Ver la Versión Completa : Bajada del nivel de anticongelante
Hola buenas a todos. Estoy notando últimamente que en el depósito de anticongelante de mi VW Caddy veo que baja el nivel hasta más abajo del mínimo. O incluso enciendo el coche y me salta el testigo en el cuadro de instrumentos STOP.Abro el depósito y sube bastante el nivel, incluso sale la presión. Eso es debido a que hay aire en el circuito? He mirado bastante bien el agua y no hay nada de restos de aceite, para descartar posible junta de culata.
Es normal que tenga algo de presión y que suba un poco al abrir, pero si baja casi al minimo apunta a junta de culata.
Mira si el escape tiene algún resto de puntos rosas de anticongelante o prueba un kit de los de detección de fugas
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Es normal que tenga algo de presión y que suba un poco al abrir, pero si baja casi al minimo apunta a junta de culata.
Mira si el escape tiene algún resto de puntos rosas de anticongelante o prueba un kit de los de detección de fugas
Enviado desde mi RMX3085 mediante TapatalkCuando voy abriendo el tapón del bote de expansión noto y se escucha como circula el agua por las mangueras. Si fuera junta culata debería de ver la sorpresa en el bote de expansión no? Y no la veo, lo único que si se ve es el agua super marrón oxidada del tiempo que no se cambia.
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O puede ser también cuestión de termostato, ya que desde que lo tengo(es comprado de segunda mano) no se lo he cambiado?
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Si el termostato no abre de todo puede pillar presión, pero el tapón tiene un respiro para eso que cae por un lateral, hay que verificar que no esté manchado de tirar agua por ahí.
La culata no siempre mezcla aceite y agua, si el poro está en una zona donde mete presión de la cámara de combustión hacia el agua no va a mezclar nada pero mete presión al bote.
Si el agua está tan sucia y marrón puede haber tubos podridos, la bomba atascada, el radiador de calefaccion atascado...y tambien harían presión
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Si el termostato no abre de todo puede pillar presión, pero el tapón tiene un respiro para eso que cae por un lateral, hay que verificar que no esté manchado de tirar agua por ahí.
La culata no siempre mezcla aceite y agua, si el poro está en una zona donde mete presión de la cámara de combustión hacia el agua no va a mezclar nada pero mete presión al bote.
Si el agua está tan sucia y marrón puede haber tubos podridos, la bomba atascada, el radiador de calefaccion atascado...y tambien harían presión
Enviado desde mi RMX3085 mediante TapatalkGracias por contestar zx10. Ya he comprado el termostato y el limpiador de circuito de refrigeración de Liqui Moly.
Comprobaré eso que me comentas en el bote. Sacaré fotos y las pongo por aquí.
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Ahora que me nombrastes el radiador de la calefacción, puede ser ese el problema y por ello no me sale aire frío del aire acondicionado y también cuando activo la calefacción sale el mismo aire normal teniendo la perilla en 18 como en 26?
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El aire frio nada tiene que ver con el radiador de calefaccion, pasa por el evaporador no por ese.
Que no caliente si puede ser que esté atascado
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El aire frio nada tiene que ver con el radiador de calefaccion, pasa por el evaporador no por ese.
Que no caliente si puede ser que esté atascado
Enviado desde mi RMX3085 mediante TapatalkVale.
El radiador de la calefacción está justo detrás del tablero no?
Como en casi todos los coches, que quitas las mangueras y te sale ya el agua
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Porque los 2 que veo detrás del parachoques son muy grandes, y según veo en Autodoc tiene que ser pequeño
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Lo que hay detras del paragolpes es el radiador del motor y el condensador del aire acondicionado
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Lo que hay detras del paragolpes es el radiador del motor y el condensador del aire acondicionado
Enviado desde mi RMX3085 mediante TapatalkEntonces el de la calefacción está entre el motor y el salpicadero no?
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jeopardize
04/10/2025, 11:46
Si y hay que desmontar medio coche para solucionarlo. A mi me pasó con un golf 6, la válvula selectora del radiador de calefacción y presentaba los mismos síntomas que a ti.
Si no es eso, como bien dice ZX, es culata.
Buenos días, adjunto foto de un lateral del depósito de agua en el que se ve cuando ha caído el agua por un lateral. También subo una imagen de la conexión de la calefacción. Yo desconectando una de las mangueras puedo hacer limpieza y ver también como están esas mangueras.[Only registered and activated users can see links]
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En la foto no se ve ninguna conexion de agua de calefacción.
Los tubos que se ven son de respiro de gases de la culata.
Los tubos de agua van mas abajo
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Al final lo que hacía que el coche se subiera de temperatura era que en la caja termostática se partió uno de los plásticos que se ve en la foto y se quedaba trancado el termostato. Caja nueva con su termostato y listo.[Only registered and activated users can see links]
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En la foto no se ve ninguna conexion de agua de calefacción.
Los tubos que se ven son de respiro de gases de la culata.
Los tubos de agua van mas abajo
Enviado desde mi RMX3085 mediante TapatalkLo que te señalo en la foto es la calefacción, me imagino
Y los tubos que conectan con ella entonces son los que están más abajo que luego lo veo cerca de la batería[Only registered and activated users can see links]
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Lo que te señalo en la foto es la calefacción, me imagino
Y los tubos que conectan con ella entonces son los que están más abajo que luego lo veo cerca de la batería[Only registered and activated users can see links]
Enviado desde mi SM-S938B mediante TapatalkLa calefaccion va mas abajo, el radiador va casi a la altura de los pedales por el interior.
Ese tubo metálico es del AC lleva gas y la parte metálica que ves es la válvula de expansión
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Al final lo que hacía que el coche se subiera de temperatura era que en la caja termostática se partió uno de los plásticos que se ve en la foto y se quedaba trancado el termostato. Caja nueva con su termostato y listo.[Only registered and activated users can see links]
Enviado desde mi SM-S938B mediante TapatalkEsas patillas suelen romperse al sacar el termostato,es raro que estuviese rota de antes...a mi me parece mas que el termostato estaba agarrado porque se ve mucho óxido en esa tapa de plástico.
O se ha puesto agua en el circuito alguna vez en lugar de anticongelante o tiene alguno de los tubos de metal podridos por dentro.
Habría sido interesante una foto del anticongelante y del termostato para ver como salieron
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Esas patillas suelen romperse al sacar el termostato,es raro que estuviese rota de antes...a mi me parece mas que el termostato estaba agarrado porque se ve mucho óxido en esa tapa de plástico.
O se ha puesto agua en el circuito alguna vez en lugar de anticongelante o tiene alguno de los tubos de metal podridos por dentro.
Habría sido interesante una foto del anticongelante y del termostato para ver como salieron
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Eso mismo les dije yo a los del taller, que solía romperse cuando se intenta sacar el termostato, y ellos me comentaron que el problema era ese, la patilla rota.
No me extrañaría nada que el anterior dueño del coche. El agua del bote de expansión estaba amarronada.Y si, tengo foto del termostato cuando lo sacaron. Te la adjunto[Only registered and activated users can see links]
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Estaba muy oxidado, seguramente le metieron agua.
Si ahora va bien, pues nada mejor así y solo vigilar si te vuelve a manchar el liquido del vaso
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