Ver la Versión Completa : Problema de tirones. N75/cauda cambiados y los tirones continuan
sintomas:conecto n75 y el coche no anda nada,se ahoga da tirones y se apagada o voy a 10km/h he probado varias n75 y igual,el cauda ahora tengo otro diferente al que traia de un desguace nuevo y en perfecto estado lo probe para ver..pero nada igual..
DESCONECTO VALVULA N75,el coche entra en modo 1.9 atmosferico sin turbo y va de maravilla eso si al 50% de prestaciones totales claro esta.
al fin consegui pasar un diagnostico con el cable vag y tengo estos 3 errores de motor!!!
si me ayudais os lo agradecere etarnamente.
ME PRESENTO,SOY FRAN DE GRANADA,ESPERO ESTAR MUCHO TIEMPO CON USTEDES!!
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 1M - Seat Leon
Scan: 01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 012 AT
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2815
Coding: 00002
Shop #: WSC 00046
3 Faults Found:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation ----------- REGULACION DE LA PRESION DE SOBREALIMENTACION ,LIMITE DE REGULACION NO ALCANZADO
P1556 - 35-10 - - - Intermittent
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground------VALCULA ELECTROMAGNETICA PARA LIMITACION DE PRESION CARGA N75 INTERRUPCION/CORTORCICUITO A MASA
P1549 - 35-10 - - - Intermittent
17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground ------------MEDIDOR DE MASA DE AIRE G70,INTERRUPCION/CORTORCICUITO A MASA
P1144 - 35-00 - -
Con que pongas un solo mensaje es suficiente.
Tampoco está de más que el título sea más descriptivo para que la gente a primera vista ya pueda averiguar de qué va el asunto y entre. Si yo me encuentro varios mensajes en plan "ayudarme" o "algo me pasa" o "¿por que pasa?" pues está claro que serán los ultimos mensajes que mire si me sobra tiempo.
Sin embargo, si veo un título descriptivo del contenido del mensaje, puede que entre primero a este porque pueda saber de qué va la historia.
Te cambio el título.
hola
dinos si tu leon es un 90 o un 110cv
borra todos los fallos y sin desconectar el caudalimetro ni la N75, vuelve a poner los errores que te salgan
s2
sintomas:conecto n75 y el coche no anda nada,se ahoga da tirones y se apagada o voy a 10km/h he probado varias n75 y igual,el cauda ahora tengo otro diferente al que traia de un desguace nuevo y en perfecto estado lo probe para ver..pero nada igual..
DESCONECTO VALVULA N75,el coche entra en modo 1.9 atmosferico sin turbo y va de maravilla eso si al 50% de prestaciones totales claro esta.
al fin consegui pasar un diagnostico con el cable vag y tengo estos 3 errores de motor!!!
si me ayudais os lo agradecere etarnamente.
ME PRESENTO,SOY FRAN DE GRANADA,ESPERO ESTAR MUCHO TIEMPO CON USTEDES!!
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Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 012 AT
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2815
Coding: 00002
Shop #: WSC 00046
3 Faults Found:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation ----------- REGULACION DE LA PRESION DE SOBREALIMENTACION ,LIMITE DE REGULACION NO ALCANZADO
P1556 - 35-10 - - - Intermittent
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground------VALCULA ELECTROMAGNETICA PARA LIMITACION DE PRESION CARGA N75 INTERRUPCION/CORTORCICUITO A MASA
P1549 - 35-10 - - - Intermittent
17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground ------------MEDIDOR DE MASA DE AIRE G70,INTERRUPCION/CORTORCICUITO A MASA
P1144 - 35-00 - -
hola
dinos si tu leon es un 90 o un 110cv
borra todos los fallos y sin desconectar el caudalimetro ni la N75, vuelve a poner los errores que te salgan
s2
lo tenia conectado cuando lo hize
es un 110cv!!!
lebrillo
23/09/2009, 20:11
Osea, que despues de borrar esos fallos te siguen saliendo igual, aun teniendo conectados cauda y n75....
Es que lo ultimos 2 errores pueden ser debidos a haber desconectado esos componentes.
Vuelve a borrar los errores con los componentes conectados, y mira si te salen otra vez.
Luego comprueba la integridad del tubito que va desde la toma central de la n75 hasta el turbo.
LOS TUBOS ESTAN BIEN...
no sera algun contacto electronico de los cables?
me huele a centralita j*dida.
[Only registered and activated users can see links]
?¿?¿?¿
lebrillo
24/09/2009, 05:24
Empieza haciendo un log. Luego descarta fugas grandes de presion.
Como dice m0nch0, si los fallos no se borran, tiene muchas papeletas de que sea la centralita.
haz lo que te dicen lebrillo y Moncho.
conecta el cauda y la N75 ( comprueba que estan conectados y el conector encaja bien)
pasa vagcom y borra todos los fallos,
vete a dar una vuela con el coche
vuelve a meter vagcom y dinos que errores te salen.
Si cuando vas a dar esta vuelta, despues de borrar los fallos, puedes hacer un log en 4ª, mirando los canales 3 y 11, mejor.
Salu2
hevic voy hacerlo en un rato lo que me dices con todo conectado borro y paso el diagnostico
pero que es un log en 4??
dudo que pueda dar esa vuelva jajaj por que el coche no anda ni para atras
haz lo que te dicen lebrillo y Moncho.
conecta el cauda y la N75 ( comprueba que estan conectados y el conector encaja bien)
pasa vagcom y borra todos los fallos,
vete a dar una vuela con el coche
vuelve a meter vagcom y dinos que errores te salen.
Si cuando vas a dar esta vuelta, despues de borrar los fallos, puedes hacer un log en 4ª, mirando los canales 3 y 11, mejor.
Salu2
hevic voy hacerlo en un rato lo que me dices con todo conectado borro y paso el diagnostico
pero que es un log en 4??
dudo que pueda dar esa vuelva jajaj por que el coche no anda ni para atras
Esto te ayudará.
Manual: Cómo diagnosticar y loguear nuestro coche ([Only registered and activated users can see links])
veremos
como se borran los fallos?!!
lebrillo
24/09/2009, 19:53
Para borrar los fallos, con el contacto puesto y vagcom funcionando le das al modulo ENGINE, luego a FAULT CODES, ahí te saldran los fallos que tiene registrada la centralita del motor.
Ahora, en esa misma pantalla dentro de FAULT CODES, dale a CLEAR (creo que pone) o algo similar, asi se borraran.
mira con la n75 puesta no puedo dar vueltas por que el coche da verguenza,hecha humo....y va super mal
los manguitos parecen bien
no se k pasa
lebrillo
24/09/2009, 22:35
mira con la n75 puesta no puedo dar vueltas por que el coche da verguenza,hecha humo....y va super mal
los manguitos parecen bien
no se k pasa
Si el humo es negro entonces lo que tienes es una fuga de presion.
Algun tubo grande rajado o suelto.
Por cierto, dinos de donde eres
Granada
el coche es conectar n75 y super mal
solo me fui bien 3 dias con la n75 antigua que se rompio y fue al limpiarla con residuo 0.pero le pongo otra de desguace que esta bien y el coche mal
ni idea...
cauda y sensor de flujo cambiadoo...
mismos errores.....
aparte uno que pone engine o motor bloqueado o algo asi..
en fin...no tengo ni idea cual es el principal problema..
lebrillo
25/09/2009, 11:48
Los fallos los copias y los pegas aqui mejor, para que los veamos.
Todavía no me has contestado al ultimo post que te he escrito, a lo del humo
lebrillo
25/09/2009, 11:54
Hay algunos foreros de Granada, a ver si alguno te quiere echar un vistazo al coche, si fueras de Sevilla te lo miraba.
no se quien es de Granada,
aver si podria alguien ayudarme!!!
he borrado los fallos y de nuevo pasado el vagcom y ahora no ha salido el error de la valvula n75,ha sido desconectarla por que no iva nada de bien ,pasar vagcom y ha salido esto:
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 1M - Seat Leon
Scan: 01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 012 AT
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2815
Coding: 00002
Shop #: WSC 00046
038906012AT 1,9l R4 EDC 0000SG 2815
1 Fault Found:
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
P1549 - 35-00 - -
Readiness: N/A
pille esta foto de un foro donde sale este error el mismo
[Only registered and activated users can see links]
que solo te salga esa averia cambia mucho las cosas. La centralita no es la averia que tienes.
