, 1200 reconstruidos y 1800 nuevos, los 4 con IVA incluido ambos casos. En los reconstruidos dan también un año de garantía.
Tengo la duda de si es buena idea meter reconstruidos o no, si son la referencia nueva.
Buenas!
refloto el tema para preguntar. Tengo que cambiar los 4 inyectores acabados en B a un Ibiza 6J.
El taller me ha pasado precio de nuevos y reconstruidos.
Redondeando, 1200 reconstruidos y 1800 nuevos, los 4 con IVA incluido ambos casos. En los reconstruidos dan también un año de garantía.
Tengo la duda de si es buena idea meter reconstruidos o no, si son la referencia nueva.
Por la poca diferencia de precio no te compensa meter reconstruidos
Entiendo que tu taller está al tanto del fallo de los inyectores 277B, para que no te los vuelvan a montar (por desgracia estos inyectores se siguen vendiendo)
Por la poca diferencia de precio no te compensa meter reconstruidos
Entiendo que tu taller está al tanto del fallo de los inyectores 277B, para que no te los vuelvan a montar (por desgracia estos inyectores se siguen vendiendo)
Si si, está al tanto. No obstante se lo recordé jeje. Pues si, pondré nuevos yo creo.
Gracias!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Sobre los reconstruidos, el problema es la falta de transparencia en qué le han reemplazado y cómo lo han hecho. En estos inyectores la pieza más delicada es el piezo electrico y tengo entendido que eso NO se puede reemplazar. Lo dicho, compra los nuevos acabados en "S".
Por la poca diferencia de precio no te compensa meter reconstruidos
Entiendo que tu taller está al tanto del fallo de los inyectores 277B, para que no te los vuelvan a montar (por desgracia estos inyectores se siguen vendiendo)
Hombre 600 € de diferencia es un 50% más caro :D, aún que fui estudiante de letras, es un incremento sustancial. Con todo, en una pieza como los inyectores, tendría que tener muy buenas referencias de los reconstruidos para ponerlos
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