Ver la Versión Completa : SEAT Leon FR mk2 DPF GTiPOWER Stage2
GTi-Power
29/09/2009, 08:07
Ahora que esta tan en el punto de mira el tema DPF, aqui os dejamos uno, Stage2 + tratamiento especifico de porosidad del FAP.
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alberto_amc
29/09/2009, 14:13
No está nada mal; ¿En que consiste la stage 2 y lo del DPF??
Buen trabajo :ok:
Jcm-juan
02/10/2009, 09:09
Umm, que cosa más curiosa, cuenta más sobre eso del DPF, que no entiendo bien si lo habeis quitado o tratado con algo.
Saludossss.
lebrillo
02/10/2009, 12:09
Se anula completamente, parecido a quitar el catalizador.
GTi-Power
02/10/2009, 22:47
NO, no se anula, se le trata dandole mayor porosidad y resistencia termica. Se desmonta, se trata y se vuelve a colocar en su sitio.
Las ventajas son "casi" las mismas que suprimirlo pero sin problemas de exceso de humo ni problemas con la garantia oficial (el DPF sigue en su sitio!).
Saludos.
NO, no se anula, se le trata dandole mayor porosidad y resistencia termica. Se desmonta, se trata y se vuelve a colocar en su sitio.
Las ventajas son "casi" las mismas que suprimirlo pero sin problemas de exceso de humo ni problemas con la garantia oficial (el DPF sigue en su sitio!).
Saludos.
Eso es interesante, cuanto cuesta ese proceso?
El dpf sigue haciendo regeneraciones y demas, o que ocurre despues de tratarlo, no vuelve a saltar? El sensor sigue siendo el mismo?
Salu2
GTi-Power
02/10/2009, 23:25
Eso es interesante, cuanto cuesta ese proceso?
El dpf sigue haciendo regeneraciones y demas, o que ocurre despues de tratarlo, no vuelve a saltar? El sensor sigue siendo el mismo?
Salu2
Cobramos 350 € +iva incluyendo la mano de obra de desmontar/montar el DPF. (edito si alguien no le parece bien el tema de precios por aqui ok?)
Sigue habiendo pirolisis como normalmente, ademas los intervalos se alargan sensiseblemente.
Aunque no entiendo muy bien esta ultima pregunta, los sensores son los mismos, si.
Saludos.
Cobramos 350 € +iva incluyendo la mano de obra de desmontar/montar el DPF. (edito si alguien no le parece bien el tema de precios por aqui ok?)
Sigue habiendo pirolisis como normalmente, ademas los intervalos se alargan sensiseblemente.
Aunque no entiendo muy bien esta ultima pregunta, los sensores son los mismos, si.
Saludos.
No creo que haya problema en poner el precio por aqui, pero bueno, si algun moderador/admin lo vemal, que lo indique.
Lo del sensor si, me referia a si quedaba anulado o si seguia funcionando igual que antes.
Supongo que despues de hacer esto, lo que dices que se alargan los periodos sera porque se ensucia un poco mas el filtro y tiene que estar mas tiempo realizando el proceso para limpiarlo, no?
Salu2
GTi-Power
03/10/2009, 09:44
No creo que haya problema en poner el precio por aqui, pero bueno, si algun moderador/admin lo vemal, que lo indique.
Lo del sensor si, me referia a si quedaba anulado o si seguia funcionando igual que antes.
Supongo que despues de hacer esto, lo que dices que se alargan los periodos sera porque se ensucia un poco mas el filtro y tiene que estar mas tiempo realizando el proceso para limpiarlo, no?
Salu2
Lleva varios sensores, los cuales siguen funcionando por supuesto! Esos sensores se ocupan sobre todo de medir temperaturas entre turbo y DPF, juegan un papel muy importante en la fiabilidad.
Lo que se alarga son los intervalos entre procesos de limpieza, no el proceso en si. Al ser mas "poroso", se ensucia menos, lo que se traduce en una larga vida del mismo.
Por cierto, el soplado de turbo en esa grafica es tan solo 0.1bar mayor que de origen.
Saludos.
Saludos.
alberto_amc
03/10/2009, 09:56
Lleva varios sensores, los cuales siguen funcionando por supuesto! Esos sensores se ocupan sobre todo de medir temperaturas entre turbo y DPF, juegan un papel muy importante en la fiabilidad.
Lo que se alarga son los intervalos entre procesos de limpieza, no el proceso en si. Al ser mas "poroso", se ensucia menos, lo que se traduce en una larga vida del mismo.
Por cierto, el soplado de turbo en esa grafica es tan solo 0.1bar mayor que de origen.
Saludos.
Saludos.
¿Osea que se le podría sacar algo más...?
Lleva varios sensores, los cuales siguen funcionando por supuesto! Esos sensores se ocupan sobre todo de medir temperaturas entre turbo y DPF, juegan un papel muy importante en la fiabilidad.
Lo que se alarga son los intervalos entre procesos de limpieza, no el proceso en si. Al ser mas "poroso", se ensucia menos, lo que se traduce en una larga vida del mismo.
Por cierto, el soplado de turbo en esa grafica es tan solo 0.1bar mayor que de origen.
Saludos.
Saludos.
Ok, gracias por todas las aclaraciones. No sabia que se podia hacer eso con el DPF.
GTi-Power
03/10/2009, 11:04
¿Osea que se le podría sacar algo más...?
Si.
Saludos.
GTi-Power
03/10/2009, 11:05
Ok, gracias por todas las aclaraciones. No sabia que se podia hacer eso con el DPF.
Este proceso le ofrecemos en exclusiva en España solo nosotros.
Un saludo.
GTi-Power
30/12/2009, 17:42
Ultima evolucion de electronica de este vehiculo, simplemente algo no visto lo que llegan a rendir estos BMN:
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alberto_amc
30/12/2009, 22:32
Menuda cifra..... impresionante.... ¿
Los BMN son inyector bomba o common rail..?
Buen trabajo :ok:
Gu4rDi4N
30/12/2009, 23:40
Menuda ultima grafica ;)
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