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Ver la Versión Completa : Un Audi TT teledirigido subirá Pikes Peak



Usermaat
29/10/2009, 18:57
Como si se tratara de un coche de modelismo a escala inferior, los alumnos de la Universidad de Stanford (California, EE.UU.), han trabajado durante meses para preparar un Audi TT-S para que funcione a radiocontrol. El coche, que ha sido suministrado gratuitamente por el Grupo Volkswagen que, además, ha asumido los costes del proyecto, equipa un motor 2.0 TFSI de 272 CV con cambio S-Tronic de 6 velocidades y tracción total. La mayor parte del equipo necesario para que funcione a distancia se encuentra ubicado en el maletero.

Ya se han realizado numerosas pruebas, funciona bien y su primer reto serio será coronar el monte Pikes Peak en la próxima edición de este mítico evento.
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Fuente: Motorfull ([Only registered and activated users can see links])

MichaelKnight
29/10/2009, 21:08
siento mi ignorancia pero... ¿por que es necesario que sea teledirigido en lugar de pilotado por un humano?

saludos.

Kuntzu
29/10/2009, 21:20
siento mi ignorancia pero... ¿por que es necesario que sea teledirigido en lugar de pilotado por un humano?

saludos.

Realmente curioso

mikelpassat
29/10/2009, 21:29
siento mi ignorancia pero... ¿por que es necesario que sea teledirigido en lugar de pilotado por un humano?

saludos.

Chico, en algo hay que gastar el dinero que teoricamente no hay (crisis). asi, despues de esta prueba, echaran 2000 personas de alguna planta de produccion.

Usermaat
05/11/2009, 10:07
-CuVVZq9GfY

kikoloro
05/11/2009, 10:57
siento mi ignorancia pero... ¿por que es necesario que sea teledirigido en lugar de pilotado por un humano?

saludos.

Parece mentira que preguntes eso viendo tu nick.

Usermaat
09/11/2009, 14:29
Más fotos del susidicho Audi TT teledirigido.

Galería de imágenes ([Only registered and activated users can see links])

kikoloro
09/11/2009, 21:05
Lo que yo digo, que en un futuro no muy lejano nos montaremos en el coche y nos llevará el solito a nuestro destino.

Usermaat
09/11/2009, 22:10
Lo que yo digo, que en un futuro no muy lejano nos montaremos en el coche y nos llevará el solito a nuestro destino.

yo ya vi un experimento que hicieron en EE.UU. con un coche preparado y un tramo de carretera preparado también, y el conductor no tocaba nada, ni voolante ni pedales, era una pasada.

Usermaat
23/11/2010, 06:11
[Only registered and activated users can see links] justo un año que se supo que Audi y la Universidad de Stanford estaban desarrollando un proyecto del cual surgiría un Audi TT-S capaz de ascender de forma autónoma (sin conductor) la mítica subida al Pikes Peak. Tras un debido a un accidente sufrido por un helicóptero de apoyo en la fase de pruebas, podemos decir por fin que el hito ha sido conseguido.

Sorprendentemente, el primer ascenso completo del que se tienen datos se produzco pocos días después de ese incidente, pese que por aquel entonces se dijo que las actividades se paralizarían indefinidamente. Finalmente, el Audi TT-S sin piloto logró ascender los 20 kilómetros de esta espectacular pista situada en el Estado de Colorado (EEUU), y que es motivo de peregrinaje de miles de aficionados al motor.

Mientras las cosas no cambien, la conducción de una persona seguirá siendo mucho más efectiva, divertida y pasional de la que pueda proporcionar un robot. No hay más comparar el tiempo de subida de este TT-S con el de los mejores récords: el Audi necesitó 27 minutos frente a los 10 minutos que han necesitado los coches más prestacionales que han dejado su huella allí. Para hacer una comparación más justa, un Audi TT-S con piloto ha logrado realizar la ascensión en unos 17 minutos.

La velocidad media del ascenso fue de unos 75 km/h, lo cual no está nada mal para un coche sin tripulación que ha valido unos cuantos millones de euros, por lo que no haría mucha gracia a sus promotores que sufriera un accidente. Que se sepa, sólo hay un prototipo disponible, por tanto tanto Audi como la Universidad de Stanford lo han estado mimando al máximo en los meses que han estado desarrollando el proyecto.

Esto no es el final, sino que son los primeros pasos para conseguir un vehículo capaz de competir autónomamente en la competición oficial de Pikes Peak. Queda claro que aún queda mucho camino por recorrer pero sus impulsores tienen confianza plena en el proyecto. Sinceramente, dudo que el futuro pase por esta solución, las competiciones de coches no tendrían tanto sentido si no fuera por el factor humano.

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Fuente: Diariomotor ([Only registered and activated users can see links])

Usermaat
11/09/2012, 07:51
-La Universidad de Stanford y Audi desarrollan un TTS capaz de conducir de forma autónoma.

Madrid, 6 de Septiembre de 2012 - Shelley es el nombre de un Audi TTS que la Universidad de Stanford y el Departamento de Investigación de Audi están usando como prototipo para desarrollar un modelo capaz de conducir de forma autónoma.

El equipo de investigación ha confiado a una computadora la capacidad de decisión sobre el acelerador, frenos, cambio e incluso freno de estacionamiento. Esto significa que en un futuro, un coche podría transportarnos de un lugar a otro de forma segura y autónoma. A corto plazo, el resultado de estas investigaciones podría dar lugar a una especie de copiloto que nos puede ayudar a solucionar situaciones peligrosas.

A través de las pruebas realizadas en circuitos cerrados, se ha podido comprobar que hay muy pocas diferencias entre el recorrido que hace Shelley y el de un conductor profesional. Chris Gerdes, líder de esta investigación, añade que los conductores humanos utilizan la intuición y los sentimientos a la hora de conducir y eso hace que sean mejores conductores. Los próximos pasos de Shelley consistirán en tratar de capturar ese “espíritu” para seguir mejorándolo.

Y para ello, Gerdes y sus alumnos estarán en la Rolex Monterey Motorsports Reunion, donde colocarán sensores biológicos a dos conductores profesionales para registrar durante una carrera su temperatura corporal y frecuencia cardíaca. De esta forma, se podrá determinar qué maniobras de conducción requieren más concentración y capacidad intelectual en una carrera contra otros seres humanos.

A través de este tipo de investigaciones, la Universidad de Stanford y Audi continúan apostando por una tecnología ideada para aumentar la seguridad de nuestras carreteras a la vez que hacer más liviana la conducción.

Fuente: Audi ([Only registered and activated users can see links])

leoncitoTDI
11/09/2012, 09:30
haber cuando tengo youno para jugar un rato con el por el barrio....

fgh:meparto::meparto::meparto::meparto:

Alo
11/09/2012, 22:46
Yo creo que queda mucho no, muchisimo para que se vendan coches pilotados por microprocesadores, la razón es sencilla, ¿alguien se fiaría de un coche de 300.000 km con estos sistemas? si sucede esto habría que hacer revisiones de todo el sistema cada poco tiempo, ya no hablemos de si hay una averia que se moja un sensor o estas cosas que puede ser gorda... hay que mejorar mucho tecnologicamente para que sea posible esto, no porque no se pueda hacer que si que se puede, ya veis la noticia, pero es un prototipo, que tiene muy pocos km y si las centralitas de abs, esp... cascan porque no lo hará el modulo de control automatico, y el resultado de eso hasta que lo cambies no lo sabe nadie ni se puede predecir, le falla un sensor de velocidad y lo mismo en vez de ir a 80 km/h va a 200....

Como ayudas a la conducción ya lo estamos viendo, que aunque están poco depurados la verdad, ya han salido coche con alerta de obstaculos y coche que te giran la dirección si te sales por las bandas de los extremos de la autovía. Lo de poco depurado lo digo por ejemplo porque la alerta de obstaculos si se te cruza un pajaro cerca y coincide con el emisor de ultrasonido te mete un frenazo el vehículo que te deja seco, pero oye es un comienzo y aún así puede ser útil.

Pero que quereis que os diga yo voy mas agusto si las ruedas las giro yo mecanicamente aunque me ayude un sistema de dirección asistida pero eso de que sean sensores sinceramente me da respeto, nuestra vida la deciden un par de actuadores y de sensores mediante funciones logicas con esos datos, y eso de nuevo vale pero como digo con muchos muchos km encima puede fallar y mandarnos al otro barrio. Tambien recuerdo haber oido un prototipo que era dirección electronica mediante motores electricos y en el volante llevabas un sensor de giro, en conducción normal giraba lo correspondiente a lo que tu girabas el volante pero en caso de sobreviraje o que el coche se vaya de atras pues la dirección actuaría por su cuenta enderezando el coche, y claro la idea como siempre es muy buena pero la fiabilidad de este sistema no puede ser un 95% a los 300.000 km, la fiabilidad de eso debe ser un 100% de que eso no dará problemas porque como poco te quedas sin dirección.

Un saludo.

Y oye hoy yo lo veo así pero seguro que los que hacian los primeros motores diesel tambien pensarian lo mismo si les dicen que ya no hay que parar para cambiar de velocidad y que hay cambios automáticos, que no hay que arrancar el motor a palanca.... Sin duda el tiempo nos lo dirá.