Calefaccion el Golf II, a veces calienta, otras no. ¿Circuito de agua mal purgado?

[Turbofsi]

Pues es muy raro. Yo nose que pensar ya. El coche esta en temperatura de servicio, el agua mas bien caliente, saltando el electro, y el aceite tambien caliente. Bueno, todo normal, pero pongo el aire caliente a tope y sale bueno, algo caliente. Al minuto sale frio, y tal vez dentro de 5 vuelve a salir caliente...

Se que es raro, porque o calentaria, o no calentaria, pero que lo haga cuando quiera :black_eye:

Lo que sospecho es que este mal purgado el sistema de refrigeracion del coche, pero no encuentro ningun purgador. Lo unico que veo es un tubito que conecta la entrada del radiador de la calefaccion, con la salida.

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La cosa es que nose si tengo que soltarlo en marcha, en parado, si no es eso... ¡Es que algo tengo que hacer! Por que con este frio... :meparto:

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Saludos!!

[REIFNITZ]

No tienes mal purgado el circuito.
Yo apusto a que una de las trampillas del aire,que es de esponjilla esta rota o a desaparecido y por eso no te deja hacer su funcion.
Tienes barro en el circuito de refrigeracion?

[Turbofsi]

Tenia. Cuando decidi cambiar el refrigerante, bueno, el barro que tenia xD, ya compre tambien un liquido limpiador de circuitos.

-Vacie el circuito
-Quite manguito por manguito para limpiarlos internamente por que tenia acumulado una especie de capas de "barro", con extrujarlos se soltaba y s lo llevava el agua del grifo.
-Una vez instalado todo, despues de cambiar el vaso de expansion, llene de agua y el liquido. Rode media hora aprox, y vacie de nuevo el circuito.
-Volvi a soltar algun manguito para aclarar con la manguera, y salia bastante porqueria.
-Donde mas insisti fue en el radidor de la calefaccion, y valla que salpicada de porqueria me solto jajaja.
-Volvi a cerrar el circuito, llenelo de agua y rode otro poco, volvi a vaciar
-Llene de nuevo con el liquido limpiador, rode, volvi a vaciar y mas porqueria. Volvia a aclarar, durante mas tiempo y perfecto.
-Cerre el circuito y rellene con anticongelante rosa.

Lo que si noto que por las toberas expulsa esa "telilla". Reifnitz, ¿donde estan las trampillas? Por que si eso las busco y si veo que estan mal las reparo de alguna manera.

Saludos!

[REIFNITZ]

Tenia. Cuando decidi cambiar el refrigerante, bueno, el barro que tenia xD, ya compre tambien un liquido limpiador de circuitos.

-Vacie el circuito
-Quite manguito por manguito para limpiarlos internamente por que tenia acumulado una especie de capas de "barro", con extrujarlos se soltaba y s lo llevava el agua del grifo.
-Una vez instalado todo, despues de cambiar el vaso de expansion, llene de agua y el liquido. Rode media hora aprox, y vacie de nuevo el circuito.
-Volvi a soltar algun manguito para aclarar con la manguera, y salia bastante porqueria.
-Donde mas insisti fue en el radidor de la calefaccion, y valla que salpicada de porqueria me solto jajaja.
-Volvi a cerrar el circuito, llenelo de agua y rode otro poco, volvi a vaciar
-Llene de nuevo con el liquido limpiador, rode, volvi a vaciar y mas porqueria. Volvia a aclarar, durante mas tiempo y perfecto.
-Cerre el circuito y rellene con anticongelante rosa.

Lo que si noto que por las toberas expulsa esa "telilla". Reifnitz, ¿donde estan las trampillas? Por que si eso las busco y si veo que estan mal las reparo de alguna manera.

Saludos!


Tiene sque soltar todo el salpicadero.:silbando:
Es un poco lio,y al kitar todo el salpoicadero encuentras los conductos del aire,veras las famosas trampillas.
Yo lo hice cuendo cambie el radiador de la calefaccion.
Es un jodio lio,pero es lo que hay.

[tamburello]

Esa valvula de la foto es un By-pass que se puso en una campaña,cuando el coche ya habia dejado de fabricarse allá por el año 94/95.
Se puso(en garantia y sin coste)porque la calefaccion de esos modelos era axfisiante,y en caso de romperse el calefactor el agua caía en los pies del conductor,produciendo quemaduras y un riesgo claro si se iba circulando.
Anula la valvula y prueba a ver como calienta,ya que es posible que esté agarrada y tengas ahí el problema,esos coches no llevan ningun purgador que yo recuerde y no daban problemas al cambiar el refrigerante.

[Turbofsi]

Entos quito ese tubito, ¿y pongo dos tubos ciegos?
Saludos!

[tamburello]

Entos quito ese tubito, ¿y pongo dos tubos ciegos?
Saludos!

Quita la valvula ,empalma los dos tubos gordos y tapona el tubo más fino.
Cuando la saques mirala por dentro,porque no recuerdo si lleva un termostato ó es una simple derivacion.

[REIFNITZ]

Esa valvula de la foto es un By-pass que se puso en una campaña,cuando el coche ya habia dejado de fabricarse allá por el año 94/95.
Se puso(en garantia y sin coste)porque la calefaccion de esos modelos era axfisiante,y en caso de romperse el calefactor el agua caía en los pies del conductor,produciendo quemaduras y un riesgo claro si se iba circulando.
Anula la valvula y prueba a ver como calienta,ya que es posible que esté agarrada y tengas ahí el problema,esos coches no llevan ningun purgador que yo recuerde y no daban problemas al cambiar el refrigerante.

Curioso mi PB no llevaba esa valvula,alguno habia visto con ella.:ok:

[Turbofsi]

Bueno ya di con el problema despues de estar mucho tiempo sin mirarlo. Quite esas "valvulas" y puse unos tubos rectos y ahora esta calentando bien y de continuo.

Gracias por los comentarios :ok:

Saludoss

[alberto_amc]

Pues de lujo, para el fresquito que hace te viene de lujo :ok:

[Turbofsi]

¡Ya te digo! Ahora si que se puede circular bien con el. Antes era abrigarse...

[alberto_amc]

Por cierto, no te veo apuntado en la lista de la quedada nacional... ¿vendrás...? Yo voto porque traigas el 600 :babeando: :babeando: