Ver la Versión Completa : Ayuda en Valencia - Passat 2.0 140 TDI no arranca
lucianete
14/11/2009, 09:32
Hola que tal?
Mirad el otro dia,cogi mi Passat 2.0 140 TDI Advance del 06 y bueno la verdad que llevaba arrrancando una temporada,digamos distinto a lo habitual, digase que le tenia que apretar la llave mas de lo normal que estaba acostumbrado a la llave hasta que arrancaba.
Bueno pues el otro dia arranque mi Passat y cuando llevaba unos 2 km,me empezo a dar tirones y empezo a perder potencia,la unica forma de que siguiera andando era con el pedal a fondo y aun no sobrepasaba las 40 km/h,no pasando las revoluciones de unas 2000 aproximadamente. Pues bien cuando hacia intento de soltar un poco el pedal del acelerador las revoluciones se bajaban y el vehiculo hacia el intento de pararse,hasta que zas¡¡,en una curva muy cerrada tuver que soltar el acelerador para apretar el freno ahi es donde ya se paro del todo.
Tras intentar arrancarlo muchas veces nada de nada,quisiera pedir ayuda haber si alguien me pudiera me podria hechar un capote o al menos orientarme,ya que tengo mucho miedo a la averia y ademas economicamente no ando nada bien,y me gustaria hechar mis cuentas
Si alguien de Valencia me pudiera hechar una mano con algun aparato de diagnosis pues lo agradeceria mucho,o al menos orientarme por los sintomas,es que me da una pena verle parado¡¡¡¡ :(,Jo haber si alguien me puede hechar una mano,gracias de antemano
Hola Lucianete,
Ante todo, bienvenido a nuestro foro.
Entiendo tu preocupación, nos pasa a todos y mas cuando no tenemos ni idea de lo que puede estar pasando y de si es una avería tonta o gorda. Al tema, en Valencia tienes a JumperNeo y a Davis_yo que igual podrían echarte un cable para pasarle el Vagcom.
Mientras, seguro algún entendido podrá orientarte un poco sobre la avería.
Voy a modificar el titulo de tu post para que sea mas explicativo y los valencianos no lo pasen por alto.
comprueba tension de bateria, y alternador..
salu2
yo desde mi conocimiento basico jeje, lo primero q haria es cojer y comprobar como dicen aqui, la carga de la bateria y ver si el alternador esta cargando. y apartir de ahii seguir mirando cosas, pueden ser muchas cosas, yo pienso q podria ser tema de inyectores ya que cuando en los passat se va un inyector no te deja volver a arrancar, o incluso puede ser tema de la bomba de combustible q se haya jodido, en fin lo mejor es meterle el vagcom y ver que pasa.
saludosss
Yo me decanto por la bomba del gasoil como ha dicho FSRuiz... Fallo muy comun en los 2.0 TDI BKP del passat y mas viendo los sintomas. Si le cuesta arrancar puede ser porque no tuviera gasoil suficiente, y si luego le costaba subir de revoluciones tambien podria ser por lo mismo...
La broma podrian ser unos 300-400€ creo.
Salu2
luisete07
14/11/2009, 16:51
A mi me ha dado los 2 problemas en el 2.0 TDi BKP:
Cuando se me jodio la bomba de combustible, simplemente al dar el contacto se oia un ruido muy muy ronco de debajo de los asientos traseros, si no se te oye ese ruido al dar contacto, se te ha jodio la bomba, que anda por los 300-350 pavos. Pero hasta que se me rompio el coche iba como siempre, hasta que casco, que el coche se paro en seco y ale! a la grua.
Y cuando se me fueron los inyectores, al arrancar, me he tirado hasta más de un minuto dando a la llave de contacto para arrancar, lo grabe incluso con el movil. No tenia fuerza, y hasta que subia a 3000rpm, me tiraba la vida. Unos consumos de 9.0 litros de minima, y a la hora de adelantar no te digo más, que lo hacia más rapido y con más seguridad con mi Saxo 1.5D de 58cv...
