edistyle_rs
12/08/2008, 17:50
Bueno, dado que es posible que pueda sacar de alguna duda a algún forero. Yo he montado unos pocos y bueno, no me parece difícil, pero entiendo que para alguien que compra su primer kit y demás le pueda parecer un poco difícil, raro, etc.
Cuando compramos un kit de xenon de los vendidos por Internet, algún cierto tipo de tiendas o como yo, a un amigo pues me da muchisima más seguridad, en el pack vienen dos transformadores o balastros y dos bombillas. Tal que así:
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(Foto cogida de Internet)
Bueno, vamos a lo que vamos, como poner este tipo de kit en los antiniebla de nuestros coches.
Lo primero de todo es desmontar el antiniebla y ver que tipo de bombillas llevamos. Otra opción es mirarlo en el libro del coche y demás. Yo tuve la suerte de tener H7 en los nieblas, que es la bombilla que llevan de cortas y largas la mayoria de los coches actuales. En caso de llevar otro tipo de bombillas quizás la modificación para ponerlas sea ligeramente diferente pero ya sea con un casquillo especial o mediante dremel y demás, todo niebla puede llevar xenon.
Compramos un kit, como digo en mi caso H7, y nos ponemos al tema.
Desmontamos las rejillas que cubren el faldón, en mi caso salen tirando con ganas, algún pre restyling tiene algún tornillo y demás, así que fijaros bien y bueno, para otros coches lo mismo, dependiendo de qué coche sea pero vamos, no es difícil nunca.
Esto es lo que vemos:
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En mi caso tengo 3 tornillos alrededor del antiniebla y ya sale solo hacia fuera quedando asi colgando:
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Desconectamos la clema que lleva, habitualmente tenemos que usar un destornillador para hacer un poquito de palanca pues es común que estén fuertes y con alguna patilla y demás.
Ya con el antiniebla en la mano soltamos la tapa trasera que sale girando en el sentido contrario a las agujas del reloj.
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Sacamos la bombilla desconectándola de su conector y vemos esto:
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Y la tapa:
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De acuerdo, dado que para poner un kit de xenon tenemos que pasar unos cables desde fuera del antiniebla hasta la bombilla que viene en el kit no hay otro modo de hacerlo que haciendo un agujero en dicha tapa de aproximadamente unos 20mm de radio. La mayoria de los kit vienen ya con una goma que hace de aislante para el agua y no deja pasar nada por ese agujero que hemos hecho así no se nos empañará el faro ni nada similar.
Esta es la citada goma:
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Vamos a hacer el agujero y esto nos queda:
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Metemos la goma aislante en el agujero, mejor que entre mal para que asi no salga y quede más estanco:
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Ya nos queda conectar el kit de xenon. La bombilla suele estar anclada al antiniebla o a cualquier faro con una especie de alambre curvada que al anclarla en uno de los lados hace que la bombilla no se mueva, bueno, pues tenemos que desmontarlo pues sino no podremos anclar la bombilla ya que de la del kit sale un cable y con el puesto no podemos anclar la especie de alambre. Metemos la bombilla y tras esto el alambre anclamos a un lado fijamente y al otro lado la parte que bascula:
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Como veis en esa foto, de la bombilla salen 4 cables. Dos de ellos, el rojo y negro con dos conectores fastom (los machos planos) en sus extremos. Estos tenemos que enchufarlos a la vieja conexión de la bombilla. Como veis en mi casa el negro del kit va al marroncito del conector original del coche y el rojo del kit al violeta del conector original de mi coche. Es posible que cambien vuestros colores pero vamos, no os preocupéis pues si lo conectáis al revés no funciona y ya está, se ponen bien y ya funciona el kit, no se puedo estropear por eso. De la bombilla también sale otro par de cable, en este caso azul y rojo con un conector un poco peculiar que únicamente entra en una posición en el balastro o transformador del kit de xenon así que no tiene pérdida.
Probamos así, con los antiniebla colgando, que el xenon funciona en el lado que hemos puesto:
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Pasamos al otro y seguimos al otro proceso y probamos ambos casos para cerciorarnos de que va perfecto todo:
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Tras esto escondemos bien los balastros, la mejor idea es usar unas presilla, pues son fáciles de apretar bien fuerte , son flexibles y nos dejan meterlas por cualquier recoveco.
Asi se ven mis nieblas sin la rejilla desde frente:
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No se ve nada, solo se ve si hace una foto como yo desde el suelo hacia arriba:
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Montamos los tres tornillos del antiniebla, las dos rejillas en mi caso, y ya tenemos xenon en nieblas!
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Un saludo y espero que os sirva de ayuda!
