Ver la Versión Completa : Turbo suena a sirena y medidas inyectores raras
Buenas a todos,
Hace mucho tiempo que no paso por aquí, pero es que ando sin nada de tiempo. De hecho, ahora mismo estoy en el trabajo.
Anoche, cuando salí de trabajar, me fui a casa algo "rapidito". Cuando el motor ya estaba caliente (Tras 15km de recorrido) me hice otros 10km a tabla.
El caso es que lo dejé enfriando casi 10 minutos (mientras descargaba, y demás...), pero algo ya me mosqueó cuando estaba aparcando, y era un soniquete leve a sirena.
Esta mañana al cogerlo me he quedado asustado. El sonido a sirena sigue ahí, y suena con bastante intensidad.
No he querido hacer logs, por si peta el turbo (Se que estará tocado seguro...). El caso es que he mirado los inyectores, y veo que hay uno de ellos que se va casi a 1mg/str constantemente.
Los inyectores 1 y 2 marcan -0.30 y -0.70, y los inyectores 3 y 4 marcan 0.30 y 0.70 - 1.
Estoy mosqueado. Llevo el coche repro con TLR. Seguramente esta semana vaya a que me quiten la repro hasta que arregle el coche.
Como tendré que cambiar el turbo, me gustaría que me dieseis vuestra opinion sobre qué hacer:
- Montar un GT1646V de intercambio
- Montar un GT1646V nuevo
- Reparar el mío (kit de reparación + equilibrado)
- Hibridar mi turbo con un GT17 (más complicado...)
- Cambiar mi turbo por un GT1749VB (habría que suprimir catalizador y cambiar downpipe... está complicadillo)
No tengo sitio para "manosear" el coche... a si que supongo que lo haría todo en Car and You o yo que se...
Además, me tiene acojonado lo de los inyectores. Esos valores no son muy normales que se diga, aunque no están fuera de margen...
Bueno, ya no os saturo más, que es navidad.
Un saludo y que tengáis unas felices navidades.
lebrillo
25/12/2009, 13:27
¿No llevabas boostvalve?
¿que picos te daba el turbo con la repro?
Puede que se haya castigado por malas regulaciones.
Llevo BV. No se ven picos en los logs de presión, pero alguna vez me marcó pico en la gráfica del cauda (Cosa rara).
Todo fue después de ir durante 8 - 10km a 4000rpm. Se que ha sido por EGT (Temperatura de escape) que se ha dañado el turbo y ahora tiene holgura. Además... si fuese por picos, no hubiera sido de un día para otro. De hecho, fue en el transcurso desde que salí del curro y llegué a mi garaje. Ahí ya sonaba a sirena...
El soniquete a sirena suena a muy bajas vueltas, y reduciendo sobre todo.
El Lunes ire a TLR a pedir que le quiten las vitaminas hasta que lo arregle, y lo dejaré parado...
También tengo que comprobar si efectivamente tiene holgura o no, o es una fisura en el colector... porque al pegarle acelerones en vacío, suena como un pprrprprrprprprprrprrrrrrrrrr raro por la zona del enfriador de gases de la EGR. Esto ya sonaba antes de la "sirena".
Vigilaré el nivel de aceite y miraré si tira humillo...
Añado que el coche tiene casi 90000km nada más... y siempre he respetado los enfriamientos / calentamientos (a veces rozando la obsesión...)
Vaya navidades, joeeee!
Salu2!!
Borja_perez
25/12/2009, 13:47
Fran buenos dias y feliz navidad..
Yo sobre el tema de turbo y demas no te puedo ayudar mucho pero vamos tenemos casi el mismo problema (el mio si suena a sirena y tira humillo...) si quieres en villaverde hay un taller especializado en turbos que alomejor te interesa pasarte para que te diga algo... luego todo es cuestion de mirar los precios..
Si me lo puedes pasar por MP, te lo agradecería. Me movere esta semana para ver que precio tiene la broma, antes de que ROMPA definitivamente...
Salu2!
alberto_amc
25/12/2009, 14:25
Es raro que de un rato para otro empiece a sonar como cuentas, seguro que el ir a tabla influyó. De todos modos muchos turbos pasan por la etapa de la sirena y siguen funcionando bien. Sobre los inyectores ya es mas raro, antes de hacer nada, habla con TLR a ver que opinan.
Lo mismo exactamente ma ocurrio a m, en un viaje largo durante unos 30 segundos o 1 minuto, lo puse a tope, pues al llegar al destino, ¡sirena al canto!
Yo tambien creo que fue exceso de calor en el colector de escape y turbo, con consecuencia de turbo dañado o fuga...
El coche va como siempre asi que de momennto, se queda con la sirena...
alberto_amc
25/12/2009, 14:39
Cuando tuve problemas con la N75 que se me iba la presión de madre (2 bares según reloj, pero seguro que soplaba más), el turbo mío comenzó a sonar distinto. No suena a sirena, pero si veo que en bajas suena distinto. Le he realizado logs y salen perfectos, yo que tú Fran le metía el vagcom y le hacía unas lanzadas a ver que tal va. Si sigue soplando bien no le daría más importancia que la que requiere. Sobre los inyectores es otro cantar.... ¿Como estaban antes de este cambio...?
Cargar carga bien. Hice un minilog en 2ª antes de entrar al curro, y a pesar del ruido, cargaba bien, y no hacía cosas raras...
Lo raro es que ha sido de un dia para otro, y por 10 minutos de zapatilla intensa. No será que el colector se ha doblado??? Suena como el video de moncho... ese del turbo sin la DP conectada.
A ver si lo levanto y miro a ver. ¿Qué sintomas tiene el colector rajado? ¿Se ve a simple vista? El motor a ralentí suena muchísimo más desde el interior... creo que al final va a ser eso, ya veras :S
El silvido de sirena ese es solo sin carga, o sea... a menos de 0.1bar (a bajas rpm, reducciones a bajas rpm, etc...). A partir de ahí suena el psssshhhhhh agudo normal y corriente.
A ver si hablo con vosotros (Comando MAdrid) para quedar y ver in-situ si tiene mucha holgura o no el eje.
Salu2
alberto_amc
25/12/2009, 14:47
Baraja la opción de que apareciera una fuga o fisura en el tubo de la Egr, en la zona más próxima al escape. Hace no mucho vi un caso así y metía ruido que flipabas.
Octaviado
25/12/2009, 15:07
Llevo tambien un BXE 105 cv, y me pasó justo lo mismo, sirena tras 5 minutillos de zapatilla en caliente. Logs normales, no humea ni gasta aceite, sirena intensa en bajas e incluso al ralentí en caliente. Llevo igual casi 3000km.
En un taller me han mirado la turbina de admisión y está limpia y sin holgura axial, sólo un poco radial pero parece normal.
Me han dado precios del GT1646V nuevo de 620 + iva en unos repuestos y 545 en Dmauto iva incluido. Por lo visto para este turbo no hay kit de reparación (Garrett).
Por cierto, a mi me da la sensación de que el coche ahora va mas suave cambiando y retiembla menos al salir en 1ª.
Saludos.
Eso mismo me pasa a mí!!! Va mucho más suave.
Lo que si que he notado es un sonido mucho más metálico incluso a ralentí. Estoy barajando o turbo tocado por altas temperaturas o fisura / doblez en el colector de escape o sus alrededores (EGR, enfriador de gases...).
Tengo vacaciones a partir de mañana, a si que intentaré descubrir cual es el problema.
Comando Madriles! Alguien se anima??!??
Salu2!
Octaviado
25/12/2009, 15:21
Eso mismo me pasa a mí!!! Va mucho más suave.
Lo que si que he notado es un sonido mucho más metálico incluso a ralentí. Estoy barajando o turbo tocado por altas temperaturas o fisura / doblez en el colector de escape o sus alrededores (EGR, enfriador de gases...).
Tengo vacaciones a partir de mañana, a si que intentaré descubrir cual es el problema.
Comando Madriles! Alguien se anima??!??
Salu2!
El enfriador de gases no creo, pues en mi caso habría visto alguna mancha, además anulé la egr cerrando la chapaleta del enfriador y me hacía el mismo ruido.
Otra cosa, estrangulé el tubo de vacío al pulmón del turbo anulandolo y dejando los álabes abiertos... no pasaba de 100 pero no sonaba nada.
Mi conclusión es que que los álabes de la geometría se han desatascado o variado su posición o forma con la tª, por ejemplo quedando algo más cerrados o curvos y por eso silva, pero del eje no creo que sea.
A ver si entre todos sacamos lo que es, pues los síntomas y la forma de suceder es la misma.
Saludos
Yo de todos modos por si acaso, ya tengo el dinero apartado de la paga extra por si rompiera hoy mismo, jejejeje.
Voy a tirar así unos días más a ver como reacciona, y si va a más. También iré mañana si puedo a Car And You a meterlo en el elevador y revisar colector y tuberías.
Pues sí, a ver si entre todos lo descubrimos, porque es rarito... En cuanto revise la holgura "in situ" sobre el turbo, ya te cuento. Si tampoco encuentro holgura ya es para mosquearse...
Salu2!!
alberto_amc
25/12/2009, 15:32
Con estos fríos que estamos teniendo, más tu pedazo intercooler, y la BV eliminando picos de sobre presión, me extraña que tu coche tenga la EGT excesivamente alta como para freir el turbo.... Revisa en el car and you lo que te he comentado del tubo de la Egr :ok:
Eso haré. ADemás... acabo de mosquearme. He revisado el log que hice en 2ª marcha en la calle del curro, y... carga tarde y no llega a la demandada del todo. Esta noche hago uno en 4ª y cuesta arriba... que en 2ª no vale, jeje. El coche tiene fuerza. No noto pérdida de potencia (aunque he venido en modo flanders...).
Esta noche probaré bien el coche.
Un saludo!!
Hola FrAN_oC, por lo que has puesto y te cuento lo que creo que le ha pasado a tu coche.
1º.- Los valores de los inyectores que te llega a-1 es muy normal despues de darle mucha zapatilla. Si al dia siguiente lo miras veras que ya esta en valores normales. Si no lo esta aun asi no te preocupes porque mientras no pase de la barreda de +- 1.5 no hay porque preocuparse.
2º.- El turbo yo alguien ya ha dicho puede que sea colector doblado pero yo casi digo que es la junta del escape entre la culata y el colector de escape del turbo ya que llevan una lamina tan fina que si se dobla un pelo el colector ya fuga por el. Mira si los tornillos que sujetan el colector a la culata esta alguno flojo, si hay alguno hay muchas posibilidades de que sea eso. Sacar el turbo y se mete junta de escape de competencia que es mucho mas gorda que la de origen y se acabo el problema.
Muchas gracias M0nch0!! Mañana o pasao iré al C&You a echarle un ojo a todo. Ya os contaré.
Es que claro, lo que me mosqueaba es el sonido a sirena solo con toques de acelerador en vacío, y en reducciones entre 1200rpm y ralentí. A partir de ahí ya no suena (suena lo normal... silbido agudo). Eso sí, el motor suena mucho a ralentí (a tractorazo puro), y al darle acelerones en vacío, al caer de vueltas el motor, suena como un ppffpffpfpfpfpffpffpfff (pedorreta) por la zona del enfríador / colector.
A ver si doy con el problema. Esperemos que el turbo esté sanote!
Salu2!
Octaviado
25/12/2009, 15:51
Con estos fríos que estamos teniendo, más tu pedazo intercooler, y la BV eliminando picos de sobre presión, me extraña que tu coche tenga la EGT excesivamente alta como para freir el turbo.... Revisa en el car and you lo que te he comentado del tubo de la Egr :ok:
Si fuera eso estaría por la zona por donde saliesen los gases negruzca o sucia no?. El problema es que está muy escondido ese tubo. Yo voy a ver si logro verlo con un espejito telescópico.
Además si fuera eso es normal que no sonara con el turbo sin carga, pues no hay presión antes del turbo en el escape. Por otro lado suena algo más al cerar la egr (esto para al ralentí al minuto o así que se cierra) dando más presión en ese tubo.
Octaviado
25/12/2009, 15:54
MOnchO, una pregunta, ¿qué cosas hay que quitar para sacar el turbo?, es que el mecánico se vió negro para mirar la turbina. Dice que quizás tendrá que quitar la cuna de motor?¿?
MOnchO, una pregunta, ¿qué cosas hay que quitar para sacar el turbo?, es que el mecánico se vió negro para mirar la turbina. Dice que quizás tendrá que quitar la cuna de motor?¿?
:shocking::shocking: ¿?¿? sale por arriba como casi todos los turbo del grupo vag. Si lo sacas por abajo hay que sacar el escape y lo mas seguro que el palier de la rueda derecha. Yo los saco por arriba sacando el colector de admision y enfriador de egr, asi de paso se comprueba y se limpia.
Fran yo llevo el mismo sonido a "sirena" y es en rpm bajas una vez empiezas a pisarle no se oye. y lo mio es por una pekeña fuga de escape.
De todos modos andate con ojo miralo bien pero no te preocupes en exceso.
Sobre por cual cambiar...en mi opinion si te vas a meter metete bien...
Jajaja... ya sabía yo lo que ibas a decir tu sobre el upgrade.
Seguramente sea fuguilla, pero bueno, por si acaso... revisaré holgura en el eje mañana o pasado.
