Problema ajuste inyectores, vibracion, temblequeo, falta de rendimiento? AFN´98

[LimitedG60]

Hola, muy buenas a todos, primero presentarme y dar gracias atodos, porque aunq escribo poco por aki os leo bastante ya desde el 1ºforo... Eintentao poner un titulo q plasme lo q se va tratar aqui y sea facil de localizar en un futuro.

Bueno, voi a pegarme un poco la txapa para meteros en antecedentes, se trata de un problema q e tenido desde el principio pero hasta hace poko no he sabido de el. Bueno pues el tema es q andaba buscando un motor y encontre un motor AFN barato ("no arrancaba"), el caso es q estuvo tiempo a la intemperie faltandole los latiguillos de los inyectores 3 y 4, y con la seta de recirculacion de gases de aceite partida... ...sabia q los inyectores estarian muy provablemente agarrados. Lo q no imagine fue q estaria el motor agarrado hasta el cigueñal consecuencia de la humedad q se habia colado por la seta de gases... Total q desmonte limpie y monte. Consegui arrancar con los inyecctores de serie a 2 cilindros. Finalmente me hize con un juego de inyecctores con muchos km y kedo el tema solucionado, bueno al menos en marcha.

Desde el principio me parecio mas escandaloso de lo normal, ademas temblaba demasiado, y no solo al ralenti, q tambien, sino q en marcha aplena carga le notaba una pequeña vibracion como muy interna del propio motor. Es por todo eso q siempre he andado con la mosca pensando en q las toberas no estarian muy sanas. El caso es q no echaba ni pizca de humo y andaba bastante bien.

Surgio la ocasion de comprar toberas nuevas y pense: "esta es la mia, asi lo dejo todo bien". Suelto inyectores cambio toberas y los llevo a comprobar y tarar a la Bosch. Al de un rato me llama el tio y me dice q ya estan los inyecctores listos todos pulverizan bien, lo unico q 2 abren a 200bar y otros 2 a 220 bar, q ellos no los pueden tarar y q el los montaria asi.

He preguntado en varios sitios y nadie me ha solucionado el tema, asi q no me han kedao mas narices q montarlos asi. El coxe se ha kedao igual q antes. Aver q os parece la historia, soluciones, causas alternativas, nose... ...aki queda el totxillo para la posteridad...jeje
Un saludo y gracias.

[Jcm-juan]

El tema de que dos inyectores vayan a 200 bares y los otros dos vayan a 220 bares, no es malo del todo, lo suyo es que fueran los 4 lo más parecido, pero la bomba de gasoil puede admitir esa pequeña diferencia entre ambos ya que no es alarmante.

Lo que te aconsejo es que hagas un par de log de Caudalimetro (canal 3) y Turbo (canal 11) conjuntos, por ver que tal estan trabajando ambos y asi poder dejar fino el coche en todos los aspectos y encontrar más facilmente el fallo. También puedes hacer un log de inyección (canal 8), para ver que tal anda funcionando la bomba.

Una pregunta, seguro que esta bien calada la distribución?, supongo que si has sido capaz de montar un motor, esto lo habras mirado, pero a parte de eso fijate que este el timing a 70 más o menos (avance), y también mira el valor de la corredera.

Una vez visto y ajustado todo eso, habria que liarse a escucharlo y demás para ir descartando.

Saludossssss.

[lebrillo]

Aqui tienes muchas pruebas que podrias hacer y que nos vendrian bien:

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[LimitedG60]

Hombre pues lo de los inyectores no se, es un 16% de diferencia, hasta q punto afecta, imagino q los de 200 siempre habriran un pelo antes q los demas generando vibraciones, falta de rendimiento por tener q compensarse la inyeccion continuamente, no se hasta q punto sera perceptible esa diferencia...

Lo de los logs en cuanto me llegue la bateria nueva pal portatil los ago.

Lo de la distribucion por otra cosa seria mas rara, pero ha de estar bien porq sino no hay quien meta el timing en su sitio. Con las toberas oem 205, estaba el timing en torno a 70 y lacorredera de la bomba en torno a 3. Con las nuevas de 216, timing igual y la corredera en torno a 6.5, a porcierto, el timing siempre a oscilao bastante casi 6-7 puntos, podria ser por el desajuste de los inyctores? porq el piñon del cigueñal lo cambie y lo mismo.

Al principio pensaba q al dejar limpia culata y camara de combustion, haria mas ruido hasta volver a coger mierda, pero llevo unos 20.000km y igual.

Un saludo y muchisimas gracias.

[toni]

Pues ya que sacas el tema, te explico un poco mi caso, el mio es un 1Z transformado ha AFN, y con turbo gt1749va de un 130. Todo el material montado es nuevo, y llevo los soportes del motor tambien nuevos, yo no tengo vagcom ha si que lo lleve al concesionario ha pasarlo por la maquina para ajustar bien el avance y mirar que todos los valores eran correctos. El coche funciona de maravilla, pero al ralenti todo y sonar perfecto, dentro del habitaculo tengo unas vibraciones que nunca he conseguido eliminar y me tienen un poco mosca, ya que subo en otros y al ralenti es casi imperceptible el motor, ha veces pienso que pueda ser que el mio no tiene embrague bimasa, pero al ralenti creo que no tendria que notarse.

saludos

[yopassat]

hola a todos.soy yopassat y llevo algun tiempo sin aparecer por aqui.
mi passat 3b afn tiene un problema parecido al vuestro,os comento y ya me decis porque yo empiezo a estar desesperado.
mi motor fue reconstruido en su totalidad y desde que arranco han pasado 6000 km y sigue vibrando,sonando a perkins,hechando humo y gastando mucho.
los valores de mi bomba son:
ralenti:903 rpm
campo 3 grupo 001:1700 v
campo 2 grupo 015:3.8 mg
haber que opinais de los valores.
un saludo y gracias por adelantado.

[m0nch0]

Los AFN tienen muchos problemas con la polea del cigueñal. No me refiero al piñon que va en la distribucion sino a la polea que tira de la correa auxiliar (alternador, etc etc). Esta fabricado en 2 piezas metal-goma y cuando se despega o raja genera unas vibraciones tremendas en el habitaculo.

Posiblemente "parte" del problema venga por ahi.

Sobre los inyectores.... lo siento por el mecanico de bosch pero si los se tarar yo que no soy oficial el tambien lo sabe hacer.... no sigo. La diferencia de 20 bar en la apertura esta claro que retrasa y avanza y eso SI puede hacer que te de alguna vibracion pero no muchas.

Lo que si veo excesivo es el movimiento del timing. Mas de 5 es que ya hay holgura en el cigueñal, si tienes 6-7 puntos una de 2, o tienes la correa algo floja, el bimasa algo tocado o realmente hay flojedad en el asiento del piñon. Ten cuidado que puede ser peligroso para el motor darle mucho avance-timing con tanta variacion. Baja el timing a 60.

[toni]

Yo puse la polea del cigueñal nueva por si acaso, pero aun vibra, mas que vibrar es como si por ejemplo llevaras los tacos de motor tipo powerflex y dejaran pasar las vibraciones al habitaculo, por eso cambie los tacos de motor.

[yopassat]

no se si sera lo ideal postear en este post o abrir uno nuevo.
pienso que como va del mismo tema mi pregunta que la de limitedG60 se podria postear donde mismo.si me equivoco y algun moderador ve correcto crear uno nuevo que lo diga y yo lo creo sin problemas.

[LimitedG60]

Hola, pues gracias a todos. He conseguido hacer los los pero a medias, se me a vuelto a petar la batt del portatil nueva!
He encontrado este de mayo q el coche estaba igual salvo la n75 nueva y toberas de 216 q llevo ahora:
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Estos son los nuevos:
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[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Haber si sirven porque de momento no podre hacer mas.
Pues ya veis lo q me dijo el servicio oficial bosch... ...lo peor es q tampoco me dijeron a donde podia ir a ajustalos...
Lo del plato del cigueñal es para kitarle vibraciones al motor, por lo menos en el mio al vibrar tanto el motor al ralenti se apreciaba muy bien como giraba escentrico y alabeao.
Con respecto a lo del timing, el embrague si q cambia algo el sonido embragando/desembragando, pero nose si sera pa tanto, el piñon no creo q sea, esta cambiado y bien apretado hace unos 20.000km, lo comprobare por si acaso.
El tema de la holgura de cigueñal ya me parece mas joio, q arreglo tiene? se puede comprobar de algun manera?

Un saludo y gracias a todos.

[LimitedG60]

no se si sera lo ideal postear en este post o abrir uno nuevo.
pienso que como va del mismo tema mi pregunta que la de limitedG60 se podria postear donde mismo.si me equivoco y algun moderador ve correcto crear uno nuevo que lo diga y yo lo creo sin problemas.

Buenas yopassat, yo no tengo ningun inconveniente, aber q opinan los moderadores...
Un saludo.

[yopassat]

ok,muchas gracias.haber que dicen los "jefes".
un saludo

[LimitedG60]

Hola, pues gracias a todos. He conseguido hacer los los pero a medias, se me a vuelto a petar la batt del portatil nueva!
He encontrado este de mayo q el coche estaba igual salvo la n75 nueva y toberas de 216 q llevo ahora:
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Estos son los nuevos:
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
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Haber si sirven porque de momento no podre hacer mas.
Pues ya veis lo q me dijo el servicio oficial bosch... ...lo peor es q tampoco me dijeron a donde podia ir a ajustalos...
Lo del plato del cigueñal es para kitarle vibraciones al motor, por lo menos en el mio al vibrar tanto el motor al ralenti se apreciaba muy bien como giraba escentrico y alabeao.
Con respecto a lo del timing, el embrague si q cambia algo el sonido embragando/desembragando, pero nose si sera pa tanto, el piñon no creo q sea, esta cambiado y bien apretado hace unos 20.000km, lo comprobare por si acaso.
El tema de la holgura de cigueñal ya me parece mas joio, q arreglo tiene? se puede comprobar de algun manera?

Un saludo y gracias a todos.

Valen para algo estos logs? Eske no tengo ni idea de interpretarlos...!
Un saludo y gracias

[REIFNITZ]

Jon manda mejor las cifras en vez de los graficos,es mas facil interpretar los numeros.:mrgreen:

[LimitedG60]

Jon manda mejor las cifras en vez de los graficos,es mas facil interpretar los numeros.:mrgreen:
Jude, de lo q se entera uno! Y ya sudando tinta para hacer las graficas!!gg
ahi va el primero:
Sunday,31,May,2009,13:00:39
028 906 021 EK ,,1.9l R4 EDC G50SG 1438,

Group A: '011
Engine speed SpecifiedMAP Actual MAP Duty cycle
TIME Boost Valvle
STAMP /min mbar mbar %
0.34 1596 1785.0 1234.2 35.9
0.74 1701 1825.8 1417.8 38.6
1.14 1806 1876.8 1662.6 56.6
1.54 1953 1948.2 1897.2 56.2
1.94 2058 1948.2 2029.8 61.0
2.34 2184 1948.2 2131.8 65.3
2.74 2289 1948.2 2223.6 71.3
3.14 2415 1948.2 2264.4 74.9
3.54 2541 1948.2 2029.8 67.3
3.94 2646 1948.2 1744.2 60.6
4.34 2751 1948.2 1683.0 57.8
4.74 2877 1948.2 1703.4 57.0
5.14 2961 1948.2 1774.8 59.0
5.54 3066 1948.2 1876.8 60.2
5.94 3171 1948.2 1938.0 59.8
6.34 3255 1948.2 1968.6 61.4
6.74 3360 1948.2 1989.0 61.4
7.14 3444 1948.2 1989.0 62.6
7.54 3528 1948.2 1968.6 62.2
7.94 3612 1948.2 1907.4 60.2
8.34 3696 1948.2 1907.4 60.2
8.74 3780 1948.2 1917.6 60.2
9.14 3843 1948.2 1927.8 59.8
9.54 3927 1948.2 1938.0 59.8
9.94 3990 1948.2 1948.2 60.6
10.34 3885 1040.4 1683.0 59.8
10.74 3885 1040.4 1234.2 59.8



y el de ahora:

Saturday,31,October,2009,18:10:51
028 906 021 EK ,,1.9l R4 EDC G50SG 1438,

Group A: '003 Group B: '011
Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGRdutycycle Engine SpecifMAP Actual MAP Dutycycle
TIME 861-945 240-340 240-340 abr-84TIME BoostValvle
STAMP /min mg/R mg/R % STAMP /min mbar mbar %
0.50 1470 850.0 610.0 4.8 0.93 1596 1785.0 1346.4 35.1
1.74 1869 850.0 990.0 4.8 2.15 1995 1948.2 2111.4 64.9
2.96 2289 850.0 1100.0 4.8 3.38 2415 1948.2 2019.6 66.1
4.22 2646 850.0 805.0 4.8 4.62 2772 1948.2 1744.2 59.8
5.45 2982 850.0 875.0 4.8 5.88 3108 1948.2 1917.6 60.6
6.73 3339 850.0 885.0 4.8 7.16 3444 1948.2 1968.6 61.8
7.98 3654 850.0 870.0 4.8 8.38 3759 1948.2 1968.6 63.0
9.19 3927 850.0 845.0 4.8 9.61 4032 1938.0 1958.4 63.4
10.44 4200 850.0 805.0 4.8 10.86 4263 1907.4 1927.8 64.1
11.66 4410 850.0 740.0 4.8 12.06 4452 1825.8 1846.2 64.5
12.86 4557 850.0 680.0 4.8 13.27 4599 1713.6 1734.0 66.1
14.12 4662 850.0 615.0 4.8 14.53 4683 1611.6 1611.6 66.5
15.37 4704 850.0 565.0 4.8 15.79 4725 1550.4 1519.8 65.7
16.60 4095 850.0 450.0 4.8 17.00 3318 1050.6 1183.2 59.8

[LimitedG60]

Y esto se entiende mjor? o lo e puesto mal¿?