Problemas con Leon TDI 110cv ASV (2001)

[JMPL]

Hola a todos,

soy nuevo aquí, aunque llevo mucho leyendo vuestros posts.
Pero ahora tengo un problema y necesitaria alguna idea por donde atacarle.

Son 2 sintomas que tiene el coche y creo que deberian estar relacionados.

Cuando salgo hacia el trabajo, por la mañana, el coche me arranca a la primera, tras 25 km (motor esta a 90º), para un momento para comprar el diario, vuelvo quiero arrancar y no arranca. No se enciende la luz de precalentamiento, y no hay manera de que arranque. Tras esperarme 2-3 min. de pronto la luz de precanlentado se enciende y el motor arranca perfectamente como si no hubiese pasado nada. Esto no sucede siempre solo de tanto en tanto.

El segundo sintoma me lo habia hecho el año pasado 2 o 3 veces pero ya esta. Pero en los últimos días se ha repetido muy amenudo. Salgo por la mañana, motor arranca perfectamente, voy circulando y zas se para el motor, aparece un seg. la luz de precanlentar y ya está. Y cuando quiero arrancarlo sucede lo mismo que he descrito anteriormente como sintoma 1.

Agradeceria si me pudieseis dar alguna pista de cual podría ser la causa.

Gracias de antemano

[lebrillo]

Hola, bienvenido.
Lo primero agradecerte lo bien que has explicado tu problema.

En los tdi suele dar bastantes problemas el rele 109, con sintomas parecidos a los que describes.

Supongo que notienes posibilidad de hacerle una diagnosis ¿no?

Si tienes algun familiar o amigo con un tdi podriais intercambiaros ese relé a ver si a tí se te acaban los problemas y a él le aparecen, jejeje

[JMPL]

Gracias Lebrillo por tu rápida respuesta, mañana en el trabajo intentaré pasarle el VAS (original de VW) a ver que dice. Y lo del rele tb ya tengo una idea donde conseguir uno.

[JMPL]

Perdonad una pregunta de pardillo. Donde leches esta el rele 109 en mi León. ¿Destras de los fusible o en el habitaculo del motor?

[monty78]

seguramente este detras de los fusibles. los fusibles los tienes en el lado izquierdo del salpicadero. y lo normal es que esten detras. no se que tal accederas quitando la tapa de encima de los pies. en el mio quito la tapa de encima de los pies y ya se accede a ellos. el tuyo seguramente que van colocados ahi tambien.

[alberto_amc]

El relé lo tienes en la vertical del mando de luces, pero detrás del plástico negro que cubre toda esa zona. Tendrás que quitarlo para acceder a él. Saludos

[JMPL]

Muchas gracias a todos, ya he localizado y cambiado el Rele 109. Y hoy no me ha dado problemas el coche. Mañana intentare pasarle el DIAG, para ver si ha quedado algún fallo activo. Y a esperar como se comporta los siguientes días.

[lebrillo]

Muchas gracias a todos, ya he localizado y cambiado el Rele 109. Y hoy no me ha dado problemas el coche. Mañana intentare pasarle el DIAG, para ver si ha quedado algún fallo activo. Y a esperar como se comporta los siguientes días.

Tennos al corriente, un saludo.

[fidel]

Como quedó el tema? Ayer me pasó esto mismo . y no arrancaba hasta que le dio la gana.

[javizzz]

Como quedó el tema? Ayer me pasó esto mismo . y no arrancaba hasta que le dio la gana.

no podes hacerle una autodiagnosis????????

[fidel]

no podes hacerle una autodiagnosis????????

Bueno ya he podido hacer diagnosis sale esto:

Sunday,02,January,2011,14:05:59:46862
VCDS Version: Release 10.6.0

Address 17: Instruments Labels: 1M0-920-xx0-17.lbl
Control Module Part Number: 1M0 920 800 C
Component and/or Version: S5-KOMBIINSTR. VDO V12
Software Coding: 04142
Work Shop Code: WSC 04531
Additional Info: IMMO-IDENTNR: SEZ7Z0X0181054
VCID: 244CEECED881E93C
1 Fault Found

01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent


Al parecer leyendo un poco por google pare ser un error del rele 109 . Espero que sea así. y no sea nada de la ECU. Ya que nunca he notado raro hasta ayer.

Lo tipico del fallo de este rele pare estar en que se apaga el coche solo y despues no arranca , a mi todavia no me ha ocurrido, pero creo que por lo que vale lo cambiare y probare.

Encontre esto por google por si interesa, esta traducido por google. Pero se puede entender. Saludos, y espero que si a alguien le ocurre, y le ayuda esto me alegrare. Comentaré resultados.

Código de error ([Only registered and activated users can see links]) : 01314 com Módulo de control del motor du Motorsteuergerät y Módulo de control del motor (ECM) Información adicional ([Only registered and activated users can see links]) sobre los códigos de error. intermitentes ([Only registered and activated users can see links]) Controlador de motor: No hay comunicación (Comunicación N º) .

