alberto_amc
17/11/2009, 22:03
En los Tdi´s de 90 y 110 cv´s puede aparecer un ruido cuando el motor está en ralentí y en frío recién arrancado. Cuanto más bajas sean las temperaturas, más pronunciado es el ruido. Si en ese momento se conecta el aire acondicionado, el ruido se vuelve más pronunciado. Si se acelera por encima de 2000 rpm´s desaparece.
El ruido es una especie de chirrido, como no tengo video propio donde se aprecie bien, os ilustro con uno encontrado en la red. Lo podeis escuchar desde el segundo 50 hasta el final del video.
dB9t5rW_e3c
Como veis, es un poco desesperante, y hace parecer al coche más viejo de lo que es.
En este video de cuando me fogueaba un inyector podeis oir el chirrido de fondo:
6BJs7ZPxJQE
Decir que una vez caliente el chirrido desaparece, pero a veces, al girar el volante a la izquierda en fuertes apoyos como rotondas, aparecía un ruido menos metálico pero igual de molesto.
Pues bien, indagando por internet, encontré varios casos y dí con la solución.
Varios casos de problemas como el mío:
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
La solución pasa por cambiar la polea del cigüeñal, y en algunos casos también la polea tensora de la correa del alternador.
Encontré la solución en la web myturbodiesel.com. Aquí podeis verlo detallado:
Solución chirrido motor Tdi ([Only registered and activated users can see links])
Mi padre decidió llevarlo al único taller de confianza que tenemos después de la vagcueva de m0nch0. Se trata de un Bosch Car Service que hay al lado de casa, y la verdad, todo hay que decirlo, trabajan bien y tienen buenos precios.
Pongo fotos de las piezas sustituidas:
Polea del cigüeñal
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
Polea tensora de la correa del alternador
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
Esta última pieza no habría hecho falta cambiarla, puesto que se puso nueva junto con la base completa el pasado mayo cuando estuve en la vagcueva.
Aún así se ha sustituido porque el mecánico nos dijo que había una pieza nueva con diseño mejorado, que evitaba que a la larga salieran nuevos ruidos (en los 90 y 110 es común que salgan ruidos tanto del tensor como de la polea tensora de la correa del alternador, y por lo visto esta nueva polea soluciona el problema "definitivamente"..... Ya lo veremos jeje)
La polea vieja, que apenas tiene 10.000 km desde que visité a m0nch0, la guardaré por si acaso....
La nueva pieza es similar a esta:
[Only registered and activated users can see links]
Lleva una especie de contrapeso, que balancea respecto al eje central conforme suben las rpm´s y cabecea el motor. De esta manera, entiendo que mitiga las vibraciones del eje del tensor, evitando que coja tanta holgura.
Ya os pondré fotos de la susodicha montada en el coche.
Aplicable para los tdi´s de 90 1Z, AHU y 110 AFN.
Saludos :ok:
El ruido es una especie de chirrido, como no tengo video propio donde se aprecie bien, os ilustro con uno encontrado en la red. Lo podeis escuchar desde el segundo 50 hasta el final del video.
dB9t5rW_e3c
Como veis, es un poco desesperante, y hace parecer al coche más viejo de lo que es.
En este video de cuando me fogueaba un inyector podeis oir el chirrido de fondo:
6BJs7ZPxJQE
Decir que una vez caliente el chirrido desaparece, pero a veces, al girar el volante a la izquierda en fuertes apoyos como rotondas, aparecía un ruido menos metálico pero igual de molesto.
Pues bien, indagando por internet, encontré varios casos y dí con la solución.
Varios casos de problemas como el mío:
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
La solución pasa por cambiar la polea del cigüeñal, y en algunos casos también la polea tensora de la correa del alternador.
Encontré la solución en la web myturbodiesel.com. Aquí podeis verlo detallado:
Solución chirrido motor Tdi ([Only registered and activated users can see links])
Mi padre decidió llevarlo al único taller de confianza que tenemos después de la vagcueva de m0nch0. Se trata de un Bosch Car Service que hay al lado de casa, y la verdad, todo hay que decirlo, trabajan bien y tienen buenos precios.
Pongo fotos de las piezas sustituidas:
Polea del cigüeñal
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
Polea tensora de la correa del alternador
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
Esta última pieza no habría hecho falta cambiarla, puesto que se puso nueva junto con la base completa el pasado mayo cuando estuve en la vagcueva.
Aún así se ha sustituido porque el mecánico nos dijo que había una pieza nueva con diseño mejorado, que evitaba que a la larga salieran nuevos ruidos (en los 90 y 110 es común que salgan ruidos tanto del tensor como de la polea tensora de la correa del alternador, y por lo visto esta nueva polea soluciona el problema "definitivamente"..... Ya lo veremos jeje)
La polea vieja, que apenas tiene 10.000 km desde que visité a m0nch0, la guardaré por si acaso....
La nueva pieza es similar a esta:
[Only registered and activated users can see links]
Lleva una especie de contrapeso, que balancea respecto al eje central conforme suben las rpm´s y cabecea el motor. De esta manera, entiendo que mitiga las vibraciones del eje del tensor, evitando que coja tanta holgura.
Ya os pondré fotos de la susodicha montada en el coche.
Aplicable para los tdi´s de 90 1Z, AHU y 110 AFN.
Saludos :ok: