Ver la Versión Completa : Ayuda Ibiza 6J 1.6 TDI 105CV
Buenas compis.
A ver si me podéis echar un cable.
El coche de mi mujer es un Ibiza IV 6J 1.6 TDI de 105CV. Tiene unos 125.000km.
Resulta que ha empezado hace poco a que cuando le parece, mientras vas circulando entra en modo limp, y se enciende el chivato de los calentadores.
De momento es bastante aleatorio, por ejemplo esta semana se ha llevado toda la semana sin hacerlo (mi mujer tiene unos 20km ida y otros 20 vuelta al trabajo por autovía). Ayer sábado se lo hizo otra vez. Desde que lo empezó a hacer lo habrá echo en total 3-4 veces. Si te detienes, paras el motor y vuelves a arrancar, se quita el fallo.
He metido el OBD Eleven a ver qué fallo da, y me sale este:
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Sabéis por dónde suele ir la cosa? Había pensado el finde que viene liarme y desmontar y limpiar la EGR por si era eso, pero no se si tendrá más que ver el turbo, o que puede ser. También he leído que podría ser algún manguito en mal estado, pero no se cómo o cuáles empezar a mirar.
Hace un par de años dio un fallo similar y era el sensor MAP. Le puse uno nuevo y perfecto. Pero creo que era otro fallo aquella vez.
La EGR se la cambiaron nueva en la SEAT hace años, porque el coche empezó a hacer este tipo de extraños justo después de la reprogramacion de las emisiones, así que aunque estaba sin garantía, se la cambiaron.
Gracias de antemano!
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Ibiza_Warrior
02/10/2023, 22:09
Bueno, parecer parece un caso bastante típico de geometría de turbo atascada por suciedad o válvula N75 en mal estado. Y digo bien: parece.
Bueno, parecer parece un caso bastante típico de geometría de turbo atascada por suciedad o válvula N75 en mal estado. Y digo bien: parece.
Gracias por tu respuesta. Supongo que lo fácil sería empezar por mirar la N75. Hay alguna forma de probarla?
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Ibiza_Warrior
03/10/2023, 23:08
Creo que se puede hacer por VAG-COM, pero no recuerdo exactamente los pasos. Otra opción que tienes es hacer una descarbonización del motor.
Azul Mauricio
04/10/2023, 08:30
Lo ideal sería hacer un log con vagcom para ver si canta algo evidente.
También puedes hacer el test de actuadores con el vagcom y ver cómo se mueve la geometría.
Hola compis.
Ya he hecho el log con Vagcom y lo dejo por aquí. Decir también que he hecho el test y el actuador del turbo sube y baja sin problema, se ve a simple vista subir y bajar.
Sunday,08,October,2023,10:26:03:27322
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 11 arm64(arm64 CPU)(VMWare)
VCDS Version 23.3.1.0 (arm64) HEX-V2 CB: 0.4631.4
Data version: 20230421 DS346.2
Ross-Tech: Home ([Only registered and activated users can see links])
VIN: VSSZZZ6JZBR027666 License Plate:
Mileage: 120770km-75042mi Repair Order:
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 6J-SE25 (6N0)
Scan: 01 03 04 08 09 15 17 19 25 44 4B 56
VIN: VSSZZZ6JZBR027666 Mileage: 120770km-75042miles
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
4B-Multifunc. Module -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (J623-CAYC) Labels:. 03L-906-023-CAY.clb
Part No SW: 03L 906 023 T HW: 03L 906 023 S
Component: R4 1.6l TDI H13 9980
Revision: --H13--- Serial number: CVN: 03A18B55
Coding: 00114016002400080000
Shop #: WSC 99999 1023 2097151
ASAM Dataset: EV_ECM16TDI02103L906023T 003015
ROD: EV_ECM16TDI02103L906023BF_003.rod
VCID: 372ADA817FCB2F12FE1-8063
VINID: 9A38EAAAA19AA92880087186189CCB63FA
1 Fault Found:
7384 - Boost Pressure Regulation
P0299 00 [096] - Control Range Not Reached
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 120420 km
Date: 2023.10.08
Time: 16:41:25
Engine RPM: 2361.50 /min
Normed load value: 58.8 %
Vehicle speed: 124 km/h
Coolant temperature: 73 ∞C
Intake air temperature: 39 ∞C
Ambient air pressure: 920 mbar
Voltage terminal 30: 13.666 V
Unlearning counter according OBD: 28
Charge air pressure: specified value-MAP_SP_MMV: 2094.41 hPa
Charge air pressure: actual value-MAP_MMV: 1678.75 hPa
Air mass: actual value (mg/stroke)-MAF_MES: 528.767 mg/stroke
EGR Solen.val.: actual value-ANG_EGRV[0]: 32.892 %
