Octaviado
07/01/2010, 22:17
Buenas, vamos a ver.
Mi ciche es un Octavia II TDI 105 cv motor BXE. Desde hace 2 meses y 3.000 km hace sonido a sirena el turbo.
No consume aceite, no pierde potencia y el vagcom no da fallo. Pero suera a ambulancia mucho entre 1.200 y 2.000 rpm tanto al acelerar como al desacelerar.
Los Logs en 3ª a fondo salen normales, al menos como antes.
Hoy he estado trasteando con el vagcom sacando estos datos:
1º.-
Al ralentí el duty cicle de la egr (bit 4 canal 3) es de 61,5, pero marchando a 120 km/h marca lo mismo, oscilando algo. Sólo cuando pasan 2 minutos al ralentí y se le pisa en carretera a fondo se pone en 95,5 (en las edc16 eso es cerrada).
El duty cicle de la n75 es al ralentí de 85, oscilando algo en carretera pero no mucho. (Cuanto mayor se supone que más cerrdos los álabes, y para descargar bajaría)
2º.-
He hecho un log parado, en vacío, acelerando suavemente hasta las 3000 y pico, resultando lo que veis. Lo que estraña es que la N75 no corrija la sobrepresión, dando el turbo 1,4 y pidiendo la centralita 1, y no será que no tiene tiempo de corregir, pues es muy lenta la aceleración. Lo veis normal?
Curiosamente creo que me silva cuando el turbo excede la presión demandada.
Hoy he estado en un desguace para probar otra caja de válvulas (de un 140) pero no me la he llevado porque tenía aceite dentro y además me querían clavar 180 €.
La gráfica 1ª es del canal 3 y 11, de presión y caudal
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La gráfica 2 es de los duty cicle de los canales 3 y 11
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Mi ciche es un Octavia II TDI 105 cv motor BXE. Desde hace 2 meses y 3.000 km hace sonido a sirena el turbo.
No consume aceite, no pierde potencia y el vagcom no da fallo. Pero suera a ambulancia mucho entre 1.200 y 2.000 rpm tanto al acelerar como al desacelerar.
Los Logs en 3ª a fondo salen normales, al menos como antes.
Hoy he estado trasteando con el vagcom sacando estos datos:
1º.-
Al ralentí el duty cicle de la egr (bit 4 canal 3) es de 61,5, pero marchando a 120 km/h marca lo mismo, oscilando algo. Sólo cuando pasan 2 minutos al ralentí y se le pisa en carretera a fondo se pone en 95,5 (en las edc16 eso es cerrada).
El duty cicle de la n75 es al ralentí de 85, oscilando algo en carretera pero no mucho. (Cuanto mayor se supone que más cerrdos los álabes, y para descargar bajaría)
2º.-
He hecho un log parado, en vacío, acelerando suavemente hasta las 3000 y pico, resultando lo que veis. Lo que estraña es que la N75 no corrija la sobrepresión, dando el turbo 1,4 y pidiendo la centralita 1, y no será que no tiene tiempo de corregir, pues es muy lenta la aceleración. Lo veis normal?
Curiosamente creo que me silva cuando el turbo excede la presión demandada.
Hoy he estado en un desguace para probar otra caja de válvulas (de un 140) pero no me la he llevado porque tenía aceite dentro y además me querían clavar 180 €.
La gráfica 1ª es del canal 3 y 11, de presión y caudal
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La gráfica 2 es de los duty cicle de los canales 3 y 11
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