BKD --> Marchando una culata

[Viann]

Hola a todos, soy nuevo en este foro aqui mi presentación:
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Estas navidades mi BKD de 07/2005 y con culata ref. B ha pasado a mejor vida a sus 4 añitos y 6 meses exactos, con sus 96.000 km...

Sintomas:
1º - CONSUMO DE LIQUIDO REFRIGERANTE
2º - HUMARADAS BLANCAS MIENTRAS EL COCHE ESTÉ FRIO O CUANDO ARRANCAMOS AUN EN CALIENTE.
En mi caso empezaron a principios de diciembre, y antes de acabar mal lo lleve al conce.

Fotos del proceso en el conce:

Vano motor
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culata y el enfriador de gases de la EGR (ese pequeño radiador) que a veces puede crear los mismos sintomas que la culata dañada y además es averia muy frecuente en los 2.0 TDI, pero en mi caso funcionaba correctamente.

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Aqui otro angulo, culata, enfriador y mi querido caracol de TD

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Un par más del MD375

1º compresora de admisión.
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2º compresora de escape.

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La resolución de Audi ha sido que me pagan el 100% de las piezas, y yo pagaba mano de obra. Claro que me han puesto una culata ref. X (reconstruida), alguien sabe si ésta es del todo fiable?
Es que me dan 24 meses de garantia pro la reparación, pero si tarda otros 4 años en rebentar no me sirven de nada...
También he aprovechado y he cambiado correa de distribución y bomba de agua. El sobrecoste en piezas ha sido de 214€ + IVA el kit de distri y unos 60€ + IVA la bomba. De mano de obra me han cobrado un par de horitas más.
Con el descuento del conce, me ha salido todo por 1070 euros, como lo veis?


Saludos

PD: m0nch0, al final no me fié de llevarmelo así a Barcelona.

[javiersan]

Pues nada,que haya suerte y se quede todo bien.
Mas de 1000 euros!!! y sin tener que pagar la culata!
Bueno,si te cambian la distribucion tambien como dices,no esta mal.Pero es una pasta en M.O.

[Galin2]

Pues nada,que haya suerte y se quede todo bien.
Mas de 1000 euros!!! y sin tener que pagar la culata!
Bueno,si te cambian la distribucion tambien como dices,no esta mal.Pero es una pasta en M.O.

Y encima los cabrones le han cobrado 2 horas por el cambio de distribución, cuando la han tenido que desmonta para sacar la culata.

En todo caso te tendrian que haber cobrado 20 minutos más por cambiar la bomba y sustituir el tensor, nada de 2 horas.

[m0nch0]

e tendrian que haber cobrado 20 minutos más por cambiar la bomba

no lleva ni 10 minutos con cigarrillo incluido con todo desmontado como esta. Son 3 tornillos lo que lleva, tirar, meter nueva y apretar.

[Galin2]

no lleva ni 10 minutos con cigarrillo incluido con todo desmontado como esta. Son 3 tornillos lo que lleva, tirar, meter nueva y apretar.
Hombre también tienes que contar el tiempo de sacar el tensor viejo y poner el nuevo, que son otros 3 minutos por lo menos :lol::lol:

[Viann]

Se me han ido unos 750 euros en mano de obra, alguien sabe cuanto es lo normal?

[JCC]

Buff... que susto creí que llevaba compresor y turbo a la vez este motor y ¡Yo sin enterarme!... con eso de poner en las fotos 1ª compresora de admision y luego 2º compresora de escape, je, je... Los nombres tradicionales del turbo son compresor (admisión) y turbina (escape).

La M.O. pues... tú mismo lo dices, 2 horas de más pero... lo importante es que haya quedado bien y que no vuelva a reproducirse. ¿Las ref. "X"? pues son las que utilizan para cambio standar y desde luego peor que la original no creo que te salga, lo mismo al ser reparada ya saben "que mejorar"...

Un saludo.