Throttle valve adapter: actual value-ANG_THR[0]: 95.868 %
Charge air pressure actuator: acknowledgment-ANG_BPA[0]: 76.251 %
Engine torque-TQI_SP: 162.00 Nm
Readiness: 0 0 0 0 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes (J104) Labels:. 6R0-907-37x-ESP82.clb
Part No SW: 6R0 907 379 AJ HW: 6R0 907 379 AF
Component: ESP8.2i front H05 0001
Revision: --------
Coding: 110248DB816F00B9882B12E881D700421700
Shop #: WSC 04941 000 00000
VCID: 065467454861869A357-8053
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: 6R0-907-044.clb
Part No SW: 6J0 820 043 B HW: 6J0 820 043 B
Component: Climatronic H07 0505
Revision: S0000000
VCID: 23121ED1DBD353B2329-8077
1 Fault Found:
00457 - Central Electronics Control Module / BCM (J519)
013 - Check DTC Memory - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101101
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 114
Mileage: 113224 km
Time Indication: 0
Date: 2018.02.28
Time: 19:57:05
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels:. 6R0-937-08x-09.clb
Part No SW: 6R0 937 087 F HW: 6R0 937 087
Component: BCM PQ25 H+4 H46 0221
Revision: BF046001 Serial number: 0345 175100651
Coding: 3C882BE888610100003000007E0B1CC80080400F608C000020 0000000000
Shop #: WSC 64564 324 38760
VCID: 40D8B15D2A8568AA4FB-8015
Subsystem 1 - Part No SW: 6R0 959 801 N HW: 6R0 959 801 N Labels: 6R0-959-801.CLB
Component: J386__TSG_FT 003 3110
Serial number: --------------------
Coding: 020000
Subsystem 2 - Part No SW: 6R0 959 802 Q HW: 6R0 959 802 Q Labels: 6R0-959-802.CLB
Component: J387__TSG_BT 003 3110
Serial number: --------------------
Coding: 020000
Subsystem 3 - Part No SW: 6R0 959 811 D HW: 6R0 959 811 D
Component: J388__TSG_HL 002 3110
Serial number: --------------------
Coding: 000000
Subsystem 4 - Part No SW: 6R0 959 812 D HW: 6R0 959 812 D
Component: J389__TSG_HR 002 3110
Serial number: --------------------
Coding: 000000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags (J234) Labels:| 5K0-959-655.clb
Part No SW: 6R0 959 655 K HW: 6R0 959 655 K
Component: VW10AirbagA09 H09 0020
Revision: -------- Serial number: 003GX003RC08 Dataset Number: s00303296J0 0009
Coding: 003039
Shop #: WSC 06401 785 00200
ASAM Dataset: EV_AirbaVW10BPAVW250 A01001
ROD: EV_AirbaVW10BPAVW250_VW25.rod
VCID: 4ACC93751C39A2FA91F-801F
Crash sensor for side airbag: driver side:
Serial number: 3495RRB40676Q5E6IG4Q
Front Passenger's Side Airbag Crash Sensor:
Serial number: 3505RRB40676SD5O0OS8
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments (J285) Labels:| 5K0-920-xxx-17.clb-SRI1
Part No SW: 6J0 920 802 H HW: 6J0 920 802 H
Component: KOMBI H05 0404
Serial number: 00000000000000
Coding: 110A00
Shop #: WSC 99999 1023 2097151
ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04086
ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_SK46.rod
VCID: 2D06F8E98D9795C294D-8079
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway (J533) Labels:. 6N0-909-901-6R.clb
Part No SW: 6N0 909 901 HW: 6R0 937 087
Component: GW-K-CAN TP20 0221
Coding: 022200
Shop #: WSC 64564 324 38760
VCID: 70B8219D5AA5B82AFFB-8025
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer (J334) Labels:| 5K0-920-xxx-25.clb
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Serial number:
Coding: 000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
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No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
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Part No: 6R0 423 156 B
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Coding: 11211
Shop #: WSC 06402
VCID: 2F3AE2E18E5BE7D2A61-807B
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
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Part No: 6J0 959 441
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Coding: 0000001
Shop #: WSC 77005 000 00000
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No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio (J503) Labels:. 6J0-035-153.clb
Part No SW: 6J1 035 153 D HW: 6J1 035 153 D
Component: Radio H01 0107
Revision: R0000000 Serial number: SEZAZ1K0153349
Coding: 0503040002
Shop #: WSC 04941 000 00000
VCID: 261407C5A8E1A69A557-8073
No fault code found.
