Ver la Versión Completa : FALLO - Boost Pressure Regulation: Control Range
Haciendo un AUTOSCAN nos encontramos con este error, espero que alguien sepa a que puede ser debido.
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Edito: Rebuscando por internet encuentro algunos foros ingleses que dicen que o es la DV que esta rota, alguna fuga, o la N75. Pero no concretan, a ver si alguien me puede comentar algo.
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16683/P0299/000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
Possible Symptoms
* Reduced Power Output
* Limp Mode
Possible Causes
* Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected or leaking
* Charger Pressure Control defective
Possible Solutions
* Check Hoses/Pipes to/between Components
* Check / Clean / Replace Charge Pressure Control
Special Notes
* When found in 2.0l TFSI:
o Check Boost Pressure Control Valve (N249), for cracked rubber diaphragm. A new/optimized Valve is available, see TPL 2016331 for details.Alguien me traduce?
Fuente: [Only registered and activated users can see links]
Passatxu
22/12/2009, 22:33
Ya te lo he mandado, espero que sirva de algo :ok:
Como ya os dije a ti y a m0nch0, seguro que es la N75 jajajajajaja.
Yo apuesto por una fuga en un tubo o DV
Los tubos ya los mire yo y estan perfectos con lo que será la DV.
Ahora hay una modificada,que es de piston en vez de la membrana esa naranja que tanto rompe,creo que la referencia esta:
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06H 145 710 D
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Turbofsi
23/12/2009, 13:23
La voy a apuntar pero ya. Nunca me rompio, pero nunca viene mal tenerla.
Saludos!
Si los tubos los reviso m0nch0 es que seguramente sea la DV.
Edito: A ver si alguien me puede confirmar que es la DV.
Josiño, me marca 42 € la pieza jejeje ya la estas probando pero ya.
M0nch0, mirale de paso la N75, que estoy segurisimo que es eso jajajajaja.
Josiño, me marca 42 € la pieza jejeje ya la estas probando pero ya.
David tiene una, sin usar (la de membrana) seguramente me suba probaremos la DV que tiene david y si furrula ya me la quedo, y con la misma nos iremos de papatoria.
Es que es cucho cuando acelero un psss, pero muy bajito. como si se escapara de algun lado la presion.
Por cierto hoy si he rellenado dos dedos de refrigerante, debe ser que ahora puso todo el refrigerante bien repartido jaja. Ahora a controlar por si acaso, encender y lo demas como un fuego.
M0nch0, mirale de paso la N75, que estoy segurisimo que es eso jajajajaja.
si, y ya la compro tambien no? jaja
Turbofsi
27/12/2009, 14:23
¡¡Huele a mariscada!!
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Como podeis observar la DV esta rota, asi que era eso el problema, el coche ahora va como un tiro.Por cierto si cojeis la foto y la ampliais un poco vereis salir de ahi una necora!!
Y FGR_TDi ([Only registered and activated users can see links]) por favor, que no sean de cetaria, vete encargando mesa para cuatro, me da igual el fin de semana que quieras. :silbando:
Vaya foso más chulo que te has montado
Turbofsi
27/12/2009, 21:28
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Vaya foso más chulo que te has montado
Pues en su origen la fosa, esa y otra paralela a ella, eran de una empresa de camiones de carga, y las usaban para repararlos. Ahora estan "abandonadas" y para hacer cosas de estas valen. Para cambiar aceite tambien, pero la gente es muy "gocha" por no decir mas, y abren el tapon y alli lo dejan todo.
Saludos!
Pd: Yo creo que merecio la pena el viaje, ¿no? :p
Passatxu
27/12/2009, 22:25
Y eso donde queda, en Piedras Blancas?
Qué tal ahora el Golf Jose? Mejor que ayer? xD
Turbofsi
27/12/2009, 22:35
Cerca de Piedras si, a 3 o 4 Kms
Y eso donde queda, en Piedras Blancas?
Qué tal ahora el Golf Jose? Mejor que ayer? xD
Va ahora como un tiro, en 6º a 120 tranquilo, pisas y sin cambiar marcha y sube sin parar
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Como podeis observar la DV esta rota, asi que era eso el problema, el coche ahora va como un tiro.Por cierto si cojeis la foto y la ampliais un poco vereis salir de ahi una necora!!
Y FGR_TDi ([Only registered and activated users can see links]) por favor, que no sean de cetaria, vete encargando mesa para cuatro, me da igual el fin de semana que quieras. :silbando:
Mesa para 4? Porque?? Yo no aposte nada eh?!! Jajajajaja
Eh eh! ya te rajas? apostamos a que si era la DV pagabas tu la mariscada y si me equivocaba la pagaba yo.. uihh que mal estamos de memoria jaja
yo ya voy afilando los dientes que marisco fresco de la ria y con esos tamaños de cetaceos no se come todos los dias jajajaj.
Bonitas fotos y el foso.... pena que este todo guarrote sino es un buen sitio para hacer ñapas.
Muy Buenas:
Mi hermana tiene un GOLF IV 1.9TDI de 110cv, como el coche no pasa de 120km/h pense que de nuevo se estropeo el caudalimetro.
Le puse el PIERBURG y sigue igual, con ayuda de un amigo pasamos el VAG-COM dando estos fallos:
-------------------
Address 01: Engine Labels: 038-906-018-AGR.lbl
Part No: 038 906 018 BM
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2115
Coding: 00002
Shop #: WSC 00028
1 Fault Found:
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
P1550 - 35-10 --- Intermittent
Readiness: N/A
---------------
A modo de info; el coche tiene sus 215.000km y cuando en ralenti; acelerelas de las 2200-2500 revoluciones se nota un golpe en el motor como un bomm o golpe ligero. Que prueba se puede realizar para saber si el turbo esta muerto. ¿que testeos puedo realizar para ir descartando cosas?
Un saludo y gracias de antemano.
Turbofsi
28/12/2009, 12:27
Bonitas fotos y el foso.... pena que este todo guarrote sino es un buen sitio para hacer ñapas.
Es lo que digo, la gente llega abre el tapon del carter y todo al suelo.
Eso es DV fijo y más con repro que más tarde o más temprano se acaba rompiendo. (Yo contestando a la página 1... xDDDDD)
Eso es DV fijo y más con repro que más tarde o más temprano se acaba rompiendo. (Yo contestando a la página 1... xDDDDD)
Llegastes tarde a la mariscada :lol:
Llegastes tarde a la mariscada :lol:
Eso por cegato y no ver que el post tenía 3 páginas :mrgreen2:
Para la próxima me apunto aunque no me guste el marisco :meparto:
Turbofsi
28/12/2009, 13:14
Gigi... ¿3 Paginas? DESPIERTA!!!! jajajajaj :p
Me despisté un pelo, no me echeis a los perros xDDDD
Turbofsi
28/12/2009, 13:59
Jajajajaja no pasa nada :ok:
Saludos!! :D
Algun manual para soltar la valvula???
Muy Buenas:
Mi hermana tiene un GOLF IV 1.9TDI de 110cv, como el coche no pasa de 120km/h pense que de nuevo se estropeo el caudalimetro.
Le puse el PIERBURG y sigue igual, con ayuda de un amigo pasamos el VAG-COM dando estos fallos:
-------------------
Address 01: Engine Labels: 038-906-018-AGR.lbl
Part No: 038 906 018 BM
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2115
Coding: 00002
Shop #: WSC 00028
1 Fault Found:
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
P1550 - 35-10 --- Intermittent
Readiness: N/A
---------------
A modo de info; el coche tiene sus 215.000km y cuando en ralenti; acelerelas de las 2200-2500 revoluciones se nota un golpe en el motor como un bomm o golpe ligero. Que prueba se puede realizar para saber si el turbo esta muerto. ¿que testeos puedo realizar para ir descartando cosas?
Un saludo y gracias de antemano.
akiri, abrete un post nuevo para tu problema para no mezclarlos. Este post es de un gasolina y tu caso es de un tdi.
Recupero este post perdido.
Me acaban de dar el coche y ya le he hecho una diagnosis. Me sale el siguiente error:008801 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
P2261 - 000 - -
Además el coche por los bajos me tira aceite. Esto es grave?
El coste de la reparación? Tengo garantía pero no se si esto me lo cubre
Recupero este post perdido.
Me acaban de dar el coche y ya le he hecho una diagnosis. Me sale el siguiente error:008801 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
P2261 - 000 - -
Además el coche por los bajos me tira aceite. Esto es grave?
El coste de la reparación? Tengo garantía pero no se si esto me lo cubre
Que te acaban de Dar el Coche y pasas Diagnosis y te a dado esa avería?? que lo has Comprado de Segundamano? lo has Sacado después de Reparar el Coche en un Taller?? explica un Poco esto..has Probado a Borrar la avería y ver si aparece de nuevo?? lo mismo estaba pendiente de Borrarse..
de Todas Formas, si el Coche Pierde aceite y sale de nuevo esa avería, la Garantía debe de cubrir la Reparación, pero desconozco que pasa con ese Coche..salu2
Que te acaban de Dar el Coche y pasas Diagnosis y te a dado esa avería?? que lo has Comprado de Segundamano? lo has Sacado después de Reparar el Coche en un Taller?? explica un Poco esto..has Probado a Borrar la avería y ver si aparece de nuevo?? lo mismo estaba pendiente de Borrarse..
de Todas Formas, si el Coche Pierde aceite y sale de nuevo esa avería, la Garantía debe de cubrir la Reparación, pero desconozco que pasa con ese Coche..salu2
Efectivamente lo he comprado de segundamano. Me lo dieron el viernes y esta mañana le he pasado la diagnosis y ya me ha saltado este error. Mi coche es un Golf V 1.4 TSI 140 cv. Lo que me extraña es que cuando lo fui a ver no tenía ningun tipo de fuga. Además según ellos me cambiaron el aceite y los filtros, por tanto, a lo mejor puede ser que hayan dejado algo flojo y por eso tira aceite.
Antes de entregarme el coche me dijeron que habían borrado todos los fallos por tanto este fallo se ha borrado anteriormente a darme el coche.
Efectivamente lo he comprado de segundamano. Me lo dieron el viernes y esta mañana le he pasado la diagnosis y ya me ha saltado este error. Mi coche es un Golf V 1.4 TSI 140 cv. Lo que me extraña es que cuando lo fui a ver no tenía ningun tipo de fuga. Además según ellos me cambiaron el aceite y los filtros, por tanto, a lo mejor puede ser que hayan dejado algo flojo y por eso tira aceite.
Antes de entregarme el coche me dijeron que habían borrado todos los fallos por tanto este fallo se ha borrado anteriormente a darme el coche.
pues ponte en contacto con el Vendedor y comenta el Problema, que te arreglen la Perdida de aceite (que lo mismo se han pasado Rellenando y la Mancha es el Resultado de ese aceite que cayo fuera) y que te arreglen el Fallo de la Válvula de Control de Presión del Turbo (1º comprobar Cableado/Conector y Posibles Fugas) y 2º si todo esta bien sustituir dicha Válvula. salu2
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