golf iV: problemas con el embrague en 1ª y marcha atrás, da tirones

[tio_pepe]

Hola, vuelvo a tener problemas con el golf... si casi no lo uso, pero como lo uso mucho por ciudad (pueblo mejor dicho), vienen estos problemas. Hace unos meses rascaba la marcha atrás. Cambié la valvulina, según el ETKA ahora es el G 070 726 A2 y le puse el Moly Top Tec MTF 5100 75W, ahora después de unos meses da tirones el embrague, he verificado el nivel y está bien (hasta un poco alto), pero el Moly sólo cumple la G 070 726, ¿tendrá algo que ver?

Lo que le pasa es que en primera y sobre todo marcha atrás da pequeños tirones cuando sales... ¿me toca cambiar también el embrague?, la degradación fue muy rápida y tengo que pasar la ITV, estaba pensando si ajustar el cable mejoraría temporalmente el tema hasta que saque tiempo para hacer el cambio completo (retén cigüeñal, cubrepolvos homocinética, embrague y volante bimasa).

Tendrá unos 360 mil kms y no patina, una curiosidad, cuando he ido a verificar el nivel de aceite ha salido un buen borbotón, ¿cómo puede ser?, se supone que cuando lo eché se llenó hasta el nivel y el coche está en la misma posición.

Un saludo y gracias

[erivaj]

Tengo tu mismo problema desde hace unos 3.000km. Al salir a veces da tirones, sobre todo si suelto rápido el embrague. De momento solo pasa a veces.

[mariusfarcas37]

Hola, con tantos km sería para cambiar, el aceite no tiene nada que ver con los tirones

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[tio_pepe]

Hola, con tantos km sería para cambiar, el aceite no tiene nada que ver con los tirones

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Pues razón debes tener, quité el tapón de llenado y estaba bien de nivel... no soy de picar embrague, estoy a ver si aguanta un poco más


Tengo tu mismo problema desde hace unos 3.000km. Al salir a veces da tirones, sobre todo si suelto rápido el embrague. De momento solo pasa a veces.

¿Revisaste el nivel de líquido de frenos?, he purgado todo el circuito incluyendo el que va al pistón esclavo (el que está debajo de la batería), y ya va mejor

[tio_pepe]

actualizo porque me niego a abrir la caja si está bien. Además el topic no sería correcto, más que tirones son vibraciones, últimamente también al apagar el motor.

Embrague: no patina ninguna marcha y agarra bien, lo descarto

Bimasa: abierta la ventana de inspección, no se ve que haya pasado aceite, sí se ve que le puede haber caído algo de agua que goteaba de la 'T' que tiene más arriba. No se aprecia movimientos del volante (el típico tik-tak), ni en ralentí el retintineo también típico de los bimasa fastidiados.

Maza del embrague: tiene papeletas

Dogbone: cambiado y no era *

Taco motor: los voy a cambiar, con una uña se puede mover algo el motor, ha debido coger holgura. Los he pedido de Febi, nada del otro mundo *

* - ojo porque los tacos motor del 1.9 tdi exteriormente son iguales pero tienen distintas referencias según su código, debe ser por un tema de la frecuencia propia de cada motor.

[Ari_Granada]

Son buenos coches y buenos motores ( ya quisieran muchos de los actuales), pero con el paso de los años y los kms si hay cosas que no se han cambiado nunca , pues ahora es difícil determinar la causa exacta, porque casi seguro que no es por una sola cosa.
Es posible que los tacos motor tengan mucho que ver en las vibraciones y eso unido a una embrague que quizá no vaya fino produce los tirones en marchas en las que el par es mayor.

La caja de cambios si entran bien las marchas y el varillaje está bien , yo tampoco la abriria, no hay ningún piñón mal según parece y los secuenciadores aunque gastados no parecen impedir que entren bien las marchas.
Antes que abrir una caja mejor buscar otra que esté bien, tiene mucha mano de obra y luego ponte a buscar piezas sueltas como piñones o secuenciadores.

Un saludo.

[zx10]

actualizo porque me niego a abrir la caja si está bien. Además el topic no sería correcto, más que tirones son vibraciones, últimamente también al apagar el motor.

Embrague: no patina ninguna marcha y agarra bien, lo descarto

Bimasa: abierta la ventana de inspección, no se ve que haya pasado aceite, sí se ve que le puede haber caído algo de agua que goteaba de la 'T' que tiene más arriba. No se aprecia movimientos del volante (el típico tik-tak), ni en ralentí el retintineo también típico de los bimasa fastidiados.

Maza del embrague: tiene papeletas

Dogbone: cambiado y no era *

Taco motor: los voy a cambiar, con una uña se puede mover algo el motor, ha debido coger holgura. Los he pedido de Febi, nada del otro mundo *

* - ojo porque los tacos motor del 1.9 tdi exteriormente son iguales pero tienen distintas referencias según su código, debe ser por un tema de la frecuencia propia de cada motor.Por los síntomas parece mas bimasa que otra cosa.
La maza del embrague tampoco debería influir mucho al apagarlo, pero tambien dices que te vibra al usar el embrague en las marchas cortas...si la maza está torcida y no presiona bien...pues tambien son síntomas compatibles

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[zx10]

Son buenos coches y buenos motores ( ya quisieran muchos de los actuales), pero con el paso de los años y los kms si hay cosas que no se han cambiado nunca , pues ahora es difícil determinar la causa exacta, porque casi seguro que no es por una sola cosa.
Es posible que los tacos motor tengan mucho que ver en las vibraciones y eso unido a una embrague que quizá no vaya fino produce los tirones en marchas en las que el par es mayor.

La caja de cambios si entran bien las marchas y el varillaje está bien , yo tampoco la abriria, no hay ningún piñón mal según parece y los secuenciadores aunque gastados no parecen impedir que entren bien las marchas.
Antes que abrir una caja mejor buscar otra que esté bien, tiene mucha mano de obra y luego ponte a buscar piezas sueltas como piñones o secuenciadores.

Un saludo.Haber donde encuentras una caja en buen estado de un Golf IV que tienen mas de 15 años...complicado.
Una caja manual no tiene mayor problema que tener una prensa y algún útil para poder ir desmontando los ejes.
Otra cosa es un automático o un doble embrague que conlleva mucha mas herramienta.
Los " secuenciadores" que entiendo que a lo que te refieres son los sincronizadores no deberían generar vibraciones.
Lo que suele fallar en las cajas son los rodamientos de apoyo de los ejes, y valen 40-50€, por eso los talleres no suele hacerles gracia ponerse a abrir la caja porque al final serán dos horas de trabajo y 50€ de piezas con lo que el beneficio no es gran cosa.
Un fallo mecanico de piñones o sincros es raro, en una caja manual de estas.
Salvo maltrato salvaje del cambio o un fallo en un cambio de marchas o un fallo de fabricación no es muy usual que fallen.


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[tio_pepe]

bueno, pues ya cambié el taco y va bastante mejor PERO, digamos que el taco era el síntoma y no la enfermedad, porque en la marcha atrás todavía se nota algo, lo único que le he cogido el truco para acelerar y que no tiemble. Pero en poco tiempo el taco volverá a estar como el que he quitado

Creo que me toca abrirle la caja... a no ser que encuentre un dogbone de poliuretano que haga magia y de momento siga tirando

[tio_pepe]

Bueh, al cabo de 2 meses, el taco motor cambiado ha quedado deshecho, de Febi, mucho peor que el original. Y claro, vuelven los temblores


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Estoy por comprarlos todos de poliuretano

[AndresVargas]

Tengo entendido que los tacos de motor que fabrica lemforder son los originales que monta VAG,yo febi no lo quiero ni regalado,ya he tenido varios problemas con repuestos de ellos, un saludo

[AndresVargas]

Pregunte en la Seat por el original y menudo susto 149€ +IVA el soporte del lado del cambio; el lemforder 50€ en Amazon,dejo una foto porque trae hasta grabado la referencia de Seat
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[tio_pepe]

Pregunte en la Seat por el original y menudo susto 149€ +IVA el soporte del lado del cambio; el lemforder 50€ en Amazon,dejo una foto porque trae hasta grabado la referencia de Seat
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Gracias, voy a cogerlo para salir del apuro, pero tengo en la mira los de poliuretano chinos. Las gomas del dogbone chinas cuestan 15 euros y las valoran muy bien... lo malo es que para ponerlas me imagino que las originales van a quedar destrozadas y no hay vuelta atrás, por mi experiencia quitando silentblock.

Febi tampoco fabrica gran cosa, porque dada la grandísima oferta que tienen, lubricantes, aceites, fluidos... me parece imposible que fabriquen ni la mitad de lo que venden si es que fabrican algo, comprarán en Europa o China y empaquetan. Lemforder sé que hace todas las bieletas de Audi originales, y pensaba que por suerte Febi las compraba pero veo que no...


Se me olvidó comentar que en los foros ingleses dicen que para poner silentblock con PU del motor, dejan el motor acelerado a 2.000 rpm y dan el par de apriete.