Potenciar Cordoba tdi 90cv

[escuderoaudio]

Buenas, pues mi consulta viendo el nivel que se respira por aqui, tengo un cordoba 2000 el tdi 90cv sport, lo estoy apañando poco a poco, jejeje, le meti las llantas, unas brock b1 en 17" y el cambie la suspension de serie por un cuerpo roscado raceland, el coche me encanta pero al meterle las llantas pues se nota la perdida de potencia, hay muchos que me dicen pues quitale las llantas, pero es que yo disfruto mucho ademas de por lo visual (que me encanta) por la conducción, entre la medida de la goma (205/40/17) que esta bien para ese coche y la suspension es que es una tabla en la carretera, pero claro.... falta el factor POTENCIA, jeje. que escasea ya un poco. he leido un monton en este foro y veo que le dais bastante caña a los motores y yo quisera pediros consejo porque probe con un chip de esos de ebay que subia +35 pero deja mucho que desear, hombre, algo se nota, pero muy muy muy poco. tampoco me quiero gastar mucho ya que ahora mismo no curro, pero quisiera que me aconsejarais y dijerais precios y demas como por ejemplo cosas faciles que pueda hacer uno mismo y como no, cosas para hacerlas en el taller. yo habia pensado en la reprogramacion y cambiarle los inyectores por los del 110 pero necesito mas referencias para saber mejor por donde empezar a buscar, entre desguaces y demas. Sin mas agradezco vuestra atencion y os mando un saludeteee.

[Jcm-juan]

Hola escuderoaudio, como ya te comente, bajo mi punto de vista lo más economico es que hagas una repro a secas (o como mucho una repro y antes de esta ponerle las toberas de 205mm de un 110cv).

Pero no obstante, podrias aclarar un poco que clase de chip es ese que comentas de ebay, ya que me estoy oliendo que ese chip es unicamente una resistencia de esas que venden... (lo digo por los resultados que comentas).

Por otro lado puedes probar antes de nada a mirar con vagcom tu valor de la corredera y si la tienes alta bajarla (con eso ganaras bastante) y tambien el valor del timing, que en tu coche debe de rondar los 40 (supongo que tu motor es un AGR, si es un ALH de geometria variable el valor es 70). Esto hacerlo siempre sin la "cajita magica de ebay" que bajo mi punto de vista la puedes dejar quitada para siempre y ahorraras a la larga en problemas.

Tambien puedes hacer un log de turbo y cauda, para ver el estado de ambos.

Saludos y ya nos cuentas.

[alberto_amc]

Bienvenido.... en buen sitio te has ido a meter :meparto: :meparto: :meparto:

Fuera de coñas, tienes buena base para sacarle más vidilla a tu motor.... Si tienes un presupuesto limitado, lo mejor es que nos digas cuanto te quieres gastar, y así te podemos orientar más o menos.... Un saludo

[escuderoaudio]

pues mira, el chip de abey es como una cajita que se conecta con unos "robacorrientes" a dos de los cables de la bomba inyectora, como soy un poco curioso abri la caja y trae un integrado en el que solo tiene soldadas un par de patillas que los los cables que salen. de todos modos ahora mismo se lo tengo quitado por que no me fiaba mucho. el dinero que tengo mensado gastarme pues.... no se, ten en cuenta que estas cosas se van haciendo poco a poco, si te paras a echar cuentas de lo que tew vas a gastar la mayoria no haria nada, jejeje. es que no se, como tampoco se cuanto vienen costando las piezas.. lo mismo lo haces todo del tiron que no haces nada, me comprendes? pero tenia pensado si con las toberas ya se nota algo, pues hacerle eso primero, luego, la repro, y asi, hasta que por ultimo le compre las alas para que pueda echar a volar :lol:, es broma, pero mas o menos asi tenia pensado ir dandole caña al coche. es que esto es todo nuevo para mi, si fuera en cuestion de equipos de sonido, paragolpes y esas cosas po estoy muy puesto pero en motores estoy pelao.

[escuderoaudio]

ah, jcm-juan, si, mi motor es agr. otra cosilla, como puedo ver con el vagcom todo eso que me dices de la corredera? que valor seria alto? el timing si esta a 40 al ser agr está bien,no? y como se hace el log del turbo y el caudalimetro? y que valores debe marcar? si son muchas preguntas y soy un poco pesaillo dilo que no pasa na, es que to esto es muy nuevo para mi. un saludo y gracias.:thumbsup:

[Jcm-juan]

Veamos, en el foro vas a encontrar toda la información necesaria, comienza por mirar este enlace:

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Respecto al timing, es correcto el valor de 40, y la corredera yo la dejaria rondado 2mg y si ves que no tira mucho humo la bajaria incluso un poco más.

Como deberes tienes el mirar como se varia la corredera en nuestros motores, jejejejeje, que es algo que anda por muchos sitios del foro y de internet. No todo te lo ibamos a dar masticado.

Saludosssss.

[escuderoaudio]

vale, jejeje, bueno, pues voy a buscar esto por interent y ha probar haber que pasa!, enga, pues gracias. con na que pruebe esto estoy aqui otra ez y os cuento. respecto la las toberas cuanto suelen costar? es mejor de desguace o nuevas? y necesito llevar el coche al taller para montarlas o las puedo montar yo? saludosss.

[gesio]

este va a ser un tema que seguire de cerca jejejejej

aunque en lo primero de la corredera ya me perdi y en lo de timming como no tengo ni vag-con lo llevo jodido :(

[Jcm-juan]

En el tema toberas yo tengo por casa rondando varios juegos, tanto de 110cv (0.205mm) como de 2.5TDI (0.216mm), y si es lo que buscas lo hablamos por privado.

En cuanto al montaje lo puedes hacer tu mismo, lo suyo es que las toberas las calibres en algún taller, aqui en Madrid se de varios sitios que te las calibran, pero ya te digo que si al final te interesas por hacer esto, lo hablamos.

Saludosssss.

[escuderoaudio]

hombre, pues claro que me interesan, enviame el privado o si quieres por el msn, como tu veas mejor, y ya pues me dices cual me pueden venir mejor, otra cosa, luego al reprogramar que se hace como un 90cv? o alguna asi especial? otra cosa,estoy loco buscando eso que me dijistes del timing y lo de la corredera pero no encuentro nada, encuentro de mucha gente que habla que se lo ha echo pero nadie pone como, es con el vag-com,no? dame aunque sea una pistilla para que lo encuentre, pleaseee. jejeje. la valvula egr si se ya como se hace para cerrarla un poco pero como tengo mala suerte para todo pues cuando le doy a salvar la info que le puesto me sale que tengo que registrar el vag com y no puedo registralo con el puñetero windows vista.

[Gu4rDi4N]

Tu coche aun siendo un TDI 90cv,se puede animar bien :)

Te posteo aqui el enlace de lo que se te puede ofrecer en vagspeed.

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No te fies de chips ni historias y menos de ebay...

Para tu coche reales... 20cv con Stage 1 y 28cv en Stage 2,con la posibilidad de mejorar con mas mods :D

[Jcm-juan]

Veamos, si cambias toberas, cuando haces una repro, no es de un 90cv estandar, ahi que ajustar un pelín más la cantidad de gasoil inyectado, pero eso lo hace cualquier chiptuner (sin ajustar también vale, pero echarias un poco mas de humo seguramente). Lo de las toberas te lo comento por privado.

Del timing y la corredera hay manuales en el "antiguo lado oscuro", (el foro al que pertenecimanos muchaaa gente que estamos aqui desde hace un año). Si quieres te los paso por msn y asi te aclaras.

Saludosssss.

[escuderoaudio]

venga vale, pues nada, haber si nos podemos ver por el msn y asi hablamos.vale? saludosss.

[escuderoaudio]

eii, me teneis que ayudar, pleaseee!!! he mirado lo del timing ese y lo tengo a ¡¡¡18!!!:blink2: eso puede ser???? lo he intentado mirar como viene en el manual de moncho [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) , y me sale esto, por lo que he leido creo que esto no está bien. asi que os agradeceria que me dijerais como lo ajusto para que se ponga bien, que es a 40,no? por favor echadme una manilla. gracias.

[Jcm-juan]

El timing lo debes de colocar a 40.

Si buscas en ese "lado oscuro" encontraras un manual de m0nch0 comentando como se hace, y también encontraras otro para el timing, explicartelo sin fotos es complicado (pero no imposible, jejeje).

Saludosss.

[escuderoaudio]

me cachis en la mar,jejeje, he estado viendo un manual en el que dice que necesitas un reloj y trastearle al motor, asi es o se hace simplemente con el vagcom? que pena que no vivamos mas cerca Jcm-juan, sino ibamos a ser buenos amigos, jejeje, como le metes al tema macho. tu preparas el mio de motor y yo te lo dejo de chapa que ni lo reconoces,jejeje. por cierto, le he cerrado la valvula egr, se la he dejado a 300mg, eso asi está bien,no? o la cierro mas? y por otro lado intente hacer lo de la corredera que creo que es igual pero cambiando la clave 03 por la 01,no? si es asi lo maximo que conseguia bajarla era a 3 y algo asi que como no estaba seguro la deje como estaba hasta mas ver,jeje.

[Jcm-juan]

La corredera entonces ya lo has bajado al maximo posible con vagcom, lo suyo es que sigas bajandolo pero "a mano", jejeje, es decir, tocando el cabezal de la bomba como indica en un manual y video de moncho.

El timing no se varia con vagcom, solo se varia girando la bomba, para ellos hay que aflojar unos cuantos tornillos que tiene la bomba y girarla, hay truquillos para hacerlo en marcha, como es aflojar todos los tornillos y tener la llave a mano, con el coche arrancado, la girar con la mano y un poco de fuerza y cuajas el tornillo cuando veas el valor correcto en vagcom, porque sino te toca hacer una marca e ir moviendola con el coche parado y arrancar cada vez para ver el valor en el que se encuentra.

Hombre, Cordoba-Madrid no es mucho, jejejeje, algún día nos conoceremos hombre.

P.D. Te tengo por el msn agregado pero no te he visto.

Saludosssss.

[bonet]

el turbo es geomatria variable o fija?

[cimpy]

Bueno, bueno ya veo que estas mirando lo primero que es ajustar el coche!!!

Como muy bien dice Juan el tema de timing y corredera esta muy hablado y visto por "el lado oscuro" y por aqui algo también, es una cosa muy sencilla y EFECTIVA jaja.

Los ajustes mecánicos de los dos son muy fáciles la verdad, y si los haces con cuidado no tardaras mucho.

Un consejo, déjate aconsejar por jcm-juan que se ha pegado un poquito con el tema de potenciar y todo lo que te dirá sera desde su mejor punto de vista.

Saludos.

[Jcm-juan]

Me vas a sacar los colores Cristian..., la verdad que en el comando Madrid tenemos estos motores a la orden del día, y como lo que ahora mismo quiere no es algo complicado, con esos ajustes de momento va a la orden del día, luego él dirá.

bonet, si lees bien "entre lineas" en las respuestas anteriores veras que es un 90cv AGR de geometria fija.

Saludossss.

P.D. Respecto a lo de cerrar la EGR a 300mg va en gustos. m0nch0 comento que ese era el valor más aconsejable entre confort-potencia y entrega de la misma, para no romper cosillas a la larga... pero yo creo que cada coche es un mundo, y por ejemplo en mi coche yo la llevo anulada a tope, ya que la entrega y demás se puede variar mediante una buena repro, es decir, la llevo anulada a tope y luego el coche se ajusta mediante electronica, por lo que la entrega la dejas como quieres y no entra casi nada por la egr.

[javiersan]

pues mira, el chip de abey es como una cajita que se conecta con unos "robacorrientes" a dos de los cables de la bomba inyectora, como soy un poco curioso abri la caja y trae un integrado en el que solo tiene soldadas un par de patillas que los los cables que salen. de todos modos ahora mismo se lo tengo quitado por que no me fiaba mucho. el dinero que tengo mensado gastarme pues.... no se, ten en cuenta que estas cosas se van haciendo poco a poco, si te paras a echar cuentas de lo que tew vas a gastar la mayoria no haria nada, jejeje. es que no se, como tampoco se cuanto vienen costando las piezas.. lo mismo lo haces todo del tiron que no haces nada, me comprendes? pero tenia pensado si con las toberas ya se nota algo, pues hacerle eso primero, luego, la repro, y asi, hasta que por ultimo le compre las alas para que pueda echar a volar :lol:, es broma, pero mas o menos asi tenia pensado ir dandole caña al coche. es que esto es todo nuevo para mi, si fuera en cuestion de equipos de sonido, paragolpes y esas cosas po estoy muy puesto pero en motores estoy pelao.