P.D1: Ya lo siento pero el coche llego así de mierda de un viaje a Madrid y no pude limpiarlo antes de las fotos, xD
P.D2: Gracias al señor XXXRacing que es mi proveedor de xenon y el de mis amigos.
Cuando compramos un kit de xenon de los vendidos por Internet, algún cierto tipo de tiendas o como yo, a un amigo pues me da muchisima más seguridad, en el pack vienen dos transformadores o balastros y dos bombillas. Tal que así:
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(Foto cogida de Internet)
Bueno, vamos a lo que vamos, como poner este tipo de kit en los antiniebla de nuestros coches.
Lo primero de todo es desmontar el antiniebla y ver que tipo de bombillas llevamos. Otra opción es mirarlo en el libro del coche y demás. Yo tuve la suerte de tener H7 en los nieblas, que es la bombilla que llevan de cortas y largas la mayoria de los coches actuales. En caso de llevar otro tipo de bombillas quizás la modificación para ponerlas sea ligeramente diferente pero ya sea con un casquillo especial o mediante dremel y demás, todo niebla puede llevar xenon.
Compramos un kit, como digo en mi caso H7, y nos ponemos al tema.
Desmontamos las rejillas que cubren el faldón, en mi caso salen tirando con ganas, algún pre restyling tiene algún tornillo y demás, así que fijaros bien y bueno, para otros coches lo mismo, dependiendo de qué coche sea pero vamos, no es difícil nunca.
Esto es lo que vemos:
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En mi caso tengo 3 tornillos alrededor del antiniebla y ya sale solo hacia fuera quedando asi colgando:
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Desconectamos la clema que lleva, habitualmente tenemos que usar un destornillador para hacer un poquito de palanca pues es común que estén fuertes y con alguna patilla y demás.
Ya con el antiniebla en la mano soltamos la tapa trasera que sale girando en el sentido contrario a las agujas del reloj.
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Sacamos la bombilla desconectándola de su conector y vemos esto:
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Y la tapa:
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De acuerdo, dado que para poner un kit de xenon tenemos que pasar unos cables desde fuera del antiniebla hasta la bombilla que viene en el kit no hay otro modo de hacerlo que haciendo un agujero en dicha tapa de aproximadamente unos 20mm de radio. La mayoria de los kit vienen ya con una goma que hace de aislante para el agua y no deja pasar nada por ese agujero que hemos hecho así no se nos empañará el faro ni nada similar.
Esta es la citada goma:
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Vamos a hacer el agujero y esto nos queda:
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Metemos la goma aislante en el agujero, mejor que entre mal para que asi no salga y quede más estanco:
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Ya nos queda conectar el kit de xenon. La bombilla suele estar anclada al antiniebla o a cualquier faro con una especie de alambre curvada que al anclarla en uno de los lados hace que la bombilla no se mueva, bueno, pues tenemos que desmontarlo pues sino no podremos anclar la bombilla ya que de la del kit sale un cable y con el puesto no podemos anclar la especie de alambre. Metemos la bombilla y tras esto el alambre anclamos a un lado fijamente y al otro lado la parte que bascula:
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Como veis en esa foto, de la bombilla salen 4 cables. Dos de ellos, el rojo y negro con dos conectores fastom (los machos planos) en sus extremos. Estos tenemos que enchufarlos a la vieja conexión de la bombilla. Como veis en mi casa el negro del kit va al marroncito del conector original del coche y el rojo del kit al violeta del conector original de mi coche. Es posible que cambien vuestros colores pero vamos, no os preocupéis pues si lo conectáis al revés no funciona y ya está, se ponen bien y ya funciona el kit, no se puedo estropear por eso. De la bombilla también sale otro par de cable, en este caso azul y rojo con un conector un poco peculiar que únicamente entra en una posición en el balastro o transformador del kit de xenon así que no tiene pérdida.
Probamos así, con los antiniebla colgando, que el xenon funciona en el lado que hemos puesto:
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Pasamos al otro y seguimos al otro proceso y probamos ambos casos para cerciorarnos de que va perfecto todo:
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Tras esto escondemos bien los balastros, la mejor idea es usar unas presilla, pues son fáciles de apretar bien fuerte , son flexibles y nos dejan meterlas por cualquier recoveco.
Asi se ven mis nieblas sin la rejilla desde frente:
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No se ve nada, solo se ve si hace una foto como yo desde el suelo hacia arriba:
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Montamos los tres tornillos del antiniebla, las dos rejillas en mi caso, y ya tenemos xenon en nieblas!
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Un saludo y espero que os sirva de ayuda!
P.D1: Ya lo siento pero el coche llego así de mierda de un viaje a Madrid y no pude limpiarlo antes de las fotos, xD
P.D2: Gracias al señor XXXRacing que es mi proveedor de xenon y el de mis amigos.