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Ver la Versión Completa : Newton - Golf IV GTI-TDI 150 2003



Newton
05/08/2008, 23:59
Respecto al modelo de serie:

EXTERIOR:
-Logo trasero GTI americano
-Pegatina Escudería Compostela en el portón trasero.

INTERIOR:
-Plafón central interior passat W8 OEM.
-Tempomat.
-Navegador MFD-GPS OEM
-Cargador de CD's en la guantera.
-Reposabrazos OEM
-Toma 12v maletero
-2? luz antiniebla trasero
-Manos libres bluetooth Parrot CK3000


MOTOR:
-1.9 TDI ARL.
-EGR anulada
-176cv y 399 NM de par de serie en banco.

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Comprado: 8 Enero 2003
Baja temporal: 11 de Marzo 2017

Estas fotos son del día que guardé el coche indefinidamente con 436.972km y 14 años y pico hasta que algún día pueda hacerlo histórico:

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Mi historial:

1.- Cuando me lo entregaron saltaba el ESP. Solución, me cambiaron el volante del ESP.

2.- A los 10.000 rellené aceite porque me avisó nivel bajo.

3.- A los 15.000 km lo metí en el CDV y dio 176cv y 399NM de par

4.- A los 20.000 km anulé la EGR y hoy en día sigue igual.

5.- A los 20.000 km cambie los neumáticos de delante comidos por dentro (en los hierros) y nuevos por fuera... Le puse 2.5 de presión y ahora el desgaste es uniforme.

6.- A los 25.000 km me toco hacer revisión. (Longlife) (240€)

7.- A los 55.000 km toco otra vez revisión (Longlife) (240€)

8.- A los 60.000 cambié los neumáticos traseros

9.- En noviembre 2004 me avisó nivel bajo de anticongelante pero me da que es el sensor porque me ocurrio un día de mucho frio y el nivel estaba bien.

10.- A los 82.000 km revisión de los "90.000 km", lo que implica cambio de distribución. También he quitado el aceite longlife y le he puesto a intervalos de 15.000 km. Las revisiones a partir de hoy, en un taller amigo. Me he ahorrado 500€ al hacerlo en un taller no-vw.

11.- Noviembre 2005, 97.000km y toca revisión (cada 15.000km), cambio de aceite Repsol Elite TDI 50501, filtro de aire y de aceite. El del gasoil para la próxima. Anécdota, el mecánico se confió y le echó un pelin de aceite de más y cuando fue a aspirarlo, le dio tanta presión que se lo trago todo. Luego me lo volvió a rellenar correctamente. El coche sigue funcionando tan bien como el primer día.

12.- Enero 2006, mi coche clumple 3 a?os y acabo de hacerle 100.000 km. Ningún problema a la vista. En todo este tiempo, lo único que ha fallado han sido 4 bombillas de posición, 2 de cada lado, ni ventanillas, ni caudalímetro, ni turbo.... Cruzamos los dedos :)

13.- Febrero 2006, 103.000km , la batería me ha hecho un amago un día por la mañana con mucho frío, pero ahora está funcionando correctamente. Esperaré por si acaso pero ya me hago a la idea de cambiarla.

14.- Febrero 2006, lanzadas con el vag-com, todo sigue igual que cuando lo compré. No me explico como el caudalímetro siga vivo :)

15.- Agosto 2006, 112.000km, cambio de aceite, filtros (incluido el del gasoil)

16.- Marzo 2007, 127.000km, cambio de aceite y filtros por 60 euros :). Este añoo le he hecho pocos km ya que ha estado relativamente parado mucho tiempo porque iba en moto a trabajar.

17.- Septiembre 2007, 144.000km, cambio de aceite, filtros (aire, aceite y polen) y neumáticos delanteros, al hacerle el pararelo, vemos que va un poco abierto de dirección y se soluciona.

18.- Marzo 2008, 160.000km, cambio de aceite, filtro aire/aceite y pastillas de freno delanteras y traseras y discos traseros (era hora)

19.- Julio 2008, 170.000km, cambio de homocinetica y guardapolvos del lado del conductor (se rompió el guardapolvos y la transmisión empezó a hacer ruido)

20.- Octubre 2008, 175.000km, cambio de neumáticos traseros, aceite, filtro de aire, filtro de aceite y filtro de gasoil

21.- Diciembre 2008, 180.000km, Kit distribución, Bomba de agua, Piñon del cigüeñal, Valvulina de la caja de cambios, Aceite y filtro (no me fiaba del anterior cambio de aceite ya que creo que no le metieron 505.01), Limpieza EGR y admisión, Suspensión delantera y trasera. Copelas, topes de goma y rodamientos de la suspensión, Limpieza de motor. Se le pasa el vagcom y todo está perfecto.

22.- Junio 2009, 195.000km, aceite, filtro de aceite y filtro de aire

23.- Noviembre 2009, 210.000km, aceite, filtro de aceite y filtro de aire. Tenía un ruido extraño en la transmisión, la razón, el tornillo que sujeta el "link" de la estabilizadora estaba suelto.

24.- Marzo 2010, 225.000km, aceite, filtro de aceite. Sin novedad

25.- Junio 2010, 233.000km, Turbo KO. Cambio de turbo, intercooler, limpieza de conductos y una transmisión que estaba gripada. Se hace el cambio de aceite y filtros por seguridad.

26.- Noviembre 2010, 245.000km, Cambio de aceite y filtros.

27.- Diciembre 2010, 246.000km, Cambio de neumáticos delanteros. Rótulas de dirección delanteras con algo de holgura, para curarnos en salud, se cambian.

28.- Enero 2011, 248.000km, Taqué perforado. Se cambian todos los taqués, árbol de levas (algo desgastado), cojinetes y tornillos. Se hace el cambio de aceite y filtros por seguridad.

29.- Junio 2011, 265.000km, Cambio de aceite y filtros. Cambio de neumáticos traseros

30.- Septiembre 2011, 275.000, El relé de intermitencias empieza a hacer de las suyas. Falio típico del Golf, le cambio el relé, pero sigue haciéndolo... entonces es de la maneta, pero cono no molesta mucho, no le doy importancia.

31.- Diciembre 2011, 280.000km, Cambio de distribución, aceite y filtros.

32.- Mayo 2012, 295.000km, Cambio de aceite y fitros. Cambio de la maneta de intermitencias

33.- Junio 2012, 298.000km, Cambio de discos de freno delanteros por desgaste (22mm, mínimo recomendado por el manual de mantenimiento).

34.- Diciembre 2012, 313.000km, Cambio de aceite y filtros. Soporte ventanilla delantera conductor roto, se cambia.

35.- Enero 2013, 315.000km, 10 años con el golf! :). Cambio bombilla de posición por bombillas led

36.- Marzo 2013, 320.000km, se instala un sistema GPS/GSM y se programa una aplicación web que recoja la información cada 30 seg.

37.- Mayo 2013, 328.000km, Cambio de aceite, filtro de aceite, filtro de aire y filtro de gasoil. Fallo en sensor de nivel de aceite, se cambia también.

38.- Junio 2013, 330.000km, Detectado poro en manguito que va desde la bomba de dirección a la cremallera, se solicita repuesto. Se rompe las sujeciones del apoyabrazos... como no me voy a gastar 300€ en poner uno nuevo, busco una alternativa!! (VW Golf Mk4 / Bora / Passat Front Armrest Hinge and Clip Repair Kit (Black, Beige and Grey) - Darkside Developments ([Only registered and activated users can see links])). Cambio de neumáticos delanteros. ITV pasada!!!

39.- Septiembre 2013 338.000km, otro coche me golpea por detrás en una retención en la M-40, me arreglan y pintan el parachoques trasero.

40.- Diciembre 2013 344.000km, Cambio de aceite y filtro de aceite. Cambio de manguito de presión de la dirección con fuga y líquido de dirección.

41.- Febrero 2014 350.000km, Las bombillas de xenon originales ya estaban en las últimas, se cambian por unas Osram Xenarc 66240 CBI

42.- Mayo 2014 360.000km, Cambio de aceite, filtro de aceite, aire y habitáculo. Cambio de pastillas delanteras y traseras por unas EBC negras. El manguito del intercooler tiene roto las pestañas y se "abre" silvando y levantando un poco de humo negro por el escape. Solucionado sin cambiar el manguito

43.- Julio 2014 362.000km, Batería out, reemplazo por otra

44.- Agosto 2014 365.000km, Pérdida de presión por el manguito del intercooler ya que una de las patillas se ha roto y se desencaja. Se cambia por uno aftermarket, pero clavado al original (Firstline modelo FTH1135)

45.- Septiembre 2014 366.000km, La zona de la guantera empieza a vibrar mucho cuando pongo el climatizador y está al 100% de potencia, revisando la razón, observo que se ha "colado" un trozo de espuma del guarnecido del filtro de antipolen al ventilador que hay detrás de la guantera, desestablizando el ventilador y provocando esa vibración. Con un poco de maña y unas pinzas de BBQ, logro coger el trozo de espuma sin desarmar medio coche. Parece mentira con lo poco que pesa la espuma!. Solucionado :)

46.- Octubre 2014, 368.000km. La cerradura del copiloto ha dicho adiós... ya tenía tocados los sensores, pero se ha ido ya del todo la electrónica y estaba atascado el mecanismo. Recambio comprado en Ebay (spareparts_recambios ([Only registered and activated users can see links])) por 34€ con portes incluídos, mucho más barato que en un desgüace!!!.

47.- Diciembre 2014, 375.000km. Cambio de distribución (correa dentada, bomba de agua, tensor, rodillo, correa auxiliar y líquido refrigerante). Cambio de tornillos de soporte motor y de la polea del cigüeñal incluídos. Cambio de manguito de admisión flexible superior (rajado) y clips. Cambio de aceite y filtro. Observo que el fuelle del lado de la caja de cambio del palier de la derecha está rajado... Planificado su cambio en breve.

48.- Enero 2015, 376.000km. Cambio fuelle interior palier derecho. La cerradura del conductor ha dicho adiós y se ha bloqueado la puerta pero con suerte, he podido quitar el panel interior y tirar con un gancho para poder abrirla. Cerradura cambiada. Cambio de las alfombrillas, después de todo este tiempo... eran las de serie!! :)

49.- Julio 2015, 391.000km. Cambio de aceite, filtro de aceite y aire. El fusible de 40A que está encima de la batería y que controla los electroventiladores dice adios por lo que se sustituye y funcionando

50.- Octubre 2015, 400.000km. El golf sigue como el primer día!, por el momento funciona muy bien!

51.- Enero 2016, 407.000km. Cambio de aceite y filtro. Todo ok y sin fallos

52.- Marzo 2016, 411.500km. Fallo sensor MAP, coche en "Limp mode". Se soluciona cambiándolo :)

53.- Abril 2016, 413.500km. Cambio neumáticos delanteros y paralelo

54.- Mayo 2016, 417.000km. ITV desfavorable por el silentblock trasero del trapecio izquierdo. Se cambia y pasa ITV

55.- Julio 2016, 421.000km. Se cambia rótula de dirección derecha y silentblocks de la estabilizadora. Cambio de líquido de frenos y cruzo los neumáticos. Se observa que la rótula axial derecha tiene juego, de ahí quizás los ruidos que se oye en esa zona cuando se circula entre 60 y 90km/h

56.- Julio 2016, 422.000km. Cambio de aceite y filtro y filtro de aire. Cambio de rodamiento, rótula axial y rótula de suspensión derechos. Cambio de la valvulina de la caja de cambios. A pesar de que la rótula de dirección perdía grasa y la axial tenía juego, el rodamiento no lo tenía hasta que saqué toda la mangueta y pude ver que si había un pequeño juego. Ya que saco toda la mangueta, aprovecho para cambiar la rótula de suspensión como preventivo aunque no se veía tocada, pero es para no tener que desmontar otra vez si falla

57.- Septiembre 2016, 423.000km. Cambio rótula de dirección, de suspensión y rodamiento del eje derecho. Se hace por prevención ya que si ha cascado el rodamiento izquierdo, poco le faltará al derecho y ya que cambio el rodamiento, poco más me cuesta cambiar las dos rótulas. Aprovecho y cambio el paso de rueda derecho que estaba ya para tirar con el

58.- Septiembre 2016, 424.000km. Cambio de amortiguadores delanteros, copelas, cojinetes, fuelles y topes. Estaban reventados. Los traseros me llegan el mes que viene

59.- Noviembre 2016, 428.000km. Cambio de amortiguadores traseros, cojinetes, fuelles y topes, neumáticos delanteros y paralelo

60.- Marzo 2017, 435.000km. Descarbonización mediante OxiHidrógeno

61.- Marzo 2017, 436.972km,. Cambio de aceite y filtros (aceite, gasoil y aire). Pasa la ITV con 0,7 de opacidad.

El coche ahora mismo está guardado esperando algún día volver a darlo de alta y seguir disfrutando de él

Newton
06/08/2008, 00:00
Aprovecho para poner el perfil y el histórico de mi coche :)

DaNiCaTeNa
06/08/2008, 00:03
Guapísimo el Golf, ojalá sacaran de nuevo una reedición de él o algo similar, porque como este... Poquitos.

Me alegra enormemente que el coche vaya como el primer día, aunque ya se sabe, si le das mimitos...

S2 y a ver si nos pones más fotos :mrgreen:

R.A.S.
06/08/2008, 01:14
.
Hombreee!!!! Que alegría tenerte por aquí !!!!

Es un enorme placer que compartas foro con todos nosotros.

Para quien no lo sepa, este Sr fué la primera persona que conocí en una kdd, en la cual me sentí tan bien tratado y acogido... que me aficioné a eso de las kdds.

Lo dicho, a ver si se te ve más por estos lares.

Un abrazo.

ragecla
06/08/2008, 08:21
Hola Newton,

Cuanto tiempo, la verdad que sabía de vos por Ricardo, bueno y por casualidad vi un post en otro foro, que me llevo a otro foro donde apareces tu y nachete como moderadores..

Me alegro de que te muevas por este nuestro foro. que espero sea también el tuyo.



Saludos

Miguelito
06/08/2008, 09:00
Hola Damian!! joderr cuanto tiempo tio..... me alegro mucho de verte por aquí.

Haber si nos vemos pronto. :lol:

Un Salu2

UNOAOCHO
06/08/2008, 10:46
Te pude leer un poco al principio d elos viejos tieempos y me alegra un monton el verte otra vez y mas en este foro.

Bienvenido Damian. :ok:

Newton
06/08/2008, 20:38
Guapísimo el Golf, ojalá sacaran de nuevo una reedición de él o algo similar, porque como este... Poquitos.

Me alegra enormemente que el coche vaya como el primer día, aunque ya se sabe, si le das mimitos...

S2 y a ver si nos pones más fotos :mrgreen:

La verdad es que fue de las últimas unidades del IV y me decidí al ver las primeras fotos del V. Ahora es verdad que el V me entrá más por los ojos, pero espero que mi golfillo me dure unos años más :)

Newton
06/08/2008, 20:40
.
Hombreee!!!! Que alegría tenerte por aquí !!!!

Es un enorme placer que compartas foro con todos nosotros.

Para quien no lo sepa, este Sr fué la primera persona que conocí en una kdd, en la cual me sentí tan bien tratado y acogido... que me aficioné a eso de las kdds.

Lo dicho, a ver si se te ve más por estos lares.

Un abrazo.

Jeje mi nivel de post/día va a ser muy bajo ehh, que ya me he desintoxicado :)

RAS, recuerda que yo también fuí uno de los que te destripó el passat para ponerte el parrot :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Newton
06/08/2008, 20:41
Hola Newton,

Cuanto tiempo, la verdad que sabía de vos por Ricardo, bueno y por casualidad vi un post en otro foro, que me llevo a otro foro donde apareces tu y nachete como moderadores..

Me alegro de que te muevas por este nuestro foro. que espero sea también el tuyo.



Saludos

Que hay ragecla :), veo que seguíis los mismos año tras año pero con diferente nombre :). Un placer volveros a ver :)

Newton
06/08/2008, 20:42
Hola Damian!! joderr cuanto tiempo tio..... me alegro mucho de verte por aquí.

Haber si nos vemos pronto. :lol:

Un Salu2

****, miguelito si que ha pasado tiempo si. A ver si en alguna KDD me presento y coincidimos :)

pas-pas
07/08/2008, 01:05
¡¡Leeeeches Maricarmen, digo Newton!!

Cuánto bueno tenerte por estos lares.

Yo también fui el afortunado de conocer en vivo y en directo a Damián. Y fue él el primero que vi en una kdd (la que se organizó para entregar los polos y las pegatinas). Ambos llegamos pronto y Damián se sacó su minimoto del maletero y empezó a darse vueltas por el parking del Kinépolis, jajajaja. ¡Que recuerdos!

Algo me ha ido contando Ricardo de cómo te trata la vida. Habríamos de hacer algo para vernos.

JumperNeo
07/08/2008, 01:52
Welcome Damián!!

:alabanza: :alabanza: :alabanza: :alabanza: :alabanza:


hacia muchísimo que no se sabia de ti, espero que nos visites mucho :grindance: y pongas mas fotos del Golf IV GTI!!

Newton
27/12/2008, 16:12
Perfil actualizado después de la visita a la VAGCueva :)

jscv1998
27/12/2008, 16:47
Hola Damian, a ver si te dejas caer mas por donde venden los arroces............que se que te gustan :lol: :lol: :lol: un saludo tio.

JumperNeo
28/12/2008, 00:00
más te vale ponernos fotos de la visita a la VAGcueva, además de impresiones de como va el coche ahora...

aunque si no lo has puesto....no has bajado al foso con m0nch0 verdad? :shutup:

Saludos :ok:

Newton
28/12/2008, 00:54
Hola Damian, a ver si te dejas caer mas por donde venden los arroces............que se que te gustan :lol: :lol: :lol: un saludo tio.

Eso está hecho, a ver si saco horas libres, que salvo en vacaciones, estoy hasta arriba :)

Newton
28/12/2008, 00:55
más te vale ponernos fotos de la visita a la VAGcueva, además de impresiones de como va el coche ahora...

aunque si no lo has puesto....no has bajado al foso con m0nch0 verdad? :shutup:

Saludos :ok:

Pues no tengo fotos porque ni se me ocurrio :)

El coche ya estaba bien cuando m0nch0 le metió el vag-com, ni un sólo fallo, caudalímetro y turbo en perecto estado. Pero es verdad que después de pasar por la VAGCueva, el coche va mucho más fino :)

Newton
28/01/2011, 20:10
Perfil actualizado. Le he hecho una gráfica con el VAG-COM, que opinión tenéis?