Si son los inyectores, mira a ver si el fallo es electrico(que seria sustituir los cables que le llegan a los inyectores, 60€ + mano de obra) o si la averia es mecanica, que entonces si te tocaria sustituir los inyectores, que de canje cada uno ronda los 400€ más mano de obra.
Un saludo y espero que sea lo menos posible, y joder! que lata estan dando los putos BKP...
Bibliotecario
14/11/2009, 19:39
A ver si he entendido... ¿cada inyector 400 €? y tiene 4? antes lo estrello contra un poste y lo doy siniestro fíjate bien
Si si 400€ y eso a precio de canje, porque nuevos son 650€ unidad ....
luisete07
14/11/2009, 20:34
Claro está, si lo haces en la casa, pero supongo yo que habra algun taller en Valencia especializado en inyeccion diesel. Digo esto porque supuestamente, los inyectores para la VW están "blindados"...pero en un sitio de estos, los abren y los reparan, y logicamente, saldra bastante mas economicos. A mi la broma de los 4 inyectores me salio por 2.000 y pico €, paque luego despues de cambiarlos, me dijera el Jefe de taller que me habian cambiado el cableado (que va sumergido en aceite) para que fueran bien...osea, que me la metieron doblá!
lebrillo
14/11/2009, 22:22
¿Se te encendió algun chivato en el cuadro?
Si el motor de arranque hace girar bien al motor no es la batería.
jmageitos
14/11/2009, 23:48
Aunque hacer un diagnóstico correcto es complicado, por lo que comentas, sobre todo lo de pararse el motor y ya no arrancar, me temo, como te comentan, que es problema de inyectores.
un saludo.
Bibliotecario
15/11/2009, 13:00
Pues yo puse el comentario porque el mío pega a veces un rateo, que en principio estaba temiéndome que fuera de un elemento mecánico como palier o la homocinética. El efecto dentro del coche sería como pisar un bache, clock, y notas una pequeña frenada. Subido con un colega que era mecánico el otro día me dice "pues parece que eso es que el motor se "para" vamos que no tira. Asi que rezando me hallo porque sea filtro gasoil o otra cosa.
Estoy sin curro y la cosa anda apretadita, asi que como el desgraciado pida inyectores... lo digo en serio, no puedo ni pienso gastarme eso en repararlo... asi que.. a buen entendedor...
Saludos
luisete07
15/11/2009, 14:01
Bibliotecario donde sueles echar gasoil al coche?? Te digo, con el filtro "tupido" el mio da tirones a partir de 3000 rpm, como si rateara... y eso por no echarle gasoil "bueno".El filtro cuesta 10-15 euros. Que coche es el tuyo??kms?
Lebri, cuando se me petaron las 2 cosas, osea, inyectores y bomba, no se me encendia nada en el cuadro. Lo que ahora, con 4 años y medio, y 220.000kms, cuando arrancas, lo calientas, y lo paras, le cuesta algo arrancar, cosa rara, ya que en frio arrancar a la primera...
Bibliotecario donde sueles echar gasoil al coche?? Te digo, con el filtro "tupido" el mio da tirones a partir de 3000 rpm, como si rateara... y eso por no echarle gasoil "bueno".El filtro cuesta 10-15 euros. Que coche es el tuyo??kms?
Lebri, cuando se me petaron las 2 cosas, osea, inyectores y bomba, no se me encendia nada en el cuadro. Lo que ahora, con 4 años y medio, y 220.000kms, cuando arrancas, lo calientas, y lo paras, le cuesta algo arrancar, cosa rara, ya que en frio arrancar a la primera...
