Ver la Versión Completa : Para expertos en tempomat. Montaje sin maneta
Buenas a todos.
Despues de montarle el tempomat al ibiza con la maneta original, he decidido hacerselo al golf.
Pero ahora quiero hacerlo de la forma mas sencilla posible,rápida, barata, y por cierto, creo que la mas práctica. No voy a montarle la maneta, sino quiero hacerlo con un solo pulsador, que haga las veces de boton de SET.
Es decir, tiraria un cable 12v directo al cable donde le indique a la centralita que esta en ON el tempomat. Se quedaria en ON siempre. Para desactivarlo, bastaria con rozar ligeramente el freno.
Para subir de velocidad, se haria con el pedal del acelerador y pulsado en set las veces que sean necesarias para memorizar. El botón de reset se quedaria inutilizado, (ya que no se usa apenas)
He encontrado estos link,
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Para realizar el montaje, necesitaria el esquema interno de la maneta del tempomat del golf y el esquema eléctrico de donde van las conexiones de cada cable
Gracias
salu2
por favor, alguien que me mire el esquema de esto en el Elsa............
gracias
Ese botón que tu dices reset, que viene marcado en la maneta como RES no es el reset sino el RESume, es decir, volver a activar el tempomat a la velocidad tras:
- pisar pedal freno
- pisar pedal embrague (los manuales)
- mover el interruptor de apagado de tempomat hasta mitad de recorrido.
Ese botón que tu dices reset, que viene marcado en la maneta como RES no es el reset sino el RESume, es decir, volver a activar el tempomat a la velocidad tras:
- pisar pedal freno
- pisar pedal embrague (los manuales)
- mover el interruptor de apagado de tempomat hasta mitad de recorrido.
+1, es así. Y yo personalmente lo uso mucho. En autovia se te cuza uno en tu carril, tocas el freno, y cuando se aparta le das a RES y vuelves a recuperar la velocidad que tenias memorizada antes de frenar, ES MUY PRACTICO.
en el ibiza, el tempomat no lleva boton de resume, solo de set. Al dejarlo pulsado durante cierto tiempo, empieza a bajarte la velocidad, por eso decia que no era muy práctico su uso, pero veo que me equivocaba.
aun asi, algun alma caritativa me pasa el esquema?
gracias por el apunte pas-pas
salu2
en el ibiza, el tempomat no lleva boton de resume, solo de set. Al dejarlo pulsado durante cierto tiempo, empieza a bajarte la velocidad, por eso decia que no era muy práctico su uso, pero veo que me equivocaba.
aun asi, algun alma caritativa me pasa el esquema?
gracias por el apunte pas-pas
salu2
El Ibiza y todos los modelos del grupo Vag llevan SET y RESume, te lo digo a ciencia cierta.
Al Ibiza que tenía mi mujer le instalé el tempomat y tenía RESume, tambien se lo he instalado al Cordoba y lo mismo, y al Polo, y al Golf IV, V, Leon I, Leon II, Toledo I, y todos tienen las mismas funciones.
El Ibiza y Cordoba, modelo 6L (2002-2008) anteriores desconozco. En estos modelos y en los Polos se cambian las dos manetas ya que van unidas.
hola ortzi,
el modelo del ibiza que hablo es el 6k, y juraria que no lleva resume.. El deslizador que lleva en el que pone RES vale para acelerar, en vez de con el pie, con la mano:
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El RES de esa palanca hará lo mismo que los que llevan el RES asociado al botón + en las manetas con esta funcionalidad añadida.
Si tienes opción de volver a probar el tipo de maneta que has puesto en la imagen, activa el tempomat a una velocidad X, pisa freno o embrague y luego mueve el RES para verificar que se restaura la velocidad.
claro que puedo volver a probarlo, va montada en el ibiza que tengo.
esta tarde lo miro a ver si realmente funciona asi pas-pas.......
no quiero ser pesado............pero.............alguien con ese esquemilla para el golf 4 tdi AHF del 98??
salu2
El RES de esa palanca hará lo mismo que los que llevan el RES asociado al botón + en las manetas con esta funcionalidad añadida...
Claro, yo juraria que tambien va asi, es mas, el leon 1M tambien tuvo una maneta muy parecida, pero que luego se modernizo a las que llevamos casi todos..
