Ver la Versión Completa : Audi A6 2.5TDI Parado circulando
Hola:
Despues de mucho tiempo desaparecido por problemas familiares de salud, vuelvo para pediros ayuda.
Os cuento:
Anoche circulando en autovia a 130km/h, el Audi A6 2.5TDI Tiptronic del 99 con 152000km, se paro de repente, sin avisos de marcador ni nada, solo me ha hecho ayer y el domingo en una subida con el control de crucero que las revoluciones subian solas sin subir la velocidad, al desconectar y acelerar normal, lo volvio a hacer 2 veces mas, y todo normal. Sin mas problemas. Al pararse me quede sin frenos y son direccion asistida.
Anteriormente a estas 2 veces, al arrancar el coche en frio, el ralenti era muy inestable, al entrar en temperatura de servicio, volvio otra vez a ser normal.
Ahora el coche, no arranca, hace mover el motor de arranque pero se va abajo a la bateria debido a que algo hay que bloquea el giro del motor y produce un mayor consumo. Le pase el vagcom y me dio fallo de diferencia en la inyeccion ademas de sobre presion en la admision.
Decir que la distribucion esta cambiada de hace 21000km, pero me fio poco de que me cambiasen todos los rodamientos.
Tambien decir que el coche en caliente le costaba arrancar mas de lo normal.
No he notado perdidas de potencia.
No le vi en todo el viaje humo raro, ya que cuando circulo suelo mirar mucho los retrovisores al adelantar.
No se le ven manchas bajo el coche.
A alguien le ha pasado??
Que podria ser?
El mecanico viendo los sintomas, dice que puede ser la correa de distribucion o el motor gripado, todo sin desmontar, mirando a ojo y ver el sintoma al intentar arrancar, mal por mi parte, porque puede que haya roto algo mas.
Echarme una mano, por favor.
Saludos
Esta tarde antes de currar he vuelto al taller.
El mecanico ha sacado las tapas del motor, a la vista queda la parte superior de la distribucion. Tension tiene, pero se ve rodada con 21000km. No descarto el fuera de punto, ya que no me hizo ningun indicio de perdida de fuerza, ni temblores ni humos raros, solo ralenti inestable y parada fulminante.
El mecanico sigue en sus 13, de que es motor gripado.
Y le he dicho, para reparar, que hay q hacer, y dice q sacar el frontal, si o si. Le he dicho que se ponga a ello y que mire si gira el cigüeñal. Que ya puesto asi, puede sacar la correa y mirar si lo gripado es la bomba inyectora.
Pero hasta el martes tarde, ya no sabre mas de mi coche.
Alguna idea mas?
Saludos.
A3TDI110
09/10/2009, 17:30
En esos motores se suele ir la bomba inyectora pero si comentas que el motor no gira eso no puede ser nada bueno...
Y no puede ser un modo de proteccion ante trabajar en vacio? Hace un clonc cuando intento arrancar.
Saludos.
Yo achaco el problema a la bomba inyectora. y mucho mas al Motor AFB tdi 150 del año 99 que a todos con el tiempo les pasa.
A3TDI110
12/10/2009, 12:08
si es la bomba inyectora por unos 600 € las tienes en ebay
luisete07
12/10/2009, 12:37
No se de donde eres, pero si es la bomba inyectora y se puede reparar, aqui en Salamanca hay varios talleres muy buenos en cuanto a reparacion de inyeccion y bombas diesel...y económicos!
A3TDI110
12/10/2009, 19:03
No se de donde eres, pero si es la bomba inyectora y se puede reparar, aqui en Salamanca hay varios talleres muy buenos en cuanto a reparacion de inyeccion y bombas diesel...y económicos!
Por lo que he leido no se pueden reparar...
Gracias a todos por contestar.
A lo largo del dia me pasare por el taller para poder saber lo que tiene, miedo me da.
Y eso que en breve queria irme a Santiago a ver a M0nch0, ya lo tenia comentado en casa para que le hiciera una puesta a punto como se merece, pero no ha querido aguantar hasta eso.
Ya os contare a ver que me dicen.
Saludos y gracias.
Mi cuñado tiene ese motor en un a4 2.5tdi quattro y con tiptronic y le paso el mismo caso o parecido y cascara la bomba inyectora ,600€ la reparación aunque la verdad quedó bien
Gracias por contestar.
Acabo de llegar del taller.
El mecanico ha quitado la correa de la bomba inyectora, y esta gira alegremente. El cigueñal no gira, con lo que sigue diciendo que el motor esta gripado, que la solucion es cambiarlo por uno de 2ª mano.
Le he comentado si no puede estar pillado de una valvula o varias. Y me ha dicho que si, pero que giraria en un sentido y en el otro no. Le he comentado que antes de tirarnos a cambiar el motor asi porque si, porque no desmontar hasta ver las valvular, si ahi ya no se ve nada, entonces ya pensar en cambiar el motor.
El dice que puede ser que los casquillos del cigüeñal esten soldados y de ahi el problema. El cual subiria mucho mucho la averia si se tuviese que poner a arreglar esa parte, (30€/hora mano de obra)
Veremos a ver que me va contando conforme vaya desmontando.
Saludos.
lebrillo
13/10/2009, 12:50
Pues hay que mirar tambien la bomba de aceite, porque gripar estos motores es raro...
Hola:
Hoy he vuelto al taller, se lo esta tomando con calma.
Ha desmontado la culata de la izquierda conforme miramos el motor de frente.
El motor sigue bloqueado, pero me ha comentado que tiene roto 2 balancines de esa culata, a los cuales no les ha dado importancia ya que dice que puede ser debido a lo que siempre me ha dicho, que se han soldado los cojinetes del cigüeñal.
Tenia una llave de carraca de unos 30 cm de largo enganchada al volante de inercia y ha hecho un poco intento de girar, tampoco muy fuerte, y no ha girado.
Le he dicho que desmonte tambien la otra culata, para ver si el fallo puede estar ahi...
Ya no se ni que pensar, si montar el coche y sacarlo de alli o esperar a los acontecimientos que el me vaticina y cambiarle el motor.
Se lo he comentado a un mecanico amigo que se dedica a la competicion, y me ha dicho que muy dificil ve lo de los casquillos del cigüeñal, que yendo el coche con sus niveles, es dificil. Que podria ser las valvulas jodidas, con el problema de los 2 balancines, que aun queda mirar la otra culata.
Esperare a ver que me comenta mañana.
Alguien me puede orientar con lo de los balancines?
Gracias y saludos.
A mi todo me suena a cambio de motor... o sea, una pasta en taller, sea oficial o no.
Ojala tengas suerte y sea algo pequeño y reparable sin desmontar demasiada cosa... pero como tengan que sacar el motor del capó y meterse en algo serio a 30 Euros/hora... imaginate.
Y si el coche tiene tantos años... no se si vale la pena.
A mi cuñado le pasó algo parecido hace 8 años en un NISSAN primera del 92 y haciendole un arreglo en la factura con la mano de obra, aun le costó la broma mas de 400.000 pelas del año 2001.
Pues 99% seguro que es la bomba inyectora. O la encuentras por EBAY u otros medios o prepara dinero.
Te digo esto porque le ha pasado a mi compañero de curro en el mismo motor y la broma con cambio de correas y tal cual pascual se le ha ido a 1800 leuros, y la bomba es reparada no nueva con un año de garantía.
Pero y el bloqueo del motor? No gira nada cuando le doy a arrancar ni tampoco haciendo palanca desde el volante de inercia.
Aun me queda que me miren la culata de la derecha, que con otra correa trasmite el giro a la bomba inyectora.
Y los balancines, que me contais?
Saludos!!
¡Joder... que marrón!. Bueno, lo primero y esencial es que esas causas de salud familiar que te han tenido apartado ya hayan sido subsanadas...
La verdad es que esto que cuentas es toda una incógnita hasta que no desmonte el mecánico pero, de los balancines, solo se me ocurre que (y tu mecánico tendría razón) hayan roto al chocar el pistón contra las válvulas y estas al retroceder, rompieron los balancines al estar estos pisados por las levas...
Si esto fuera así, habría daños considerables pero, ya digo que hasta que no se desmonte lo sucifiente todo es hablar por hablar...
Suerte y ya nos contarás.
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