Has puesto un link : [Only registered and activated users can see links]
¿que le has metido? dejalo de serie y mira si va bien el coche porque puede ser este el motivo de ir mal.
lebrillo
26/09/2009, 11:07
Es normal que salga esa avería si has desconectado la n75.
¿no tendras el turbo roto?
Vuelvo a preguntarte por 3ª vez, ¿de que color es el humo que echa?
ya te dijimos varias veces que NO desconectes nada............. aunque el coche vaya "mal"
conecta la N75, borra ese fallo y ve a dar una vuelta
haz un log en 4 (cuarta marcha) y pon los resultados
sin hacer eso que te decimos, no podemos ayudar
un log en 4,y que numeraciones pongo?
11 y 2? Y lo guardo
luego a la derecha tambien sale para poner en un marcador diferentes numeros.
Decirme eso y lo are
gracias
starwack
26/09/2009, 20:31
Pues a mi me da en la nariz que lo que tiene este coche es un problema de combustible, filtro de gasoil tapado o alguna obstruccion en alguna tuberia o un problema de alimentacion. No tiene mas fallos guardados que el que se produce al desconectar la n75 asi que por ahi no deben ir los tiros
Pues a mi me da en la nariz que lo que tiene este coche es un problema de combustible, filtro de gasoil tapado o alguna obstruccion en alguna tuberia o un problema de alimentacion. No tiene mas fallos guardados que el que se produce al desconectar la n75 asi que por ahi no deben ir los tiros
entonces por que al desconectarla el coche va bien en atmosferico?
Porque va en limp-mode... (modo emergencia), donde casi no inyecta gasoil.
Haz el log que te piden y nos cuentas.
Salu2!
Porque va en limp-mode... (modo emergencia), donde casi no inyecta gasoil.
Haz el log que te piden y nos cuentas.
Salu2!
pues los 140 los coge para ir en modo limp mode,eso si poco a poco y sin fuerza,
bueno are el log!!!
starwack
27/09/2009, 18:39
entonces por que al desconectarla el coche va bien en atmosferico?
Porque al no haber presion de carga no hay ni la mitad de demanda de combustible, a mi no me cuadra que un coche de tirones por un problema de presion de turbo. Poco cuesta borrar todos los fallos y sacar los valores sin desconectar nada. Te cuesta menos hacer el LOG que responder a este post
os pongo el log en 4,el coche mas de 50 no andaba y super mal.!!!
como si algo lo retubiera vaya porkeria yaa k asco tios!!
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
lebrillo
27/09/2009, 22:02
Es normal que salga esa avería si has desconectado la n75.
¿no tendras el turbo roto?
Vuelvo a preguntarte por 3ª vez, ¿de que color es el humo que echa?
Por cuarta vez, ¿de que color es el humo?
Si quieres mandame el archivo completo excell a mi correo:
[Only registered and activated users can see links]
Por cuarta vez, ¿de que color es el humo?
Si quieres mandame el archivo completo excell a mi correo:
[Only registered and activated users can see links]
ahora te lo mando ,el humo sera agrisado,no es negro
ME DIO ERROR ESE EMAIL NO ES CORRECTO
hay va el archivo en megaupload
[Only registered and activated users can see links]
lebrillo
28/09/2009, 13:12
ahora te lo mando ,el humo sera agrisado,no es negro
ME DIO ERROR ESE EMAIL NO ES CORRECTO
[Only registered and activated users can see links]
El log esta hecho desde las 900rpm a las 1300rpm... por lo que no es valido.
Aunque tengas que hacerlo en 2ª, hazlo desde las 1000rpm hasta las 4000rpm conn el pie siemprre a fondo.
lebrillo
28/09/2009, 13:15
1- ¿Desde cuando te pasa todo esto?
2- ¿has hecho alguna reparacionn o algo que nos de unaa pista?
Hay que mirarle tambien el timing, miraselo.
Manual: Cómo diagnosticar y loguear nuestro coche ([Only registered and activated users can see links])
lo has subido muy poco de vueltas, solo hasta 1300rpms, el log se hace desde 1.800rpms-4200 o asi.. en 4
salu2
lebrillo
28/09/2009, 13:23
lo has subido muy poco de vueltas, solo hasta 1300rpms, el log se hace desde 1.800rpms-4200 o asi.. en 4
salu2
Por favor, no le digais más "en 4ª marcha", que ya a un coche sano le cuesta trabajo, imaginad este que no va bien.