End----------(Elapsed Time: 01:13, VBatt start/end: 12.3V/12.3V)-----------
Yo empezaría comprobando líneas de vacío que van a la n75
Quizás tengas algúna tubería rajada y no te estés dando cuenta
También podría ser la n75 que esté fallando...
Incluso un filtro de gasoil muy viejo...
También podría ser geometría del turbo atascada como te han dicho varios compañeros (pero esto ya es algo más serio)
Yo empezaría comprobando líneas de vacío que van a la n75
Quizás tengas algúna tubería rajada y no te estés dando cuenta
También podría ser la n75 que esté fallando...
Incluso un filtro de gasoil muy viejo...
También podrías ser geometría del turbo atascada como te han dicho varios compañeros (pero esto ya es algo más serio)
Los tubos de vacío les he estado echando un vistazo y a simple vista todos parecen en buen estado, no están endurecidos y no veo grietas.
El filtro de gasoil se lo cambio normalmente cada dos mantenimientos, no debería ser muy viejo yo creo.
Respecto al turbo, después del escáner le hice el test de actuadores con VAG-COM y la varilla subía y bajaba con normalidad.
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Por cierto, entiendo que si haciendo la prueba de actuadores con VagCom la varilla del turbo sube y baja bien, se puede descartar la N75? O es independiente?
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cetoledo
09/10/2023, 15:15
si en la prueba con el vag funciona , todo eso esta ok, a que porcentaje llega?
cetoledo
09/10/2023, 15:18
ahi lo vi, llega a 76% , debe llegar a 90 al menos si no me equivoco, revise muy bien el tubo de vacio que va hacia el turbo y todos los acoples desde el turbo hasta la entrada de la admision, por baja presion tb se limita
ahi lo vi, llega a 76% , debe llegar a 90 al menos si no me equivoco, revise muy bien el tubo de vacio que va hacia el turbo y todos los acoples desde el turbo hasta la entrada de la admision, por baja presion tb se limita
Es que no me salían los porcentajes en VagCom mientras hacía el test. No se si quizá lo hice desde una sección equivocada.
Ese porcentaje que ves es del log al hacer un escáner de la centralita, y sale el fallo esporádico. Supongo que ese porcentaje es al que estaba concretamente cuando saltó ese fallo.
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cetoledo
09/10/2023, 15:50
claro, en ese porcentaje estaba cuando largo el dtc es frezze frame, en el momento de la falla congela (guarda ) todos los datos, si lo puede probar en basic setting click en on y fijese a cuantos milibares llega y el porcentaje. Estos tdi entran en limp mode por exceso, por falta de presion de alimentacion y cuando no la puede controlar que es cuando se empieza a querer trabar la geo
cetoledo
09/10/2023, 15:57
lo ideal es revisar hasta el tubo en la bomba tandem algunos se aflojan y todas las lineas de vacio
Buenas de nuevo chicos.
Hoy he realizado algunas tareas en el coche por ir descartando.
En primer lugar he cambiado el filtro de gasoil, ya que en el último cambio de aceite no se sustituyó, no vaya a ser que estuviera muy sucio o algo.
Igualmente he revisado de nuevo los tubos de vacío, y yo no consigo localizar ningún defecto.
He medido con un multimetro la resistencia del solenoide N75 y daba 16,9 así que la parte de resistencia está perfectamente. He aprovechado y limpiado la conexión con limpia contactos.
He desmontado el Caudalímetro, y lo he limpiado por dentro con limpiador, y también la ficha de conexión. El coche tenía el ralentí un tanto raro e inestable, y no sonaba redondo. Tras la limpieza, el ralentí es de nuevo totalmente redondo y sin variaciones, y suena perfecto. Menudo cambio.
Por otro lado he hecho una medición de los datos del DPF con VagCom, dando estos resultados:
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Entiendo que todo dentro de lo normal?
Por último he borrado el fallo P0299 que tenía, para dejarlo limpio de errores y ahora a ver que tal y si vuelve a salir fallo o entrar en Limp Mode.
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