Desmontaje turbo Audi Allroad 2.5 TDI 180cv

[Jose Passats]

Buenas a todos,

Pues el tema es que nos hemos decidido a hacerle la distribucion al audi allroad 180cv del tio de un amigo.
Ya que estabamos con el coche desmontado, y emulando la vagcueva de moncho ( pero la nuestra en Begues, Barcelona ) nos liamos a sacar admision egr turbo etc etc, pero el problema lo tenemos con uno de los tornillos del turbo.... los de la parte de alante salen bien, pero queda otro al que solo se le puede atacar con una llave plana, y está tan fuerte que con esa llave no tenemos narices a sacarlo.
He mirado los post de moncho donde los desmonta, pero solo veo el turbo ya demontado, no se como lo hace... asi que os pido ayuda a ver si alguien sabe como se saca

Os pondré alguna fotillo proximamente en agradeciemiento a las respuesta jejejejeje

[m0nch0]

Ya se a que tornillo te refieres. Necesitas una llave PLANA COMBINADA. Es decir, esta la llave cerrada como si fuera una llave de estrella pero es plana. Luego tienes que cortarle un trozo a la llave para que te permita girarla ya que sino toca en la manta aislante del motor.

Es como esta pero usando la parte cerrada de la llave

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[Jose Passats]

Esta llave es la que tenía en mente usar, pero claro toca por todos laos. No se me habia ocurrido lo de cortarla...

esta tarde me lio y lo pruebo. Gracias por la repidez en la respuesta fenomeno !!

Ya te cuento, o mas bien te pregunto, proximas cosillas que vallan saliendo

saludos

[m0nch0]

ya que sacas el turbo y te va quedar sitio libre aprovecha y cambiale el filtro de gases que va en la base del filtro de aceite. Esos motores lo agradecen mucho.

[Jose Passats]

ok, me lo miraré, sabes mas o menos el precio del filtro?? es que el dueño esta muy concienciado con eso de ahorrar en tiempos de crisis... jejejejejeje

[m0nch0]

Creo que ronda los 60€ pero no te lo aseguro. Barato barato no es.

[Maltravieso]

Un consejo te voy a dar fijate bien o anotalo mejor,cuando realizes la distribucion, .

Me refiero a los tornillos de allen que llevan ,a su posicion nos los cambieis,ya que son dos hilos de rocas mmas grande,y al cambiarlos se lia la marimorena.
Y se por que lo dijo,.

[m0nch0]

Un consejo te voy a dar fijate bien o anotalo mejor,cuando realizes la distribucion, .

Me refiero a los tornillos de allen que llevan ,a su posicion nos los cambieis,ya que son dos hilos de rocas mmas grande,y al cambiarlos se lia la marimorena.
Y se por que lo dijo,.

creo que te estas refiriendo a un rodillo que va sujeto con un tornillo cabeza de allen al lado del piñon del cigueñal verdad? si es que casi lo aseguro. Ese rodillo al cambiar la distribucion hay que cambiarle el tornillo ya que es 1 o 2 cm mas pequeño. Suele venir en los kits de distribucion pero en algunos no... La solucion es recortarlo pero si te das cuenta.

[Jose Passats]

Bueno pues ya está el allroad corriendo por las calles y carreteras de barcelona !!! :palomitas:

Al final se le hizo

·Cambio distribucion ( todo el kit con tensores y rodamientos )
·Cambio bomba de agua y limpieza y cambio del agua del circuito.
·Desmontar y limpiar turbo, colectores y egr.
·Limpieza de electrovalvulas.
·Cambio de caudalimetro (con 115000km estaba k.o)
·Cambio homocinetica palier delantero lado conductor.
·Cambio tubos de vacio y alguna que otra T rota.
·Limpieza del motor.

m0nch0, el filtro de gases lo sacamos pero como no lo tenian en recambios disponible, aparentemente estaba bien, así que se volvió a dejar el mismo. :silbando:

Decir que el coche ahora suena mucho más fino y anda mucho mucho más, hasta el punto de parecer que corre y todo !! Jejejeje,
Además de eso, y sin explicación posible, el cambio (triptonic) ha dejado de dar un golpetazo al cambiar de P a N..... no sabemos por que ( no se le ha hecho nada ) pero va fino fino.

El tornillo al que te refieres maltravieso venía con el kit de distribución, así que se puso nuevo.

Os dejo alguna fotillo; como vereis la bomba del agua perdió liquido y formó una corteza, segun el dueño no le consumía agua, así que suponemos que la corteza que formó el agua acabó por taponar la fuga. De todas maneras, la bomba como siempre se puso nueva. :ok:


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Las fotos del motor limpio no se hicieron por temas de prisas, pero como en breve se le hará el cambio de pastillas traseras, aprovecharé pa ponerlos alguna de como quedó el motor.

saludos y gracias por los consejos, han sido de gran ayuda !!

[m0nch0]

Vaya currada, si señor.

Pena de no cambiarle el filtro, mejoran mucho los coches siempre que se le cambia. Si te vuelve a pasar limpialo aunque sea con desengrasante hasta que quede blanco (como el original), luego lo secas soplandolo con aire comprimido del compresor y listo. Es un apaño pero te saca del apuro si ya lo tienes sacado y no lo hay.

[alberto_amc]

Buen curro sí señor :ok:

[JOSEMIRAFAEL]

HOla Como estas? Soy nuevo aca en el foro. POr favor, necesito que alguien me informe si para reparar una perdida de aceite en los turbos de un Audi Allroad 2.7. V6 Biturbo. necesariamente hay que sacar el motor del auto.
Pregunto por que mi mecanico me esta diciendo que no tiene otra forma de acceder a ellos. El auto me pierde aceite, ya le cambiamos las juntas de la tapa, un tapon de levas, y sigue perdiendo, y me aseguran que es esto. El tema es que para sacar semejante Bestia me cobran una Fortuna. Agradezco alguien pueda ayudarme. SAludos.

[Jose Passats]

pues en el 2.7 no lo sé, pero en el 2.5tdi tubimos que cortar una llave fija para poder maniobrar en el espacio que queda, puede que ahí esté tu problema tambien..