ragecla
14/08/2008, 07:03
Hola
Antes de ayer empece a notar como unos tirones cuando apretaba el pedal del acelerador, así como un silbido por el lado del conductor cuando acelero. Mosca que se queda uno, ayer mire y tengo el manguito de salida del interculer rajado, un poco pero lo suficiente para cuando pilla presión perder por ahí lo un poco que hace que se note los pirones al acelerar.
Luego os pongo fotos.. y el coste del tema.
Edito con la información :mf_bookread:
Pues aquí aún instalado se puede ver el manguito en cuestión. Desde arriba se aprecia la rotura.
Para extraerlo quitamos el cubre motor para trabajar más cómodo (y desconecto el conector del faro, pues la brida me pilla justo debajo y no me deja meter el destornillador o el vaso de 7). Luego solo se tiene que soltar dos bridas de que unen el tubo al intercooler y la otra al tubo donde esta en MAP y que termina en la EGR. Pues nada sacado pues confirmo que esta rajado :lol: y anoto la referencia para el futuro, pues aunque se repare al final lo su es un cambio por uno nuevo que nuestros coches se lo merece..
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Limpio bien el manguito con KH7 y abundante agua, para que quede todo bien bien limpito. También se abre la raja y se lava todo. Luego para sellarlo le he puesto una silicona de poliuretano negra de la marca silka. Se emplea para el sellado de las cajas de los camiones. La verdad que la he usado para pegar y sellar cosas y es la bomba, se pega que no se mueve, pero dejando la silicona siempre sin mermar ni quedarse dura..
Bueno tras dejarlo secar, lo siguiente ha sido con cinta americana y con tiras finas ir haciendo una especie de armazón para que no permite el inflado del tubo y vuelva a rajar.. Por ultimo he usado una cinta extra fuerte que aguanta 4 bares y pega mucho.. abajo os pongo la info de la cinta.. Aquí todo el proceso.
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Los datos de la cinta..
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Pues luego se monta todo de nuevo, realizando el proceso inverso.. ojo con las bridas, pues solemos querer apretarlas más de lo que se debe.. Tras terminar de montar el cubre motor salgo a probarlo y :grindance: :grindance: el coche vuele a empujar como debe ser.. :ganador:
El código del manguito nuevo es Ref del fabricante: 058 145 856 K y el coste sin actualizar el Etka 36 Euros+Iva al final tocará comprarlo..
Recupero aquí la información de un post mio donde realice de otro manguito, así tenemos las dos opciones.. La verdad que la primera reparación la veo bastante mas fiable que la que he realizado ahora, pero así pruebo :lol:
Volviendo para casa empece a escuchar un soplido del turbo, pero como a aíre. Cada vez que pisaba y tenía que entrar el turbo, se ocia un soplido como si el aire se fuera.. . pero bueno el coche no iba mal. El lunes al volver al trabajo, realice unas mediciones con el VagCom y se veía como el coche no conseguía llegar a los mismo valores de presión que lo hacia antes.. me huelo una fuga o manguito. Las mediciones del vagcom al pegarle pisotones pues dejaron al manguito en las ultimas. El Martes de nuevo a la vuelta a casa, con un copiloto manejando el vagcom pues me quede sin turbo.. si no soplaba, era menos q un atmosférico. Las misma sensaciones que he tenido antes de abrir este POST.
lectura de alarmas y esta salio
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
P1550 - 11-00 - Control Limit Not Reached
Se van confirmando mi sospecha, por algún lado pierdo la presión, y mucha q el coche entra en emergencia pero por falta no por exceso.
En casa como los mecánicos del Alonso, gato, caballetes y a quitar plásticos.. por arriba no se ve nada, por abajo tampoco, pero al tocar el manguito en cuestión.. me encuentro esto..
debajo de los tubos de admisión del aire al turbo.. tenía una sorpresa un manguito con una raja del 15. Vamos que entiendo el tema de la perdida de presión.
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Saco el manguito, no es difícil por debajo se sueltan las dos bridas y ale en mis manos.. la raja es apreciable.
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Con ayuda de cola de contacto, y un trozo de una colchoneta de lona cortada en tiras finas, voy reparando el manguito, que al día siguiente curro y necesito el coche... La idea es a parte de cerrar el raja darle fuerza a la ñapa para que aguante la presión del turbo.. Tras la tiras de lona, iba cinta americana, el equipo A la usaba para poner las alas a las avionetas.. así que par esto debe sobrar
:lol:
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Al día siguiente llame a ROS y 36 Euros tiene la culpa. Lo puse y ahora el peque de nuevo sopla como siempre..
Agradecer la como siempre gran ayuda de nuestro máster en estas cosas. MONCHO.. gracias tío.
Espero que os pueda servir de ayuda...
Saludos
Antes de ayer empece a notar como unos tirones cuando apretaba el pedal del acelerador, así como un silbido por el lado del conductor cuando acelero. Mosca que se queda uno, ayer mire y tengo el manguito de salida del interculer rajado, un poco pero lo suficiente para cuando pilla presión perder por ahí lo un poco que hace que se note los pirones al acelerar.
Luego os pongo fotos.. y el coste del tema.
Edito con la información :mf_bookread:
Pues aquí aún instalado se puede ver el manguito en cuestión. Desde arriba se aprecia la rotura.
Para extraerlo quitamos el cubre motor para trabajar más cómodo (y desconecto el conector del faro, pues la brida me pilla justo debajo y no me deja meter el destornillador o el vaso de 7). Luego solo se tiene que soltar dos bridas de que unen el tubo al intercooler y la otra al tubo donde esta en MAP y que termina en la EGR. Pues nada sacado pues confirmo que esta rajado :lol: y anoto la referencia para el futuro, pues aunque se repare al final lo su es un cambio por uno nuevo que nuestros coches se lo merece..
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Bueno tras dejarlo secar, lo siguiente ha sido con cinta americana y con tiras finas ir haciendo una especie de armazón para que no permite el inflado del tubo y vuelva a rajar.. Por ultimo he usado una cinta extra fuerte que aguanta 4 bares y pega mucho.. abajo os pongo la info de la cinta.. Aquí todo el proceso.
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Pues luego se monta todo de nuevo, realizando el proceso inverso.. ojo con las bridas, pues solemos querer apretarlas más de lo que se debe.. Tras terminar de montar el cubre motor salgo a probarlo y :grindance: :grindance: el coche vuele a empujar como debe ser.. :ganador:
El código del manguito nuevo es Ref del fabricante: 058 145 856 K y el coste sin actualizar el Etka 36 Euros+Iva al final tocará comprarlo..
Recupero aquí la información de un post mio donde realice de otro manguito, así tenemos las dos opciones.. La verdad que la primera reparación la veo bastante mas fiable que la que he realizado ahora, pero así pruebo :lol:
Volviendo para casa empece a escuchar un soplido del turbo, pero como a aíre. Cada vez que pisaba y tenía que entrar el turbo, se ocia un soplido como si el aire se fuera.. . pero bueno el coche no iba mal. El lunes al volver al trabajo, realice unas mediciones con el VagCom y se veía como el coche no conseguía llegar a los mismo valores de presión que lo hacia antes.. me huelo una fuga o manguito. Las mediciones del vagcom al pegarle pisotones pues dejaron al manguito en las ultimas. El Martes de nuevo a la vuelta a casa, con un copiloto manejando el vagcom pues me quede sin turbo.. si no soplaba, era menos q un atmosférico. Las misma sensaciones que he tenido antes de abrir este POST.
lectura de alarmas y esta salio
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
P1550 - 11-00 - Control Limit Not Reached
Se van confirmando mi sospecha, por algún lado pierdo la presión, y mucha q el coche entra en emergencia pero por falta no por exceso.
En casa como los mecánicos del Alonso, gato, caballetes y a quitar plásticos.. por arriba no se ve nada, por abajo tampoco, pero al tocar el manguito en cuestión.. me encuentro esto..
debajo de los tubos de admisión del aire al turbo.. tenía una sorpresa un manguito con una raja del 15. Vamos que entiendo el tema de la perdida de presión.
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:lol:
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Agradecer la como siempre gran ayuda de nuestro máster en estas cosas. MONCHO.. gracias tío.
Espero que os pueda servir de ayuda...
Saludos