Sabiendo lo frágil que es este motor, no sé cómo os atrevéis a llevar el filtro sucio. El mio lo cambio cada 10000-12000 Km. Si se han de ir los inyectores, no será por mierda acumulada en el filtro. De todos modos, el motor BKP se está convirtiendo en el gran fiasco del grupo VAG. Es que cada vez que veo un mensaje en cualquier foro del 3C del año 05-06 (ya vendrán lo del 07 cuando tengan más Km) es para describir una broma de 1000 euros...
Ya sé que siempre se oye más a los que se quejan que a los que no, pero todavía no he oído a nadie quejarse del CR ni del 1.9TDI. Claro que salen coches malos de todo tipo, y que con la edad cada motor se queja de una cosa, pero el BKP con menos de 100000 Km está dando una cantidad de problemas de bombas de gasoil e inyectores que no son normales. Y los de VW a poner la mano. Es que cada vez que preparo un viaje largo con mi coche, voy acojonado por ver si me deja tirado o no. Ni con mi Fiat Tempra de 12 años tuve esa sensación.
luisete07
15/11/2009, 17:48
Claro, nos atrevemos a llevar el filtro sucio porque segun el manual el cambio es a los 60.000kms...yo se lo cambio con cada cambio de aceite y el gasoil no es de ningun otro sitio que de Repsol, Campsa y Petronol, no se le echo de ni siquiera de Cepsa. Yo me quejo de eso, de los problemas con la inyección, pero muuuuuucha gente se esta quejando que si le consume aceite, que si zumba y que si dale. Tambien andan saliendo rana los turbos KKK de los BKC, mucha gente quita los Golfs con BKD por miedo a que a los 100.000 kms se vaya la culata a tomar por saco...en fin, es mucho. Y tambien se oye alguna queja sobre consumo de aceite en los 2.0 Tdi CR...busca y verás.
Claro, nos atrevemos a llevar el filtro sucio porque segun el manual el cambio es a los 60.000kms...yo se lo cambio con cada cambio de aceite y el gasoil no es de ningun otro sitio que de Repsol, Campsa y Petronol, no se le echo de ni siquiera de Cepsa. Yo me quejo de eso, de los problemas con la inyección, pero muuuuuucha gente se esta quejando que si le consume aceite, que si zumba y que si dale. Tambien andan saliendo rana los turbos KKK de los BKC, mucha gente quita los Golfs con BKD por miedo a que a los 100.000 kms se vaya la culata a tomar por saco...en fin, es mucho. Y tambien se oye alguna queja sobre consumo de aceite en los 2.0 Tdi CR...busca y verás.
Al consumo de aceite a mi no me parece un problema. Si consume, se le pone mas y punto. En los ultimos 9000 Km le he puesto al mio algo menos de 3/4 de litro, unos 10 euros de aceite en 6 meses. Vamos, una fortuna.
Pero a lo que me refiero no es a los gastos de mantenimiento del coche, sino a las averias. Y entre los inyectores, las bombas de gasoil (que deben ser de plastico por lo que se rompen), las columnas de direccion (algo mas minoritario), etc... De momento no he tenido problemas, pero cada vez que oigo un ruido, oigo llorar a mi cartera. Si las averias fueran baratas...
Bibliotecario
15/11/2009, 21:02
A ver...
Primero.- Creo recordar que el mio es BKD. No sé si es mejor o peor que el BKP. Creo que el BKD es el que tiene el turbo "sensible".
Segundo.- Yo no "llevo" el filtro sucio. Pero esta semana he estado buscando motivos, he buscado una factura de la ultima revisión y me dí cuenta de que no me cambiaron el filtro de gasoil. Y los foreros gallegos recordarán que esta primavera-verano hubo jaleo con gasolineras repsol porque algunos coches se ensuciaron por dentro y se paraban o no iban. Afecto a un número considerable, asi que si a eso le sumamos que se les "olvidó" cambiar el filtro... pues espero sinceramente que sea de eso.
Saludiños
Bibliotecario
15/11/2009, 21:03
Lebri, cuando se me petaron las 2 cosas, osea, inyectores y bomba, no se me encendia nada en el cuadro. Lo que ahora, con 4 años y medio, y 220.000kms, cuando arrancas, lo calientas, y lo paras, le cuesta algo arrancar, cosa rara, ya que en frio arrancar a la primera...
Si no te arranca bien cuando lo paras después de usarlo... se me ocurre un motivo. Que la chapaleta de admisión esté algo "aceitada" por dentro, y después de usarlo se quede pegada cuando se cierra para apagar el coche y le cuesta volver a abrirse.
:D
A ver...
Primero.- Creo recordar que el mio es BKD. No sé si es mejor o peor que el BKP. Creo que el BKD es el que tiene el turbo "sensible".
Segundo.- Yo no "llevo" el filtro sucio. Pero esta semana he estado buscando motivos, he buscado una factura de la ultima revisión y me dí cuenta de que no me cambiaron el filtro de gasoil. Y los foreros gallegos recordarán que esta primavera-verano hubo jaleo con gasolineras repsol porque algunos coches se ensuciaron por dentro y se paraban o no iban. Afecto a un número considerable, asi que si a eso le sumamos que se les "olvidó" cambiar el filtro... pues espero sinceramente que sea de eso.
Saludiños
Imposible que sea BKD ya que el passat no lo ha montado. Fijo que si es Bomba Inyector, es BKP, a no ser que lleve filtro de particulas, pero pocos 140 BI hubo con filtro de particulas. Aun asi, y llevando filtro de particulas seria otro motor, pero tampoco seria un BKD.
Salu2
Imposible que sea BKD ya que el passat no lo ha montado. Fijo que si es Bomba Inyector, es BKP, a no ser que lleve filtro de particulas, pero pocos 140 BI hubo con filtro de particulas. Aun asi, y llevando filtro de particulas seria otro motor, pero tampoco seria un BKD.
Salu2
Pero al principio no hubo 3C que montaron el 2.0 TDI de 8 válvulas con filtro de partículas que también montan los Skoda?. No es ese el motor BKD, el que lleva el tapón de llenado del cárter a la izquierda?. No lo sé, hablo de memoria, pero me suenan esas siglas.
Un saludo
patanegra
16/11/2009, 08:58
Pues estamos de coj.... con la fiabilidad de los Passat.
Un amigo mio se iba a comprar uno de 2ª y el compraventa ( Conocido suyo), le aconsejó que no,indicándole precisamente el tema de los inyectores.
Estoy cerca de los 50.000 Kms y ya me está empezando la psicosis de las averías.
Ahora vendría el pulsador del freno de mano,verdad?
El Octi de Bibliotecario es un 2.0 TDI BKD. Y todos los BKD son multiválvulas (16).
Solo existe en Octavia un motor 2.0 TDI con 8 válvulas, que son los que montan los Scout. No tienen doble árbol de levas por el tema de la tracción total. Además, los DPF en Skoda sólo los montan los TDI 170cv y creo (no lo aseguro) los nuevos motores que están montando en el restiling
Pues estamos de coj.... con la fiabilidad de los Passat.
Un amigo mio se iba a comprar uno de 2ª y el compraventa ( Conocido suyo), le aconsejó que no,indicándole precisamente el tema de los inyectores.
Estoy cerca de los 50.000 Kms y ya me está empezando la psicosis de las averías.
Ahora vendría el pulsador del freno de mano,verdad?
A mi lo que me preocupa de verdad son los inyectores. El pulsador del freno de mano son menos de 100 euros en el conce y menos de 50 si lo pones tú. La bomba de gasoil son alrededor de 400 euros pero es sólo una vez y se puede asumir (cualquier revisión en el conce te sale casi por eso), pero los inyectores, como te empiecen a fallar, te cuestan una pasta.