Por cierto, a partir de mañana vuelvo a tener vida!! jeje.
Salu2!!
Alvaro10
26/12/2009, 18:00
Añado que el coche tiene casi 90000km nada más... y siempre he respetado los enfriamientos / calentamientos (a veces rozando la obsesión...)
Salu2!!
A falta de leerme el post entero...DOY FEEEEE!!
Jajaja, ya te vale!! XD
A ver si mañana ando mejor, y puedo ir a revisar eso, que llevo todo el día encamado...
Joeee, siempre me pongo malo cuando cojo vacaciones!!
Salu2!
Jajaja, ya te vale!! XD
A ver si mañana ando mejor, y puedo ir a revisar eso, que llevo todo el día encamado...
Joeee, siempre me pongo malo cuando cojo vacaciones!!
Salu2!
lo mismo digo. Llevo 2 dias en cama y sigo igual... para una vez que tenia dias libres..... por lo menos me queda la ps3 :lol: jugando al COD
Bueno, pues por fin he ido a revisarlo. No he podido hacer fotos, porque la cámara compacta la tiene mi padre, y mi Canon 50D no cabe para hcer fotos en el turbo, jeje.
El caso es que he mirado, y no hay signos ni de impacto de cuerpo externo, y apenas hay holgura. Se mueve medio milimetro si llega, por lo que parece lo normal en un turbo.
No hay consumo de aceite en los últimos 500km desde el sonido a sirena.
No se observan fugas aparentemente, ya que no hay marcas ni de carbonilla ni fogueos a simple vista. Solo he mirado por la parte de abajo del colector. Por la parte superior de cada colector no he podido mirar, puesto que tendría que desmontar el colector de admisión...
Resumiendo las posibles causas entonces:
- Turbina de escape desequilibrada
- Fisura en colectores
- Junta de alguno de los tubos de escape (EGR, escape, colectores - culata...)
A si que... creo que voy a esperar un tiempo, para ahorrar y demás, y desmontaré todo, limpio y a ver que me encuentro.
Un saludo!!
Joder, vaya putada Fran, pero una cosa... eso de los 10min, es que fuiste 10 min a cuchillo, o realmente 8-10km a 4.000 vueltas?
Salu2
Octaviado
27/12/2009, 23:48
Coincido en lo que has visto. Ayer revisé con un espejo los colectores y los tubos de le EGR y no ví nada raro. Además de lo la holgura de turbina etc.
Lo que no pude ver es la unión del tubo a la EGR , ese tubo que hay que "forzar" un poquito para meter la junta de 9mm. Creo que hay que apartar un poco la tubería de admisión. Mañana lo miraré. Otra opción para descartar eso es poner una junta ciega.
Os recuerso que mi caso es exactamente igual al de FrAN_oC
Joder, vaya putada Fran, pero una cosa... eso de los 10min, es que fuiste 10 min a cuchillo, o realmente 8-10km a 4.000 vueltas?
Salu2
Digamos, que fueron unos 10 km a cuchillo, pero soltando cuando veía a posibles fotografos, y demás...
Y luego tramos de rotondas un poco fuertes. Vamos, unos 10 minutos en total de "chompi salvaje". Son cosas que he hecho muchas veces, y nunca hubo problemas. Y de repente de un dia para otro... ZAS!!
Pero vamos, que voy a seguir rodando con el coche a ver que tal se porta...
Salu2!
Ok, entendido... y si, la verdad es que no deberia pasar nada, una vez que esta el motor caliente, por un rato de diversión no deberia haber problema.
A ver si das con el problema :fever:
Suerte tio :ok:
Ese chompi salvaje no le sento nada bien jaja, bueno no te habia escrito pero si leido, me alegro de que ya vuelvas a vivir!!!!
Y sobre tu tema ya hable con Alberto yo nada mas que pusiste el tema y opine lo mismo que te dijo el.
jesusito
28/12/2009, 15:23
No habia ningun alabe de la compresora deformado???
Creo que es eso, y no tiene mayor importancia (si no es demasiado grande).
Un saludo
Estos secadores que llevamos sufren por acumulación de temperatura en la DP, puede ser una tontería y te pegas así 100k kms más....
a mi me pasó con 2 turbos seguidos (en menos de 5000kms) que no llegaron a romper pero conseguí cambiados en garantía, al igual que tu obsesionado con el cuidado del turbo, aceite etc al final puse electrónica de Stock y uso el coche para que me lleve a los sitios, desde entonces se acabaron los problemas....
No parecía haber álabes deformados. Hoy le hice 300km y el ruido no se si sigue igual o ha aumentado... ya estoy sugestionado y obsesionado. Creo que ahora suena algo más, pero tampoco se cuantificarlo.
Ya tengo cita para el día 4 de Enero para dejarlo de serie hasta ver donde anda el problema.
Salu2!
Fran si no suena nada al lado de mi coche jajajaja!!
Ahora sabiendo que eres tu seguire mas tu coche!
Se me ha ocurrido una ídea para meterle el GT1749VB. Sería pedir a un especialista que me fabrique un adaptador de DP de abrazadera a DP de tornillos. Esta pieza no tendría un grosor mayor a 2 - 3cm, y en nuestros coches es muy facil "descentrar" la línea de escape, ya que el tunel central es muy ancho, y tiene un soporte con 2 anclajes en el centro para poder "centrar" la línea completa. Yo creo que modificando dicho soporte para "descentrar" 3cm el invento, quedaría todo Plug&play.Además, está el flexible de por medio, que también ayudaría.
A ver si tomo medidas con el calibre de la salida hacia la DP, y tomo también de la DP de algún GT1749 para poder ir haciendo los planos y pedir precios.
El tubito de la EGR, a unas malas, lo anulo hasta que me fabrique uno adaptado, ya que creo que cambia un poco.
salu2!
jesusito
29/12/2009, 12:33
Se me ha ocurrido una ídea para meterle el GT1749VB. Sería pedir a un especialista que me fabrique un adaptador de DP de abrazadera a DP de tornillos. Esta pieza no tendría un grosor mayor a 2 - 3cm, y en nuestros coches es muy facil "descentrar" la línea de escape, ya que el tunel central es muy ancho, y tiene un soporte con 2 anclajes en el centro para poder "centrar" la línea completa. Yo creo que modificando dicho soporte para "descentrar" 3cm el invento, quedaría todo Plug&play.Además, está el flexible de por medio, que también ayudaría.
A ver si tomo medidas con el calibre de la salida hacia la DP, y tomo también de la DP de algún GT1749 para poder ir haciendo los planos y pedir precios.
El tubito de la EGR, a unas malas, lo anulo hasta que me fabrique uno adaptado, ya que creo que cambia un poco.
salu2!
¿y los colectores?