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Newton
25/01/2013, 15:42
Mi golfo cumplió 10 años el 8 de Enero... espero llegar a los 500.000km con el por lo menos!!

Newton
19/02/2014, 16:22
Ayer, 18 de Febrero el coche ha hecho 350.000km!!. 11 años, 1 mes y 11 días después de su primer kilómetro :)

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JumperNeo
19/02/2014, 18:48
Damián, entonces ya acabó el rodaje? :mrgreen:

Impresionante, yo veo el A4 con 230.000 y piensas "un día....." pero ya veo que no!

Newton
19/02/2014, 21:03
Damián, entonces ya acabó el rodaje? :mrgreen:

Impresionante, yo veo el A4 con 230.000 y piensas "un día....." pero ya veo que no!

Se está soltando aún ;).

Lo que más me impresiona es que tanto caudalímetro como embrague son los de serie :)

Yo espero llegar a los 500.000 ;)

Mag
19/02/2014, 21:15
Enhorabuena por esos 350.000 kms!!

golf_dsg
19/02/2014, 21:59
enhorabuena y que siga cumpliendo km!!

Golfo3GTI
20/02/2014, 09:28
seguro que le quedan 350.000 más!

Robledo
20/02/2014, 11:16
Visto que lo "gordo" ya lo has hecho, los 500.000 Km creo que los tienes asegurados.

Felicidades y que siga mucho mas.

Amsone
20/02/2014, 18:39
Buen historial...madre mia que detalle!!!

Fran_80
20/02/2014, 23:30
Woooooo !! 350.000 KM !! Si señor !! Se nota cuando uno cuida el coche ehh??

Ahora, a por otros 350.000 km !!

Newton
21/02/2014, 17:23
Gracias!!!. Ahora que me dure mucho tiempo jejeje

AwesomeMasterLegend
21/02/2014, 23:28
Que locura! Es una pasada los kilometros pero el historial más aún!

Newton
18/09/2014, 13:11
45.- Septiembre 2014 366.000km, La zona de la guantera empieza a vibrar mucho cuando pongo el climatizador y está al 100% de potencia, revisando la razón, observo que se ha "colado" un trozo de espuma del guarnecido del filtro de antipolen al ventilador que hay detrás de la guantera, desestablizando el ventilador y provocando esa vibración. Con un poco de maña y unas pinzas de BBQ, logro coger el trozo de espuma sin desarmar medio coche. Parece mentira con lo poco que pesa la espuma!. Solucionado :)

Newton
03/10/2014, 21:33
46.- Octubre 2014, 368.000km. La cerradura del copiloto ha dicho adiós... ya tenía tocados los sensores, pero se ha ido ya del todo la electrónica y había atascado el mecanismos. Recambio comprado en Ebay (spareparts_recambios ([Only registered and activated users can see links])) por 34€ con portes incluídos, mucho más barato que en un desgüace!!!.

luisete07
03/10/2014, 22:39
He mirado tu hilo por encima, jej y tratando asi al Golf, llegarás a los 500.000kms. La semana pasada entró en el taller un Leon ARL de 2001 con...492mil kms y un mantenimiento no tan exquisito como el tuyo...y sonaba fenomenal. Hablando con el dueño me comentó que de motor no le había dado ningún problema, encantado está aún!

Newton
03/10/2014, 22:41
Ojalá! ;). Graves solo ha sido un turbo y el árbol de levas, lo demás ha sido por desgaste. Un ARL con esos km y sin turbo ni árbol tocado, es un milagro ;)

luisete07
03/10/2014, 22:53
Eso me ha dicho...jejej😊

Newton
03/01/2015, 21:10
47.- Diciembre 2014, 375.000km. Cambio de distribución (correa dentada, bomba de agua, tensor, rodillo, correa auxiliar y líquido refrigerante). Cambio de tornillos de soporte motor y de la polea del cigüeñal incluídos. Cambio de manguito de admisión flexible superior (rajado) y clips. Cambio de aceite y filtro. Observo que el fuelle del lado de la caja de cambio del palier de la derecha está rajado... Planificado su cambio en breve.

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Newton
03/01/2015, 21:22
Los inyectores no están mal, no? :) :)... y eso que ni los he limpiado ni dado tratamiento....

luisete07
04/01/2015, 15:56
Utilizas gasoil bueno, que no del caro...xD

Newton
04/01/2015, 19:14
Utilizas gasoil bueno, que no del caro...xD

Le echo gasolil de calefacción... que noooo jejeje. La verdad es que le echo gasoil normal de dos conocidas distribuidoras :)

kaiser84
04/01/2015, 19:29
:clap:

Solo puedo decir eso.

Newton
12/01/2015, 21:58
48.- Enero 2015, 376.000km. Cambio fuelle interior palier derecho. La cerradura del conductor ha dicho adiós y se ha bloqueado la puerta pero con suerte, he podido quitar el panel interior y tirar con un gancho para poder abrirla. Cerradura cambiada. Cambio de las alfombrillas, después de todo este tiempo... eran las de serie!! :)

casti
16/01/2015, 22:36
Enhorabuena por esas manos y esos pies porque todo hace...cuando vendí mi MK IV (el mío era un TDI 115) con casi 200k se lo quedo un mecánico porque me decía q estaba nuevo...lo vi este verano y ya lleva 300k sin problemas....creo q esos motores no se van a volver a ver....


Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Newton
21/07/2015, 13:45
49.- Julio 2015, 391.000km. Cambio de aceite, filtro de aceite y aire. El fusible de 40A que está encima de la batería y que controla los electroventiladores dice adios por lo que se sustituye y funcionando

luisete07
21/07/2015, 20:34
49.- Julio 2015, 391.000km. Cambio de aceite, filtro de aceite y aire. El fusible de 40A que está encima de la batería y que controla los electroventiladores dice adios por lo que se sustituye y funcionando
Controla los fusibles de encima de la batería, ya que se quemaba la caja completa...

Newton
07/10/2015, 22:43
50.- Octubre 2015, 400.000km. El golf sigue como el primer día!, por el momento funciona muy bien!

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Robledo
08/10/2015, 11:05
Y que siga así!! da gozo ver esas cifras y que sigue funcionando tan bien!

Newton
05/01/2016, 21:41
51.- Enero 2016, 407.000km. Cambio de aceite y filtro. Todo ok

CarlosApellido1
06/01/2016, 00:21
Jodo.. Menuda máquina

Carlos

Robledo
06/01/2016, 00:30
Una cifra poco vista llevas ya. Y que siga asi de bien!!

Newton
08/03/2016, 09:39
52.- Marzo 2016, 411.500km. Fallo sensor MAP, coche en "Limp mode". Se soluciona cambiándolo :)

Fulguitron
11/03/2016, 23:46
Y yo preocupado porque llevo casi 200.000 ...

Newton
22/03/2016, 19:59
Lanzada de hoy para ver el estado de turbo y caudalímetro:

Datos:
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Gráfica:
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Estadísticas:
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sase
23/03/2016, 19:43
52.- Marzo 2016, 411.500km. Fallo sensor MAP, coche en "Limp mode". Se soluciona cambiándolo :)

Y el coche en el aspecto interior y exterio,r como se conserva ese tiramillas?

Newton
24/03/2016, 23:32
Y el coche en el aspecto interior y exterio,r como se conserva ese tiramillas?

Pues la verdad es que bastante bien.

Exteriormente tiene algunos "bollitos" por una granizada que me cogio en plena carretera sin poder salvaguardarme y las tapas de los espejos retrovisores algo rascadas pero de pintura bastante bien, las llantas sin rascazos la chapa y partes mecánicas sin óxigo alguno.

Interiormente está bastante bien, algo gastado el apoyabrazos y el asiento del conductor pero sin roturas de tela

Mecánicamente también bien para los km que tiene, lleva pasadas las dos últimas ITVs con leves por manchas de aceite pero sin goteo, pero vamos, no hay diesel que no llore algo, no? :). No ha dejado nunca manchas en el suelo del garaje y ahora tampoco lo hace, solo que tiene partes del cárter algo húmedas :)

Eléctricamente sin problema alguno, solo un par de baterías en todo este tiempo y un fusible

Newton
12/04/2016, 22:43
53.- Abril 2015, 413.500km. Cambio neumáticos delanteros y paralelo

Newton
31/05/2016, 22:00
54.- Mayo 2016, 417.000km. ITV desfavorable por el silentblock trasero del trapecio izquierdo. Se cambia y pasa ITV

Newton
18/07/2016, 12:06
Cambio de rótula de dirección derecha porque perdía grasa aunque no estaba agarrotada

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Cambio de los silentblock de la barra estabilizadora por el ruido a cama vieja

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He detectado al cambiar la rótula que la barra de acoplamiento tiene juego, quizás de ahí el ruido que viene de esa zona cuando círculo entre 60-90km/h

Newton
27/07/2016, 21:35
56.- Julio 2016, 422.000. Cambio de rótula axial derecha

Aprovecho para hacer un mini manual sobre como cambiar las rótulas axiales:

Antes de nada, no me responsabilizo si alguien lo hace por su cuenta y riesgo, esto es solo un tutorial para recordarme los pasos que he dado para cambiarla :)

La razón del cambio es la holgura de la misma. Para comprobarlo, elevamos el coche y con la mano a las 9 y a las 3 hacemos mover la rueda y vemos la holgura y luego a las 12 y a las 6. Si solo tiene holgura a las 9 y 3, es la rótula de dirección o la rótula axial. Para determina que es de la axial, sacamos la rótula de dirección de su encaje y movemos la barra de acoplamiento en horizontal (para fuera y para dentro), si tiene holgura, hay que cambiarla.

Elevamos el coche, aseguramos con borriquetas y otro sistema seguro para sostener el peso del coche y quitamos la rueda.

Rompemos la brida trasera y delantera que sujetan el fuelle de la barra de acoplamiento. En este caso es la rótula derecha por lo que giramos el todo el volante a la izquierda para poder tener más acceso a la misma.

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Aunque con el útil específico es más sencillo, podemos usar una llave de 34mm, una inglesa o una grifa para girar el acople y poder retirarlo. Yo he usado una llave inglesa de 8" que tiene hasta 38mm. Es "fácil" de quitar ya que va a relativamente poco torque (70nm). No hace falta desmontar nada más para poder hacerlo. Aquí tenemos la barra nueva y la vieja

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Aprovechamos para observar que no existan fugas de líquido hidráulico

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Medimos la longitud total desde la rótula axial a la rótula de dirección para dejarlo lo más exacto posible. Además, al sacar la rótula de dirección contamos las vueltas que son necesarias para desengancharla y así tener casi perfecta la alineación de la dirección.

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Observamos que las dos barras son iguales.

En mi caso, para un Golf IV, he tirado de "aftermarket", en este caso una febi-bilstein 27095 de 321mm de largo que además ahora mismo está de oferta en Amazón por sólo 15€!! ([Only registered and activated users can see links])

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Aunque la cabeza viene engrasada, un poco más no le hace daño

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Montamos la barra y apretamos bien a ojo (unos 70nm) ya que no tenemos el últil especial. Extrañamente, mi coche venía con bridas de plástico en vez de metálicas (juro que nunca se lo he cambiado), por lo que vuelve a tenerlas de plástico. Ponemos la brida trasera y la delantera después de ajustar el fuelle en su posición

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Un truco, para apretar la brida trasera es complicado, pero justo el trapecio lleva un agujero por la que podemos pasar la brida y hacer fuerza para que quede bien tensa.

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Para hacer más fuerza, usamos unos alicates de punta y hacemos que el extremo de la brida se enrolle y así conseguimos un buen apriete de la misma

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Ponemos la brida delantera también (esta no tiene truco ;) ). Ponemos la rótula de dirección con las mismas vueltas con la que la sacamos, apretamos la contratuerca y listo.

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Ponemos la rueda y apretamos los tornillos en cruz a 120NM y listo!.

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Tiempo total 1h-1:30h. Coste de la operación, 15€ de la barra de acoplamiento, un poco de grasa, dos bridas y una cerveza :)

Newton
30/07/2016, 14:34
56.- Julio 2016, 422.000. Cambio de aceite y filtro y filtro de aire. Cambio de rodamiento, rótula axial y rótula de suspensión derechos. Cambio de la valvulina de la caja de cambios. A pesar de que la rótula de dirección perdía grasa y la axial tenía juego, el rodamiento no lo tenía hasta que saqué toda la mangueta y pude ver que si había un pequeño juego. Ya que saco toda la mangueta, aprovecho para cambiar la rótula de suspensión como preventivo aunque no se veía tocada, pero es para no tener que desmontar otra vez si falla

Aprovecho igualmente para hacer un brico.


El mejor libro para mecánica del golf :)

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Muy útil para ver los pares de apriete y despiece

