Bielas de 2.0 TFSI

[juanchovento]

Alguien puede decirme si las bielas del Audi S3 2.0 TFSI 2008 son las mismas a las de un Jetta/Bora 2.0 TFSI ?
El motor es similar con distintas potencia, turbos, bombas de nafta y otras cosas, pero no sé si las bielas son las mismas.
Desde ya, muchas gracias

[A3TDI110]

Casi seguro te diria que son las mismas pero para salir de dudas mira el ETKA

[SDi]

No son las mismas y no, no son los mismos motores los TFSI de 200 y el de 265Cv. El de 265 es un motor reforzado.

[Turbofsi]

Esto es sacado de KK77 hablando del Cupra de 240cv


Existen cuatro variantes de este motor en función de su potencia: 170 CV; 200 CV; 240 CV y 265 CV.

El motor de 240 CV se diferencia de las versiones menos potentes por el sistema de alimentación y por la resistencia de algunas sus partes fijas y móviles.

Tiene un turbocompresor distinto que da una presión de sobrealimentación de hasta 1,8 bar y los inyectores tienen unas toberas más gruesas. SEAT ha reforzado los bulones, las bielas y los elementos de unión entre las bielas y el cigüeñal. El bloque es más rígido que en las versiones menos potentes y culata está fabricada en una aleación de aluminio más resistente al calor.

[SDi]

Esto es sacado de KK77 hablando del Cupra de 240cv
Ese motor reforzado por SEAT no es así, es el de 265Cv capado electrónicamente nada más.

[Turbofsi]

Si, pero lo que yo me queria referir es que si el 240cv ya tiene todo eso reforzado, el de 265cv tambien lo tiene que llevar por logica. Entonces las bielas del 200cv y el de 265cv ya cambian.

Saludos

[SDi]

Si, pero lo que yo me queria referir es que si el 240cv ya tiene todo eso reforzado, el de 265cv tambien lo tiene que llevar por logica. Entonces las bielas del 200cv y el de 265cv ya cambian.

Saludos
El 240 es el 265 capado electrónicamente nada más, es el mismo motor como he dicho más arriba

[Turbofsi]

Ya, yo nunca te he dicho que fueran distintos

[SDi]

Ya, yo nunca te he dicho que fueran distintos
Ya :mrgreen2:

[Turbofsi]

Entos pa que me lo discutes!! :meparto:

[juliantdi]

motor 2.0 265 S3
El procedimiento para aumentar la potencia máxima ha sido colocar un turbocompresor más grande, que genera una presión máxima alta para un motor de gasolina: 1,2 bar, 0,3 bar más que la variante de 200 CV.

El aire comprimido pasa por un intercooler diferente del que tienen otras versiones de este motor. Es completamente metálico y capaz de admitir un flujo de aire de 14,2 kg de aire por minuto (181 litros por segundo). Hay cambios en la distribución y los inyectores pueden dar un caudal mayor.

Con estas modificaciones y la adecuada programación, este motor alcanza la potencia máxima a 6.000 rpm. Es decir, compensa con el aumento de presión en la alimentación el hecho de que no gire tan rápidamente como el motor de 240 CV que tiene el León Cupra.

El par máximo del S3 es 350 Nm, constante entre 2.500 y 5.000 rpm. Aquí también se observa que la principal ganancia de este motor con relación al de 240 CV se debe al aumento de presión; el incremento de par máximo es casi un 17 por ciento y lo da en un margen de régimen no mucho menor (de 2.200 a 5.500 rpm en el otro motor).

Audi ha tenido que hacer otras modificaciones estructurales en el motor: cambian los segmentos, las bielas, los cojinetes del cigüeñal, el bloque necesita refuerzos adicionales y la culata está hecha con otra aleación de aluminio, más resistente al calor.

La caja de cambios tiene modificaciones para que permita cambiar más rápidamente y también hay cambios en la transmisión para que resista el esfuerzo al que puede estar sometida con este motor.

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según leo se parece más el 240cv al 200cv que al 265cv