Vanir
05/01/2010, 00:50
Os pongo en antecedentes:
Hace unos 50.000 km mi coche empezó a "hacer ruidos". Al arrancar por las mañanas se escuchaba un chirrido que solía desaparecer en unos segundos. Lo achaqué a alguna correa y, como faltaba poco para el cambio de distribución, no le di importancia.
Como el chirrido seguía apareciendo, cada vez duraba más, y aparecía también con el motor caliente, con el cambio de distribución acabamos por cambiar también el tensor de la correa auxiliar. El ruido no desapareció, pero era menos intenso y menos frecuente.
Tenía toda la pinta de ser cosa del alternador y no estaba el bolsillo para meterse en gastos de ese calibre (además de estar ya toda la distribución montada), así que lo dejamos estar "hasta que rompa algo".
Pues bien, este fin de semana y con 200.000 km a sus espaldas, llegó el momento de romperse "algo".
El jueves reapareció el chirrido, y ya no se fué hasta el viernes por la mañana, sonaba igual independientemente de las revoluciones del motor.
El viernes dejó de chillar y lo dejé correr.
El sábado saliendo del super apareció un zumbido contínuo, como un rozamiento, al poco rato noté como un golpe en los bajos del coche, pensé que era una piedra; pero como no había piedras en la carretera y se me encendió el testigo de la bateria pensé directamente en la correa auxiliar.
Levanté el capó, la correa auxiliar seguía en su sitio y podía ver el alternador girando, con lo que me quedé con cara de tonto y empecé a pensar que el porpio alternador se había estropeado.
Tras llorarle un poquito a Moncho me hizo un hueco para esta tarde, al abrir el capó y meter la linterna ya vió el problema, y le dió la risa.
La polea había saltado por los aires, solo quedaba la pista del rodamiento. Como la correa seguía en su sitio, al ralentí hacía girar un poco el alternador, y en un primer vistazo yo no lo vi.
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Al desmontar la correa se vió claramente el estado en que quedó la polea.
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Y el resto de la polea todavía estaba en el cubrecarter, aunque en muy malas condiciones.
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Os pongo unas fotos más del estado en el que estaba, la he puesto junto a la nueva para ver la diferencia.
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Un par de fotos más, con el alternador desmontado, he encajado los dos trozos de polea para ver el aspecto que debería tener.
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Gracias a Moncho vuelvo a tener el coche funcionando, y se acabaron los ruidos. De todos modos el me recomienda hacer una reclamación a la Skoda, que debe ser un defecto de fabricación de la polea y que con 200.000 km de nada no debería romperse :meparto:
Hace unos 50.000 km mi coche empezó a "hacer ruidos". Al arrancar por las mañanas se escuchaba un chirrido que solía desaparecer en unos segundos. Lo achaqué a alguna correa y, como faltaba poco para el cambio de distribución, no le di importancia.
Como el chirrido seguía apareciendo, cada vez duraba más, y aparecía también con el motor caliente, con el cambio de distribución acabamos por cambiar también el tensor de la correa auxiliar. El ruido no desapareció, pero era menos intenso y menos frecuente.
Tenía toda la pinta de ser cosa del alternador y no estaba el bolsillo para meterse en gastos de ese calibre (además de estar ya toda la distribución montada), así que lo dejamos estar "hasta que rompa algo".
Pues bien, este fin de semana y con 200.000 km a sus espaldas, llegó el momento de romperse "algo".
El jueves reapareció el chirrido, y ya no se fué hasta el viernes por la mañana, sonaba igual independientemente de las revoluciones del motor.
El viernes dejó de chillar y lo dejé correr.
El sábado saliendo del super apareció un zumbido contínuo, como un rozamiento, al poco rato noté como un golpe en los bajos del coche, pensé que era una piedra; pero como no había piedras en la carretera y se me encendió el testigo de la bateria pensé directamente en la correa auxiliar.
Levanté el capó, la correa auxiliar seguía en su sitio y podía ver el alternador girando, con lo que me quedé con cara de tonto y empecé a pensar que el porpio alternador se había estropeado.
Tras llorarle un poquito a Moncho me hizo un hueco para esta tarde, al abrir el capó y meter la linterna ya vió el problema, y le dió la risa.
La polea había saltado por los aires, solo quedaba la pista del rodamiento. Como la correa seguía en su sitio, al ralentí hacía girar un poco el alternador, y en un primer vistazo yo no lo vi.
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Gracias a Moncho vuelvo a tener el coche funcionando, y se acabaron los ruidos. De todos modos el me recomienda hacer una reclamación a la Skoda, que debe ser un defecto de fabricación de la polea y que con 200.000 km de nada no debería romperse :meparto: