Ver la Versión Completa : otra de aceites
Bueno, mi passat ya tiene 45000km y a los 30000km le puse normativa 505 (mi passat no tiene dpf ya que es de 2007 y no lo pedi)y tengo duda, he encontrado castrol edge 507 a 49€ 4l otro shell 5l 507 a 40€ y castrol 4l y shell 5l 505 a 35€
que me recomendais?
Gracias de antemano.
Yo de Repsol me pase a Castrol edge 507 y estoy encantado, la rumorosidad del motor se me ha disminuido de una manera notable.
Si ya has puesto un aceite con SAE W40, no es recomendable pasar a uno menor, en este caso con SAE W30.
Si lo pones, no le va a pasar nada pero ya que comenzaste a echarle un aceite 5W40, sigue con el, tanto Shell como Castrol, son dos excelentes aceites.
rentetreto
22/11/2009, 20:38
Si ya has puesto un aceite con SAE W40, no es recomendable pasar a uno menor, en este caso con SAE W30.
Si lo pones, no le va a pasar nada pero ya que comenzaste a echarle un aceite 5W40, sigue con el, tanto Shell como Castrol, son dos excelentes aceites.
+1, yo cambié del repsol al castrol y estoy encantado, de momento va menos romuso.
Si ya has puesto un aceite con SAE W40, no es recomendable pasar a uno menor, en este caso con SAE W30.
Si lo pones, no le va a pasar nada pero ya que comenzaste a echarle un aceite 5W40, sigue con el, tanto Shell como Castrol, son dos excelentes aceites.
cuando le puse 5w40 fue porque no tenian en la gasolinera y a los 30000 le puse 5w30.
¿le pongo otra vez 5w40?
Hombre, si solo lo pusiste para rellenar, sigue con el 5W30, pensé que te referias a que habias hecho un cambio de aceite y te habias pasado al 5W40.
Ya te digo, que puedes poner cualquiera de los dos pero siempre recomiendan que una vez que cambies a un aceite con SAE superior, no vuelvas al de SAE inferior.
no andes mezclando 5w40 con 5w30 no es bueno, empieza con un sea y sigue tio
kakatua2004
23/11/2009, 13:27
Mi consejo:
Si quieres calidad: VW 507 de cabeza. Ademas cambios a 30000 km.
Si te cuesta poco cambiar el aceite, puedes usar el VW 505.01 que es algo más barato y hacerlo cada 10-15000 km.
La diferencia de coste de uno a otro no está en el precio del aceite (10-15 € como mucho) sino en el de los dos/tres cambios del segundo por un único cambio del primero.
El Castrol Edge 5W30 es comparable a Shell Hellix Ultra VX 5W30, y en mi opinión (que deje respaldada con cifras en otro hilo sobre aceites), un poco peor que el Shell Hellix Ultra Extra 5W30.
Un saludo.
Ok gracias, echaré 5W30 longlife de shell ya que la garrafa trae un litro más y es más barato y el litrillo que me sobra me sirve para el relleno de cada 9000 kms.
jeje, gracias.......
kakatua2004
24/11/2009, 08:45
Ok gracias, echaré 5W30 longlife de shell ya que la garrafa trae un litro más y es más barato y el litrillo que me sobra me sirve para el relleno de cada 9000 kms.
jeje, gracias.......
No todos los aceites Shell son iguales (de buenos, se entiende). ¿Qué aceite Shell le quieres poner?
Que yo sepa, los aceites Shell Hellix Ultra Extra y Shell Helix Ultra AV-L 5W-30 (los de ultimísima generación) vienen en una garrafa negra de 4 l, por si te sirve. Si alguien tiene otra información mejor, que lo diga.
Un saludo.
kakatua lo ha explicado muy bien todo
No todos los aceites Shell son iguales (de buenos, se entiende). ¿Qué aceite Shell le quieres poner?
Que yo sepa, los aceites Shell Hellix Ultra Extra y Shell Helix Ultra AV-L 5W-30 (los de ultimísima generación) vienen en una garrafa negra de 4 l, por si te sirve. Si alguien tiene otra información mejor, que lo diga.
Un saludo.
Pues exactamente no recuerdo... pero casi juraria que era de 5l y normativa 504.00 y 507.00
Tambien recuerdo algo de ecologic o algo asi
Los vi en Aurgi malaga
kakatua2004
25/11/2009, 09:44
Pues exactamente no recuerdo... pero casi juraria que era de 5l y normativa 504.00 y 507.00
Tambien recuerdo algo de ecologic o algo asi
Los vi en Aurgi malaga
No me suena nada lo de ecologic.
Búscalo en esta página:
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Si no lo encuentras, estará descatalogado.
Yo te recomiendo exclusivamente uno de los dos que te cité. De los demás no respondo.
Un saludo.
Pues bien, al final hice el cambio este sabadao en aurgi con shell ultra extra 5w30 longlife y filtro
Trabajaron muy limpios y rapidos al final la broma salio por 56€ vamos, una ganga en comparacion con el conce.
Gracias a todos por el interes
Pues bien, al final hice el cambio este sabadao en aurgi con shell ultra extra 5w30 longlife y filtro
Trabajaron muy limpios y rapidos al final la broma salio por 56€ vamos, una ganga en comparacion con el conce.
Gracias a todos por el interes
ya te digo, lo pudiste ver tu? que filtros de pusieron? te han echo el vaciado?
si me hiciernon el vaciado y lo puedes ver perfectamente. el filtro no recuerdo la marca pero la caja era blanca y amarilla con las letras en negro
sería mamm filter, esta genial
sería mamm filter, esta genial
O las cosas han cambiado mucho o Tiendas Aurgi no trabaja con filtros Mann, por lo menos en Madrid. Hace 5 años que no paso por uno, pero si por algo eran famosos era por tirar los precios a costa de utilizar materiales de marcas desconocidas. Es una de las razones por las que nunca he cambiado el aceite en Aurgi: el aceite es de la marca que tú eliges, pero el filtro es furigaña. Prefiero pagar un poco más e ir a calquier otro sitio con más garantías.
Ya te digo, a lo mejor con la competencia han cambiado de estrategia, porque por ejemplo Norauto trabaja con Mahle (Mann), Purflux, etc., que son marcas de prestigio o Feuvert trabaja con Bosch, pero que yo sepa, Aurgi siempre ha trabajado con marcas de segunda o tercera categoría.
Un saludo
kakatua2004
03/12/2009, 10:59
sería mamm filter, esta genial
Si no recuerdo mal, Mann envasa en cajas verdes y amarillas y las letras son amarillas o verdes para que contrasten con el color de fondo. Las casas de Mahle son rojas y blancas, azules y blancas o naranjas y blancas. Las cajas de Purflux son azules y naranjas con letras blancas.
Creo que será una marca blanca, porque no me suena.
Mientras no haya ninguna ilegalidad (el recambio esté convenientemente homologado, etc), tampoco es cuestión de desprestigiar a nadie, que en España somos muy dados a esto, ni al taller ni al recambio. Gracias a la existencia de Aurgi, Norauto, Feuvert, etc. se contienen los precios de los servicios de taller en general y gracias a las marcas blancas de recambios no nos expolian cada vez que pidamos un recambio. Lo digo porque yo me quejo bastante de lo que me levantan cuando voy al taller oficial de mi coche.
Por qué no se recomienda pasar de 5W40 a 5W30??, ¿que consecuencias puede tener?
En el vaciado, ¿que creeis que es mejor, quitarlo por abajo (quitando el tapón del carter) o aspirando?
Aurgi por lo menos en Madrid trabaja con los filtros Marca WIX. Desconozco su procedencia y si es alguna 2ª marca de alguna grande
kakatua2004
03/12/2009, 12:14
Por qué no se recomienda pasar de 5W40 a 5W30??, ¿que consecuencias puede tener?
En el vaciado, ¿que creeis que es mejor, quitarlo por abajo (quitando el tapón del carter) o aspirando?
Las opiniones sobre Tribología (no te asustes, es la ciencia que estudia el rozamiento, el desgaste y la lubricación), que te encuentras en los foros son cuando menos curiosas. Esta claro que en los foros debe reinar un ambiente de libertad, por encima de todo, pero un poco de prudencia. Yo he visto 'auténticos expertos' que recomiendan tales o cuales recetas mágicas de no se que procedencia. ¿Alguno ha visto en un manual de coche que se hable de cambiar la especificación recomendada a lo largo de la vida del motor? ¿No os parece que si eso fuera adecuado ya lo habrían dejado escrito los verdaderos expertos? Pues eso, con esto está dicho todo.
En un motor de coche como los VAG nuestros puedes usar básicamente dos especificaciones: una para mantenimiento largo con intervalo flexible QG1 y otra para mantenimiento corto con intervalo fijo QG0/QG2. Ambas aseguran una lubricación adecuada durante el intervalo de servicio para el que están indicadas. Básicamente, para la primera se recomienda usar la especificación VW 504.00/507.00 y para la segunda VW 503.00/505.01. Algún motor mas veterano se conforma con aceites de 'menos nivel'.
Yo creo que es mejor vaciarlo por el tapón de drenaje del cárter inferior, porque si no se aspira bien (lo que es bastante habitual), siempre quedan los posos, que por obra y gracia de la gravedad terrestre, siempre suelen ser la partículas más pesadas (limaduras, etc), vamos, las que mas daño hacen a la bomba.
kakaua y macmel ok, vale no lo sabía lo dije porque me parecía eso jeje...
gabon, si te va bien con el 5w40 que tienes un 110, 130 o 150? tdi?? yo tengo un 110cv y pongo 5w40 no voy a poner nunca el 5w30... pues sigue con este aceite... para los 105 140 y 170 mejor 5w30
kakatua2004
03/12/2009, 12:26
Aurgi por lo menos en Madrid trabaja con los filtros Marca WIX. Desconozco su procedencia y si es alguna 2ª marca de alguna grande
Si ya digo yo que no hay nada mejor que estar enterado.
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Es una marca de filtros polaca (de la UE) de la empresa FILTRON, que pertenece a AFFINIA GROUP, un grupo empresarial americano dedicado a la industria de automoción.
Supongo que en Aurgi buscaran proveedores que les suministren al menor precio dentro de una calidad mínima exigible para su homologación.
kakatua2004
03/12/2009, 12:30
kakaua y macmel ok, vale no lo sabía lo dije porque me parecía eso jeje...
gabon, si te va bien con el 5w40 que tienes un 110, 130 o 150? tdi?? yo tengo un 110cv y pongo 5w40 no voy a poner nunca el 5w30... pues sigue con este aceite... para los 105 140 y 170 mejor 5w30
Buje: no te des por aludido, amigo. Aquí estamos todos para aprender lo que no sabemos, si hace falta preguntando. Eso si, las contestaciones deberán ir cargadas de prudencia en ciertos temas y de cierto sentido común, que lo único que esta claro es que nadie sabe de todo.
kakatua, vale yo el tema de lo que recomienda el fabricante lo tengo claro, ahora bien reformulemos la pregunta de Gabon
Partimos de la base que VAG indica para sus motores TDi modernos(sin DPF) aceite norma VW507.00 5w30 o bien VW505.01 5w40.
Podemos cambiar de un 507 a un 505.01 o a la inversa cuando nos plazca?
kakatua2004
03/12/2009, 13:02
Buena pregunta.
Una puntualización:
Todos los aceites VW 505.01 no son grado SAE 5w40. Aunque parezca mentira hay alguno con SAE 5w30. Estoy preparando un dossier sobre aceites (eso si, con calma) de las especificación básicas que he citado y hasta yo me estoy llevando sorpresas. Ya comentamos lo del Shell Hellix Ultra Extra, por ejemplo. Dije en su día en un hilo sobre el tema que era mucho más claro (menos engañoso) hablar de la especificación que del grado SAE, sobre todo aprovechando que VAG tiene una.
¿Dónde pone en el manual que no se pueda?. La gente dice que esos aceites se diferencian en densidad (falso) o en viscosidad (muy poco cierto, por aquello de que la viscosidad puede variar con la temperatura). Se diferencian fundamentalmente en el comportamiento de su viscosidad frente a la temperatura y esta diferencia se logra con aditivos añadidos a la base sintética del aceite. Además un aceite longlife lleva otros aditivos para alargar su duración (detergentes y otros), amen del bajo contenido de los residuos por aquello del DPF o catalizador. Por todo esto cuesta mas el 507 que el 505.