En esa maneta de la foto de hevic, el RES sirve para lo mismo que en la nuestra, solo que si ya llevamos una velocidad prefijada y le damos lo que hara sera seguir subiendo y en su caso el SET bajara..
Saludos..
comprobado, el botón de RES en esa maneta hace lo que decia pas-pas
de verdad nadie tiene ese esquema??
salu2
kantusjack
08/09/2009, 22:22
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muchisimas gracias Kantusjack
un saludo tio
bueno, pues despues de estudiar un poco el esquema, he consegui montar el tempomat con el pulsador.
funciona de pm.
ya os pondré fotossssss
s2
pues esta mañana, despues de haber realizado ayer la instalacion de un tempomat casero, siguiendo un par de manuales que existen por la web y con el elsawi n, he logrado poner el tempomat a mi toledo 1.9tdi 110 del 99.AHF
me ha costado las piezas sobre 8 euros.
piezas:
1 interruptor
2 pulsadores
5 cables de cable de red flexible
herramientas:
estañador-estaño
alicates
robacorrientes( esto porque el cable del tempomat original no lo venden suelto)
etc para el desmontaje del coche para el acceso a la caja de aguas y al bajo-volante
segun el esquema del elsawi n, me dice que tiene una entrada de +12V que proviene de bajo contacto a traves del fusible, y 4 salidas hacia el conector t10e. Los pines 1,2,3 y 9 son los necesarios.
como yo no encontre el cable original, he realizado los empalmes en los cables que vienen de la centralita a traves de los robacorrientes.
el esquema es sencillo:
del fusible de 7.5A -> un cable que alimenta el circuito y el pin 3 del conector t10e(blanco y negro) en mi caso.(indicamos a la centralita que hemos instalado un tempomat)
dentro del circuito: el cable que viene del fusible se dirige a un interruptor ON-OFF. a la salida de ese interruptor( cuando esta en ON) salen 3 cables:1 se dirige al pin 9 del t10e( este es el indicador de ON-OFF de nuestro tempomat a la centralita). los otros 2 se dirigen cada uno a un pulsador( SET y RES).
a la salida de SET se dirige hacia el pin 2 del conector t10e, a la salida de RES al pin 1 del t10e.
parece algo lioso pero es lo mas sencillo de hacer. lo que mas tiempo lleva es buscar el sitio donde colocar el invento y desmontar y montar.
los cables usados fueron 4 de cable de red y uno( el que alimenta el circuito cable rojo de audio(de altavoz))
un saludete :babeando:
yo solo le he puesto el pulsador de SET y le mando corriente siempre, como si el tempomat estuviera siempre ON.
me he dado cuenta que al dejar pulsado un cierto tiempo el pulsador de SET, el coche decelera
me he ahorrado el desmontar el volante y bastante dinero en maneta y cableado.
ahi os dejo un esquema:
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s2
pues si le añades el RES, y lo mantienes pulsado, el coche acelera. yo le he montado las 3 opciones porque es como el original pero montado en otro lugar. yo tengo el interruptor que indica on off, el RES,que si mantienes acelera el coche; y el SER, que si mantienes pulsado el coche decelera.
un saludo
Hola!
Llevo tiempo queriendo instalar el tempomat por medio de pulsadores, pero tengo varias dudas de como hacerlo.
Mi coche es un VW Passat 3B TDi 110CV del 98.
Siguiendo un manual que hay por la red de la instalación con maneta sobre el mismo coche, llego a que hay que intervenir sobre dos conectores que llegan a la caja de aguas.
T10e (Naranja)
Pin 8
T15 (Blanco)
Pin 7
Pin 9
Pin 8
Pin 10
Yo supongo que del conector T10e (Pin8) sólo se saca un positivo bajo llave, pero esto precisamente no me cuadra, ya que lo que he visto en este post es que los pines del tempomat van al T10e, y no al T15.
¿Puede ser que en mi coche varíe el conector sobre el que tengo que intervenir?
¿Puede ser que en el manual estén cambiados los nombres?
De cualquier forma, tampoco se como puedo averiguar, una vez identifique el conector, de los pines, cual hace la función RES, cual la SET y cual el de ON.
El manual que sigo es este ([Only registered and activated users can see links]).