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Para aflojar la tuerca central hay que hacer fuerza, mucha fuerza. O neumática o "breaker bar"
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Vaso de impacto de 30mm de 12 puntas para la tuerca central
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La tuerca la aflojamos y golpeamos sobre la misma para que se suelte la punta del palier
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Sacamos la pinza de freno y la colocamos contra el amortiguador para no dejarla colgando de la linea de frenos. Usamos una brida o unos ganchos
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Sacamos el disco y el protector y aflojamos las tres tuercas de 13mm de la rótula de suspensión que une el brazo y la mangueta y retiramos la punta del palier
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Desconectamos con cuidado el conector del sensor del ABS
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Soltamos el tornillo que une la mangueta con el amortiguador y golpeamos para desencajarla.
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Golpeamos a ambos lados para que vaya saliendo recta
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Y ya tenemos la mangueta fuera
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Retiramos la rótula de suspensión
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Para retirar la rótula de suspensión quizás necesitaremos un torx para que el tornillo no gire libremente
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De esta manera sujetamos el tornillo y con una llave podemos retirar la tuerca
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Para sacar la rótula, un extractor
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Usamos la prensa (20tn) para retirar el cubo, usaremos una llave de 32mm para empujarlo
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Al empujar el cubo siempre se rompee el rodamiento y una parte se queda en el cubo y otro en la mangueta
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El camino fácil para retirar la parte exterior del rodamiento que se ha quedado en el cubo es con un extractor. Hay gente que corta el rodamiento con una dremel o similar.
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Lo situamos en la prensa con el útil para apoyar
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Usamos lija fina para retirar los restos que pueda haber
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Ahora vamos a retirar el circlip que retiene el rodamiento. Cuidado al sacarlo que puede ir a la cara
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Útiles varios para la prensa
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Ponemos un cubo abajo de la medida un poco más ancha que el rodamiento
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Y arriba ponemos el plato de presión de la medida del rodamiento
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Lijamos los restos que puedan haber quedado
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Usad siempre recambios de calidad, no cuestan mucho mas (en este caso fueron 46€) y te ahorrarás muchos quebraderos de cabeza. En el caso del Golf el kitde SKF viene con el rodamiento, circlip y tuercas nuevas (palier, suspensión y rótula), la referencia es SKF VKBA 3455.
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El rodamiento lo he tenido en el congelador por la noche para que entre mejor. Untamos el rodamiento y su alojamiento con un poco de aceite (yo he usado de transmisión) y para adentro
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Colocado. Ponemos el circlip nuevo. El manual recomienda poner la abertura del circlip mirando para la parte baja de la mangueta, a las 6.
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Ahora ponemos el cubo en la mangueta
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En este caso, presionaremos unicamente sobre el rodamiento interior
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Apretamos y ajustamos para que el sensor del ABS esté lo más próximo posible
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Aprovechando, cambio también la rótula de suspensión para evitarme en el futuro que si rompe tenga que volver a desmontar (la original lleva 422.000km puesta y no estaba mal del todo)
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Volvemos a montar todo en sentido inverso y cada tornillo/tuerca con su par de apriete correspondiente
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Newton
05/09/2016, 11:45
57.- Septiembre 2016, 423.000. Cambio rótula de dirección, de suspensión y rodamiento del eje derecho. Se hace por prevención ya que si ha cascado el rodamiento izquierdo, poco le faltará al derecho y ya que cambio el rodamiento, poco más me cuesta cambiar las dos rótulas. Aprovecho y cambio el paso de rueda derecho que estaba ya para tirar con el

Newton
19/09/2016, 16:28
58.- Septiembre 2016, 424.000. Cambio de amortiguadores delanteros, copelas, cojinetes, fuelles y topes. Estaban reventados. Los traseros me llegan el mes que viene

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Newton
04/11/2016, 09:46
59.- Noviembre 2016, 428.000. Cambio de amortiguadores traseros, cojinetes, fuelles y topes, neumáticos delanteros y paralelo

Robledo
07/11/2016, 16:55
No serian los de origen, no?

Newton
08/11/2016, 12:27
No serian los de origen, no?

Jajaja no, no son los primeros que cambio :)

sergico
15/11/2016, 12:10
Si señor eso es un coche bien cuidado y mantenido!

Newton
14/03/2017, 13:48
61.- Marzo 2017, 436.972km,. Cambio de aceite y filtros (aceite, gasoil y aire). Pasa la ITV con 0,7 de opacidad.

El coche ahora mismo está guardado esperando algún día volver a darlo de alta y seguir disfrutando de él

Newton
14/03/2017, 13:57
Comprado: 8 Enero 2003
Baja temporal: 11 de Marzo 2017

Estas fotos son del día que guardé el coche indefinidamente con 436.972km y 14 años y pico hasta que algún día pueda hacerlo histórico:

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luisete07
14/03/2017, 16:21
Sinceramente es una lástima que quede de baja temporal...

Enviado desde mi PRA-LX1 mediante Tapatalk

Newton
14/03/2017, 16:41
Sinceramente es una lástima que quede de baja temporal...

Enviado desde mi PRA-LX1 mediante Tapatalk

Es temporal.... ya lo "resucitaré" en su momento :)

Alvaro_arl
14/09/2018, 12:18
Hola buenas a todos soy nuevo en el foro y nunca he estado suscrito a ningún foro por lo que en primer lugar pedir perdón por poner este mensaje aquí me gustaría abrir un post o un apartado donde poder hablar el de mi coche y de los problemas que me están surgiendo si alguien me puede ayudar os lo agradezco es un golf 4 gti tdi 150cv código motor a RL y creo que me falló viene de la N75 o de algún manguito los manguitos en principio de vacío están bien pero los he cambiado a 4 mm y he estado leyendo que le vienen bien unos en 3,2 mm y otros en 5 mm alguien me puede ayudar o mandarme un enlace de donde escribir mis dudas un saludo y gracias a todos