morrazo
22/08/2009, 16:52
Hace un tiempo que el coche de un familiar (Ibiza Gt Tdi 110 AFN) padecía problemas para arrancar y una vez en marcha ha llegado a pararse. En el vagcom aparcecía el fallo:
00550 - Start of Injection Regulation
17-10 - Control Difference - Intermittent
Dirigimos nuestras miradas hacia el circuito de alimentación de combustible. Se le cambió el filtro de gasóleo, le puse un tubo transparente entre el filtro y la bomba injectora y se confirmó, que una vez en marcha, circulaba bastante aire por el tubo. Tras inspeccionar los tubos, me limité a poner una perilla con antiretorno para cebar el circuito si llegase a ser necesario y para ver si con eso se solucionaba el tema del arranque. Una vez instalada, efectivamente arranca siempre a la primera y casi instantáneamente, cuando antes, si el coche estaba unas horas parado tardabas unos 20 segundos, por lo menos.
El problema está en que sigue circulando bastante aire por el tubo de alimentación y esta tarde he estado intentando averiguar su procedencia sin lograrlo. Primero he sustituido los tubos de retorno de los inyectores por unos nuevos. He colocado tubo transparente en la entrada de gasóleo al filtro y no vienen bolsas de aire, luego he metido manguera transparente desde la salida del filtro hasta la bomba y siguen las bolsas de aire. he colocado un tubo transparente entre el retorno de gasóleo y la valvula que hay en el filtro y no hay bolsas de aire, pero si muchas burbujitas de tamaño minúsculo, que no sé si es normal o no. Ahora sólo me quedaría por sustituir la válvula que hay en el filtro, que reparte el retorno de gasóleo de nuevo al filtro y el sobrante al depósito.
Si la cosa no fuese de esta válvula, o del acoplamiento de ésta con el filtro, supongamos que le pongo un filtro normal de los que solo llevan entrada y salida, sin válvula, y mando el tubo de retorno directamente al depósito ¿habría algún problema?.
Es que me estoy quedando sin ideas y las que se me ocurren no me gustan mucho, como que la bomba coja aire por algún sitio y por eso el retorno lleva esas burbujitas minúsculas (pero muchas). De todos modos si el retorno de gasóleo y la alimentación se hace por la parte superior, y la salida por la inferior (no lo sé seguro), ¿no debería coger gasóleo sin aire del filtro?.
Espero vuestros consejos y opiniones.
00550 - Start of Injection Regulation
17-10 - Control Difference - Intermittent
Dirigimos nuestras miradas hacia el circuito de alimentación de combustible. Se le cambió el filtro de gasóleo, le puse un tubo transparente entre el filtro y la bomba injectora y se confirmó, que una vez en marcha, circulaba bastante aire por el tubo. Tras inspeccionar los tubos, me limité a poner una perilla con antiretorno para cebar el circuito si llegase a ser necesario y para ver si con eso se solucionaba el tema del arranque. Una vez instalada, efectivamente arranca siempre a la primera y casi instantáneamente, cuando antes, si el coche estaba unas horas parado tardabas unos 20 segundos, por lo menos.
El problema está en que sigue circulando bastante aire por el tubo de alimentación y esta tarde he estado intentando averiguar su procedencia sin lograrlo. Primero he sustituido los tubos de retorno de los inyectores por unos nuevos. He colocado tubo transparente en la entrada de gasóleo al filtro y no vienen bolsas de aire, luego he metido manguera transparente desde la salida del filtro hasta la bomba y siguen las bolsas de aire. he colocado un tubo transparente entre el retorno de gasóleo y la valvula que hay en el filtro y no hay bolsas de aire, pero si muchas burbujitas de tamaño minúsculo, que no sé si es normal o no. Ahora sólo me quedaría por sustituir la válvula que hay en el filtro, que reparte el retorno de gasóleo de nuevo al filtro y el sobrante al depósito.
Si la cosa no fuese de esta válvula, o del acoplamiento de ésta con el filtro, supongamos que le pongo un filtro normal de los que solo llevan entrada y salida, sin válvula, y mando el tubo de retorno directamente al depósito ¿habría algún problema?.
Es que me estoy quedando sin ideas y las que se me ocurren no me gustan mucho, como que la bomba coja aire por algún sitio y por eso el retorno lleva esas burbujitas minúsculas (pero muchas). De todos modos si el retorno de gasóleo y la alimentación se hace por la parte superior, y la salida por la inferior (no lo sé seguro), ¿no debería coger gasóleo sin aire del filtro?.
Espero vuestros consejos y opiniones.