Por casualidad, he encontrado en un foro polaco y traducido según google un artículo donde hablan del tema sobre mi coche.
Mi motor es AFN (110CV)
Aquí ([Only registered and activated users can see links]) comentan que hace cada pin
T15 (Blanco)
Pin 7 ------ ON/OFF
Pin 8 ------ RES
Pin 9 ------ SET
Pin 10 ----- Informa que hay instalado un Tempomat
¿Os parece factible?
Si saco tiempo intentaré probarlo.
Hola!
Llevo tiempo queriendo instalar el tempomat por medio de pulsadores, pero tengo varias dudas de como hacerlo.
Mi coche es un VW Passat 3B TDi 110CV del 98.
Siguiendo un manual que hay por la red de la instalación con maneta sobre el mismo coche, llego a que hay que intervenir sobre dos conectores que llegan a la caja de aguas.
T10e (Naranja)
Pin 8
T15 (Blanco)
Pin 7
Pin 9
Pin 8
Pin 10
Yo supongo que del conector T10e (Pin8) sólo se saca un positivo bajo llave, pero esto precisamente no me cuadra, ya que lo que he visto en este post es que los pines del tempomat van al T10e, y no al T15.
¿Puede ser que en mi coche varíe el conector sobre el que tengo que intervenir?
¿Puede ser que en el manual estén cambiados los nombres?
De cualquier forma, tampoco se como puedo averiguar, una vez identifique el conector, de los pines, cual hace la función RES, cual la SET y cual el de ON.
El manual que sigo es este ([Only registered and activated users can see links]).
enekosport
29/07/2010, 12:13
Hechale un vistazo a ésto ([Only registered and activated users can see links]) que igual te puede aclarar un poco.
Un saludo.
Hechale un vistazo a ésto ([Only registered and activated users can see links]) que igual te puede aclarar un poco.
Un saludo.
Muchas gracias enekosport! Precisamente de leeros por el foro y de verlo montado en directo a JCM-Juan fue lo que me animo a intentar hacer lo mismo en mi coche.
Yo estoy siguiendo un poco el manual que he citado algún post antes, en el cual instalan el Tempomat con la maneta original sobre un 3B similar al mio. Aparentemente la centralita tiene cableado esa parte hasta la caja de aguas, y yo lo que quería es directamente atacar al conector ese T15, pero por eso desconocía cual es el pineado exacto.
La verdad es que no he mirado muy detenidamente la centralita, porque a lo mejor era más fácil conecta directamente sobre ella...
Pintxeti
01/08/2010, 13:04
Te dejo mi experiencia montandolo en un passat:
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Te dejo mi experiencia montandolo en un passat
Es interesante. Pero entonces tu tenias cableado desde la centralita hasta el conector blanco, no?
Pintxeti
02/08/2010, 15:34
Ese cableado esta en todos los passat!
Mateitor
06/08/2010, 15:18
comprobado, el botón de RES en esa maneta hace lo que decia pas-pas
de verdad nadie tiene ese esquema??
salu2
Pues esta funcion no la sabia.Yo lo hacia a lo desconocido,volver a marcar la velocidad deseada.Eso si,si queria aumentar de velocidad con dejar pulsado el RES subia mas deprisa que con pedal de acelerador jejejeje
Pintxeti
07/08/2010, 10:25
Hay q leer el manual de lo que comprais o montais, pq esta funcion viene explicada incluso en el libro ....aunque no tengais instalado el tempomat.
Mateitor
07/08/2010, 14:00
Hay q leer el manual de lo que comprais o montais, pq esta funcion viene explicada incluso en el libro ....aunque no tengais instalado el tempomat.
No en todos los casos. En mi cordoba mk1 del 97 como que los de seat no los tenian en mente aun montarlo. Se adaptó y en la maneta oem que se compró no viene ningun documento! Otra cosa es que coja el manual del tempoman de generaciones posteriores.
Un saludo
Pintxeti
08/08/2010, 18:23
Logico, en ningun seat mk1 y mk2 se podia poner ni de serie ni de encargo el tempomat, dicha opcion no existe.
enekosport
08/08/2010, 19:18
Logico, en ningun seat mk1 y mk2 se podia poner ni de serie ni de encargo el tempomat, dicha opcion no existe.
Pues es raro que no se pudiera poner el tempomat... es una cosa que ya viene incluída en la centralita, nosotros sólo sacamos unos cables y hacemos unas conexiones, nada más.
Por cierto, es una gozada el tempomat... yo era escéptico y pensaba que esas cosas no valían para nada, pero desde que se lo puse le he sacado muuucho jugo, todo un acierto!!
:mrgreen:
Pintxeti
09/08/2010, 00:07
Pues si te documentas un poco veras como en esos modelos no se podia, es mas el cuadro ni se ilumina cuando esta on.
enekosport
09/08/2010, 13:54
Pues si te documentas un poco veras como en esos modelos no se podia, es mas el cuadro ni se ilumina cuando esta on.
Eso es verdad!!
Pues si te documentas un poco veras como en esos modelos no se podia, es mas el cuadro ni se ilumina cuando esta on.
Esto no hay que tomárselo a rajatabla porque mi coche, que si tenía opción de solicitar a fábrica la instalación del tempomat y así lo pedí, tampoco indicaba con chivato en el cuadro que el tempomat está activo.
Es más, luego al poner el cuadro del RS, cuando el tempomat estaba activado TAMPOCO se encendía el chivato, pero si cuando estaba funcionando el tempomat, es decir, se estaba controlando automáticamente la velocidad.
albares33
08/10/2010, 12:28
Alguien sabe si el esquema este está bien? tengo dudas con el 10 del t15.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Yo creo que el esquema de albares33 es correcto.
Yo por mi parte he intentado llegar hasta el conector del tempomat en mi Passat 3B del 98 (TDi110CV), y para mi sorpresa, el conector blanco que tiene no se parece en nada al que aparecía en el manual de instalación que anda por internet. Vamos, que ya no tengo ni idea de donde pinchar mis pulsadores...
El conector blanco del manual es como este:
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Y lo que encontré en mi coche fueron estos:
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
Ya lo único que se me ocurre es atacar directamente a los pines de la centralita, pero no se sobre cuales debería hacerlo. ¿Alguna sugerencia?
Mi centralita es esta:
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Seguro que alguien me pude dar un poquito de luz, que lo veo muy oscuro!
enekosport
06/02/2011, 18:17
Seguro que alguien me pude dar un poquito de luz, que lo veo muy oscuro!
El tuyo es un AFN de 110cv no?? En ese caso yo optaría por atacar directamente en los pines de la centralita. Yo en mi AHU así lo hice...
Héchale un vistazo a éste post ([Only registered and activated users can see links])que seguro que encuentras lo que buscas.
Un saludo.
Gracias!
Entonces atacando a los pines 34, 35 y 66 de mi centralita lo tendría resuelto? Mira que me he leído veces el enlace que me has puesto pero siempre me quedo con la duda de si mi centralita sera igual. Por mas que mire en la referencia no supe averiguar si era Bosch MSAxxx...
enekosport
07/02/2011, 09:19
Gracias!
Entonces atacando a los pines 34, 35 y 66 de mi centralita lo tendría resuelto? Mira que me he leído veces el enlace que me has puesto pero siempre me quedo con la duda de si mi centralita sera igual. Por mas que mire en la referencia no supe averiguar si era Bosch MSAxxx...
De nada hombre!!!
Eso es, atacando directamente esos pines y siguiendo más o menos los pasos que se explican en el post no creo que tengas ningún problema. De todos modos si sigues con alguna duda pregunta tranquilamente... jejeje
La centralita no será igual al 100%, pero cómo el mio es un AHU y el tuyo un AFN (si no me equivoco) son casi hermanos gemelos.
Además en los nuestros no hace falta activar el tempomat con el Vagcom, así que montar y listo, a disfrutarlo.
Un saludo.
albares33
23/05/2011, 10:10
Al final he instalado el tempomat de una forma alternativa a la original. En un desguace cogí el conector blanco (las dos partes). Para no sacar la parte de abajo del conector blanco que da mucho trabajo, decidí poner dos conectores blancos. Del original de arriba saqué los pines correspondientes y se los introduje al otro conector y tambien le puse un pin con corriente. A la parte de abajo le soldé los cables que van al tempomat incluido un fusible para el cable de la tensión, porsiunaquel. El mando del tempomat era de un A8, es el antiguo, y para no sacar el volante ni mas leches, rompí y me quedé con la cabeza del tempomat y lo instalé encima del mando de las luces y pegado a la puerta. Tengo pensado cambiarlo, pero no se porque me decidiré. Tengo un mando completo o poner un pulsador en algún sitio cómodo, pero ya se verá.
Durante medio año no conseguí que funcionara y pensaba que era por el vagcom porque cada vez que lo activaba me terminaba dando error, y lo dejé en el olvido. Hace poco abrí la caja de aguas y me di cuenta que un pin se había salido ("casualmente el de presencia de tempomat" no habia otro... para salirse) Y empezó a funcionar. Una maravilla su uso.
Gracias a todos por vuestra ayuda de este y otros foros.
pues esta mañana, despues de haber realizado ayer la instalacion de un tempomat casero, siguiendo un par de manuales que existen por la web y con el elsawi n, he logrado poner el tempomat a mi toledo 1.9tdi 110 del 99.AHF
me ha costado las piezas sobre 8 euros.
piezas:
1 interruptor
2 pulsadores
5 cables de cable de red flexible
herramientas:
estañador-estaño
alicates
robacorrientes( esto porque el cable del tempomat original no lo venden suelto)
etc para el desmontaje del coche para el acceso a la caja de aguas y al bajo-volante
segun el esquema del elsawi n, me dice que tiene una entrada de +12V que proviene de bajo contacto a traves del fusible, y 4 salidas hacia el conector t10e. Los pines 1,2,3 y 9 son los necesarios.
como yo no encontre el cable original, he realizado los empalmes en los cables que vienen de la centralita a traves de los robacorrientes.
el esquema es sencillo:
del fusible de 7.5A -> un cable que alimenta el circuito y el pin 3 del conector t10e(blanco y negro) en mi caso.(indicamos a la centralita que hemos instalado un tempomat)
dentro del circuito: el cable que viene del fusible se dirige a un interruptor ON-OFF. a la salida de ese interruptor( cuando esta en ON) salen 3 cables:1 se dirige al pin 9 del t10e( este es el indicador de ON-OFF de nuestro tempomat a la centralita). los otros 2 se dirigen cada uno a un pulsador( SET y RES).
a la salida de SET se dirige hacia el pin 2 del conector t10e, a la salida de RES al pin 1 del t10e.
parece algo lioso pero es lo mas sencillo de hacer. lo que mas tiempo lleva es buscar el sitio donde colocar el invento y desmontar y montar.
los cables usados fueron 4 de cable de red y uno( el que alimenta el circuito cable rojo de audio(de altavoz))
un saludete :babeando:
pongo un esquema para que veais como iria conectado, ya que me lo han pedido por privado.
enlace:
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Danny, a ese esquema y al tempomat (salvo que en los modelos anteriores al tempomat cuyo interruptor estaba en la parte ancha de la maneta en lugar de la parte superior como los de ahora) le falta una función: que es la de cancelar temporalmente el mantenimiento de la velocidad sin necesidad de pisar embrague o freno. Esta función (en las manetas originales) se realiza deslizando el interruptor de apagado pero sin llegar a la posición OFF.
Yo así voy y vuelvo al trabajo, activando y desactivando el tempomat sin necesidad de pisar freno (no tengo embrague) ni teniendo que volver a memorizar una velocidad (si desactivara el tempomat por completo)
celadino
24/01/2012, 00:42
danny tengo un par de dudas.
-voy a montarlo tal y como esplicas en la foto y tengo la duda de k por k hay gente k habla de conector t15 y tu solo lo as hecho con el conector t10??
-y luego otra dudilla yo tambien llevo montado el motor tdi de 110 cv AHF y como hay gente k habla de si hay k conectar el vagcom solo a algunos modelos keria saver si lo tendria k conectar??
muchas gracias anticipadas a todos los k intenteis resolver mis dudas SOIS UNOS MAKINAS
PD:cuando lo monte intentare suvir alguna foto para poder aclarar posibles dudas a los k vengan detras
celadino
24/01/2012, 13:27
alguien m puede hechar una mano xfavor!! k tenia pensado montarlo hoy o mañana ...
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