Ver la Versión Completa : Fallo EGR en VW Sharan TDI
Buenas,
abro este post para aportar información acerca de una avería en mi coche y su posible solución. Así si algún otro forero o vositante tiene el mismo problema, sepa como actuar.
Me consta que en el día de hoy hay otra Sharan que tiene el mismo problema que yo, y algún otro coche por ahí con problemas de EGR.
Datos:
VW Sharan TDI 140 BRT, repro y con junta 9mm en EGR.
Antecedentes:
La EGR daba fallos desde los 20.000kms de los famosos tirones en 2100rpms. Se pone junta de 9mm y se quitan de inmediato.
Fallo/avería:
Andando con el coche, pero callejeando con paradas intermitentes, de repente noto como el coche lleva menos fuerza, como si fuera sin turbo. Se acelera, pero el coche no anda apenas, no pasa de 20 kms/h. Le cuesta mucho subir rpms.
Diagnóstico:
Se miran tubos de vacío (de los pocos que se dejan ver en las Sharan por disposición del motor) y parece que no hay fuga. Tiene pinta de ser la EGR que ahoga el motor (ya me pasó algo parecido en el Passat). Tiene pinta de ser la chapalata de admisión, pero quito el tubo de entrada y parece que se mueve bien. Además al poner y quitar contacto suena como se mueve.
3 días antes del fallo, el día 10 de agosto de 2009, se pasó AutoScan de VagCom, dando este resultado:
VCDS Version: Release 805.0
Data version: 20080625
Sunday,09,August,2009,20:03:58:43663
Chassis Type: 7M - VW Sharan
Scan: 01 02 03 08 09 15 16 17 18 19 22 25 29 36 37 39 45 46 55 56
76
VIN: WVWZZZ7MZ6Vxxxxxx Mileage: 49930km/31025miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: None
Part No SW: 03G 906 016 JN HW:
Component: R4 2,0L EDC G200SG 9770
Revision: --H02--- Serial number: xxxxxxxxxxxxxxx
Coding: 0000072
Shop #: WSC 66565 257 00032
No fault code found.
Readiness: 0 0 0 0 0
AutoScan ya con el fallo:
VCDS Version: Release 805.0
Data version: 20080625
Thursday,13,August,2009,10:17:35:43663
Chassis Type: 7M - VW Sharan
Scan: 01 02 03 08 09 15 16 17 18 19 22 25 29 36 37 39 45 46 55 56
76
VIN: WVWZZZ7MZ6Vxxxxxx Mileage: 49990km/31062miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: None
Part No SW: 03G 906 016 JN HW:
Component: R4 2,0L EDC G200SG 9770
Revision: --H02--- Serial number: xxxxxxxxxxx
Coding: 0000072
Shop #: WSC 66565 257 00032
1 Fault Found:
005121 - EGR Valve (N18): Short to Ground
P1401 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 28
Mileage: 49999 km
Time Indication: 0
Freeze Frame:
RPM: 819 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 11001000
Mass Air / Rev.: 295.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 325.0 mg/str
Readiness: 0 0 0 0 1
Datos y Gráfica sacada en el momento del fallo:
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Solución:
En espera.
Notas:
Haciendo pruebas descubrimos que en 1ª velocidad y manteniendo el acelerador pisado a tope, al cabo de unos segundos (10-20) el coche recupera, de golpe, parte de su potencia. Es como si se le quitara un tapón que obstruyera algo.
Ojo, esto habrá que hacerlo en algún lugar despejado, y teniendo mucho cuidado pues da un tirón considerable.
De esta manera pude volver desde Cantabria a Madrid.
No recupera toda su fuerza, pero sí a un 60-70%. Como si fuera en modo "emergencia", aunque me permitió venir a velocidades entre 130-150 kms/htranquilamente, pero se le notaba "más perro" al acelerar.
Seguiremos informando.
lebrillo
30/08/2009, 14:16
Toca cambiar la egr R.A.S., pero antes revisa la junta que le pusiste
Yo creo que la EGR está chunga. Te cuento el porqué...
Te ha marcado un error de corto en la N18. Esto es seguramente porque la EGR no funciona "fina", se traba en su recorrido, quedandose abierta en momentos que no es necesario, y demás... Si su funcionamiento no es fino, la N18 estará con un duty cycle de la leche (visto en el log... está al 100% casi de continuo), y puede llegar a petar.
Yo cambiaría la EGR y la N18. Aunque primero puedes probar a limpiarla (se traba en su recorrido y se queda abierta totalmente...).
A unas malas, prueba a taponar el tubito de vacío de la EGR y dejarla anulada físicamente (marcará fallo de "low flow") y probar aun con el fallo en el cuadro (se supone que no entra en limp mode).
Si con ella anulada no falla, ya sabes. Si quieres que quedemos para desmontarla o lo que sea, ya sabes...
SAlu2!
Pues entonces cambiala... El duty cycle del "motor" de la EGR, se pone al 100%, y aún así no es capaz de cerrarla, a si que ahi tenemos el problema. Además marca error de cortocircuito en el actuador N18 (en este caso es el motor que mueve el sinfin para subir y bajar la palomilla). Se queda abierta permanentemente, por lo que la furgo no tira nada (el cauda mide poquisimo caudal e inyecta en consecuencia).
Yo probaría con junta ciega y si todo va OK (aun con fallo de poco flujo), pues a cambiarla toca.
Salu2!
La cosa es que esta semana la llevo al conce. A ver qué dicen allí.
Seguro que va a ser cosa de haber puesto la radio alta, ya vereis.
juanravillaca
30/08/2009, 16:40
La cosa es que esta semana la llevo al conce. A ver qué dicen allí.
Seguro que va a ser cosa de haber puesto la radio alta, ya vereis.
Pues tu riete de la raido alta, con un cuadro de alhambra que puse tenia dos sintomas:
1-EL gala de la radio subia de manera bestial
2- A partir de 130 tirones a saco, como accelerar y dejar de acerlo
El error , el cuadro reenviava la señal de velocidad(que marcaba bien) a la ecu y gala como al doble de la real, el gala se subia como si fuese a doscientos y pico , la ecu cortaba inyeccion por exceso de velocidad.
Ahora vas y lo cascas
Oye, tu sharan no esta en garantia aun??
No, no está en garantía, pero esa pieza falló estando en garantía.
juanravillaca
30/08/2009, 19:23
No, no está en garantía, pero esa pieza falló estando en garantía.
Quieres decir que estando en garantia ya habias tenido problemas?? si es asi supongo que con la factura tendran que comerse el fallo
Bueno R.A.S. yo creo que lo que tienes mal, es la N18, valvula de reciculación de gases de escape. Esto es una electroválvula, que no anda fina y no abre cuando tiene que abrir la EGR, ésta, esta separada de la EGR tiene referencia, individual es segun etka 03G 131 501 E ( N18) y la EGR es la referencia 038 128 063 L ésta en el etka la definen como trampilla reguladora. Lo que no estoy seguro es que tu EGR sea electrónica.
Otra cosa, un forero de este foro ( no digo nombres porque no le he preguntado si puedo ) tiene una seat Alhambra, + o - del mismo año y mismo motor, letras BRT, y le ha dado exactamente el mismo fallo que a ti, (tambien en vacaciones y fuera de casa tiene cojo... la cosa) tiene alrededor de 40.000 KM., no será que tienen defecto de fabricación o hay alguna campaña, y no os han avisado, es una pista para que te informes.
Creo que ese forero es al que yo mencionaba en mi primer post.
Bueno, pues ya tengo el coche reparado.
En primer lugar, un 10 en esta ocasión para Herbán Motor y para su jefe de taller Miguel Angel, tanto por la atención como por la rapidez en la reparación.
Al final, como ya intuíamos ha sido la EGR. Se le ha cambiado y voilá!, ya funciona.
A ver, la pieza cambiada ha sido esta:
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
por lo que se lee se veia venir.. que erala egr....
por lo que se lee se veia venir.. que erala egr....
No!! ha sido la N18.
Ahora ya se ve !!!
Es que Pas-Pas no tiene ni idea, jejejeje
Otra cosa, un forero de este foro ( no digo nombres porque no le he preguntado si puedo ) tiene una seat Alhambra, + o - del mismo año y mismo motor, letras BRT, y le ha dado exactamente el mismo fallo que a ti, (tambien en vacaciones y fuera de casa tiene cojo... la cosa) tiene alrededor de 40.000 KM., no será que tienen defecto de fabricación o hay alguna campaña, y no os han avisado, es una pista para que te informes.
Sí, me informaron de ese forero. Ahora ya puede tener algo más de información.
Voy a reportar este fallo al conce para que lo miren.
De todas formas, a mí no me ha costado nada la sustitución de esta pieza, pues escribí a VW España con mi situación y se han hecho cargo de todo.
Aprovecho de paso para informaros que SI responden a las cartas enviadas por email, por lo menos en mi caso sí, y el trato ha sido exquisito.
Sí, me informaron de ese forero. Ahora ya puede tener algo más de información.
Voy a reportar este fallo al conce para que lo miren.
De todas formas, a mí no me ha costado nada la sustitución de esta pieza, pues escribí a VW España con mi situación y se han hecho cargo de todo.
Aprovecho de paso para informaros que SI responden a las cartas enviadas por email, por lo menos en mi caso sí, y el trato ha sido exquisito.
Jo...!! me dejas alucinado y te doy mi enhorabuena, por ese gran logro que has conseguido con VW España, y me alegra saber que contestan a las cartas o quejas.:clap::clap::clap: Un aplauso para ti y para atención al cliente de VW :clap::clap::clap:
Bueno, bueno, pues ya estoy de vuelta chicos:ok:, y decir que yo soy el Forero con ese mismo fallo, tambien agradeder la ayuda prestada por los Foreros Ortzi y Sankatu, y RAS que tambien esta en el ajo.
Si estaba de vacaciones y de repente Plof!! a tomar por Culo la Fregoneta:cry:, y me canta el bicho "TALLER EMISIONES", entoces me vino a la memoria "RAS" hay que jo*****, en fin le hago un Scan y el mismo fallo que RAS, y casi con los mismos Kms, sin comentarios.
En estos momentos el fallo a desaparecido, no se porque pero mejor, lo unico que he hecho diferente ha sido cambiar el tipo del gasoil, despues de pasarme esto le he echado Diesel 10.
Wednesday,26,August,2009,17:28:18:50594
VAG-COM Version: Release 704.1
Data version: 20070422
Chassis Type: 7M - Seat Alhambra
Scan: 01 02 03 08 09 15 16 17 18 19 22 25 29 36 37 39 45 46 55 56
76
VIN: VSSZZZ7MZ7V111818 Mileage: 42450km/26377miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: None
Part No SW: 03G 906 016 JN HW: 03G 906 016 JN
Component: R4 2,0L EDC G000SG 9329
Coding: 0000072
Shop #: WSC 00020
1 Fault Found:
005121 - EGR Valve (N18): Short to Ground
P1401 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 254
Mileage: 42309 km
Time Indication: 0
Freeze Frame:
RPM: 903 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.83 V
Bin. Bits: 00101000
Mass Air / Rev.: 260.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 280.0 mg/str
Readiness: 0 1 0 0 0
Me alegro te la hayan reparado y sin coste alguno para ti. Es bueno saber que por lo menos a algunas personas VW España les contesta y les resuelve el problema.
Kuntzu espero el fallo en tu fregoneta no se repita y sino ya sabes por donde van los tiros.
Me alegro te la hayan reparado y sin coste alguno para ti. Es bueno saber que por lo menos a algunas personas VW España les contesta y les resuelve el problema.
Kuntzu espero el fallo en tu fregoneta no se repita y sino ya sabes por donde van los tiros.
Pues si, es todo un consuelo:cry:, pero espero que no sea en vacaciones.