Yo pienso que sí, teniendo en cuenta que debemos limpiar bien el 'recipiente' para que no queden restos, sobre todo si vamos a pasar de 505.01 a 507.00. A vuela pluma se me ocurre que esto incluye calentar bien el coche para escurrirlo bien, vaciar el carter (por supuesto por debajo y si además se quiere usar el aspirador después, mejor), cambiar el filtro y limpiar su contenedor (si es que tiene).
Ah! y cambiar el aviso del coche sobre el intervalo de mantenimiento (o el coco en su caso).
Aurgi por lo menos en Madrid trabaja con los filtros Marca WIX. Desconozco su procedencia y si es alguna 2ª marca de alguna grande
Puede ser, recuerdo que tenia tres letras
a los 30000 fui a preguntar al conce y me comentaron que ya no usaban 5w30 en las revisiones sino 0w30
a los 30000 fui a preguntar al conce y me comentaron que ya no usaban 5w30 en las revisiones sino 0w30
Y no sería al revés ?
EL SAE 5w30 norma 507 vino a sustituir al 0w30 por un lado por el tema del consumo de aceite en motores BKD, BXE etc y por el otro lado por el bajo indice de ceniza sulfatada para coches con DPF
kakatua2004
03/12/2009, 21:21
a los 30000 fui a preguntar al conce y me comentaron que ya no usaban 5w30 en las revisiones sino 0w30
No tiene mucho sentido, porque hoy por hoy sale mas cara la 506.01 que la 507.00 y ya sabes que los talleres afeitan una rana y luego venden el pelo que han sacado.
Si queréis seguir mi consejo, hacedme caso, en nuestros 2.0 TDI que solo entre la 507.00. La marca me da igual, pero solo esa (NOTA: como no me veis, deciros que me estoy poniendo en plan taliván). Es broma, está mu razonado: el sobreprecio frente a una 505.01 es de risa, haces 1 cambio por cada dos de la que no es longlife y la calidad de diseño del aceite está a años luz. Además por mejora de consumo respecto a la 506.01 (la longlife de la generación anterior) y por precio, descartada.
el tema es que con la 505.01 no estaba muy contento. Sonaba bastante a taqués, en frío no iba fino... Ya me tocó arbol de levas y taqués, y yo se lo achacó al aceite. Me dieron un golpe y me tubieron que cambiar el carter (además de otras cosas), así que me pasé al 5W30. De momento estoy contento, uso Castrol Edge 5W30 (507.00), no tengo consumos, y la verdad, por la diferencia de precio que hay, solo con hacerle 20.000 kms ya me compensa, aparte que 20 € que hay de diferencia en lata cada 15.000 kms no marca ninguna diferencia, quedarme sin coche y lo que me gasté en arbol y taqués, si que la marca. Es un ARL, 1.9 tdi inyector-bomba 150 cv.
Rumbo 2.0
04/12/2009, 19:36
No tiene mucho sentido, porque hoy por hoy sale mas cara la 506.01 que la 507.00
En efecto, el coste de fabricación es más elevado, además su menor rotación también lo hace más costoso.
+ 1. VW 507.00 y experimentos con gaseosa.
yo tengo un 110cv asv y pongo el 5w40 tengo casi 140.000kms y genial cero fallos, como el primer día
repsol elite para injector de bomba 5w40 .....tdi.... y el gatito handa que da gusto......0 fallos....
Y no sería al revés ?
EL SAE 5w30 norma 507 vino a sustituir al 0w30 por un lado por el tema del consumo de aceite en motores BKD, BXE etc y por el otro lado por el bajo indice de ceniza sulfatada para coches con DPF
Que va... y me extrañó un montón
Me habéis convencido. Ahora llevo Castrol EDGE 5W40 505.01 y lo voy a cambiar por Castrol EDGE 5W30 507.00.
De acuerdo con la página web de Castrol, es su mejor producto para motores de serie (excluída la competición o aplicaciones especiales).
Estas navidades lo cambio.
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