Filtro K&N

[sase]

Hola , le he puesto un filtro K&N , ( 2.0 TDI )sobre todo para ahorrar el estar cambiandolo , es lavable y se aplica un aceite especial ( aunque si te pasas fastidias el caudalímetro ) , cada cuantos kilómetros sería aconsejable ir limpiándolo?

[maur0]

Has reprogramado al montar el filtro?
En cuanto a kms no te sabría decir pero supongo que depende del ambiente en el que te muevas convendrá lavarlo más frecuentemente o menos independiente de los kms que le hagas al coche.
Desde el desconocimiento te diría de lavarlo cada 10k kms como el cambio de un filtro normal pero vaya, en tema filtros es obvio que cuanto más limpio esté mejor así que si le pegas un repaso antes de esa cifra yo creo que daño tampoco le hará.

Pd: edito ya que me he liado pensando en el filtro de aceite pero mantengo la cifra, lo que haría sería en el cambio de aceite y filtro de aceite, limpiar el de aire ya que estoy

[sase]

Si , está claro que si te mueves por ambientes polvorientos , hay que limpiarlo más a menudo...le calcularé unos 20.000 km.

No he reprogramado , pero la idea es hacerlo, y he notado que quizás consuma un par de décimas más...pero parece que se nota mejor en bajos..aunque también puede ser efecto placebo

[Azul Mauricio]

¿Cuánto te ha costado el filtro y el aceite especial?

[zx10]

Si , está claro que si te mueves por ambientes polvorientos , hay que limpiarlo más a menudo...le calcularé unos 20.000 km.

No he reprogramado , pero la idea es hacerlo, y he notado que quizás consuma un par de décimas más...pero parece que se nota mejor en bajos..aunque también puede ser efecto placebo20.000km?
Ni de broma, los filtros de espuma que van con aceite, cuando el aceite se colmata de polvo deja de hacer su función y ya no retienen la suciedad.
En las motos se limpian cada 10.000 y ya salen muy sucios, no quiero pensar como saldrá con 20.000
Por lo que vale un filtro de papel si el cambio era por economía como indicas, no ahorras nada, ya que tienes que comprar limpiador de filtros, ya que no es nada recomendado limpiar la espuma con detergentes, y luego ponerle aceite

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[Ari_Granada]

Depende del ambiente en que te muevas. Yo ahora mismo llevo dos, en los dos coches que tengo. Y te puedo decir que el cambio es inmediato.
No entiendo como pueden obstruir tanto el paso del aire con los filtros estos que vienen de fábrica, todos de papel. Imagino que se tienen en cuenta cualquier tipo de ambiente, para garantizar la protección del motor y del turbo, que se puede fastidiar con cualquier mota.
No circulo por caminos, solo por carretera, y tal como son estos filtros K&N, de una malla metálica en varias capas, y por muy impregnados de aceite que vayan, no los usaría en ambientes de polvo, como caminos rurales o sitios así, seguro que se cuela polvo, comparados con los de papel que son muy restrictivos.
A cambio el coche respira mucho mejor con un costo mínimo, manteniendo la admisión de origen. Yo compré el kit de limpieza y mantenimiento aparte, dos botes en spray: uno para eliminar la suciedad ( valdría también gasolina o disilvente) y el otro bote del que sale aceite pulverizado de color rojo vino tinto, aceite que supuestamente queda atrapado entre la malla del filtro y nos retiene partículas, aunque ya te digo.., no usaría estos filtros por caminos de polvo.
Un saludo.

[Mon68]

Hola , le he puesto un filtro K&N , ( 2.0 TDI )sobre todo para ahorrar el estar cambiandolo , es lavable y se aplica un aceite especial ( aunque si te pasas fastidias el caudalímetro ) , cada cuantos kilómetros sería aconsejable ir limpiándolo?

Hace un par de años, me planteé su instalación...Hasta que di con un vídeo en Youtube, en el que le hacían pruebas de filtración...Y viendo la porquería que dejaba pasar , se me quitaron las ganas.


Encima en el mejor de los casos, probaban los cvs que se ganaban y no llegaba a 1...

[Ari_Granada]

Hace un par de años, me planteé su instalación...Hasta que di con un vídeo en Youtube, en el que le hacían pruebas de filtración...Y viendo la porquería que dejaba pasar , se me quitaron las ganas.


Encima en el mejor de los casos, probaban los cvs que se ganaban y no llegaba a 1...

Llevo dos filtros de este tipo montados, uno en un Passat B6 2.0 tsi y otro en un Octavia RS 5E 2.0 tsi. Cuando puse el primero y vi como estaba fabricado vi claramente que no son filtros para circular por ambientes con polvo, caminos , etc.., pero es verdad que incrementan muchísimo el flujo de aire, se nota una barbaridad marcando claramente un antes y un después.
Como casi todo , tienen sus pros y sus contras, ya cada uno decide.
Cuando los limpio con el spray que viene en el kit de limpieza y mantenimiento suelta mucha mugre negra, así que algo retienen, pero creo que es mas por el aceite ese rojo que lo impregna que por la propia capacidad de filtración.
Obviamente, los filtros de papel filtran cualquier partícula incluso de micras, pero son muy restrictivos.
La cuestión es el tipo de uso y el tipo de motor, yo jamás montaría un filtro de este tipo en el típico coche diésel de 100CV familiar o en un furgón de reparto.
Pero si tienes un motor turbo de gasolina son un Stage-1 y 300 CV y no quieres gastar 600 euros en una admisión ( Racing Line, Revo, CTS, etc..), es una solución muy económica y con una mejora sustancial en el flujo de aire de admisión, con las limitaciones que conlleva la merma del filtraje.
En autovia, autopista, carreteras y nada de caminos con polvo, creo que es una solución estupenda.
Saludos.