Ver la Versión Completa : Nuevos SEAT Ibiza 2.0 TDI FR y 1.6 TDI CR DSG
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Que se preparen los polivalentes. De un tiempo a esta parte, muchos han criticado la ausencia de motorizaciones potentes en el SEAT Ibiza, lo que ha reducido considerablemente la demanda. Tras el desembarco de los 1.4 TSI y los nuevos 1.6 TDI, ahora el acabado FR recibe un bloque diésel.
Como era de esperar, el nuevo Ibiza emplea el conocido motor 2.0 TDI aunque olvida el sistema bomba-inyector, contando con el common-rail que suaviza y silencia su funcionamiento. Con 143 CV de potencia y cambio manual de seis velocidades, sólo el Exeo recurre a este bloque en la marca. Las prestaciones homologadas ahora sí son muy interesantes, con una velocidad máxima de 210 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. Los consumos se quedan unos escasos 4.5 L/100, con unas emisiones de 119 g/km de CO2. Como ocurre en la gama de gasolina, podrá combinarse con carrocería de cinco puertas o el más estilizado SC.
En cuanto al 1.6 TDI CR, en breve podrá contar con el cambio secuencial de doble embrague con siete velocidades. Sólo será para la versión de 90 CV, pero junto al Polo serán los únicos polivalentes en disponer de una caja de este tipo. Según homologación, el consumo medio se queda en 4,2 L/100, con unas emisiones de CO2 de 109 g/km. En lo relativo a las prestaciones, alcanza los 177 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 12,0 segundos.
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Ayer te anunciábamos en primicia en Autoblog en Español algunos detalles sobre el nuevo SEAT Ibiza 2.0 TDI CR FR. Ahora podemos completar la información con las especificaciones al completo. Lo único que nos queda por saber es el precio para España, aunque ya conocemos las tarifas para algunos mercados.
A continuación, todos los detalles:
Cilindrada: 1.968cc
Potencia: 143 CV
Par máximo: 320 Nm (entre 1.750-2.500 rpm)
Sistema de inyección common-rail
Peso: 1.202 kg
Cambio: manual de seis velocidades
Neumáticos: 215/40 R17
Frenos: discos delanteros ventilados (288x25), discos traseros (232x9)
Barra estabilizadora de 19mm (delante)
Supera normativa anticontaminación Euro V
PRESTACIONES FR 5 PUERTAS
Velocidad máxima: 208 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 8,7 seg
Aceleración 0-1.000 m: 30,1 seg
Recuperación 80-120 km/h en V: 9,7 seg
Consumo urbano: 5,8 L/100
Consumo extra-urbano: 3,8 L/100
Consumo medio: 4,5 L/100
Emisiones de CO2: 119 g/km
PRESTACIONES FR SC
Velocidad máxima: 210 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 8,5 seg
Aceleración 0-1.000 m: 29,9 seg
Recuperación 80-120 km/h en V: 9,5 seg
Consumo urbano: 6,3 L/100*
Consumo extra-urbano: 4,0 L/100*
Consumo medio: 4,9 L/100*
Emisiones de CO2: 128 g/km*
*En algunos mercados el SC recibirá unos desarrollos del cambio similares al 5 puertas, lo que dejaría el dato de prestaciones y consumos igualados. Hemos querido mostrar las dos homologaciones posibles.
PRECIOS
Por ahora, el único país que acepta pedidos es Suiza, aunque ya sabemos que en el Reino Unido se iniciará la comercialización la semana que viene. En el país transalpino, el 2.0 TDI FR 5 puertas cuesta 28.600 francos suizos, es decir, unos 18.947 €. En relación al 1.4 TSI 150 CV FR DSG, la tarifa es 350 francos suizos más elevada (231 €). En cuanto al SC, su precio es de 27.800 francos suizos, que al cambio actual son 18.412 €. En esta versión además se puede incorporar el paquete Bocanegra, que tiene un sobre coste de 1.370 FF, unos 910 €. En este mercado el equipamiento es muy similar al visto en España, con ESP, XDS, TCS, EBD, ABS, Hill Holder, sensor de presión de los neumáticos, climatizador automático, control de velocidad, radio CD MP3, llantas de aleación de 17 pulgadas y kit exterior FR.