Eso creo que lo que te hace es variar la informacion de la temperatura del gasoil.

[cimpy]

Juan no pretendo sacarte los colores hombre! jaja simplemente es que te has pegado mucho con este tema y bueno te explicas bastante bien :lol::lol:

Como dato decir que mi cuñado tambien tiene un cordoba 90cv, y con el mero hecho de ajustar la corredera de 3.2 aprox a 2.4 ha pasado de hacer consumos de 6.2l aprox a 5.7l, y un incremento de la potencia.

[n a n o]

Jmc_juan controla muchisimo del tema. Yo te comento mi caso. Motor ahu, con la corredera a 1,8 (se nota bastante) no cabecea y eso que el minimo es 3. Si el coche no te cabecea y te da igual tirar humo, el coche cambia bastante. La centralita esa, no me la pillaba, ya que es un mero transistor interalado.
Yo que tu ajustaba bien el timing y la corredera y lo vas a notar. Luego si te quieres buscar unos inyectores 110 y una buena repro, el coche lo agradecerá.

s2.

[escuderoaudio]

Jmc_juan desde mi punto de vista entiende bastante, yo cada vez que leo algo de el aprendo muchas cosas y da muy buenos consejos. un aplausooo :clap::clap::clap::clap:, jejejee

[morenako]

escuderoaudio,como bien te dicen por aqui con un ajuste del timming y la corredera notaras mejoria,y con una repro bastante mas..un saludo

[gesio]

yo estube hablando con m0nch0 y me aconsejo ajustar timming, corredera y sobrtodo revision del coche... luego una repro y que estaria muy contento.

Yo empezarai tambien por lo del timming y corredera y luego pues quizas limpieza de EGR y colectores, revision de embrage y cosas varias y luego uan repro a medida... te vas quizas a unos 115cv fiable y sobretodo reprogramados que estan mas ganados (esto ultimo no se si se entiende a que me refiero)

[escuderoaudio]

eii, pues ya he ajustado timing (40), corredera (1.0) y egr (350), COMO LO VEIS ESTA BIEN? se le nota mas alegria al coche perotambien o que le noto que aveces a relenti parece que está muy bajo y da un poquitin la sensacion como si se fuera a calar, se baja mucho de revoluciones, eso asi está bien? ahora aparte hay alguna cosilla mas que le pueda ajustar yo? un saludo.

[Jcm-juan]

Ufff, 1,0 es muy muy bajo, cuando aceleras el coche y sueltas (en punto muerto), no tarda tiempo en volver a bajar de vueltas (se queda un tiempo accelerado)?.

Yo lo subiria a 1,8 o asi, pero vamos, cada coche es un mundo, también es posible que estes justo en el limite de que empiece a cabecear y por eso te da la impresion de que se va a calar...

Saludos.

[cimpy]

Madre mia y tanto que 1,0 es muy bajo, pogamosle que el valor minimo por asi decirlo es 2.2 para tu coche ( esto es el valor que se supone no se deberia bajar porque puede dañoar el coche, pero como te digo no e suna ciencia exacta ), pero eso no se sabe porque cada coche es un mundo como bien dice Juan.

Pero yo si lo subiria a 1.8-2.

Prueba lo que te ha comentado Juan que cuando desaceleres caiga bien de vueltas.

[escuderoaudio]

bueno, pues lo subire a 1.8 haber que tal va. por lo demas está todo bien,no? y como dije antes, hay alguna cosilla mas que le pueda ajustar para dejarlo mas fino? es entretenido esto,eh? jejeje.

[cimpy]

bueno, pues lo subire a 1.8 haber que tal va. por lo demas está todo bien,no? y como dije antes, hay alguna cosilla mas que le pueda ajustar para dejarlo mas fino? es entretenido esto,eh? jejeje.