Un saludo
Los colectores son los mismos, puesto que ambos son 1.9TDI (Recuerda, que yo tengo un 1.9 BXE, y no un 2.0 BKD)
Colectores
GT1646v
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GT1749VB
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Salida DP
GT1646v
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GT1749VB
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Posible invento:
El invento que yo comento, no tendrá más de 3cm de grosor. Voy a subir un "cutrepaint" para que os hagáis una idea de lo que digo:
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salu2!
jesusito
29/12/2009, 13:01
Los colectores son los mismos, puesto que ambos son 1.9TDI (Recuerda, que yo tengo un 1.9 BXE, y no un 2.0 BKD)
Colectores
GT1646v
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Salida DP
GT1646v
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GT1749VB
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Posible invento:
El invento que yo comento, no tendrá más de 3cm de grosor. Voy a subir un "cutrepaint" para que os hagáis una idea de lo que digo:
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salu2!
Vaya dia llevo, pensaba en un 2.0.
Un saludo
Jeje. Tranquilo. A mi me pasa muchas veces... que como te pille el día torcido...
Yo es que pienso que o bien le sueldo una pletina a la DP, pero es complicado, porque justo a la salida del turbo está el cata. No hay ni tubo para soldar. Por eso había pensado en hacer la pieza esa, que sería algo de quita y pon... Así, en caso de querer volver al turbo de serie, tan solo habría que quitar la pieza.
Eso sí, tendría que pedirla que fuese en hierro fundido y con soldaduras muy fuertes, no? porque eso aguantará una temperatura bastante alta...
Otra idea sería adaptar la DP de un León I a mi coche, pero ya son más historias...
Salu2!
jesusito
29/12/2009, 15:30
Jeje. Tranquilo. A mi me pasa muchas veces... que como te pille el día torcido...
Yo es que pienso que o bien le sueldo una pletina a la DP, pero es complicado, porque justo a la salida del turbo está el cata. No hay ni tubo para soldar. Por eso había pensado en hacer la pieza esa, que sería algo de quita y pon... Así, en caso de querer volver al turbo de serie, tan solo habría que quitar la pieza.
Eso sí, tendría que pedirla que fuese en hierro fundido y con soldaduras muy fuertes, no? porque eso aguantará una temperatura bastante alta...
Otra idea sería adaptar la DP de un León I a mi coche, pero ya son más historias...
Salu2!
Mira el post de MCM sobre el GT22 que te puede servir de guia para la brida de tu DP.
O el mio del GT22
Aunque la idea es parecida a lo que tienes en mente.
Un saludo
Vamos, que soldando la pieza a la entrada de mi cata, quedaría aquello "im-prezionante" supongo, jeje.
Hablaré con M0nch0, que creo que el upgrade va a caer antes de que mi GT1646v llegue a romper... XD
Salu2!
Vamos, que soldando la pieza a la entrada de mi cata, quedaría aquello "im-prezionante" supongo, jeje.
Hablaré con M0nch0, que creo que el upgrade va a caer antes de que mi GT1646v llegue a romper... XD
Salu2!
Me parece ami que estas buscando cualquier escusa para hacerle el upgrade.... :silbando:, y nada de que se te valla a romper el turbo ni nada por el estilo, solo que quieres potenciar antes de tiempo y no sabes que escusas buscar.... :meparto::meparto:
Me parece ami que estas buscando cualquier escusa para hacerle el upgrade.... :silbando:, y nada de que se te valla a romper el turbo ni nada por el estilo, solo que quieres potenciar antes de tiempo y no sabes que escusas buscar.... :meparto::meparto:
Parece que si le ha salido una excusa perfecta :lol:
Por el ruido a sirena....En el Leon me salio con 90000km y lo vendí con 163000km sin problema ninguno con el turbo. Y salió por lo mismo que a ti, por ir una hora a velocidades de mucha carcel....
No se... yo de momento creo que voy a ir ahorrando, a ver si para antes de primavera tengo la pasta y le hago el upgrade en la vagcueva. M0nch0!!! Buscame un huequito para Febrero / Marzo!! jeje.
Salu2!
No se... yo de momento creo que voy a ir ahorrando, a ver si para antes de primavera tengo la pasta y le hago el upgrade en la vagcueva. M0nch0!!! Buscame un huequito para Febrero / Marzo!! jeje.
Salu2!
Ves si lo se yo XD ajajaja, pues si intenta ahorrar y te pasas una semana en la vagcueva jaaj.
Pues sí...
Creo que cuando suba caerá...
- Cambio del liquido de frenos
- Latiguillos metálicos (aprovechando el cambio del líquido)
- Upgrade de turbo a GT1749VB
- Silent-blocks mazizos
- Limpiezas variadas
- Lo que surja, jeje
Salu2!!
Pues sí...
Creo que cuando suba caerá...
- Cambio del liquido de frenos
- Latiguillos metálicos (aprovechando el cambio del líquido)
- Upgrade de turbo a GT1749VB
- Silent-blocks mazizos
- Limpiezas variadas
- Lo que surja, jeje
Salu2!!
Buscaque haber si para tu coche hay algun kit de polouretano, como el que monto Juan en su coche, ya que te sale mas economico.
alberto_amc
30/12/2009, 08:33
Seguro que hay kits para el Golf V compatible con el Octavia.
Bueno, pues ya tengo el coche de serie hasta que solucione mi avería.
Tengo un inyector dando valores de 1.20 y el resto compensando... creo que me va a dar por saco ese inyector... ¿podría ser el cableado? Si fuera así, sería un consuelo, jeje.
Bueno, voy a ir ahorrando para lo que pueda venir, porque creo que habrá que hacerle un "tratamiento intensivo" a mi pequeño para que vuelva a ir fino.
Salu2!
Hola, me acabo de leer todo Fran Oc, y solo puedo decirte que tengas mucha suerte y que sea lo menos posible, aunque el tema del inyectores trae a mas de uno de cabeza. Yo de momento toco madera, que yo tengo 1.9 TDI 105 BXE y de momento va de cine, y que siga durante mucho tiempo así. Espero que cuando vayas a ver a Moncho, nos hagas un buen reportaje de todo lo que le hagas al Octavia.
Saludos desde León y suerte con el tema.
Miguelito
04/01/2010, 20:12
Bueno, pues ya tengo el coche de serie hasta que solucione mi avería.
Tengo un inyector dando valores de 1.20 y el resto compensando... creo que me va a dar por saco ese inyector... ¿podría ser el cableado? Si fuera así, sería un consuelo, jeje.
Bueno, voy a ir ahorrando para lo que pueda venir, porque creo que habrá que hacerle un "tratamiento intensivo" a mi pequeño para que vuelva a ir fino.
Salu2!
