SerxAV
23/10/2025, 19:10
Hola compañeros. A mi Touareg 3.0 TDI le hice el cambio de juntas de la V central. Menudo currazo el tema.
La cosa es que al acabar costó arrancar pero cuando arrancó lo hizo bastante mal. Con unos minutos de ralentí mejoró
Al dia siguiente lo cogí y saqué a pasear mejorando el funcionamiento por momentos como si hubiera ganado 20/25 CV, con todo el circuito de EGR limpio, colectores de admisión, además de las juntas nuevas y PCV nueva.
Esa misma tarde todo fue un desastre y se enciende el testigo de calentadores parpadeando. El DPF estaba a >79 de hollín. Se supone que es porque al dejarlo todo limpio parece ser que es conocido que hace un soplido de lo que encuentra restante y me lo tapó.
Lo demonté limpié y me volvió a costar horrores arrancarlo. Por lo visto el circuito de gasoil estaba lleno de aire.
Ahora y sin ninguna averia en VAGCOM :alabanza:, tengo el problema de que me empezó a dar unos tirones de muerte y a temblar todo el coche entre las 1200 y 1800 rpm; fuera de este rango es una bestia. Dia a dia haciendolo circular va mejorando poco a poco.
¿Puede ser que sea aire que todavía queda en el circuito y se va marchando? Os agradeceré mucho cualquier comentario de ayuda.
La cosa es que al acabar costó arrancar pero cuando arrancó lo hizo bastante mal. Con unos minutos de ralentí mejoró
Al dia siguiente lo cogí y saqué a pasear mejorando el funcionamiento por momentos como si hubiera ganado 20/25 CV, con todo el circuito de EGR limpio, colectores de admisión, además de las juntas nuevas y PCV nueva.
Esa misma tarde todo fue un desastre y se enciende el testigo de calentadores parpadeando. El DPF estaba a >79 de hollín. Se supone que es porque al dejarlo todo limpio parece ser que es conocido que hace un soplido de lo que encuentra restante y me lo tapó.
Lo demonté limpié y me volvió a costar horrores arrancarlo. Por lo visto el circuito de gasoil estaba lleno de aire.
Ahora y sin ninguna averia en VAGCOM :alabanza:, tengo el problema de que me empezó a dar unos tirones de muerte y a temblar todo el coche entre las 1200 y 1800 rpm; fuera de este rango es una bestia. Dia a dia haciendolo circular va mejorando poco a poco.
¿Puede ser que sea aire que todavía queda en el circuito y se va marchando? Os agradeceré mucho cualquier comentario de ayuda.