Ver la Versión Completa : Diagnostico de Averia
Buenas expertos.... a ver si me podéis abrir los ojos, ya que soy un cepo en mecánica.
Bueno os cuento, ( mi coche lo véis en la firma ) resulta que hace un mes aproximadamente yendo ha una despedida de un colega me saltó la luz del cuadro en la que el símbolo es un muelle en horizontal creo que es la luz de los calentadores ¿ no ? y automáticamente se puso en modo proteción y el coche no pasaba de 2500 rpm, con el sustillo y tal paré el coche y llamé al servicio de skoda y me recomendaron que encendiera el coche de nuevo a ver si se había quitado el testigo, y efectivamente el testigo se apaga, me doy una vuelta y el coche va ok, esto es un viernes y el coche lo llevo el lunes para que le hechen un vistazo. Lo menten en la máquina y no dá error, por tanto me dicen que vuelva si vuelve a ocurrir....
....pues hoy ha vuelto a pasar, lo he llevado a F.Tomé que fue donde me compre el coche y lo han metido en la máquina y a dado el error 00665 P0299 006 regulación de la presión de sobrealimentación, no se alcanza límite de regulación, os pongo la primera hoja......
A ver que me decís, porque los del taller son la ostia, mienten más que hablan y no me fío ni un pelo, al final nos hemos enzarado en una discusión :starwars: de más de 40 min porque me quería convencer de que es normal y que es de funcionamiento correcto que las luces a las 17:00 con ni una sola nube y el sol a saco, estén encendidas en el modo automático. Total que le dicho que si se estaba creyendo lo que me decía, porque me decía que también se encendían las luces al pasar de 140 en modo automático :blahblah: :blahblah: ... en fín que al final le he dicho que les dije que me lo desactivaran al igual que lo de las luces antiniebla y me decía que eso no era posible y le he dicho que si le llevo como se hace que si me lo hace y me ha dicho que sí, a ver si cumple su promesa....
A ver si me podéis echar una mano con lo de mi avería... sobre todo para que no me trage todas las mentiras que me pueda decir.....
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Gracias de antemano..... :clap: :clap:
Un saludo
Bueno lo que es evidente que eso normal no es jaja, lo de los calentadores igual puede ser algun sensor pero yo no te sabria decir esperemos a lebrillo o m0nch0, y bueno que se te enciendan las luces solas haciendo Sol pues....XD tampoco es normal jajaj y que te diga que no te puede desactivar eso tampoco me lo creo, lo que si que me creo esque ese tio no tiene ninguna gana de currar, seguro que te contesta algun forero que si que te pueda ayudar.
Una cosa pero tu coche no esta en garantia no ?
Saludos!!! y suerte con los del conce jaja!!!
Heihachi
07/08/2008, 20:28
Pues yo creo que tienes la geometría del turbo atascada seguramente.
Lo de las luces a 140 es verdad que algunos modelos se les enciende automático pero se puede desactivar con el vag-com creo recordar.
Un saludo.
jesusito
07/08/2008, 20:43
Yo diria que tienes una fuga, y te entra en limp por no alcanzar la presion demandada.
Humea o anda menos de lo habitual?
Has oido silbidos?
Comprueba los manguitos, que creo que van por ahi los tiros.
Un log ayudaria, viendo la lectura del MAF -lo que entra- y MAP -lo que sale-
Un saludo
De momento lo primero seria un log, pero yo revisaria el vacio, observaria y le putearia un poco a el coche para haber si lo vuelve ha hacer, pero estoy deacuerdo con los comentarios anteriores yo lo que no entiendo es porque se le encendieron el testigo de los calentadores por eso me hecho atras decirle nada jaja.
saludos
buenas!!!!
Si el coche está en garantía, pero que me pase esto a una semana de mis ansiadas vacaciones de jode bastante.....
Si lo de las luces automáticas que se enciendan a 140 km/h ya se que es solo desactivarlo, pero yo no tengo el vagcom, a mi me jode que te quieran convencer de algo que es que no se lo creen ni ellos, se aprovechan de la gente como yo que entendemos 0 de mecánica y sueltan unas cositas que son alucinantes.. porque tambien le comento que tengo el faro izquierdo un poco a la virulé que me lo regule porque me dicen que deslumbra ese faro y me dice el tío que es que todos los faros de xenon deslumbran :shocking: :shocking: y sigue :blahblah: :blahblah: , es acojonante... en fin que 45 min :starwars: dieron para mucho.....
Hombre puede que el coche no sea tan ágil como antes, es que no sé como explicarlo, creo que me entendéis.....o quizás ya sea sugestión mía, funcionando normal, si se enciende la luz de 2500 rpm no pasa....
Yo pienso que debe sera alguna impureza o algo que está dando por saco, pero como no tengo ni **** idea.....
El lunes lo llevo, a ver que me cuenta.....espero que me deis pistas para que no me engañen....