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Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Usermaat
15/11/2009, 16:40
No parece que un 2.0TDI de 143 sea lo que la gente espera de un FR no? Por lo demás es una muy buena incorporación la del DSG.
P.D.: El FR está pidiendo una bajadita de suspensión casi a gritos.
FabiaSport
15/11/2009, 17:23
Hombre 143CV para el FR seria lo normal teniendo en cuenta que el anterior era 130
Y me imagino que si sacan un Cupra TDI le montaran el 2.0 TDI 170CV
Un saludo!
alberto_amc
15/11/2009, 17:36
Eso estaría bien, saber si van a montar una mecánica diesel en el Cupra....
manu_bora
15/11/2009, 17:42
no se lo que pesara el nuevo ibiza,pero el anterior con 130cv iba muy bien repartido entre peso y potencia,dando unas prestaciones muy parecidad alas del leon 1M FR o incluso mejores en aceleracion y eso........
desde luego que si el peso no es muy elevado y tiene una buena aerodinamica es un buen coche,ya son 210km/h de punta de serie,que no esta nada mal no?
Passatxu
15/11/2009, 22:10
Creo que leí que no va a haber Cupra diésel
Lo suyo es un motor con chispa, si el TDi143 es más calmado que el TDi 130 pues no sé, no todo son Cv si no sensaciones.
[[C|-|E]]
16/11/2009, 10:29
No es que vaya a ser mi futuro coche, pero también creo que algo más de potencia no le vendría mal, no sé.
no me parecen muchos para un fr que en teoria debe ser deportivo.creo que estan haciendo unas cosas muy raras en seat ya que si te le metes un motor gordo pos teniendo el 170cv casi con el mismo peso das un golpe al mercado muy bestia.
manu_bora
16/11/2009, 12:07
ya,pero piensa en toda esa gente que lo comprara no solo por el motor,si no por el acabado FR,al igual que mucha gente comprar un A3 y añade un equipo S-line,que en motor no cambia nada.........
creo que es una tactica comercial como cualquier otra....
sacan este modelo de 140cv,venden unas cuantas unidades y poco despues sacan un restyling o algo parecido con el motor de 170cv....
no son tontos,porque si sacan lo maximo desde un principio luego ya no pueden ofrecer mas no?
a pasado en los golf con el gti,el scirocco que al principio solo existian el 140cv en diesel y luego sacaron el 170.....
del gti sacaron la version R y asi.......
el caso es sacar todo el dinero posible e intentar tener un motor para lo que necesite cada persona......
alberto_amc
16/11/2009, 14:20
Pues hombre, el motor de 143 CR tdi era la evolución natural del anterior 130 Tdi. El 170cv sería para sustituir al anterior Cupra TDi de 160....
[[C|-|E]]
16/11/2009, 15:58
El problema de los 2.0 TDI es que, aunque andan parecido a los 1.9 equivalentes, no transmiten las mismas sensaciones al usuario. No sé yo si eso convencerá a los posibles compradores :).
alberto_amc
16/11/2009, 17:25
];129909']El problema de los 2.0 TDI es que, aunque andan parecido a los 1.9 equivalentes, no transmiten las mismas sensaciones al usuario. No sé yo si eso convencerá a los posibles compradores :).
Pero eso va a pasar con cualquier coche ya que hoy en día todos son common rail. El problema es que en Vag estabamos "muy mal acostumbrados" a sus motores diesel, y ahora llegan los CR y nos parecen una chufa....
Lo de mal acostumbrados va con ironía ehh :mrgreen2:
[[C|-|E]]
16/11/2009, 17:34
Jeje, si al final, como andar, los nuevos andan lo mismo, pero claro, también es bueno que lo parezca xD.
JuanJo_FR
16/11/2009, 17:54
buffffffffffff sin comentarios, y pesa casi 250kg mas que el mio y va a ser un muerto, nos pasara como cuando yo estaba en stock y piyaba por banda a los 2.0 140cv lo mismo. vaya desilusion.
A mi lo que mas me llama la atencion son los consumos, como es posible que el SC consuma casi medio litro mas que el 5 puertas??
un saludo
manu_bora
16/11/2009, 23:02
y SC que co**** quiere decir?¿?XD!!
si es para diferenciarlo de la version de 5 puertas al de 3 no se me ocurre nada para esos consumos,si es la diferencia entre cambio manual y cambio dsg lo normal seria que el automatico consuma mas no?
Passatxu
17/11/2009, 20:36
SC es la abreviatura de Sport Coupé, el 3 puertas de toda la vida, vamos
Usermaat
18/11/2009, 18:04
En los últimos días te hemos hablado en varias ocasiones del nuevo SEAT Ibiza 2.0 TDI FR, una versión que se coloca a la cabeza del segmento por potencia y prestaciones. Además es el motor con mayor cilindrada usado en el modelo español.
Su lanzamiento en España tendrá lugar a finales de Diciembre y, a falta de conocer los precios en este país, te dejamos con los de Alemania:
Ibiza 2.0 TDI FR 143 CV 21.390 €
Ibiza 2.0 TDI FR 143 CV SportCoupé 20.490 €
Ibiza 2.0 TDI FR 143 CV SportCoupé Bocanegra 21.400 €
De todos modos es importante resaltar que el Ibiza FR TDI comenzará su ensamblaje durante la tercera semana de Enero, lo que retrasa en cierto modo las entregas. Respecto al 1.4 TSI FR 150 CV DSG, el precio del diésel es 700 € más económico.
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
PoKy_DiaBLo
18/11/2009, 18:07
En los últimos días te hemos hablado en varias ocasiones del nuevo SEAT Ibiza 2.0 TDI FR, una versión que se coloca a la cabeza del segmento por potencia y prestaciones. Además es el motor con mayor cilindrada usado en el modelo español.
Su lanzamiento en España tendrá lugar a finales de Diciembre y, a falta de conocer los precios en este país, te dejamos con los de Alemania:
Ibiza 2.0 TDI FR 143 CV 21.390 €
Ibiza 2.0 TDI FR 143 CV SportCoupé 20.490 €
Ibiza 2.0 TDI FR 143 CV SportCoupé Bocanegra 21.400 €
De todos modos es importante resaltar que el Ibiza FR TDI comenzará su ensamblaje durante la tercera semana de Enero, lo que retrasa en cierto modo las entregas. Respecto al 1.4 TSI FR 150 CV DSG, el precio del diésel es 700 € más económico.
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Un poco carillo me parece... cuanto vale un Leon FR TDi??
Usermaat
18/11/2009, 19:41
Un poco carillo me parece... cuanto vale un Leon FR TDi??
Estos son los precios del Leon FR en España:
Leon 2.0 210cv FR 25.300€
León 2.0 210CV DSG FR 27.000€
León 2.0 TDI CR 170CV DPF FR 25.700€
León 2.0 TDI CR 170CV DPF DSG FR 27.300 €
SEAT France ha comenzado el periodo de pedidos para reservar el Ibiza 2.0 TDI de 143 CV. Por ahora será el único motor disponible con acabado FR combinado con un cambio manual, puesto que la gama de gasolina se mantiene con el DSG de siete velocidades.
El precio recomendado para el SC 2.0 TDI FR de 143 CV es de 19.900 €, es decir, 400 € menos que el TSI de 150 CV. Para la carrocería de cinco puertas, la tarifa recomendada aumenta hasta los 20.400 €. Los SC podrán equiparse con el paquete Bocanegra, que tendrán un precio de 20.790 €. De serie todos los FR TDI tienen ESP, TCS, Hill Holder, llantas de aleación, paquete deportivo exterior, control de velocidad, climatizador automático, paquete eléctrico y faros antiniebla con función "cornering".
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