Ya ves que si es entretenido.... fijate en los consumos que estas sacando y nos comentas :mrgreen2:

A lo que ajustes básicos mecánicos para ajustar el coche lo mejor posible, poco mas puedes hacer, ahora bien luego ya modificaciones y de mas para ayudarle, unas cuantas...XD

[cosmin scm]

Pero que entretenidos estamos y nadie dice nada, a mi tambien me gusta trastear con el golfete ( algunos lo saben ) y no se cuando me voi a aburir . Una sola cosa , lo he conocido a JCM JUAN por casualida y como en las peliculas hemos quedado buenos amigos y te aseguro que todo lo que te dice es la verdad por que el ha tenido que buscarse la vida egual que tu y con menos ayuda . Que te salga bien y seguro que algun dia nos vemos ,jajaja , si te acercas a Madrid no tendras escapatoria. Un saludo

[escuderoaudio]

pues hombre haber si hacemos una kedada que este cerquita asi entre madrid y cordoba que no nos pille a ninguno excesivamente lejos y nos veremos las caras :coolgun:, jejeje, pues ahora tambien estoy picado con bajarlo, ayer termine de montarle la suspension de cuerpo roscado q la de atras me vino equivocada y madre miaaaaa, lo he bajado y le he abierto las aletas para que no me roce y UFFF!!!!!:babeando:, yo es que flipo demasieee,:lol::lol: Bueno, otra cuestion, cuando ajusté la corredera la bajé un poquito mas de la cuenta por si cuando apretase los tornillos subia, entonces lo deje en 1.0 como os dije y ahora digo pues la subo con el vag-com, y cual es la sorpresa? que no la puedo subir mas de 1.6/1.8 (pongo esto porque no se queda estable, varia de 1.6 a 1.8)no me deja el vag-com, asi que ahi estoy probando haber como va asi. esa medida está dentro de un margen de seguridad, no? o es ya un poco extrema? oye, y que era lo que haciais que ajustabais que deciais, si no humea mucho se puede bajar un poco mas, es que he leido ya unos pocos de canales del foro y algunas veces me hago un pisto que no veas. saludeteeesss

[JONHY]

creo q has de darle un pelin mas para arriba hasta q se quede en 1.8 fijo, lo otro de ajustar es el timing moncho en el manual lo esplica q sobran las palabras con un videoo esplicativo en youtube si no m equivoco

[alberto_amc]

La corredera en cada coche es un mundo a parte. Yo en el passat la llevo bajísima y va perfecto sin humo. En el león ahora la llevo sobre los 3´8 - 4 mg/R, porque si la bajo más la humareda es morrocotuda jeje

[cosmin scm]

Pues si con el Vag Com te ha sunodo a de 1 a 1,6-1,8 directamente de la tapa de la bomba la intenetas dejar en 2,2 -2,4 y asi tienes para jugar con el Vag Com algo mas desde el valor que dejes hacia abajo. En mi golf 110 cv AFN me deja desde 3,0--- hasta 2,0 y mas abajo no lo he probado nunca. Un saludo

[cimpy]

El tema de la corredera, es modificarla una vez de forma mecanica y las demas por vag-com, asi la vez que lo haces de forma mecanica antes bajas el valor con el vag-com, y dejas la corredera a unos 1,6 aprox, de tal forma que despues puedes variar desde 1,6 hasta 4 por ejp, y ya no tendras que volver a tocar la bomba!

[escuderoaudio]

es que la verdad lo tengo a esa medida pero ni humea ni nada, lo que le noto es que no se viene abajo tan rapido, está ahora mas espavilado, jejeje

[torazo]

yo te recomiendo un repro al 1000x1000 es lo mejor que le eh podido hacer a mi coche ahora quiero pillarmne los inyectores del 110 que escasean un poco y dentro de un tiempo ponerle el turbo del 130.

[escuderoaudio]

buenas, una pregunta, necesito la referencia de los inyectores del 110 para enchufarselos al coche, alguien sabe decirmela? es que he ido a preguntar y me han dicho que hay varios modelos. un saludeteee

[escuderoaudio]

ya tengo la referencia, :ok:

[Jcm-juan]

Jejeje, pues nada, a ver si con esas referencias puedes pillar unos de ASV que esten decentes.

Saludos.