Por favor, no le digais más "en 4ª marcha", que ya a un coche sano le cuesta trabajo, imaginad este que no va bien.
te entiendo, lo que pasa es la costumbre.., yo tengo un tdi 150cv repro
salu2
Jajajajaj
pero si el coche con la n75 activada solo alcanza maximo las 2.000 sea primera o segunda es lo mismo
no anda nadaa
el fallo biene al cambiar un motor por otro el antiguo era un asv este tambien lo es.
Lo cambie y mira.... Todo conectado perfectamente turbo nuevo y le pasa esto
seguro q habeis conectado bien los tubos de vacio??
PD= porque parece todo muy extraño..
salu2
javiersan
28/09/2009, 15:04
Si te echa tanto humo y no es azulado ;de consumo de aceite.Mira la egr,no se te vaya a quedar abierta (puedes anularla mecanicamente solo para probar) .
javiersan
28/09/2009, 15:06
seguro q habeis conectado bien los tubos de vacio??
PD= porque parece todo muy extraño..
salu2
Eso puede ser,que se hayan confundido en los tubitos de vacio y en las electrovalvulas.Y la egr la este pilotando la n75.
si todo muy extraño
no tengo ni idea!!!
no tiene ningun amigo o conocido cn un tdi 110cv, fijate en los tubos de vacio, de n75 y egr aver si estan montados igual q en el tuyo..
salu2
no tiene ningun amigo o conocido cn un tdi 110cv, fijate en los tubos de vacio, de n75 y egr aver si estan montados igual q en el tuyo..
Salu2
mirare aver
hay algun esquema por hay?
moncho dice que es la centralita
pero casualidad que se joda justo al cambiar el motor?
entonces que paso puedo realizar ahora=?"""
javiersan
28/09/2009, 22:08
entonces que paso puedo realizar ahora=?"""
Asegurate de que este todo bien montado.No sea que tengas algun tubito mal puesto.Lo suyo es que lo ompares con otro coche o nos enseñes alguna foto.
Es que esto así como te dicen los compis es muy dificil saber lo que tiene.Cada uno tiramos una piedra ,por no quedarnos callados.
starwack
28/09/2009, 22:40
Asi que resulta que has cambiado el motor, de donde ha salido el motor que has puesto? cuanto tiempo llevaba parado? Cada vez estoy mas convencido que es un problema de inyeccion
Asi que resulta que has cambiado el motor, de donde ha salido el motor que has puesto? cuanto tiempo llevaba parado? Cada vez estoy mas convencido que es un problema de inyeccion
un motor de motorbox con medio año de garantia pocos km
y en perfecto estado.tiempo parado no lo se,
pero las veces que ha andado este coche con este motor y el turbo ha ido como un avion...
problema de inyeccion?donde?
en la bomba inyectora?
no tiene sentido,,,,conectar n75 y que no funcione... y que la anterior si me fuera cada vez que la limpiara...
en realidad no sabemos nada no?
cada uno una cosa...
en fin que le den por culo al coche...
lebrillo
28/09/2009, 23:31
Jajajajaj
pero si el coche con la n75 activada solo alcanza maximo las 2.000 sea primera o segunda es lo mismo
no anda nadaa
el fallo biene al cambiar un motor por otro el antiguo era un asv este tambien lo es.
Lo cambie y mira.... Todo conectado perfectamente turbo nuevo y le pasa esto
¿despues de 5 paginas nos dices que te pasa desde que le cambiaste el motor?
un motor de motorbox con medio año de garantia pocos km
y en perfecto estado.tiempo parado no lo se,
pero las veces que ha andado este coche con este motor y el turbo ha ido como un avion...
problema de inyeccion?donde?
en la bomba inyectora?
no tiene sentido,,,,conectar n75 y que no funcione... y que la anterior si me fuera cada vez que la limpiara...
en realidad no sabemos nada no?
cada uno una cosa...
en fin que le den por culo al coche...
Sí, cada uno una cosa porque das la informacion de pena. Aqui la gente esta dedicando su tiempo para intentar ayudarte incluso contigo como dificultad.
bueno pero me doy cuenta que va aser imposible,de esta manera sacar el fallo.
lebrillo
28/09/2009, 23:59
Entendemos tu frustración, despues de cambiar el motor que el coche no ande...