Un Saludo
Bueno, bueno, pues ya estoy de vuelta chicos:ok:, y decir que yo soy el Forero con ese mismo fallo, tambien agradeder la ayuda prestada por los Foreros Ortzi y Sankatu, y RAS que tambien esta en el ajo.
Si estaba de vacaciones y de repente Plof!! a tomar por Culo la Fregoneta:cry:, y me canta el bicho "TALLER EMISIONES", entoces me vino a la memoria "RAS" hay que jo*****, en fin le hago un Scan y el mismo fallo que RAS, y casi con los mismos Kms, sin comentarios.
En estos momentos el fallo a desaparecido, no se porque pero mejor, lo unico que he hecho diferente ha sido cambiar el tipo del gasoil, despues de pasarme esto le he echado Diesel 10.
Wednesday,26,August,2009,17:28:18:50594
VAG-COM Version: Release 704.1
Data version: 20070422
Chassis Type: 7M - Seat Alhambra
Scan: 01 02 03 08 09 15 16 17 18 19 22 25 29 36 37 39 45 46 55 56
76
VIN: VSSZZZ7MZ7V111818 Mileage: 42450km/26377miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: None
Part No SW: 03G 906 016 JN HW: 03G 906 016 JN
Component: R4 2,0L EDC G000SG 9329
Coding: 0000072
Shop #: WSC 00020
1 Fault Found:
005121 - EGR Valve (N18): Short to Ground
P1401 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 254
Mileage: 42309 km
Time Indication: 0
Freeze Frame:
RPM: 903 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.83 V
Bin. Bits: 00101000
Mass Air / Rev.: 260.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 280.0 mg/str
Readiness: 0 1 0 0 0
Pues tengo el mismo error (005121 - EGR Valve (N18): Short to Ground P1401 - 000 - - - Intermittent) y en las mismas circunstancias (de vacaciones con la burra con 7 personas y cargada hasta los topes) que a Kuntzu. Debe ser cosa que a los vascos con Alhambra nos pasa siempre lo mismo...
El caso que estoy que trino, porque después de que el taller encuentra el error vuelven a arrancar y ya me dicen que va bien, que era error intempestivo y que no va a volver a producirse.
Como no me fío les insisto: ¿estás SEGURO de lo que dices? Me dice que sí y recojo el coche del taller.
A los 50 kms vuelvo a estar en la misma situación: tirones al acelerar y me quedo tirado en la A8. Grúa, seguro, guardia civil y la madre del cordero todo por duplicado puesto que 4 días antes (cuando el fallo original) estaba en la misma situación (tirado en la A8).
Ahora estoy esperando a que el taller vuelva a abrir el pico y aguantándome las ganas de mandarles a tomar por ese sitio...
Lo que tengo claro es que no pienso pagar un duro. No me parece normal que un coche con 70.000 kms y 4 años y pico tenga estos fallos...
Muy buenas la historia se repite tengo una vw saharan con 4 años 69000 km y valvula egr a cambiar...solucion 371 euros a desembolsar.....que impotencia ver que es un fallo anunciado....y pienso dentro de otros 70000 km habra que pagar otros 370 euros?????
Esto es una vergüenza. Otro más con la misma casuística. Al final, después de reclamar a atención al cliente de Seat y aunque me trataron de forma exquisita, me mandaron al jardín: a pagar 300 napos.
Lo peor es que ya voy para los 100.000 kms y empiezo a notar los mismos síntomas: tironcillos sobre las 2.000 rpm y peor respuesta hasta 2.300 o así... Tiene pinta de que la dichosa válvula se ha vuelto a ensuciar.
De momento le he pegado, en caliente, algún estrincón que otro hasta 4.000 rpm para "limpiar" y la estoy llevando, durante unos días, algo más alta de revoluciones. Parece que se nota mejoría aunque, por mi, anularía la dichosa válvula.
¿Sabéis si la del BRT se anula mecánicamente o necesita también de anulación electrónica?
¿Y si hacemos una reclamación común contra Audi-vw-seat?
El BRT es un motor EDC16 por lo que la anulación de la EGR hay que hacerla a través de reprogramación de los mapas de la ECU motor.
Vaya...suena txungo... Gracias en cualquier caso.
Otra es desmontar y limpiar de vez en cuando la EGR pero en la Alhambra creo que tiene un acceso bastante malo...
¿Y si hacemos una reclamación común contra Audi-vw-seat?
Eso es como pedirle al panadero que no llueva.
Ya lo entiendo... aquí llevamos desde Noviembre sin parar de llover y máxima de 14ºC... debe ser por eso...
:silbando:
El BRT es un motor EDC16 por lo que la anulación de la EGR hay que hacerla a través de reprogramación de los mapas de la ECU motor.
Não entendi,não se pode fechar a egr com vas ou com vcds?ou simplesmente colocar uma junta cega?
No se puede cerrar con VAG-COM la EGR en los modelos con centralita motor de tipo EDC16.
Y con junta ciega tampoco se puede hacer porque al poco tiempo salta el error de motor debido a las emisiones. La única forma es a través de un chiptuner que reprograme la parte relativa a la gestión electrónica de la EGR.
Obrigado pela explicação,tinha ideia que se poderia anular.
Pas-Pas queria confirmar uma situação:ao fazer o reset do serviço de óleo com o vag-com tipo longlife e seleccionando 30000km ou 2 anos,o serviço de oleo será feito nesses parâmetros ou não?
cocoliso
28/05/2013, 17:14
Es bueno saber que por lo menos a algunas personas VW España les contesta y les resuelve el problema.
En referente al problema con los inyectores a mí tambien me contestaron pero siempre con largas, el motivo por el que no me pusieron vehiculo de sustitución fué que no pasé todas las revisiones de los 5 años en la casa.
La EGR daba fallos desde los 20.000kms de los famosos tirones en 2100rpms. Se pone junta de 9mm y se quitan de inmediato.
Respecto a este fallo, ¿tambien le puede pasar al modelo Passat 3C o es solo tipico de la Sharan?
Ultimamente tambien he notado estos tirones que comenta RAS.
Gracias y un saludo :ok:.
Obrigado pela explicação,tinha ideia que se poderia anular.
Pas-Pas queria confirmar uma situação:ao fazer o reset do serviço de óleo com o vag-com tipo longlife e seleccionando 30000km ou 2 anos,o serviço de oleo será feito nesses parâmetros ou não?
Si, cuando realizas el reseteo con VAG-COM, se quedan configurados esos parámetros.
En referente al problema con los inyectores a mí tambien me contestaron pero siempre con largas, el motivo por el que no me pusieron vehiculo de sustitución fué que no pasé todas las revisiones de los 5 años en la casa.
Respecto a este fallo, ¿tambien le puede pasar al modelo Passat 3C o es solo tipico de la Sharan?
Ultimamente tambien he notado estos tirones que comenta RAS.
Gracias y un saludo :ok:.[/INDENT]
Este fallo se reportó en los Skoda Octavia. Desconozco si puede afectar a los Passat, pero si ya sabemos de Octavias y Sharan...
Si, cuando realizas el reseteo con VAG-COM, se quedan configurados esos parámetros.
Obrigado pela tua resposta,no entanto a proxima vez vou fazelo com o vas5054 porque com o vagcom faz apenas cerca de 14000km.
compactito
19/02/2015, 20:07
Es la primera vez que acceso y tengo una sharan 1.8 t año 2003 ,me encendió la luz en el tablero y marca falla en egr ,también en el display del tablero en el rendimiento se a vuelto loco oxcila desde 6.7 hasta 39.1 L/100 si alguien me puede ayudar a saber si pasa eso por falla en egr ,gracias
Hola , lo mejor sería que lo checkeases con el ordenador (vagcom) a ver qué fallo te indica, sin eso es imposible saber qué le sucede, puede ser un inyector, la sonda lambda, un sensor de temperatura, la propia EGR, etc
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