[escuderoaudio]

ei colegas, mirad lo que he negociao

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Como los veis? estos pueden valer? son los ASV, de un leon del 2003, es aconsejable hacerles algo antes del montaje? explicadme un poco como tengo que montarlos please y una vez montados tengo que hacerle algo al coche de ajustes o alguna otra cosa?
un saludeteeee

[Jcm-juan]

Esos inyectores pueden ser de 220 bares o de 300 bares. La única diferencia es la presión de apertura del inyector (la tobera creo que es la misma, aunque no he tenido ninguno en mis manos para comprobarlo...).

Lo suyo seria que le pusieras los de 220bares, porque para ser un 90cv... con esos vas sobrados ahora y para cuando le metas la repro. Los de 300 bares seguramente sean más perjudiciales que benificiosos (no estoy seguro de ello, pero si abrena más presión, es más trabajo que mandas a la bomba...).

Para montarlos, simplemente comprate 4 juntas de cobre nuevas (las pides en la seat con la referencia 046 130 219 A, que te veo venir...) y aprietas los inyectores. Tienen un par de aprete de 25NM, pero los puedes apretar a mano y listo.

Aqui te dejo un manual para montar las toberas, y puedes ver como se montan y desmontan los inyectores tambien:

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Limpia bien el asiento de la culata donde van apoyadas las juntas de cobre con los inyectores, y ten cuidado que no caiga nada al cilindro.

Saludosss.

[escuderoaudio]

ei ei, pues muchas gracias, y como me conoces,eh juan?:meparto:y sido todo un detalle lo de la referencia. haber si tengo un ratillo y le meto mano a esto que estoy deseandito,:babeando::babeando::babeando:. os mantendré informados. y muchas gracias otra vez :ok:
un saludeteeeee

[cosmin scm]

Veo que vas avanzando, al final acabaras como yo con turbo y las race 520 metidas. Pobre coches ,como le metemos cana.

[escuderoaudio]

jejeje, haber, poco a poco, jejeje. es que a mi me gustan mucho estas cosillas y si encima se le da un poquito de alegria mas al coche pues mejor todavia.
un saludeteeee

[escuderoaudio]

jejeje, sabeis ya lo que voy a decir,noooo???:silbando: YA LE PUESTO LOS INYECTOREEES!!!:grindance::grindance::grindance: madre mia como va ahora la maquinaaaa, no veas como he disfrutao esta noche cuando e salido a probar el coche. la verdad me ha encantado, está guapo, si señor :ok:.

[alberto_amc]

Unas capturas con vagcom del canal 13 del modulo motor estarían muy bien para ver que tal están esos inyectores :ok:

¿Qué km tienes??

[escuderoaudio]

vale, con na que tenga un ratillo se lo hago y lo subo, tambien quiero hacerle un log al caudalimetro, lo he dicho bien? creo que si. oye, alberto_amc, y ese reloj tan chulo que tienes dentro del coche? esos relojes asi en el marco de la ventana están guapísimos, pero yo no se cual meterle porque mi cordoba al ser el sport tiene ya dos relojes mas abajo en la guantera, habia pensado en el del turbo pero es una movida,no?
un saludeteeee

[alberto_amc]

Los córdoba e ibiza sport llevaban de serie temperatura y de aceite y voltímetro....

Yo que tu pondría uno para el turbo en el montante como lo llevo yo y a correr.

Dos ejemplos de instalaciones:

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S2

[escuderoaudio]

es que a mi lo que me echa para atras es agujerear el tubo. lo suyo seria pillarse la pieza esa que te saca la derivación para el macarron.

[escuderoaudio]

que presion da mi turbo? si me lo pillo cual reloj deberia de ponerle?

[alberto_amc]

que presion da mi turbo? si me lo pillo cual reloj deberia de ponerle?

Si lo haces con el racor de maquipal queda mucho más fino claro jeje

Tu turbo de serie, 0´95 bares mantenidos aprox, con picos de hasta 1,3 he visto yo en mi Tdi 90 (hablo del passat)

El reloj que llevo en el passat mide hasta 2,0 bares, más que de sobra

BRh5wIC6MPg

Saludos

[escuderoaudio]

ei ei, está guapo, pues como encuentre la pieza esa para no tener que agujerear el tubo se lo pongo fijo. tu la tienes puesta? de ser asi, cuanto te costó?

[alberto_amc]

ei ei, está guapo, pues como encuentre la pieza esa para no tener que agujerear el tubo se lo pongo fijo. tu la tienes puesta? de ser asi, cuanto te costó?