Prueba a ralentí, con el coche recien arrancado, mira a ver si la toma central de la n75 chupa con fuerza suficiente como para pillarte un poquito la llema de un dedo.
Mira que ese tubito que va a a la toma central va directamente y sin bifurcaciones al actuador de la geometria del turbo.
Mira que a la toma de arriba de la n75 le llegue vacio por el tubito que le entra (a ralentí)
bueno comprobare de nuevo los tubos aver....
Entendemos tu frustración, despues de cambiar el motor que el coche no ande...
Prueba a ralentí, con el coche recien arrancado, mira a ver si la toma central de la n75 chupa con fuerza suficiente como para pillarte un poquito la llema de un dedo.
Mira que ese tubito que va a a la toma central va directamente y sin bifurcaciones al actuador de la geometria del turbo.
Mira que a la toma de arriba de la n75 le llegue vacio por el tubito que le entra (a ralentí)
javiersan
29/09/2009, 10:54
bueno pero me doy cuenta que va aser imposible,de esta manera sacar el fallo.
No te pongas así hombre,veras como poco a poco vemos cosas en claro.Tu ve mirando el coche y nos vas contando mas cositas,veras como se hace algo.
Un saludo.
bueno pero me doy cuenta que va aser imposible,de esta manera sacar el fallo.
Si necesitas algo de información sobre ese coche, pídelo, yo tengo el elsa y te puedo enviar lo que necesites.
A ver si das con el tema.
Suerte y saludos
ahora no puedo cerrar el coche con llave,al rato las ventanas se abren solas
eso hasta ahora,,pero es que hoy,,,quito el contacto abro la puerta para salir y se abren todas las ventanas .
esto es de cachondeo mi coche........
Eso es del contactor que lleva la cerradura del conductor, que se queda pillado y hace como si abrieras con la llave las ventanillas (manteniendola girada en uno u otro sentido)
Revisatelo...
salu2!
bueno y lo principal ,al tema...
los manguitos y todo esta bien y el vagcom no da ningun error.....
que hago??
Bueno impresionante como anda el coche....impresionante,en 3º 120
y acelerando estupendamente.sonido perfecto
pasos que e echo
valvula n75 ,limpiar entera con residuo 0.
Y 2º paso he anulado la valvula egr manualmente .
He conectado todo... Se me ha ahogado 2 veces ..
Y luego unos tirones y apartir de hay.. Coche nuevo!!!!
No se cual de las 2 cosas abra sido..
Pero en fin.....
Para flipar!!el cambioo..de limp mode a un turbo nuevo y motor con 50 mil km.
Bueno impresionante como anda el coche....impresionante,en 3º 120
y acelerando estupendamente.sonido perfecto
pasos que e echo
valvula n75 ,limpiar entera con residuo 0.
Y 2º paso he anulado la valvula egr manualmente .
He conectado todo... Se me ha ahogado 2 veces ..
Y luego unos tirones y apartir de hay.. Coche nuevo!!!!
No se cual de las 2 cosas abra sido..
Pero en fin.....
Para flipar!!el cambioo..de limp mode a un turbo nuevo y motor con 50 mil km.
Jo... cuánto me alegro por fin lo hayas solucionado!!
Saludos.
javiersan
04/10/2009, 08:49
Si te echa tanto humo y no es azulado ;de consumo de aceite.Mira la egr,no se te vaya a quedar abierta (puedes anularla mecanicamente solo para probar) .
Ves, eso fue lo que yo te dije hace ya casi una semana.Ese humo era por que la egr se quedaba abierta y el motor iba ahogado de humo.
Me alegro mucho de que vaya bien,ahora a disfrutarlo.
Un saludo...
Ves, eso fue lo que yo te dije hace ya casi una semana.Ese humo era por que la egr se quedaba abierta y el motor iba ahogado de humo.
Me alegro mucho de que vaya bien,ahora a disfrutarlo.
Un saludo...
pues no entiendo, que ija de **** no?
Nada no es la egr,oy voy a montarme y sigue igual el ijo ****
que ha pasado, tirones y no pasa de 2.000 revoluciones si le pisas mas se ahoga y se para.
He cogido he desconectado la n75 ,y he conectado de nuevo he arrancado y otra vez revoluciones perfectas y alos segundos de nuevo igual.
Conclusion segun sintomas,al parecer creo que es el conector que se conecta en la n75,que no hace bien el contacto,y cuando la conectas recien va un tiempo hasta que se separa a los segundos y no hace de neuvo el contacto bien.
Asi que voy con unas abrazaderas a pillarlo fuerte... O cambiarle el conector por otro empalmando bien los cables.
tampoco conector cambiado,puesto a presion,
primer aceleron perfecto 2 aceleron se ahoga tirones y se para.
estamos igual!!!
solo ha ido bien de una manera cuando he estado limpiando la n75 con residuo 0.
pero es que son 2 n75 las que he probado ya y solo han ido al limpiarlas,que cosas mas raras....
ultima novedad.
el coche mete tirones mas bien y se retienen en 1º apartir de hay ,al rato de andar con el empieza a ir bien todo el rato...... pero cuando quiere a veces si a veces no.
se activa el turbo va y biene....
y asi estamos...... mejor que antes.......pero sin solucion aun:silbando::silbando::silbando::silbando::silban do::silbando::silbando:
ya nadie habla pffff
he pensado en traerme el mismo modelo de n75 nueva!! en esta page las venden
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el mismo modelo que ya no fabrican aqui ni ponen a los coches.que lo han sustituido por otro
uppppppppppppppppppppppppppp:banned:
lebrillo
07/10/2009, 16:05
Ya no se que mas decirte, y tampoco creo que debamos jugar a las adivinanzas.
Deberias llevarlo a un buen taller, pero el problema es conseguir que no te cobren todoas las piezas que van a cambiarte hasta que den con el problema.
No me he leido todo el post, pero si la N75 está conectada al tubo de la N18 puede hacer lo que comentabas... de que el turbo fuera a veces sí, a veces no... según le de. Vamos, un funcionamiento inverso. Y que la EGR se abra a destiempo y demás historias... pff. Puede que tengas un poltergueist ahí dentro. Que te lo revise un buen mecánico, o si eres de madrid, acercate en alguna KDD y lo miramos... pero mal apaño así en la distancia.
Salu2!
lebrillo
07/10/2009, 17:27
Es de Graná creo recordar... asi que si vienes por Sevilla algun día te lo miramos tambien.
javiersan
07/10/2009, 19:55
No se tio,es cuetion de verlo en vivo.Por poder puedes hasta tener el catalizador atascado o suelto,no se...
Creo que ya se cual es el problema del coche, te explico.
Seguramente tu o el mecanico o quien sea en algun momento habeis desconectado la n75 y la n18 para hacer X, bien, pues al montarlo has intercambiado el conector electrico, es decir, que has conectado la n75 al conector de la 18 y la n18 con el conector de la 75. De ahi que no te da averia de las 2 N´s o solo de 1.
Haz las siguientes pruebas:
1.- Cambia los 2 conectores y sal a probar. Si va bien perfecto, sino ve al punto 2.
2.- Desconecta el conector de la n75 SOLAMENTE (es la que tiene la parte blanca) y mira si en el vagcom te sale error de la n75 o de la n18. Esto te da una pista de si la tienes bien conectada. Si te da el error correcto. La vuelves a enchufar y pasas al punto 3.
3.- Desconecta el conector de la n18 SOLAMENTE, y vuelves a mirar si te sale la averia en la 18.
4.- Si con una de las N te da averia tanto si esta conectada como sino prueba a conectar otra que tengas por ahi pero solo enchufar el conector electrico, no hace falta que le coloques los tubitos y miras si te sigue dando averia.
5.- Si despues de todo esto sigues igual ya hay que mirar con un polimetro la tension de los cables y si estos llegan bien desde la centralita pero primero empieza con esto.
Suerte.
javiersan
10/10/2009, 12:36
Creo que ya se cual es el problema del coche, te explico.
Seguramente tu o el mecanico o quien sea en algun momento habeis desconectado la n75 y la n18 para hacer X, bien, pues al montarlo has intercambiado el conector electrico, es decir, que has conectado la n75 al conector de la 18 y la n18 con el conector de la 75. De ahi que no te da averia de las 2 N´s o solo de 1.
