Duda existencial: Se puede sacar el cigueñal con el motor puesto en el coche????

[A3TDI110]

Es una duda que siempre he tenido y ahora con mas razón...como algunos ya sabeis el coche me tiró el aceite y posiblemente haya habido daños mayores.

Puestos a cambiar casquillos de biela lo suyo seria cambiar tambien los de bancada por eso seria interesante poder sacar el cigueñal o llegado el caso incluso rectificarlo o cambiarlo....si todo eso se puede hacer sin sacar el bloque motor del coche facilitaria bastante las cosas...como lo veis???

el motor es un AHF

Saludos.

[badulaque]

No te olvides que hay que quitar el embrague y la caja de cambios, por lo que sacar el motor entero, es cuestion de poco tiempo mas. Sin sacar esto NO se puede soltar el cigueñal.

[A3TDI110]

No te olvides que hay que quitar el embrague y la caja de cambios, por lo que sacar el motor entero, es cuestion de poco tiempo mas. Sin sacar esto NO se puede soltar el cigueñal.

Por supuesto, volante motor, por el lado de la distribucion el piñon, etc

El no tener que sacar el motor facilita bastante las cosas, si hay que sacar pistones tambien sacaria la culata ya que segun tengo entendido para meterlos solamente se puede por arriba...

Saludos.

[Astaroth33]

Por supuesto, volante motor, por el lado de la distribucion el piñon, etc

El no tener que sacar el motor facilita bastante las cosas, si hay que sacar pistones tambien sacaria la culata ya que segun tengo entendido para meterlos solamente se puede por arriba...

Saludos.

Facilitaria mucho mas las cosas sacar el motor completo, y hacer todo lo que quieras con el fuera, ya que para sacar el cigueñal tendrias que sacar antes la caja de cambios, ademas que sacar el motor no es tanto lio como tu te piensas, y una vez fuera quitar culata y demas operaciones van mucho mas rapidas y compensa.

[A3TDI110]

Facilitaria mucho mas las cosas sacar el motor completo, y hacer todo lo que quieras con el fuera, ya que para sacar el cigueñal tendrias que sacar antes la caja de cambios, ademas que sacar el motor no es tanto lio como tu te piensas, y una vez fuera quitar culata y demas operaciones van mucho mas rapidas y compensa.

Con los medios adecuados esta claro que compensa pero hace falta una pluma que podria conseguir y algo donde sujetar el motor para hacer los trabajos, poder darle la vuelta, etc

El tiempo no es problema, no corre prisa y la idea seria ir haciendolo en mi garaje con el coche sobre unas borriquetas en fines de semana y ratos libres...

[JCC]

Hombre por poder... claro que se puede, de hecho se hace por abajo.

Los soportes del motor van al bloque por lo que no hay problemas de sujeccion pero, es mucho mas cómodo con el motor fuera. De lo contrario verás que para algunas operaciones hay que descolgar un poco o bascular el motor (con la ayuda de un gato por debajo o borriquetas)... y para ello tendrás que aflojar/quitar un soportes de motor y luego apretarlo, soltar el otro y apretarlo...etc... y así estarás a vueltas con el motor basculando para arriba y para abajo según te pida... pero que, por poder se puede y sin grandes problemas (la menos en teoría).

Ojo eso sí, no se te olvide cambiar todos los tornillos (soportes motor, cigueñal, etc...) por unos nuevos, que son de 1 solo uso, así como marcar bien la distribución.

(Todas las fotos son de un 1.8 20VT, of course... je, je...)

Una vez separada la caja de cambios y la polea y el piñón del lado de la distribución, queda quitar el carter y las tapas laterales del cigueñal:

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Este es el aspecto que presentaría sin la tapas, sin el carter y sin la cadena de la bomba de aceite:

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Una vez quitado el plástico y la bomba de aceite se vería mas o menos esto:

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Y ya los casquillos:
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Aquí si que ya se puede trabajar, je, je...
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En fin, esto es la teoría y muy resumida:
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Un saludo.