En el león sí, en el passat no.

[gesio]

hay por ahi ofertas de racord de makipal con la VG y pillas todo y creo que con eso y una "T" matas dos pajarons de un tiro ;)

[cimpy]

Yo se de uno que tiene comprado el reloj de presion de turbo desde hace unos meses y todavia no lo ha montado... :mrgreen2:

[morenako]

me alegro q ya tengas los inyectores montados tio!! haber si dentro de poco me pongo yo tambien

por cierto,si sabeis de una conjunta para el racor maquipal..YO ME APUNTO!!

[escuderoaudio]

ei gracias tio, pues ponselos que yo desde luego estoy contentisimo con ellos, el coche va como las balas. especto al racor de maquipal, yo por mi si quereis hacemos una comprita conjunta y nos lo pillamos.
un saludeteeee

[cosmin scm]

Me alegro que te van bien los injectores, lo has metido sin comprobar la presion ni nada ? de humo como anda ? ya tengo gana de conocer a ese coche a ver que tal, que pena que estas tan lejos pero quien sabe por donde nos vemos. un saludo

[cosmin scm]

Yo se de uno que tiene comprado el reloj de presion de turbo desde hace unos meses y todavia no lo ha montado... :mrgreen2:

Yo tambien me conozco a uno , sera el de las pinzas rositas ???

[escuderoaudio]

Me alegro que te van bien los injectores, lo has metido sin comprobar la presion ni nada ? de humo como anda ? ya tengo gana de conocer a ese coche a ver que tal, que pena que estas tan lejos pero quien sabe por donde nos vemos. un saludo

Pues la verdad es que si, que no he comprobado nada, porque la verdad es que ahora mismo estoy un poquillo falto de tiempo pero bueno, el coche va bien y no humea ni hace nada sospechoso a mi parecer, aunque no es que yo sea muy entendido en estas cosas :lol:. eso para comprobarlo es lo del canal 13,no? y que se hace a 90º o se puede hacer simplemente arrancandolo? y cual es la presion que deberia dar? haber si dentro de un rato me pongo y le voy a hacer unos pantallazos y los subo pa que lo veais vosotros que estais mas puestos.

[escuderoaudio]

Muy buenas!!! despues de estar un tiempecito desaparecido os cuento un poquillo mis avances, despues de meterle los inyectores y demas, me he decidido por reprogramar, asi que ya está hecho, llevo una semana con el coche repro, ahora mismo anda muy bien aunque otra vez estoy picado con el tema y me he puesto a desmontar la egr haber como estaba y tela marinera, es exagerado, estaba la egr y el colector que no le cojia ya mas carbonilla, asi que estoy liado con ello limpiandolo,lo he dejado todo el finde metido en disolvente y mañana lo terminaré de limpiar y lo montaré con sus juntas nuevas. y lo probaré haber como vá con la repro y todo esto limpio. el coche humea bastante, el reprogramador me dijo que puede ser que al principio humee y que luego se le quite, asi que haber tambien esto como vá. Luego por otro lado estoy ya nada mas que dandole vueltas a la cabeza queriendole meter turbo, IC y he visto que hay un enfriador de gasoil de bmw (ref. 13327792140) que tambien le va muy bien al coche. Si podeis haber si me aconsejais un poco a la hora de meterle el turbo y el IC de alguno que vaya bien y no sea muy complicado montarselo o adaptarlo.Saludos para todos. :D

[tdr]

el turbo gt1749va procedente del passat 130cv
el ic de seat soprt es el mas facil de montar y rsultado perfec
tendias otras pociones mas economicas pero un poco mas conplicadas de adaptar

[escuderoaudio]

ese turbo que seria simplemente montarlo y andar o habria que hacerle algo a la centralita o ponerle la n75 o alguna cosa asi, cuento tambien con la opcion que me retoque la centralita el que me reprogramó el coche para adaptar estos cambios, es que en verdad he leido ya tantos foros del tema que estoy liadisimo. otra cosa, mi coche es el sport, entonces el IC es el del sport, a ese te refieres o a otro? si puedes comentarme algo de precios. gracias

[tdr]

es este es el ic[Only registered and activated users can see links] YhV6th1LjjGvZbBvqmj9Q