Haz las siguientes pruebas:
1.- Cambia los 2 conectores y sal a probar. Si va bien perfecto, sino ve al punto 2.
2.- Desconecta el conector de la n75 SOLAMENTE (es la que tiene la parte blanca) y mira si en el vagcom te sale error de la n75 o de la n18. Esto te da una pista de si la tienes bien conectada. Si te da el error correcto. La vuelves a enchufar y pasas al punto 3.
3.- Desconecta el conector de la n18 SOLAMENTE, y vuelves a mirar si te sale la averia en la 18.
4.- Si con una de las N te da averia tanto si esta conectada como sino prueba a conectar otra que tengas por ahi pero solo enchufar el conector electrico, no hace falta que le coloques los tubitos y miras si te sigue dando averia.
5.- Si despues de todo esto sigues igual ya hay que mirar con un polimetro la tension de los cables y si estos llegan bien desde la centralita pero primero empieza con esto.
Suerte.
Esto esta bien ,a ver que sale con esto.
Gracias moncho le voy a echar un vistazo
al conector te refieres al electrico,
no creo que este intercambiado no?
por que el conector cada uno esta a la altura correspondiente de la valvula n18 por el medio n75 por la derecha,no?
tambien os voy a decir el sintoma exacto que tengo
despues de probar 2 n75 y limpiarla con residuo 0 ambas,
metes primera aceleras a tope(tirones y como que se ahoga)y se queda en 2.000 revoluciones,tienes que meter 2º si quieres andar mas,asi poco a poco manteniendote en 3º lo mas normal y con una mijita de nada el pedal pisado en el acelerador,si le pisas de golpe no responde, lo llevas poco pisado y el solo poco a poco va acelerando hasta que llega un momento ,que empieza a funcionar bien y se le activa el turbo,lo noto por que sopla y ya acelera,si le pisas apartir de hay algunos tirones,en primera la marcha que le cuesta mas y va y biene...no va fino....el turbo sopla demasiado ...
en 2º se ha puesto a 90
y en 3º se pone en 130
con lo cual me dice que cuando esta bien su rendimiento es bastante bueno.
pero......
hay falla algo......
espero me responda monxo a lo de los conectores.
titedick
15/10/2009, 18:00
hola
yo tengo un PASSAT AWX y hace 2 semanas me dejo de tirar y me entraba en limp mode
pues despues de 2 semanas buscando a ver que le pasa y cambiando piesas (n75,n18,egr y limpiar turbo) y con los consejos de los forreros(especial-lebrillo)he llegado al MAP el sensor de presion que esta urbicado en el tudo de plastico que viene del interculer al la EGR Y este sensor estaba jodido, le cambie y el coche ahora va de lujo tira como un demonio. la pieza me costo 52€ con iva y me pille 2 por un error en pedirlo en 2 lados. en fin, prueba a cambiar esta tambien mira si lo solucionas
a mi a veces me pega unos tirones entre 1600-2000 vueltas pero creo que es por la EGR que la voy a pillar nueva
saludos y que lo arregles pronto
tienes un 450cv blindado jejej joder!!
hola
yo tengo un PASSAT AWX y hace 2 semanas me dejo de tirar y me entraba en limp mode
pues despues de 2 semanas buscando a ver que le pasa y cambiando piesas (n75,n18,egr y limpiar turbo) y con los consejos de los forreros(especial-lebrillo)he llegado al MAP el sensor de presion que esta urbicado en el tudo de plastico que viene del interculer al la EGR Y este sensor estaba jodido, le cambie y el coche ahora va de lujo tira como un demonio. la pieza me costo 52€ con iva y me pille 2 por un error en pedirlo en 2 lados. en fin, prueba a cambiar esta tambien mira si lo solucionas
a mi a veces me pega unos tirones entre 1600-2000 vueltas pero creo que es por la EGR que la voy a pillar nueva
saludos y que lo arregles pronto
titedick
17/10/2009, 23:00
hola
si, bueno este coche es precisamente para trabajar(de momento no le ha salido mucho pero espero que si)y luego para viajar y alguna entrevista, o cuando quiero que me suba la adrenalina, el coche es una pasada
saludos
javieres
17/10/2009, 23:57
Si tiene un audi lo he visto y e montado en el pero no tiene pa echarle gasolina.:querisa::querisa::querisa:
:silbando: chaoooo
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