Fran, no le des muchas vueltas al inyector. Yo tengo el del Cyl.1 en -1.36 hace 3 años y ahí sigue... ni una vibracion ni nada raro..:silbando:
Al dejarlo de serie, el turbo sonaba igual, pero al cambiar de N75 suena algo menos...
A ver si saco tiempo, y sitio, desmonto y miro a ver que me encuentro.
Salu2!
hola a todos y aprovecho para presentarme
lo del turbo si de momento solo lo tienes desequilibrado , se puede reparar , pero cuidado donde , todos no tienen equilibradora para turbos gt17 ,17 ,20 . que van a muchisimas revoluciones , y lo hacen con las anteriores maquinas con el consiguiente peligro.
cuado lo hagais indispenable cambiar el aceite y filtros , ¡si lo cambie ayer aunque lo! , si si aunque lo cambiara ayer , por que el turbo te esta crendo particulas de metal , y ya sabeis donde van . la presion de alimentaccion del aceite tambien comprobar , segun diga el fabricante y como es logico que no tenga particula extrañas en los tubos de admision .
lo de los inyectores depende del coche pero a veces con linpiar el conector del inyector en cuestion cambia vastante la cosa
trabajo en un taller , y mi jefe los manda a reparar a direcciones isacar , no pongo el telefono por razones obias , pero si no lo encuemtran por mp se lo doy,
ojo que no se entere mi jefe, porque el se lleva parte de los que manda reprarar.
Si desmonto yo el turbo... ¿Donde lo llevo a equilibrar? ¿Por cuanto sale más o menos? Se que es económico si te lo montas / desmontas tu, por ello... quería saber donde llevarlo. Además, ya que me lío, desmonto colectores, EGR y demás para limpiarlos, al igual que limpiar todos los manguitos del circuito de admisión...
El problema de todo esto es que no tengo un garage propio, sino que es comunitario... aunque siempre se puede hacer a ratitos... y más ahora que uso transporte público para el trabajo.
Si desmonto yo el turbo, supongo que tendré que cambiar los latiguillos de engrase, y las juntas tanto de escape como de EGR y demás tubos, no?
Salu2!
Octaviado
05/01/2010, 00:36
Desmontar todo eso te va a costar mucho sudor, aunque creo que disfrutarias...
Las juntas y fontaneria barata la puedes pedir por referencia en la seat vw etc.
Lo de equilibrar y/o reparar lo puedes mandar a moncho, o a sitios tipo turbo3, turbocentro etc (llámales a pregunta) aunque a mi me dijeron creo que en turbomaster que para el GT1646V, garrett no tiene kit de reparación.
La opción más sana el comprar uno nuevo por unos 600 €. y si lo montas tú pues de lujo.
Octaviado
05/01/2010, 00:38
Al dejarlo de serie, el turbo sonaba igual, pero al cambiar de N75 suena algo menos...
A ver si saco tiempo, y sitio, desmonto y miro a ver que me encuentro.
Salu2!
¿has puesto otra caja de válvulas?, nueva, de desguace?.
Yo es que estoy mosca con las válvulas pues junto antes de sonarme así limpié los conectores y aspiré con la boca los tubos de vacio por si había fugas. (todo esto en pro de las vibraciones). He de decir que no me sale fallo y los logs correctos.
Use una de desguace. De momento funciona mejor que con la mía de serie!! Y eso que la del desguace es de 2005, jeje.
Salu2!
Use una de desguace. De momento funciona mejor que con la mía de serie!! Y eso que la del desguace es de 2005, jeje.
Salu2!
Creo que te estas comiendo mucho el tarro eee, mi turbo cuando entre 2500 y 3100 vueltas suena de narices y un sonido peculiar, que tu has escuchado en directo y hay lleva dos años sin problema alguno, es mas se desmonto entero y se limpio donde m0nch0, no se le vio nada raro ni na y sigue sonando.
El inyecctor puede ser cosa del cableado pues pudiera ser, imposible no es y mas sabiendo que en estos coches se les va, tambien podria ser del conector pero igualmente hay que cambiar el cableado porque ese es el motivo de que se vallan, le tendrias que hacer un log de inyecctores haber como esta la cosa y si no sale muy bien pues le cambias el cableado que en un coche es muy facilito, y m0nch0 tiene un manual muy bien explicado, aunque "creo" que tu problema no estara hay pero lo pudes mirar haciendole logs.
Saludines.
Borja_perez
05/01/2010, 14:50
Muy buenas fran
Como te comente yo tenia el sonido a sirena en mi coche, pregunte en un sitio que hay en alcobendas y me cobraba 375e reconstruirlo entero con equilibrado y demas, le pregunte por uno de intercambio y al final ese he pillado, han sido 490e con garantia de un año, me parece ami que no tiene mal precio para ser "nuevo" entero.
Sino, vete a villaverde a la calle de los talleres numero 8 a un taller que se llama turbo centro que segun lei y lei y volvi a leer todas son buenas impresiones y buen precio
Un saludo!!!
Creo que entonces voy a esperar, y haré un upgrade a 1749VB directamente, ya que he estado mirandolo con detenimiento, y no es necesario ni cambiar la manguitería. En mi caso ya llevo el tubo con clip como el rojo que llevan los FR. Solo habría que adaptar la Downpipe, y vi como m0nch0 ha adaptado una. Es que meterle el turbo de serie es volver a jugarsela... porque en nuestro caso es un MINI turbo (GT1646V)
Salu2!!
Bueno ,pues tengo el coche de serie, y no anda un pedete el pobre... no recordaba lo que era un 105 de serie, lo que me da que pensar, que antes andaba DEMASIADO.
He probado, y el coche en retención, y al acelerarlo en vacío, tiene una pérdida por el colector (resopla bastante). He probado a desconectar la EGR, y sigue resoplando por la zona del colector, a si que la fuga está ahi. Ya estaba antes de hacer la repro, o eso creo... porque en el banco de potencia al retener tras la lanzada para medir las pérdidas, resoplaba por la zona del colector...
El sonido a sirena es solo perceptible desde fuera por el lado del conductor (caracola de escape). Por el lado del copiloto, se oye el tipico silbido del turbo...
Ahora el tema está en que el turbo sigue sonando a sirena, pero no va a más el ruido. Suena al acelerar en vacío, y al salir a pocas RPM, entre 1000 y 1300. También al circular a puntita de gas, pero muuuuy a puntita (reteniendo practicamente). Bajo conducción normal, solo suena en cambios de marcha a pocas RPM y suaves (dejando caer el motor de vueltas)
Vamos, que ya no se que pensar. Voy a aguantar el coche de serie hasta que lo arregle, y más teniendo en cuenta que ultimamente apenas lo muevo porque voy en transporte público al trabajo.
A si que ya no se que pensar!!! Esto es una locura, y yo no tengo ahora mismo ni tiempo, ni sitio para desmontarme el turbo...
Bueno, voy para casa que ya son horas...
Salu2!
jesusito
07/01/2010, 22:37
Tienes el colector de escape suelto, me juego un sugus.
Un saludo
Octaviado
07/01/2010, 22:43
Tienes el colector de escape suelto, me juego un sugus.
Un saludo
Tendría que tener sucierad alrededor no?
Subo la apuesta a 2 sugus.
jesusito
07/01/2010, 23:12
Tendría que tener sucierad alrededor no?
Subo la apuesta a 2 sugus.
Si, y un colector de admision encima para que no se vea.
Quizas oler y/o ver el humo ocn una linterna.
Un saludo
Octaviado
07/01/2010, 23:15
Si, y un colector de admision encima para que no se vea.
Quizas oler y/o ver el humo ocn una linterna.
Un saludo
Llevas razón. Aunque con un espejo de esos telescópicos y una linterna se ve algo. Otra cosa es meter la mano (en frio) y "buscar" suciedad.
Yo creo que tambien. Mete una llave de 12 de carraca y mira si tienes flojas las tuercas de los extremos del colector. Si estan algo flojas se ha fogueado la junta y es por lo que te pierde. Aun asi tampoco hay que descartar que este el colector de escape algo doblado y sumado a que la junta de escape de origen es muy fina pues ahi el ruido.
Vete preparando una bolsa de sugus jejeje
Si es así os mando un saco de sugus por mensajero a los 3!!! jajaja.
A ver si este finde me lío, aunque no se si el tiempo me lo va a permitir...
Salu2!
Bueno pues haber si se puede organizar una kdd del Comando, y te hechamos una mano!!
manu_bora
08/01/2010, 12:36
yo alos 20000km de llevar la repro un dia me acoj****,despues de estar dandole zapatilla al coche un ratillo,al llegar a casa y aparcar empiezo a escuchar un silvido,como a sirena,ya pense....turbo ala mierda despues de pisarle un poco,pues estube asi unos dias y el ruido se fue haciendo mas fuerte,hasta tal punto que parecia como si el turbo soplase a 10Bares por lo menos jajaja,como ya me tocaba revision obligatoria por la garantia que tenia el coche al compralo de 2º mano,se lo comente al del taller,por cierto un tio muy atento y profesional y estubo mirandome por encima y eso y no vio nada ni el ruido le parecio extraño,me dijo que seguramente fuese una fuga,que le llevase el coche el dia que me daba cita y me lo miraba,pues al final fue una fuga en el colector,y yo convencido que era del turbo...
ves al car&you un domingo y le metes en el elevador y lo miras,saldras de dudas....
saludos!
Acabo de rescatar un post de nuestro querido m0nch0 en el "otro lado". Es un post de hace casi 4 años...
Pues ya es casualidad hombre, una fuga tambien la tenia yo en el colector del escape y estaba esperando a tener un dia libre para repararlo, te explico, cuando aceleras se nota el zumbido del turbo porque pierde la presion o bien antes del turbo (colector) o bien despues (manguitos). En mi caso era en el colector que estaba arqueado por la temperatura. La manera de saber si es el colector de forma barata y rapida es reapretar los tornillos del propio colector con una llave de 12 , bien con un dado , llave plana o de estrella, casi seguro que tendras que usar las 3 porque alguna tuerca esta muy escondida. Hazlo cuando este el motor frio porque sino te quemarás :mrgreen: . No hace falta apretar como un animal, con que se note que esta apretado basta. Si al apretar detectas alguna tuerca floja recuerda cual es porque en unos dias vas a tener que comprobar si ha vuelto a aflojarse. Si se ha aflojado es que el colector esta doblado. Mi paso particular fue ese, reaprete y a los pocos dias volvia a aflojar.
Para saber si es del colector o que los tornillos del turbo estan flojos haz asi:
Sacas el tubo que sale del cauda a la entrada del turbo
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Sacas las 2 tuercas de la tapa de color de aluminio (protege del calor a la valvula del turbo), recuerda que hay que echarle algo de 3 en 1 para que aflogen bien porque tendran algo de oxido.
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Ahora tienes acceso a todas las tuercas, con la llave mas apropiada, o bien plana, estrella, de tubo o dado de carraca pruebas haber si estar apretadas, lo mismo con los del turbo, tiene uno por arriba y 2 por abajo, los de abajo uno de ellos esta bastante complicado de llevar y lo tienes que hacer por abajo del motor. Tambien hay que mirar las 3 tuercas que sujetan la salida del escape.
Si despues de reapretar al cabo de unos dias se encuentra en las mismas condiciones no le queda otro remedio que sacar el turbo y colector y llevar el colector a rectificar, ¿y que es eso de rectificar? pues mira las fotos
Colocan el colector en una base
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y luego le pasan una piedra especial que iguala el colector sacandole la diferencia , esta maquina es la misma que se utiliza para planificar las culatas cuando estan dobladas. A mi me costo 30€ por colector, de paso que sacaba uno lleve tambien el de admision, nunca esta de mas.
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terminado de planificar el de admision
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Se le meten a los 2 colectores una junta nueva y tornillos del colector del escape tambien nuevos, los tornillos de la admision sirven los que ya tenias.
Todo esto es en el caso de que sea el colector. Si al reapretar las tuercas del colector del escape y turbo sigue igual que antes entonces hay que buscar la fuga en los manguitos desde que sale del turbo hasta el colector de admision, por algun lado tiene que tener una fuga. La mejor manera de saber donde esta (si ya habeis mirado y no la encontrais) es lavar el motor bien y andar unos 100 kms , donde este la fuga se verá una mancha de aceite casi con seguridad.
Tremendo de tocho :silbar: , bueno no te asustes, primero antes de nada yo miraria si estan flojas las tuercas, abrazaderas de manguitos del turbo, etc etc. y segun lo que vayas viendo ya nos diras.
Tras leer, igual me pongo manos a la obra, pero tengo un problema... y es que para hacerlo, tendría que ir al car and you. Eso me supone andar unos 10km con el coche, por lo que llegaría "calentito". Eso sí, podría ir y dejarlo enfriar... no se... ya veremos a ver si puedo hacerlo mañana o el domingo aprovechando que nevará jeje.
Salu2!
manu_bora
08/01/2010, 21:46
hombre fran,yo tengo herramienta si es por eso XD!
si es por elevador o algo ya no te puedo ayudar.....
Herramienta tengo yo también, pero en mi coche para desmontar los manguitos hay que levantar el coche, y para poder retirar el enfriador de la EGR.
He comprobado lo siguiente... (pendiente de confirmar mañana de nuevo, por si las moscas...)
- Al arrancarlo en frío, suena a tractoril que no veas, y huele a gasoil mal quemado por la zona del colector.
