Bibliotecario
28/12/2009, 16:33
PROBLEMA:
Sacudidas, parecidas a si el embrague acoplara y desacoplara, o se produjera un fallo de inyección o saltara una homocinética. Vamos, que son bruscas, no son los tirones de la EGR (llevo chapa modificada).
Se producen al pedir fuerza al coche en pendiente ascendente, sobre todo en 5º y 6º. Se provoca poniendo el cambio en secuencial en 5º, pillando subida a 1400 rpm y acelerando a fondo (sin llegar a pisar el quickdown)
Como cuando fui a ver a M0nch0 al coche le entró el síndrome de dentista y dejó de fallar me hice con el cable y esto es lo que he hecho de momento:
LOGS:
Como no controlo todavía mucho de esto, lo que hecho es un log de los canales que me ha pedido el sr m0nch0 (13,18 y 23). Subo los archivos csv para que se puedan abrir con excel o con la aplicación que se quiera, porque si no me parecen muy liosos
Este es con el coche a ralentí, temperatura casi de 90º
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Este es con el coche en marcha, intentando reproducir el fallo. He bloqueado el cambio en 5º, pendiente ascendente, revoluciones a 1400, y pisar acelerador a fondo. He sacado este log en dos tandas (obviamente cuando llegaba a 2000 rpm tenía que frenar para volverlo a provocar)
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Bueno, esperamos ideas, noticias (que sean medio buenas al menos por favor) y chorradas varias
Saludos
Sacudidas, parecidas a si el embrague acoplara y desacoplara, o se produjera un fallo de inyección o saltara una homocinética. Vamos, que son bruscas, no son los tirones de la EGR (llevo chapa modificada).
Se producen al pedir fuerza al coche en pendiente ascendente, sobre todo en 5º y 6º. Se provoca poniendo el cambio en secuencial en 5º, pillando subida a 1400 rpm y acelerando a fondo (sin llegar a pisar el quickdown)
Como cuando fui a ver a M0nch0 al coche le entró el síndrome de dentista y dejó de fallar me hice con el cable y esto es lo que he hecho de momento:
LOGS:
Como no controlo todavía mucho de esto, lo que hecho es un log de los canales que me ha pedido el sr m0nch0 (13,18 y 23). Subo los archivos csv para que se puedan abrir con excel o con la aplicación que se quiera, porque si no me parecen muy liosos
Este es con el coche a ralentí, temperatura casi de 90º
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Este es con el coche en marcha, intentando reproducir el fallo. He bloqueado el cambio en 5º, pendiente ascendente, revoluciones a 1400, y pisar acelerador a fondo. He sacado este log en dos tandas (obviamente cuando llegaba a 2000 rpm tenía que frenar para volverlo a provocar)
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