He de decir que mi coche no me ha dado absolutamente ningún problema hasta ahora y que anda como el primer día que me lo dieron (de hecho mejor, porque tenía los filtros llenos de mierda gracias a la estúpida política de cambiar filtros a los 60000 Km de VW).
Lo del pulsador, volviendo al tema, a lo que me ha llevado es a no usar el freno de mano. Simplemente no lo pongo en el 90% de los casos: dejo metida la primera o la marcha atrás y a correr. Salvo que aparque en pendiente, el coche se queda sin freno de mano. En el garaje, jamás le pongo el freno de mano. A lo mejor alargo la vida del pulsador de esta manera...
Un saludo
Pero al principio no hubo 3C que montaron el 2.0 TDI de 8 válvulas con filtro de partículas que también montan los Skoda?. No es ese el motor BKD, el que lleva el tapón de llenado del cárter a la izquierda?. No lo sé, hablo de memoria, pero me suenan esas siglas.
Un saludo
Pues como ya te ha dicho pablo, en skoda solo han montado dpf con los 170... y el BKD ha sido para el resto, el passat ha tenido desde el principio BKP.
Y respecto a las averias, en mi caso el pulsador de freno de mano fueron 23€, cambiado por mi mismo. Y ahora va a tocar otra que comentas, la bomba del gasoil.... ayer la empece a escuchar mas alto de lo habitual, asi que creo que va a tocar dentro de nada....
Salu2
luisete07
16/11/2009, 14:44
Si no te arranca bien cuando lo paras después de usarlo... se me ocurre un motivo. Que la chapaleta de admisión esté algo "aceitada" por dentro, y después de usarlo se quede pegada cuando se cierra para apagar el coche y le cuesta volver a abrirse.
:D
Pues seguramente sea eso, porque esta bastante resudada esa chapaleta me parece...
luisete07
16/11/2009, 14:45
Jurjito, nosotros llevamos 3 pulsadores de freno, y parece que este dura...jajajaj. La bomba de gasoil es de plastico fino y ahora la oyes mas alto de lo habitual, luego la oiras como un ruido con altos y bajos y finalmente no la oiras...
Jurjito, nosotros llevamos 3 pulsadores de freno, y parece que este dura...jajajaj. La bomba de gasoil es de plastico fino y ahora la oyes mas alto de lo habitual, luego la oiras como un ruido con altos y bajos y finalmente no la oiras...
Joer pues si que... el ultimo cambio de pulsador cuando lo habeis hecho? Porque ahora hace nada han sacado una revision del pulsador, ya que yo volvi a montar el que tenia, pero hace nada han sacado uno que posiblemente tenga ya el problema corregido y sustitye a todos los anteriores, asi que los que lo pidan a partir de ahora con la nueva referencia no creo que tengan que volver a cambiarlo mas.
Y la bomba... ya esta pedida cita. Ya estaba yo con la mosca tras la oreja por los kms y ayer arranque el coche y notaba algo que se acoplaba al ruido normal del motor, lo pare, y di el contacto para escuchar la precarga de la bomba, y justo, ahi estaba el dichoso ruido, ligeramente mas alto de lo habitual, asi que mañana de cabeza al conce, que no quiero "dejar de oirla" y menos en pleno viaje jeje
En tu caso una vez cambiaste la bomba ya no ha vuelto a fallar, no? Con cuantos kms te paso?
Salu2 :thumbsup:
luisete07
16/11/2009, 19:48
Joer pues si que... el ultimo cambio de pulsador cuando lo habeis hecho? Porque ahora hace nada han sacado una revision del pulsador, ya que yo volvi a montar el que tenia, pero hace nada han sacado uno que posiblemente tenga ya el problema corregido y sustitye a todos los anteriores, asi que los que lo pidan a partir de ahora con la nueva referencia no creo que tengan que volver a cambiarlo mas.
Y la bomba... ya esta pedida cita. Ya estaba yo con la mosca tras la oreja por los kms y ayer arranque el coche y notaba algo que se acoplaba al ruido normal del motor, lo pare, y di el contacto para escuchar la precarga de la bomba, y justo, ahi estaba el dichoso ruido, ligeramente mas alto de lo habitual, asi que mañana de cabeza al conce, que no quiero "dejar de oirla" y menos en pleno viaje jeje
En tu caso una vez cambiaste la bomba ya no ha vuelto a fallar, no? Con cuantos kms te paso?
Salu2 :thumbsup:
Pues no te sabria decir exactamente cuando cambiamos el último. El primero fue en garantia, porque en la P de la tecla le salio un agujero; el segundo empezó a fallar y teniamos que poner y quitar el freno de mano con el AutoHold, y el tercero es el que está puesto, que no se si de los rectificados o no.
Lo de la bomba, no, no me ha vuelto a fallar, de momento (tocaremos madera...) y nos pasó con 120.000kms. Antes de que petara fui al conce, 2 meses despues de pasara la garantia, y me dijo el c***on del jefe de taller que no se iba a meter a desmontar sin saber lo que era, hasta que fue el coche en la grúa...
S2!
Joder, menudo capullo el jefe de taller. Justamente eso es lo que no quiero que me pase, que tenga que ir el coche al taller en grua...
En fin.. gracias por la info:ok:
Bibliotecario
16/11/2009, 21:08
Creo que tenemos un cruce de comentarios simpático... jejeje
Yo tengo un OCTAVIA 2.0 TDI 140 DSG
No me llegaba para el Passat (y no lo hubiera pillado tampoco por la boca del maletero).
:P
Creo que tenemos un cruce de comentarios simpático... jejeje
Yo tengo un OCTAVIA 2.0 TDI 140 DSG
No me llegaba para el Passat (y no lo hubiera pillado tampoco por la boca del maletero).
:P
Jeje, entonces ahi estaba el problema, que yo pensaba que tenias un Passat y no se porque.
En efecto, en tu Octavia es un BKD y mas que famoso por el turbo, es famoso por la culata... que varios tuvieron problemas de fisuras y de que se "bebiese" el anticongelante.
Salu2
Bibliotecario
16/11/2009, 21:48
Pues por ahora de anticongelante no hay problema. Ni se mueve el nivel. El turbo algo silbar silba, pero muy poquito, cuando muevo el coche en el garage lo noto algo.
Saludos
jmageitos
19/11/2009, 19:20
Hola que tal?
Mirad el otro dia,cogi mi Passat 2.0 140 TDI Advance del 06 y bueno la verdad que llevaba arrrancando una temporada,digamos distinto a lo habitual, digase que le tenia que apretar la llave mas de lo normal que estaba acostumbrado a la llave hasta que arrancaba.
Bueno pues el otro dia arranque mi Passat y cuando llevaba unos 2 km,me empezo a dar tirones y empezo a perder potencia,la unica forma de que siguiera andando era con el pedal a fondo y aun no sobrepasaba las 40 km/h,no pasando las revoluciones de unas 2000 aproximadamente. Pues bien cuando hacia intento de soltar un poco el pedal del acelerador las revoluciones se bajaban y el vehiculo hacia el intento de pararse,hasta que zas¡¡,en una curva muy cerrada tuver que soltar el acelerador para apretar el freno ahi es donde ya se paro del todo.
Tras intentar arrancarlo muchas veces nada de nada,quisiera pedir ayuda haber si alguien me pudiera me podria hechar un capote o al menos orientarme,ya que tengo mucho miedo a la averia y ademas economicamente no ando nada bien,y me gustaria hechar mis cuentas
Si alguien de Valencia me pudiera hechar una mano con algun aparato de diagnosis pues lo agradeceria mucho,o al menos orientarme por los sintomas,es que me da una pena verle parado¡¡¡¡ :(,Jo haber si alguien me puede hechar una mano,gracias de antemano
conseguiste solucionar el problema?
un saludo
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