:thanks:
El coche no humea ni silba de forma anormal.....simplemente se enciende el testigo y se pone en modo protección....
jesusito
08/08/2008, 09:00
El coche no humea ni silba de forma anormal.....simplemente se enciende el testigo y se pone en modo protección....
Pues es el error dice, que el soplado no llega a lo demandado.
O se pierde la presion por algun lado, o la geometria no funciona bien (por fugas de vacio, por estar atascada la GV, o por la N75).
Un saludo
lebrillo
08/08/2008, 09:01
¿cuando te pasó no ibas acelerando verdad? ¿ibas a una velocidad mantenida?
Puede que sea un fallo por falta de vacio o averia de la caja de valvulas.
¿cuando te pasó no ibas acelerando verdad? ¿ibas a una velocidad mantenida?
Puede que sea un fallo por falta de vacio o averia de la caja de valvulas.
Si efectivamente, las dos veces ha sido a velocidad contenida y a una velocidad de unos 120 km/h mas o menos, quizás menos que más.
Lebrillo puedes explicarme por que se producen los dos fallos.... porque averíoa de la caja de válvulas no me gusta nada como suena....
lebrillo
08/08/2008, 09:28
Falta de vacio:
Tienes que comprobar la integridad del tubito de vacio que va desde la caja de valvulas hasta el turbo.
Estaria bien medir ese vacio a ralenti.
Averia de la caja de valvulas:
Igual que la n75 se puede averiar y no ser capaz de mandar/regular el vacio suficiente para colocar la geometria en carga.
jesusito
08/08/2008, 09:29
Falta de vacio:
Tienes que comprobar la integridad del tubito de vacio que va desde la caja de valvulas hasta el turbo.
Averia de la caja de valvulas:
Igual que la n75 se puede averiar y no ser capaz de mandar/regular el vacio suficiente para colocar la geometria en carga.
Amen, o que la geometria este atascada.
Un saludo
entonces por lo que entiendo puede ser:
1.Turbo sucio
2.fugas en algún tubito
3.N75
4.Caja de valvulas
A mí me preocupa que el coche lo tengan muerto en el taller y se tiren más de una semana y yo le he dicho que el jueves el coche me lo llevo....
Entiendo que tanto la N75 y la caja de válvulas, es cambiar una pieza y listo, por tanto no son muy aparatosas, pero la del turbo atascado o fugas, ya son averías un poco más engorrosas, una por detección y otra por la labor de limpieza, no?
Aún así no son graves no? no afectarán a otras piezas..... no sé!
jesusito
08/08/2008, 09:50
entonces por lo que entiendo puede ser:
1.Turbo sucio
2.fugas en algún tubito
3.N75
4.Caja de valvulas
A mí me preocupa que el coche lo tengan muerto en el taller y se tiren más de una semana y yo le he dicho que el jueves el coche me lo llevo....
Entiendo que tanto la N75 y la caja de válvulas, es cambiar una pieza y listo, por tanto no son muy aparatosas, pero la del turbo atascado o fugas, ya son averías un poco más engorrosas, una por detección y otra por la labor de limpieza, no?
Aún así no son graves no? no afectarán a otras piezas..... no sé!
Caja de valuvlas, implica N75.
Mas o menos es asi.
Tambien puede ser que la fuga la tengas en la admision, y no en el vacio.
Un saludo
entonces por lo que entiendo puede ser:
1.Turbo sucio
2.fugas en algún tubito
3.N75
4.Caja de valvulas
A mí me preocupa que el coche lo tengan muerto en el taller y se tiren más de una semana y yo le he dicho que el jueves el coche me lo llevo....
Entiendo que tanto la N75 y la caja de válvulas, es cambiar una pieza y listo, por tanto no son muy aparatosas, pero la del turbo atascado o fugas, ya son averías un poco más engorrosas, una por detección y otra por la labor de limpieza, no?
Aún así no son graves no? no afectarán a otras piezas..... no sé!
Bueno yo tambien estoy deacuerdo en ello pero en otro orden de seguimiento de averia.
1.fugas en algún tubito
2.N75
3.Caja de valvulas
4.Turbo sucio
Como ultimo el turbo ya que lo anterior se puede comprobar de forma muy simple, o sustituyendo la n75 y la caja de valvulas para ir acotando la averia igual que los tubitos de vacio es facil de revisar o cambiar y eso si k es barato.
Y bueno turbo sucio pues ya es lo que te kedaria si habiendo puesto los tubitos nuevos ya que son baratos y ya eso lo descartas y la n75 de algun conocido que sepas que funciona bien ( para no compra por comprar que no estamos para derochar jaja ), sales a probar y si sigue fallando la caja de valvulas y si ya sigue el turbo, creo yo que en tu caso podria ser lo mas simple de algun modo, ya que no tienes vag-com.
Estais deacuerdo?
Saludos.
Y en cuanto puedas, sal corriendo de F. Tomé.
Son incompetentes totales a la hora de diagnosticar y reparar averías.
Y si das con la solucion comenta el fallo, que te aseguro que a mas de uno le ayudarás!!!
tambien hay otra posibilidad que no se ha contenplado y es que el eje del turbo este agarrado... yo ultimamente ya me estoy encontrando unos cuantos y no veas para soltarlo lo que hay que desarmar. El hollin se aculuma en zonas de giro del eje y no dejan girar el turbo suave con lo que lo retienen y no das conseguido la presion rapido. Si la diagnosis nota que no sube la presion mas de 3 segundos marca ese fallo.
bueno primero como es justo, muchas gracias por las respuestas.
Mañana lo llevo a ver que me dicen....la verdad es que F. Tomé no me gusta mucho.. pero bueno a ver que tal...
A mí lo que no me cuadra es que se me encienda la luz de los calentadores...... no sé si esto es normal dentro de lo anormal :mrgreen:
Os seguiré contando, esperemos que sea una chorrada....
Saludos
Bueno chavales, despues de recoger el coche, me comentan que lo que han hecho ha sido cambiar la N75, porque se recalentaba mucho y eso puede ser la causa...... en fin como tampoco me aseguran que puedan haber arreglado la avería, tendremos que estar ojo avizor por si se repite....
Otra preguntita chicos, es normal que estos motores chupen tanto aceite? pasé la revision de los 30.000 km y con 4.500km más ya me ha pedido 1/2 litrito de aceite....
saludos
lebrillo
12/08/2008, 12:16
Bueno chavales, despues de recoger el coche, me comentan que lo que han hecho ha sido cambiar la N75, porque se recalentaba mucho y eso puede ser la causa...... en fin como tampoco me aseguran que puedan haber arreglado la avería, tendremos que estar ojo avizor por si se repite....
Otra preguntita chicos, es normal que estos motores chupen tanto aceite? pasé la revision de los 30.000 km y con 4.500km más ya me ha pedido 1/2 litrito de aceite....
saludos
Creo que ese coche lleva caja de valvulas, miralo a ver, no creo que lleve n75 suelta.
si todo va bien entonces, era eso.
Si te digo la verdad lebrillo no tengo ni idea, yo me estuve fijando en una pieza que es muy igual a la mil fotografiada N75, y está cambiada, porque la pieza está impoluta....
Esperemos que todo esté Ok, ya que el coche va fino, es más... ¿ puede que tenga mejor reacción al pisar el acelerador?
saludos
cambiar la N75, porque se recalentaba mucho
:shocking: :shocking: :querisa: :querisa: pero que tonteria es esa..... mejor me callo. Solo hay un caso que se recaliente la n75 y es cuando ya desde fuera del coche se oye como vibrar constantemente y esta la bobina funcionado de continuo, sino... va ser que estaba jodidilla y punto pero decir que se recalienta.....
Si te digo la verdad lebrillo no tengo ni idea, yo me estuve fijando en una pieza que es muy igual a la mil fotografiada N75, y está cambiada, porque la pieza está impoluta....
Pues entonces no es la N75 lo que te han cambiado.
Como dice Lebrillo, los Octavia llevan caja de válvulas y que está en la pared que divide el motor del habitáculo, pegada a la parte superior del vano motor y orientada a la derecha del centro de dicha pared. Le salen, creo, 5 tubitos.
lebrillo
12/08/2008, 14:38
Podrias hacerle una foto al vano motor y sacarnos de dudas.
pues no sé chicos,.....porque como dije soy un cepo en mecánica... me ha dicho que se recalentaba, pero vamos que esa pieza me la ha cambiado.. intentaré hacer una " afoto " para que la veáis......
de todas formas es que los de los talleres son la ostia, mienten más que hablan, a lo mejor, que no sé eh que es un supuesto, esa pieza tiene un sensor o lo que sea y ese sensor no funciona bien, no es que la N75 se recaliente, si no ese sensor, también he de decir que justo ha coincidio con días de calor fuerte...
Le hecho una fotico..
saludos
Hola.. os he hecho una foto con el movil, pero creo que son clarificadoras....
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La pieza que me han cambiado es la pieza que tiene como un tapón amarillo en la parte inferior, parece que tiene aspecto de N75, no puedo adjuntaros otra foto porque el imageshack está un poco tontorron pero esta el pieza es la que me han cambiado.
saludos
jesusito
13/08/2008, 11:36
Hola.. os he hecho una foto con el movil, pero creo que son clarificadoras....
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La pieza que me han cambiado es la pieza que tiene como un tapón amarillo en la parte inferior, parece que tiene aspecto de N75, no puedo adjuntaros otra foto porque el imageshack está un poco tontorron pero esta el pieza es la que me han cambiado.
saludos
Pues si parece una N75.
Un saludo
no es que lo parezca sino que es una n75. Pierburg ha cambiado el diseño. Si os fijais ya no tiene esa banda metalica alrededor de la pieza blanca. Ahora va soldado plastico con plastico. Me imagino porque el sistema antiguo podia tener problemas de fugas por esa union o simplemente por ajuste de costes de produccion jeejej. Un anillo de acero menos en caja valvula seguro que para pierburg supone un paston al final de año.
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