- En frío la sirena apenas suena (por no decir que casi ni suena). Suena al calentarse algo el coche. Creo que es porque o el aceite está frío, y la holgura es "menor" al ser más "grueso", o porque el colector aún no ha dilatado del todo y no foguea tanto como para sonar.
En fin... esperemos que sea el colector. Ya os contaré cuando haga las pruebas pertinentes...
EDITO: Tengo hecha una grabación con el movil de la "sirena" en formato de audio .amr. La calidad es un poco malucha, pero es lo que hay, jeje. Para reproducirlo hay que abrirlo con el windows media player o cualquier reproductor normal (aunque aparezca como archivo desconocido)
Lo dejo en megaupload por aquí:
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Salu2!
Octaviado
08/01/2010, 22:46
So oye muy flojito. El mio suena igual pero algo más fuerte.
Tengo grabaciones pero las tengo en el movil y ahora no puedo pasarlas al pc. El lunes las cuelgo en youtube.
O sea que el mío suena flojo??? No se... acabo de llegar a casa y ahora sonaba algo más, pero hay dias que suena algo menos. Depende del tiempo que se quede parado...
Eso sí, ¿el ruido entonces es exactamente igual? ¿Suena igual en vacío? El mio desde fuera apenas se oye. Se oye mucho desde dentro. De hecho, hice la prueba en una calle estrecha, y solo se escucha la sirena por el lado del escape (lado conductor). Por el otro se escucha el sonido normal del turbo, y como has visto, solo se oye "a puntita" de gas, reteniendo y en vacío.
Mañana al final creo que no podré ir a Car and you a pegarle un apretón al colector... a ver si el domingo...
Por cierto, sería necesario soltar el enfriador de gases de la EGR para apretar el colector??? más que nada, porque va sujeto al colector de admisión, y creo que tapa un poco las tuercas superiores del colector de escape...
Salu2!
JuanJo_FR
08/01/2010, 23:16
O sea que el mío suena flojo??? No se... acabo de llegar a casa y ahora sonaba algo más, pero hay dias que suena algo menos. Depende del tiempo que se quede parado...
Eso sí, ¿el ruido entonces es exactamente igual? ¿Suena igual en vacío? El mio desde fuera apenas se oye. Se oye mucho desde dentro. De hecho, hice la prueba en una calle estrecha, y solo se escucha la sirena por el lado del escape (lado conductor). Por el otro se escucha el sonido normal del turbo, y como has visto, solo se oye "a puntita" de gas, reteniendo y en vacío.
Mañana al final creo que no podré ir a Car and you a pegarle un apretón al colector... a ver si el domingo...
Por cierto, sería necesario soltar el enfriador de gases de la EGR para apretar el colector??? más que nada, porque va sujeto al colector de admisión, y creo que tapa un poco las tuercas superiores del colector de escape...
Salu2!
a mi me pasa lo mismo tio silvido al relenti, y me ha dicho javi que es posible que sehan los colectores que me entretenga una tarde y apriete todos los tornillos que lleva, pero esque no tengo ni **** idea ni donde estan los colectores, ni si hay que cambiar la pletina ni nada de eso.
JuanJo_FR
08/01/2010, 23:29
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he estado mirando un poco, y segun me han dicho la juntas del colector son de un solo uso y seguro que cuando me cambiaron el turbo no las cambiaron, mañana lo sabre, y de hay viene la sirena y el silvido al relenti, 99x100 seguro vamos.
Octaviado
08/01/2010, 23:46
En tu caso Juanjo si que es muy posible que sea de ajustes del colector, pero creo que todos los turbos nuevos vienen con juntas incluidas.
Fran, no se si habrá que desmontar algo, pero mOnchO insinuó en un post atras que no era necesario. Por lo menos algunos tornillos quedan libres que yo los he visto con el espejito!.
Eso sí, habrá que ir a tientas, tras ver alguna foro para saber como van, que son 8.
A ver si mañana puedo, que hoy no era cuestión con el coche nevado y a -4ºC.
JuanJo_FR
09/01/2010, 11:07
En tu caso Juanjo si que es muy posible que sea de ajustes del colector, pero creo que todos los turbos nuevos vienen con juntas incluidas.
Umm viniendo de la seat no me fio.
Octaviado
09/01/2010, 11:40
Umm viniendo de la seat no me fio.
Pues llevas razón, mi en la Seat me cambiaron el bimasa y disco de embrague pero se les olvidó cambiar el cojinete porque no venía en el kit... si me lo hubieran dicho, porque ya que estaban y por lo que vale!. Ahora cuando se calienta suena el collarín... :mrgreen2:
Octaviado
16/01/2010, 01:47
¿Cómo llevas el tena Fan?, yo a ver si mañana compruebo los colectores.
Por ahora cuelgo dos videos de cómo me suena... a ver que me comentais.
Este grabando desde cerca del motor y acelerando entre 1000 y 2000 rpm
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Este andando, en 2ª y 3ª.
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Los acelerones en vacío suenan exactamente igual que el mío, lo que pasa es que mi movil no graba bien xD. A ver si cojo mi antiguo nokia N95 y echo un video en condiciones.
En la grabación del interior... tu motor (no el turbo...) suena muy poco en comparación al mío. Yo se supone que tengo que mirar los colectores esta tarde, que vamos a cambiar el aceite a un Laguna y un C4 y aprovecharé para meter mi octy en el elevador y darle una "vuelta" a todos los manguitos, colectores y demás.
El ruido no va a más, incluso diría que se ha atenuado con el paso de los días. Ahora ya no suena tan aguda la sirena y suena mucho menos. Con la ventanilla bajada casi es inapreciable. Y el coche a pesar de ir de serie, anda que se las pela, y los logs, salen muy suaves, sin picos ni cosas raras... Tampoco echa humo, y los consumos se van normalizando (se nota cuando no hace frío extremo...).
Ya te contaré...
Salu2!
titedick
16/01/2010, 08:42
hola fran
siento lo de tu coche
quiero comentar que al cordoba de mi hermano tras la repro con TLR despues de un mes y darle bien por que le gusta , me llega a casa con este sonido y me pregunta que es
le dije que es el turbo
lleva asi desde agosto mas o menos y ha echo mas de 15 mil km, en principio el coche va bien tira mas o menos igual pero si hace mas de 300 km de golpe sin parar iendo por esncima de 100km/h le entra en limp mode y ya no se quita hasta enfriarse totalmente el motor
luego grabo el sonido y lo subo
saludos
Bueno, pues hoy después de currar me acerqué en un momento al Car&you. Acabo de llegar a casa...
He desmontado todos los manguitos del circuito, desde la caja del filtro hasta el turbo, y desde el turbo hasta el IC. Desde el IC al colector de admisión también, y nada. No hay fugas.
He apretado la brida de la DP, que andaba "floja", pero es que al ir con tensión, me ha dado miedo partirla. También he intentado apretar el colector de escape, pero no hay manera... está apretadísimo, o por lo menos lo están los tornillos de la parte de abajo. Los de arriba no llegaba, porque me estorbaba el enfriador de la EGR.
Volviendo a casa el sonido sigue igual, incluso suena algo más fuerte, o eso me parece, pero es que depende de la temperatura del aceite... He mirado, y el turbo tiene holgura, pero creo que muy poco más de lo normal (la compresora se mueve un milimetro como mucho... y nunca toca la caracola)
Sigo sin consumo de aceite... a si que de momento ahí sigo... Iré a poner la repro en breve y hasta que rompa. Paso de comerme mas la cabeza. Estoy guardando las pelas para hacer el upgrade. Incluso miraré de hacerlo con TLR, que hace poco han hecho un A3 105 y quedó con 170CV con inyectores de serie. Dijeron que los inyectores no daban para más. Yo lo que quiero son 150-160CV fiables... a si que con un 1749VB voy sobrado.
Ya os contaré la movida como acaba... porque voy a dejar esto un tiempo.
Salu2!!!
Octaviado
16/01/2010, 20:56
Pues yo acabo de subir de intentar apretar el colector, pero en el garage, sin elevador.
Sin desmontar nada he podido apretar el tornillo superior del cilindro 1 (+ cercano a la distribución) y ha dado casi una vuelta!
Luego, el tornillo superior del 4, junto al enfriador de gases, ha dado 1/4 de vuelta pero me ha costado mucho llegar (tengo el brazo lleno de marcas).
El tornillo superior del 3º lo he podido ver, y no se le vé el esparrago, además de que se ve la junta doblada (no sé si es normal).
Mañana desmontaré por lo menos el tubo de admisión y probaré mejor.
saludos.
PD: 170 para este motor me parece exagerado en cuestión de una mínima fiabilidad.
Estuve en Cheste viendo la F1, y le casqué casi 2000km en 4 días. Todo iba exactamente igual. Después hice un viaje a burgos y suena algo peor... pero vamos, que le van a dar por culo... ojala reviente!! jeje. Voy a volver hoy a TLR a recargar la repro y hasta que parta....
Salu2!
Octaviado
19/02/2010, 14:32
Pues yo llevo casi 6.000 km y sigue igual. A ver que pasa.:cry:
JuanJo_FR
19/02/2010, 14:49
Estuve en Cheste viendo la F1, y le casqué casi 2000km en 4 días. Todo iba exactamente igual. Después hice un viaje a burgos y suena algo peor... pero vamos, que le van a dar por culo... ojala reviente!! jeje. Voy a volver hoy a TLR a recargar la repro y hasta que parta....
Salu2!
eso eso dale caña :mf_hide::mf_hide:
Pues hoy sonaba menos, jajaja. No se que narices le pasa. Si lo dejo parado unos días, suena mucho menos. Si le meto un viaje largo, al llegar a mi destino suena a sirena que da gusto.
Por cierto... ya se me había olvidado la repro... madrecita! como anda dios!! jaja
salu2!!
Y volviendo al tema de los inyectores... he visto en el mismo trayecto, como ahora son varios los inyectores (todos... XD) los que pasan de +1 a -1 en la misma calle... vamos, que tiene pinta de cableado de inyectores, no???
Y el ralentí ya se percibe algo inestable... raro raro.
Salu2!
Refloto este tema, para ilustrar el lamentable estado de mi EGR a pesar de llevar junta de 9mm.
Creéis que cierra bien??? Porque el vástago parece atorado de mierda... Lo digo más que nada no vaya a ser que eso pudiera meter soniquete a sirena al no cerrar correctamente la EGR...
De momento, desde el inicio de este post, han pasado 9 meses, y 20000km y todo sigue igual. Suena más o menos lo mismo, y el coche tira de fábula. El inyector llevo 2 meses sin mirarlo. A ver si esta semana le echo forté otra vez y lo monitorizo a ver qué tal.
Dejo video ilustrativo de lo de la EGR...
Mfg-Lv8VJlo
Salu2!!!!
Golpesas
14/09/2010, 08:32
Hola FrAN oC tu EGR tiene 104k km sin haberla tocado? me refiero a que si alguna vez la has limpiado? Se mira bastante guarra jejeje
Saludos
Está sin tocar. Solo lleva junta de 9mm. Sé que le hace falta una limpieza urgente...
En noviembre iré a visitar a m0nch0 y le haremos unas cositas :)
Salu2!
Octaviado
14/09/2010, 15:20
Fran, yo limpié la EGR (que estaba sucia casi como la tuya) y va mas suave en bajas, pero la sirena exactamente igual.
Por cierto, muy rápida y fácil su limpieza... aunque rascar hay que rascar. (Cuidado con mojar la eléctroníca de la chapaleta de apagado suave que vale un a pasta y además de no usar productos corrosivos que te cargas la membrana de la egr)
Hace tiempo taponé con junta ciega y la sirena sonaba algo más aún.
La sirena sale del turbo sin duda, pero bueno si tu llevas 20m km y yo 15k km muy grave no será.
Salu2
Pues si... tiene pinta de que puede durar años el turbo así... ten en cuenta que yo voy repro y le zurro de lo lindo...
Ya te contaré cuando hibride el turbo en noviembre... y con todo limpito a ver qué tal va.
Salu2!!
Bibliotecario
15/09/2010, 19:39
Un taller de Cambados que se dedica además a hacer preparaciones y correr en rally le comenté que el mío hacía sirena.
Me dijo que no me preocupara que el turbo no iba a romper. No me acuerdo dónde dijo que se producía el silbido, pero creo recordar que era un acople de un tubo asi que no había que preocuparse, que iba a aguantar mucho tiempo así. Y la verdad es que lleva... pues creo que unos 30.000 más o menos
Saludos
Octaviado
16/09/2010, 00:05
Un taller de Cambados que se dedica además a hacer preparaciones y correr en rally le comenté que el mío hacía sirena.
Me dijo que no me preocupara que el turbo no iba a romper. No me acuerdo dónde dijo que se producía el silbido, pero creo recordar que era un acople de un tubo asi que no había que preocuparse, que iba a aguantar mucho tiempo así. Y la verdad es que lleva... pues creo que unos 30.000 más o menos
Saludos
Me lo creo.
La verdad es que es muy sencillo, si roza un aspa o hay desequilibrio rompe en pocos km, no hay más... la velocidad angular es bestial y se destroza.
Si lleva muchos km sin consumir aceite y sin holgura no creo que rompa, como es nuestro caso. Más bien es "sonido" de aire por algún pequeño cambio en cualquier pared o acople de carcasa o tubo.
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