Posibles síntomas:

Lámpara de fallos ([Only registered and activated users can see links]) (MIL) es
Discapacidad

Posibles causas:

Fusible (s) defectuosa
fallo en las comunicaciones de corto plazo (por ejemplo, un hipo en la tensión de alimentación)
Cableado y las conexiones desde / hacia el módulo de control
La humedad en el módulo de control
Hay un módulo de control se puede montar sin soporte
109 Relé ([Only registered and activated users can see links]) defectuoso
Módulo de control del módulo de control defectuoso

Posibles soluciones:

Marque (doormeten!) / cambiar los fusibles
Comprobar las comunicaciones con medición de los bloques
Revise el cableado y las conexiones desde / hacia el módulo de control
Tome el control Mudule a cabo, limpio y seco
Instalación de un módulo de control que es compatible con la CAN
Comprobar y reemplazar relé 109 ([Only registered and activated users can see links]) .
Es la ECU fue allí recientemente (por ejemplo, un chip), desmontar la ECU de nuevo y desconectar todos los conectores limpios y secos
Compruebe / cambie el módulo de control

Información adicional:

Si este código de error aparece de forma esporádica y no hay incapacidad para fijar el código de error se puede borrar. Es sabio el coche un rato para leer.
Tim_vr6: no se preocupe por este código de error. Tuve también después de saltar sobre él, probablemente porque la ECU del coche era. Tengo que el código de error de nuevo había, fue después de que el embrague se habían sometido a una modificación, cuando la batería de lo que este código de error se ha constituido.
Henk-Jan: Esta tarde ha sido sólo mi coche hecho para la herramienta fácil de cargar (requiere aproximadamente 2 minutos a pie). 10 minutos más tarde, me alejaba, me pongo y nada! En primer lugar me di cuenta de que no bombilla, que no sea el arranque muy bien el coche no funciona. E intentó varias veces para asegurarse de que el cuadro de poder de quitar, nada. Portátil en el maletero lleno de VAG-COM leer el siguiente error: 17 Dirección: 01314 - Motor módulo de control de 49-10 - No Communications - intermitentes, 19 Dirección: 01314 - Motor módulo de control de 49-10 - No Communications - intermitentes . Luego lo intentó de nuevo, y sí, de inicio y de ejecución. Bueno, yo estoy fuera. Al día siguiente otra vez el mismo problema, el coche tenía todo el día y estaba en el sol abrasador no atacar de nuevo. Ahora he encontrado unos cuantos temas de relé 109 ([Only registered and activated users can see links]) en combinación con un clima cálido. Así que de vuelta a detectar errores y leer los mismos errores en el módulo 17 y 19. 109 punto de relé eliminado, y sí se trataba de dos soldaduras muy mal (en el interior de la PCB). Limpiar y volver a soldar-soldadas y comenzar la viola, como de costumbre. Tengo la confianza y para la educación y el disfrute de los demás (y yo) un relé poco 109 una vez retirado después de haber reiniciado los errores y lo que bijkt. El error anterior se volvió. Así que mi conclusión de la historia es que el código de error 01314 en el módulo 17 y 19 veces un relé defectuoso 109 podría significar.

[javizzz]

y si probas puenteando el rele???????

[fidel]

Tengo por aqui uno de desguace y lo cambiare, aunque lo ponga nuevo despues , porque este de desguace se ve que le ha caido agua a los pines y no me gusta. pero para probar va ya que lo he probado a meterle tension y funciona.

[javizzz]

Tengo por aqui uno de desguace y lo cambiare, aunque lo ponga nuevo despues , porque este de desguace se ve que le ha caido agua a los pines y no me gusta. pero para probar va ya que lo he probado a meterle tension y funciona.

hecho..........

a ver que pasa.............

:)

[anrocasa]

Hola paisano, yo tuve hace años los mismos sintomas que tú tambien en un toledo II, tdi motor ahf y fue el rele 109, desde entonces no me faltan en la caja de herramientas, tendré unos 8 ó 9, los cojo de desguace, como haces lo de meter tension para probarlos que yo no tengo idea de como hacerlo y me gustaria comprobar los que tengo.:ok:

[anrocasa]

Si necesitas alguno ya sabes, me das un toque y lo tienes en la mano.

[anrocasa]

Perdón, que me repito como el ajo.

[fidel]

Hola paisano, yo tuve hace años los mismos sintomas que tú tambien en un toledo II, tdi motor ahf y fue el rele 109, desde entonces no me faltan en la caja de herramientas, tendré unos 8 ó 9, los cojo de desguace, como haces lo de meter tension para probarlos que yo no tengo idea de como hacerlo y me gustaria comprobar los que tengo.:ok:


Hola, gracias por tu informacion se lo cambiare y listo, probare un tiempo y por supuesto revisaré el mio haber como estan las soldaduras esas que se joden.

Tienes que dar 12 voltios en el pin 30 y el negativo al pin 85 del relé, al darle tensión, deberas oir un clic, que es el contacto, y tendras 12 V en el pin 87. Si todo es así esta correcto, si no tocará abrir el relé y resoldar todas las conexiones o bien comprar otro.

saludos



([Only registered and activated users can see links])